為何我的火車票作廢了

楊卓

為何我的火車票作廢了

楊卓

2011年1月5日下午要去廊坊，買了慢車票。路上堵車，到北京站時火車已經(jīng)開走了，又得匆匆忙忙去改簽。到窗口辦理時，工作人員卻告訴我“車票只能在開車前改簽，現(xiàn)在既不能改簽也不能退票了”。這票便這樣作廢了。

低頭看看車票背面的旅客須知，也知道了鐵道部的新規(guī)程相關(guān)的規(guī)定，抬頭望那和銀行同樣高大的窗口，是那么寬敞明亮，玻璃厚實而隔音，但只有那么一個小洞得貓下腰低下頭，才能和工作人員對話。便越發(fā)覺得在那強(qiáng)勢的鐵老大的規(guī)程前，每一個普通的公民都實在太渺小。

普通車票在開車后就作廢，而動車票則不是，這種區(qū)別對待難道就是因為普通火車票的價格較之更為低廉？除此之外，沒有任何理由可以解釋，我想憑這一點就可判斷出鐵道部的新規(guī)程至少不是公平的。

在大都市奮斗了一年，過大年時能回到老家看到親人朋友們的笑臉，是所有中國人所最在意的。然而春運(yùn)期間的火車票總是一票難求的，要么自己從夜半排號到天明，要么在票販子手中，費(fèi)盡千辛萬苦得來的那么一張票，若遲到便會莫名地變成一張廢紙了，而若列車晚點卻不必提供給旅客任何補(bǔ)償。這規(guī)程可以說是唯利是圖的，制定者根本沒有把旅客和自己放在一個平等的位置考慮。于是旅客便夾在黃牛黨和鐵道部的規(guī)程中間，如老鼠鉆風(fēng)匣——兩頭受氣。

對于這種對旅客尊嚴(yán)和人性的踐踏，我是忍無可忍的。我是法律工作者，遇到這樣的事情，自然也只會考慮通過法律途徑來解決。我便讓同行的朋友幫忙寫好了證言，并委托了律師，第二天一行三人去鐵路運(yùn)輸法院起訴。

在鐵路法院交材料很順利，立案庭的法官態(tài)度也不錯，收下了起訴書和證據(jù)材料說需要向領(lǐng)導(dǎo)請示一下再給立案，聊天時還告訴我們說，他們其實也很支持這樣的訴訟，認(rèn)為多少可以推動社會進(jìn)步。我很高興，看到有這樣能夠理解民生的法官，說明法治發(fā)展有很大進(jìn)步空間。

然而，當(dāng)?shù)搅肆笇彶榈淖詈笠惶?，我們再次來到鐵路運(yùn)輸法院時，該院的法官卻直截了當(dāng)?shù)馗嬖V我，不受理你的起訴。而且只是口頭的答復(fù)，沒有任何書面文件。法官甚至試圖將起訴狀塞進(jìn)我的包內(nèi)：“就當(dāng)你們沒起訴吧！材料還是帶走?！?/p>

“按照法律規(guī)定，不予受理立案的話，應(yīng)當(dāng)出具民事裁定書?！蔽业拇砺蓭煯?dāng)即提出了異議，“然后，我們可以就此向上級法院提起上訴，而不是將材料退回！”

“我們不會出具裁定書！”法官的態(tài)度變得愈加強(qiáng)硬起來，“我代表法院，這是最終意見?！?/p>

我的起訴就這樣被不予受理了。

從立案到材料被退回，法官態(tài)度的轉(zhuǎn)變很有戲劇性，既滑稽又荒誕，卻又顯示出多少的無奈。在鐵道部的規(guī)程前，我花血汗錢買來的車票，變成了一張廢紙，而我掌握的那些法律知識、法律條文在法院面前，又只是一張張廢紙。當(dāng)?shù)椒ㄔ浩鹪V這一唯一合法的路徑也被堵死時，在鐵道部的霸王規(guī)程前，還有什么方式能夠保障公民的合法權(quán)益呢？

作為法律工作者，我只能希望會有更多人能夠拿起法律武器，去維護(hù)自己的合法權(quán)益，我仍然相信法律的公平和正義終會得到體現(xiàn)。

欄目主持：耿 瑜