淺析汽輪機(jī)常見故障的處置與應(yīng)用

高克林

沈陽機(jī)床（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，遼寧沈陽 110142

汽輪機(jī)最為常見的故障就是汽輪機(jī)組的異常振動(dòng)，因?yàn)闄C(jī)組的振動(dòng)受制諸多方面的影響和制約，所以只要是與本體相關(guān)的任何一個(gè)組件設(shè)備和介質(zhì)都有可能引發(fā)機(jī)組的振動(dòng)。比如油質(zhì)、疏水、進(jìn)汽參數(shù)、油溫等因素。所以，在實(shí)際工作中要針對汽輪機(jī)的異常震動(dòng)的具體原因進(jìn)行分析和研究，只有這樣才能迅速快捷地查明原因。

1 汽輪機(jī)設(shè)備維護(hù)重要性分析

汽輪機(jī)組屬于整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)較為關(guān)鍵的組成設(shè)備，汽輪機(jī)組的工作運(yùn)行和維護(hù)水平都會對生產(chǎn)企業(yè)的安全運(yùn)營和穩(wěn)定生產(chǎn)帶來相應(yīng)的影響。如果發(fā)電機(jī)組突然出現(xiàn)了問題，再得不到任何有效的維護(hù)和檢修，勢必會對整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營造成損失和浪費(fèi)，甚至還會對機(jī)器和人都造成危害和事故。我國發(fā)電的主要形式還是汽輪機(jī)發(fā)電，所以，目前所有發(fā)電廠維護(hù)部門的第一道任務(wù)就是要逐步提高汽輪機(jī)機(jī)組的運(yùn)行可靠性，逐步改善和提升汽輪機(jī)的維護(hù)技術(shù)，總結(jié)和交流故障修護(hù)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，不斷加快企業(yè)發(fā)電部門的汽輪機(jī)維修方面的人才培養(yǎng)，為進(jìn)一步提高和完善發(fā)電部門的汽輪機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行提供依據(jù)。

2 汽輪機(jī)常見故障處理措施與分析

筆者針對6mW抽凝式汽輪機(jī)在實(shí)際工作運(yùn)行中所經(jīng)常出現(xiàn)的故障做以分析和探討，做出理論分析，根據(jù)筆者具體的處理措施給出一點(diǎn)自己的建議和意見。

2.1 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)故障與排除措施

引起汽輪機(jī)的液壓調(diào)速系統(tǒng)不穩(wěn)定的主要原因就是脈沖信號油壓的不斷波動(dòng)，所以說當(dāng)這種波動(dòng)不能圓滿解決，勢必將影響到整個(gè)系統(tǒng)的所有次的油壓波動(dòng)，不過因?yàn)槊看蔚挠蛪旱倪M(jìn)排油面積有著不同的比例，所以所產(chǎn)生的影響程度也是有著很大的差異。一次油壓對主油泵的油壓波動(dòng)有著具體的影響，不過因?yàn)樗c轉(zhuǎn)速變動(dòng)率的具體相應(yīng)的一次油壓的變化量△Pl相比變化過于太小，所以就很難產(chǎn)生較為大型的油壓波動(dòng)幅度，雖然有的時(shí)候也會出現(xiàn)引起轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的較大的晃動(dòng)。比如當(dāng)n=3000r/min的情況下，通常一次油壓P1=0.221MPa，當(dāng)δ=5%的時(shí)候，△P1=0.0221MPa，此時(shí)的油壓變化值就可以讓汽輪機(jī)由空負(fù)荷轉(zhuǎn)換成滿負(fù)荷。

出現(xiàn)上述情況之后，最好的處理辦法就是改進(jìn)整個(gè)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油管路?？赡苁怯捎跈C(jī)組的調(diào)節(jié)油管路長加上其他復(fù)雜因素。在具體的設(shè)計(jì)之時(shí)，沒有考慮到油管路與油動(dòng)機(jī)整個(gè)系統(tǒng)的具體組合動(dòng)態(tài)的特性，所以就對整個(gè)管路的安裝和布置都沒有一個(gè)統(tǒng)一的要求，所以就會導(dǎo)致每一臺機(jī)組之間的調(diào)節(jié)油管路上的差異。

2.2 汽輪機(jī)異常振動(dòng)故障與排除措施

實(shí)踐中還經(jīng)常會見到由于轉(zhuǎn)子熱變形、汽流激振、摩擦振動(dòng)等因素所引發(fā)的異常振動(dòng)的故障出現(xiàn)。如果出現(xiàn)因?yàn)檫@種情況所引發(fā)的的故障，在處理和排除的過程中就要針對不同形成原因，而選擇不同的解決方法。假設(shè)出現(xiàn)了比較大的低頻分量，或者是振動(dòng)的增幅由于運(yùn)行參數(shù)引發(fā)和產(chǎn)生的，如果是這樣，就可以初步判斷是因?yàn)闅饬骷ふ穸鸬钠啓C(jī)異常振動(dòng)。引發(fā)這種故障的原因，通常情況下都是因?yàn)槿~片受到了一些不均衡氣流的不斷沖擊而引起。在這種情況之下，就要通過不斷地調(diào)節(jié)整個(gè)機(jī)組的給水量、調(diào)整整個(gè)高壓調(diào)速的汽門等，最后再確定機(jī)組產(chǎn)生這種氣流激振的具體狀態(tài)。其實(shí)在工作中，氣流激振而引發(fā)的故障是不可能避免的，因?yàn)闅饬骷ふ袷且驗(yàn)槿~片的末端產(chǎn)生的氣流紊亂從而進(jìn)一步造成了整個(gè)系統(tǒng)的氣流不均衡，因此，只有慢慢通過避開整個(gè)汽輪機(jī)的氣流激振，才能逐漸消除汽輪機(jī)的氣流激振而引發(fā)的汽輪機(jī)的異常振動(dòng)故障。

2.3 汽輪機(jī)凝汽器真空偏低故障分析與排除措施

眾所周知，汽輪機(jī)的凝汽器的排汽壓力對汽輪機(jī)的效率有著至關(guān)重要的作用。熱效率主要就是依據(jù)凝汽器在汽輪機(jī)的排汽口所建立的真空度來運(yùn)行的。如果整個(gè)凝汽器的真空度逐漸降低，就會對整個(gè)汽輪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生巨大的影響，通常都是溫度越高所產(chǎn)生的影響就會越大。引發(fā)汽輪機(jī)的凝汽器真空度降低的原因主要是凝汽器結(jié)垢、真空氣密性等，在進(jìn)行汽輪機(jī)的凝汽器的真空度降低的故障處理中，要看故障的具體原因進(jìn)行處理和排除。凝汽器的冷卻屬于熱傳遞過程，在此過程中受熱面積的大小直接會影響整個(gè)系統(tǒng)的冷卻效果，如果結(jié)垢之后再使用，必將導(dǎo)致凝汽器阻力的損失逐漸增大，冷卻的效果就會大大地降低，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)因真空度的低下而直接導(dǎo)致無法維持整個(gè)機(jī)組正常的工作運(yùn)行。如果遇到這種情況，就應(yīng)該對整個(gè)凝汽器進(jìn)行一定的化學(xué)的除垢處理。通常情況下都是選用濃度為5%的氨基磺酸，對銅管緩和的進(jìn)行清洗。清洗的時(shí)候還可以加0.5%左右的銅緩蝕劑、酸性緩蝕劑、0.2%氫氟酸、適量滲透劑，把水大約調(diào)節(jié)在40度，流速一般都是在0.1m/s左右進(jìn)行多次的循環(huán)清洗，如果酸度的連續(xù)兩次的測定含量都是一樣的，就說明已經(jīng)清洗到位。

3 汽輪機(jī)運(yùn)行中故障維護(hù)管理

在電廠運(yùn)行生產(chǎn)過程中，廠里的技術(shù)部門應(yīng)尋求好的控制手段與保護(hù)方法。汽輪機(jī)技術(shù)故障監(jiān)督對火力發(fā)電廠安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重要保障作用，是一項(xiàng)專業(yè)性強(qiáng)、涵蓋面廣的技術(shù)性管理與監(jiān)督工作。主要通過汽輪機(jī)安全檢查系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。發(fā)電廠應(yīng)將汽輪機(jī)技術(shù)故障監(jiān)督納入廠技術(shù)監(jiān)督體系，并組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行討論修改，按照規(guī)定進(jìn)行故障監(jiān)督管理，結(jié)合廠里的運(yùn)行實(shí)際與已經(jīng)取得的成果，由技術(shù)人員提出汽輪機(jī)技術(shù)故障監(jiān)督的管理及改進(jìn)這個(gè)課題。鞏固發(fā)電廠在前期取得的成果，并為后期工作提供借鑒與指導(dǎo)。

4 結(jié)論

汽輪機(jī)故障維護(hù)部門要積極應(yīng)用先進(jìn)的管理手段，通過對汽輪機(jī)常見故障點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)，對故障表現(xiàn)、故障原因、故障解決方法進(jìn)行歸類總結(jié)，在出現(xiàn)故障時(shí)通過數(shù)據(jù)庫可以快速進(jìn)行查找，及時(shí)排除故障。發(fā)電廠要將維護(hù)人才的培養(yǎng)與新技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合，通過人才新技術(shù)的掌握以及崗位創(chuàng)新的方式，促進(jìn)技術(shù)人才的技術(shù)改造，促進(jìn)機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。

[1]張春雷.汽輪機(jī)常見故障與排除[J].中國電力，2008，6.

[2]王喜波.現(xiàn)代管理技術(shù)在汽輪機(jī)維護(hù)中的應(yīng)用[J].電力科技，2008.