水泥廠大跨度鋼結(jié)構施工的質(zhì)量控制方法探討

張世翔，程藝蘭

合肥水泥研究設計院，安徽 合肥 230051

0 引言

在新的形勢下，我國水泥工業(yè)飛速發(fā)展，大跨度鋼結(jié)構施工工程日益增多。大跨度鋼結(jié)構施工的質(zhì)量控制已經(jīng)成為施工企業(yè)發(fā)展的核心推動力量，受到業(yè)內(nèi)人士的廣泛關注，做好大跨度鋼結(jié)構施工的質(zhì)量控制，有利于得到業(yè)主的好評，有利于施工企業(yè)的良好口碑。大跨度鋼結(jié)構施工的質(zhì)量控制直接關系到目標利潤的實現(xiàn)，關系到施工企業(yè)能否在市場競爭中處于有利地位，關系到施工企業(yè)的生存與發(fā)展，大跨度鋼結(jié)構施工的質(zhì)量控制方法的研究對于施工企業(yè)發(fā)展起著舉足輕重的作用，因此，施工企業(yè)一定要重視大跨度鋼結(jié)構施工的質(zhì)量控制方法，做好大跨度鋼結(jié)構施工的質(zhì)量控制方法已成為當務之急。本文結(jié)合筆者所參與的大跨度鋼結(jié)構施工工程，對大跨度鋼結(jié)構施工的質(zhì)量控制方法進行了探討。

1 大跨度鋼結(jié)構施工的質(zhì)量控制方法

1.1 認真做好主結(jié)構材料進貨檢驗和抽查復驗工作

由于大跨度鋼結(jié)構工程的重要性及其施工的復雜性，因此，一定要確保施工所選擇的材料滿足圖紙設計要求并符合國家標準，認真做好主結(jié)構材料進貨檢驗和抽查復驗工作，尤其是要認真檢查﹑驗收工程中所用型鋼的化學成分和機械性能﹑高強螺栓﹑焊接材料﹑防火涂料等。

在選擇材料之前，必須在公司的常用供應商中選擇比較合適的材料供應商，再次認真審查選中的供應商的資質(zhì)。當材料運到施工企業(yè)之后，由材料供應部門認真檢查驗收到貨型鋼﹑高強螺栓﹑焊材等一系列的重要材料，對于材質(zhì)證明書﹑合格證﹑外形尺寸﹑材料外觀質(zhì)量等都要進行認真細致的檢查。完成之后，在監(jiān)理單位和業(yè)主單位的監(jiān)督下，對材料進行抽樣，將樣本送到具有相應資質(zhì)的檢驗中心進行再次檢驗，認真檢查這批材料的化學成分和機械性能。通過多次的檢驗合格之后，才能夠使用這些材料進行大跨度鋼結(jié)構施工。

1.2 認真做好焊縫質(zhì)量控制

筆者所參與的水泥廠大跨度鋼結(jié)構施工的工程，一般都具有工期緊﹑結(jié)構復雜﹑工程量大﹑質(zhì)量要求高等特點。通常情況下，在大跨度鋼結(jié)構施工工程中，焊接是一個非常重要的工序, 能否做好焊縫質(zhì)量控制，直接關系到大跨度鋼結(jié)構施工工程的及時﹑安全﹑優(yōu)質(zhì)﹑高效完成。

在設計熟料輸送一百米桁架的時候，選擇了許多的斜向支撐，這就導致了許多的結(jié)構焊縫位于立焊﹑斜立焊的位置，造成焊接的難度非常大。整個工程中焊縫長度達到一千多米，而立焊﹑斜立焊的長度加起來大約為五百多米左右，在所有焊接工程量中達到百分之五十。對于這種位于外部﹑斜向的焊縫，應該在大跨度鋼結(jié)構施工中首先結(jié)合其特點的位置，反復進行多次工藝試驗，選擇最合適的工藝參數(shù)，并且安排焊接技術水平非常高的焊工進行施工。與此同時，也應該做好特殊安全施工防護措施，保證焊接工作能夠一次合格，防止返工。通過這種方式，緊迫的工期和繁重的焊接量之間的矛盾能夠得到有效的解決，這就保證了大跨度鋼結(jié)構施工的順利開展。

對于鋼柱﹑鋼梁之間的對接等常規(guī)焊縫來說，在大跨度鋼結(jié)構施工中采取了保證焊接質(zhì)量提高和避免焊接變形的工藝方法，例如，采取了焊前預熱﹑焊后保溫﹑對稱施焊﹑層溫控制等一系列的方法，有效的保證了焊接質(zhì)量，從而達到提高施工企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的雙重效果。

1.3 做好構件的檢驗工作和吊裝前的準備工作

保證大跨度鋼結(jié)構工程整體施工質(zhì)量一個非常重要的步驟就是做好構件的檢驗工作。構件在制作和運輸過程中，會存在一些問題?？紤]到大跨度桁架的安裝特點，如果將其起吊到高空中再處理其存在的問題，就會變得非常不容易了，而此時只有將它重新吊下再進行處理，這樣做一方面導致工程進度受到嚴重的影響；另一方面，也會帶來較大的經(jīng)濟損失。因此，在構件起吊到高空之前應對這些問題進行處理。所以，認真做好桁架吊裝前的構件檢驗工作是非常必要的。

熟料輸送一百米桁架分為兩段施工，根據(jù)施工要求，接口不能在一個垂直面上，在上下弦之間應該相互錯開3.5m的距離，縱向的四根弦桿應該保持在縱向軸線上。通過對兩段桁架模擬對接之后，能夠看出，上弦桿與軸線之間的偏差大約為3°，下弦桿長出90mm。通過再次調(diào)直之后，能夠控制軸線偏差在1度的范圍之內(nèi)。為了防止空中對接過程中事故的發(fā)生和方便施工，應該在中間支撐柱的一側(cè)搭建臨時平臺，這個臨時平臺必須滿足支撐大約50t左右的重量。

2 結(jié)論

對于大跨度鋼結(jié)構施工的質(zhì)量控制方法的研究具有非常重要的意義。本文對大跨度鋼結(jié)構施工的質(zhì)量控制方法進行了探討。通過本文的研究，得到了一些有效的大跨度鋼結(jié)構施工的質(zhì)量控制方法，并已經(jīng)成功運用于大跨度鋼結(jié)構施工的質(zhì)量控制的工程實踐中，但是，由于筆者的理論知識有限以及研究時間等多種因素的限制，難免會存在一些有待完善的地方，仍然需要下一步的繼續(xù)深入研究，進行進一步的完善和提高。在下一步的研究工作中，可以繼續(xù)結(jié)合大跨度鋼結(jié)構施工工程實踐，設計出更多的大跨度鋼結(jié)構施工的質(zhì)量控制方法。筆者相信通過理論與實踐的緊密結(jié)合，一定能夠做好大跨度鋼結(jié)構施工的質(zhì)量控制，保證大跨度鋼結(jié)構的質(zhì)量。

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