皮帶機(jī)膠帶修補(bǔ)技術(shù)研究與應(yīng)用

鄭黃兵

云南磷化集團(tuán)有限公司晉寧磷礦皮帶運(yùn)輸車間，云南昆明 650600

0 引言

在工業(yè)迅速發(fā)展的年代，皮帶機(jī)的傳送因便捷實(shí)用在各個領(lǐng)域受到廣泛的應(yīng)用，但皮帶機(jī)的膠帶斷裂卻是一個難以解決的問題，在皮帶機(jī)的膠帶斷裂后如何能夠快速的進(jìn)行修補(bǔ)，從而達(dá)到高效的工作效率，就成為一個重要的研究課題，在近幾年的研究中發(fā)現(xiàn)，硫化熱裝置對皮帶機(jī)膠帶的修補(bǔ)有很好的效果，并在實(shí)踐中證明了這個辦法能徹底的解決膠帶的修補(bǔ)問題，既保證了安全又能滿足工作效率，這是一個值得推廣的技術(shù)。

1 膠帶破損的原因及修補(bǔ)的重要性

膠帶輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動的連續(xù)動作式運(yùn)輸機(jī)械，由一條環(huán)形膠帶繞在傳動滾筒與改向滾筒之上，皮帶機(jī)是由多條皮帶共同鏈接組成的重要運(yùn)輸線，是連續(xù)作業(yè)中必須的連續(xù)性設(shè)備。上游的皮帶機(jī)將材料或者物料傳送到下游，他們之間的關(guān)聯(lián)性非常的強(qiáng)，但是如果其中的一條皮帶機(jī)發(fā)生斷裂的話，整個皮帶機(jī)系統(tǒng)將陷入癱瘓狀態(tài)，連續(xù)作業(yè)的功能也就失去了意義。膠帶是皮帶機(jī)運(yùn)送材料的主要構(gòu)件，其運(yùn)送的物流會對膠帶造成一定程度的磨損，這些小的磨損一旦變成大的故障，皮帶機(jī)的整個系統(tǒng)就不能正常的工作，嚴(yán)重者有可能造成巨大的安全隱患。如果破損的膠帶不能及時的修補(bǔ)，在膠帶經(jīng)過皮帶機(jī)清掃器的時候就會發(fā)生卡帶的現(xiàn)象；在破損處經(jīng)過滾軸，破口有可能會被纏住，從而造成更大的破算，嚴(yán)重者整條的膠帶都會被破壞。破算處還會發(fā)生漏料，漏下的料會堵塞滾軸，造成更嚴(yán)重的破損。如果破損處較大在經(jīng)過保護(hù)開關(guān)的時候會有撕裂的動作，從而造成皮帶機(jī)停機(jī)，工作效率就會大大的下降。

2 皮帶機(jī)膠帶修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用

皮帶機(jī)膠帶的修補(bǔ)技術(shù)是隨著皮帶機(jī)的破損發(fā)展起來的技術(shù)，在眾多的技術(shù)研究和應(yīng)用中，硫化熱的應(yīng)用技術(shù)在很長的一段時間內(nèi)很有優(yōu)勢，但隨著科技的不斷發(fā)展，硫化熱技術(shù)因自身裝置的笨重、修補(bǔ)消耗時間長、操作困難，很難在高效率的工作中承擔(dān)修補(bǔ)任務(wù)而被逐漸的淘汰。近幾年新型的一項冷修補(bǔ)技術(shù)成為皮帶機(jī)膠帶修補(bǔ)的主流，技術(shù)人員也在加快其研究的步伐，使其能快速的應(yīng)用到現(xiàn)代化的皮帶機(jī)膠帶修補(bǔ)當(dāng)中來。

2.1 熱修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用

熱修補(bǔ)技術(shù)雖然沿用的是膠帶生產(chǎn)時的熱硫化工藝技術(shù)，工藝的過程為：打磨破損處、上膠、壓緊、打壓至1.5MPa是溫度加熱到145℃～150℃，持續(xù)這個溫度約45min、冷卻、修補(bǔ)完成。

硫化熱的主要裝置為：硫化熱的主要裝置為：在皮帶機(jī)的皮帶支架兩側(cè)工字鋼框架相對的凹槽之間裝有固定壓杠，其固定壓杠的兩端下方安裝有移動滑輪，兩端的移動滑輪分別可滑動在兩側(cè)工字鋼框架的凹槽內(nèi)底面上，固定壓杠中間有配合頂壓裝置的移動槽；頂壓裝置有底座，底座上連接頂桿，頂桿上穿有頂壓板，頂桿上有螺扣，在頂桿螺扣上和頂壓板下方有升降調(diào)節(jié)頂壓螺母。徹底解決皮帶機(jī)的皮帶熱修補(bǔ)困難問題。提高了熱硫化皮帶的維修效率，避免了皮帶熱修補(bǔ)時間長影響正常的安全生產(chǎn)及維修人員的安全隱患。

2.2 冷修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用

冷粘結(jié)技術(shù)連接是作為皮帶機(jī)膠皮粘結(jié)技術(shù)新領(lǐng)域中的新工藝方法，伴隨著高科技的高強(qiáng)度分子技術(shù)和化學(xué)高分子合成粘結(jié)劑已經(jīng)在皮帶機(jī)的修補(bǔ)技術(shù)上有了突破性的進(jìn)展。粘結(jié)就是俗語上的膠結(jié)，是利用粘結(jié)劑把各種材料和物件牢固的連接在一起一種技術(shù)?，F(xiàn)在通用的粘結(jié)劑是由填料、增塑劑、稀釋劑基料、固化劑、及其輔料配合而成。粘結(jié)材料有天然和人工合成兩大類，天然的粘結(jié)材料由于固化能力差，逐漸的被高分子合成的化學(xué)合成膠結(jié)材料所取代，高分子化學(xué)合成的粘結(jié)劑從性能上來說因為品種多、固化強(qiáng)度高已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于皮帶機(jī)的膠帶修補(bǔ)中了。

2.3 冷粘結(jié)法簡解

現(xiàn)在應(yīng)用的冷粘結(jié)法是冷膠粘連接法，也就是冷粘，是區(qū)別于硫化熱的粘結(jié)的方法。采用高分子合成材料氯丁膠合劑在室溫環(huán)境中對膠帶連接或修補(bǔ)的方法稱為冷粘結(jié)法，也被人們稱為冷硫化膠合連接。

2.4 冷粘結(jié)操作方法

將輸送帶粘合劑與450固化劑按比例混合攪勻，分三次涂刷在干燥的接頭表面，待溶劑揮發(fā)（若用紅外線燈或碘鎢燈烘烤可加快溶劑揮發(fā)）至膠膜用手觸摸不粘手，而有粘性感時，即可粘合。粘合時，將接口處對準(zhǔn)，從前向后粘，用手錘從中間向四周來回推壓2～3遍，排除空氣。接頭粘合后，靜置一段時間，冷卻至室溫，即可清理現(xiàn)場，載荷運(yùn)行。若延長固化時間，粘接效果更佳。

冷粘結(jié)技術(shù)需要注意的事項：

1）首先確定膠帶接頭的長度，膠皮接頭的長度有著固定的計算公式：L=（n-1）S+Bctgα，式中：L-接頭長度，mm；n-膠帶帆布層數(shù)；S-階梯臺階的長度，mm，也可以從表中查得，也有直接取S=100-150mm；B-膠帶寬度，mm；α-接頭臺階的傾斜角，一般在300～600之間，膠帶窄α取小值，膠帶寬α取大值，一般以450為好；

2）兩端劃線：為了精確精算膠結(jié)長度，要在膠結(jié)的兩端劃線，保證膠結(jié)的牢固性；

3）裁剪：裁切是要保證膠皮的正反面，按照層數(shù)裁切，才能保護(hù)切口的整齊，膠結(jié)的強(qiáng)度才能上去；

4）膠結(jié)處要清潔打磨，膠結(jié)部位的斷頭和殘渣會影響粘結(jié)的強(qiáng)度，因此要用角磨機(jī)把粘結(jié)部位清理干凈，用毛刷刷掉打磨時留下的殘渣，一面影響膠結(jié)的強(qiáng)度；

5）刷膠黏劑，清潔好的頭要用汽油清洗干凈，然后刷涂由氯丁膠配制的膠液，通常由稀到濃均勻地涂刷3遍。第一遍涂刷較稀的，晾干后均勻涂刷第二遍，再晾干后均勻涂刷第3遍。為了加快固化，可以添加7%～14%的牌號7960列克納固化劑；

6）錘實(shí)，等第三次刷的膠水干了之后，將膠結(jié)部位上下左右對齊，用橡膠錘沖中間想兩邊敲打，使其更加緊密的結(jié)合。

3 結(jié)論

在皮帶機(jī)膠帶的粘結(jié)中，冷膠結(jié)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用的越來越廣泛了，實(shí)踐證明。冷膠結(jié)技術(shù)不僅實(shí)用、堅固，并能高效的完成修補(bǔ)工作，是值得推廣的技術(shù)。

[1]劉卯忠，劉林森.曲線遠(yuǎn)程膠帶輸送機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)[J].港口裝卸，2000(1).

[2]曹紅強(qiáng).皮帶機(jī)常見故障及原因分析[J].應(yīng)用能源技術(shù)，2004(4).

[3]詹兆榮.船用皮帶機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計[J].廣東造船，2003(2).

[4]林健.沙角(A)電廠碼頭輸煤皮帶機(jī)的改進(jìn)設(shè)計[J].港口裝卸，1995(4).

[5]范樹來.一期煤前方棧橋皮帶機(jī)安裝[J].中國港灣建設(shè)，1984(2)s.