重慶卷煙物流經(jīng)濟配送現(xiàn)狀與對策研究

左堯貴

(中國煙草總公司重慶市公司物流分公司，重慶 400021)

當(dāng)今煙草行業(yè)已經(jīng)由提高勞動生產(chǎn)效率向挖掘企業(yè)第三利潤源發(fā)展轉(zhuǎn)變，2010年中國煙草現(xiàn)代物流建設(shè)工作會議明確了煙草物流的行業(yè)核心業(yè)務(wù)地位。這一戰(zhàn)略定位，無疑是煙草行業(yè)發(fā)展的一個重要里程碑，也是行業(yè)“卷煙上水平”戰(zhàn)略任務(wù)的支撐，更是行業(yè)打造不可替代性核心競爭力的舉措。其間中國煙草物流不可替代性的真正內(nèi)涵就是要打造物聯(lián)網(wǎng)特色和高效率低成本運行的配送網(wǎng)絡(luò)，在為客戶提供優(yōu)服務(wù)的同時形成成本競爭優(yōu)勢。

一、重慶卷煙物流經(jīng)濟配送現(xiàn)狀與問題

自2006年以來，重慶煙草在行業(yè)率先按照“低投入，高效率，數(shù)字化”的物流建設(shè)思想，建成了江北配送中心，萬州、涪陵、黔江、豐都、奉節(jié)區(qū)域配送中心。年分揀配送量100萬箱，覆蓋40個區(qū)縣，8．24萬平方公里，10．5萬客戶，渝煙物流“一個中心庫+五個分庫”形成，實現(xiàn)全市卷煙“一庫式”集中配送模式。2010年全市一級配送客戶數(shù)55822戶，一級配送量 534045萬箱;二級配送客戶數(shù)54566戶，二級配送量401160萬箱;其中委外送貨客戶數(shù)16447戶，委外送貨量119620萬箱。自行送貨到戶比例達80.07%，委托送貨郵政比例達14.9%，其他送貨比例占4.4%。送貨響應(yīng)時間24小時以內(nèi)的客戶數(shù)81.35%，36小時以內(nèi)的11.45%，48小時以內(nèi)的占7.2%。送貨車輛188臺，年度單車送貨量5389箱，單車行駛里程3.5萬公里，萬箱送貨車輛1.8輛。直接送貨車輛裝載率95%以上，接力送貨車輛裝載率90%以上。全市單箱物流費用182元/箱，其中直送單箱配送費用78.41元/箱，干線送42.8 元/箱。

目前，重慶卷煙物流配送在煙草行業(yè)比具有幾個特點:一是配送規(guī)模大，覆蓋范圍廣;二是配送響應(yīng)速度快;三是配送車輛裝載率高;四是配送車輛年度送貨量大。但從運行情況來看，也存在一些弊端:一是隨著重慶“三環(huán)十射”道路交通的迅速發(fā)展，“一司六點”多而散的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局亟待整合;二是中心庫只有0.4畝/萬箱的占地面積，作業(yè)場地狹小，致使峰值應(yīng)對困難，流程不能常態(tài)化，客戶交接時間不能準(zhǔn)確;三是設(shè)備自動化程度低，電子標(biāo)簽人工分揀誤差不能自動糾錯;四是配送未實現(xiàn)智能化追蹤，致使送貨在途和客戶交接存在責(zé)任風(fēng)險;五是配送環(huán)節(jié)多頭管理，配送資源未能充分整合;六是單箱物流費用同口徑比逐年有所降低，但在行業(yè)對標(biāo)排位中仍偏后(2010年全國煙草物流對標(biāo)排位24位)。

二、重慶卷煙物流配送發(fā)展形勢及對策

伴隨行業(yè)物流核心業(yè)務(wù)地位的確立，重慶煙草物流未來發(fā)展既面臨前所未有的機遇，也面臨嚴峻挑戰(zhàn)。所謂機遇，行業(yè)新一輪發(fā)展將高度重視物流業(yè)的發(fā)展，對物流投資、資源配置、流程整合、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、人才培養(yǎng)等將給予大力支持;所謂挑戰(zhàn)，經(jīng)過“十一五”的發(fā)展，重慶建設(shè)了“低投入，高效率，數(shù)字化”的特色物流，在行業(yè)物流中贏得“管理一流，信息一流”的好評，但面向“十二五”全國其他各地區(qū)已先后高起點高標(biāo)準(zhǔn)的實施現(xiàn)代物流建設(shè)，如江蘇、浙江、武漢等省(市)的物流建設(shè)都體現(xiàn)了高度信息化，適度自動化，管理一體化的物流發(fā)展特點，而重慶物流面向未來，如何在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再攀新高，跟上或趕超同行發(fā)展水平，實現(xiàn)不可替代的重慶物流新一輪發(fā)展目標(biāo)，這就需要對照差距，制訂對策。

(一)要有經(jīng)濟配送的節(jié)點布局

隨著“五個重慶”建設(shè)的迅速發(fā)展，“一圈兩翼”經(jīng)濟中心的形成，城市交通、人口、經(jīng)濟發(fā)生重大變化，重慶主城區(qū)小時經(jīng)濟圈將集聚上1000萬人口。近年來煙草行業(yè)“532”品牌整合強力推進，卷煙營銷品牌集中度越來越高，川渝、云貴、湘鄂、上海卷煙為主體市場。在這樣的背景下，全市卷煙物流配送網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點布局調(diào)整擺上了重要議事日程。而節(jié)點設(shè)置科學(xué)與否又是經(jīng)濟配送最重要的因素，因此新一輪物流發(fā)展首要任務(wù)是進行節(jié)點布局調(diào)整，而節(jié)點調(diào)整應(yīng)依據(jù)貼近客戶市場和供應(yīng)鏈總成本最優(yōu)兩項原則，為此，將原“一司六點”調(diào)整為“一司四點”，即“一個中心庫+涪、萬、黔三個分庫”的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局，且做到中心庫同城同庫及涪、萬、黔分庫同址同庫建設(shè)。具體整合應(yīng)根據(jù)配送中心建設(shè)和道路發(fā)展情況進行，結(jié)合重慶實際，擬先整合涪陵分庫，主要覆蓋長壽、涪陵、南川、墊江、武隆、豐都、石柱、萬盛等區(qū)縣。其次萬州分庫，主要覆蓋萬州、開縣、云陽、忠縣、梁平、奉節(jié)、巫山、巫溪、城口等區(qū)縣。黔江分庫根據(jù)道路狀況及卷煙銷售發(fā)展情況，適時整合，主要覆蓋黔江、彭水、秀山、酉陽等區(qū)縣。中心庫待建成后整合，覆蓋主城9區(qū)及江津、璧山、永川、榮昌、大足、綦江、潼南、銅梁、合川等18個區(qū)縣。通過合理布局調(diào)整，減少節(jié)點，減少環(huán)節(jié)，實現(xiàn)更經(jīng)濟配送。

(二)要有經(jīng)濟配送的系統(tǒng)規(guī)劃

要實現(xiàn)經(jīng)濟配送，必須對物流系統(tǒng)予以統(tǒng)籌規(guī)劃，以追求總體最優(yōu)和總成本最低。在規(guī)劃時要充分體現(xiàn)中國煙草不可替代的“四原則”，即統(tǒng)一性、完整性、先進性、經(jīng)濟性。統(tǒng)一性就是要對全市配送網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一布局調(diào)整、統(tǒng)一資源配置、統(tǒng)一流程標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一運行評價;完整性就是要將干線、支線、委外物流統(tǒng)一整合，建立一級、二級、多級并存的配送體系;先進性就是要充分利用GPS、GIS、GPRS先進技術(shù)，從配送出庫到客戶交接全程物流跟蹤，實現(xiàn)卷煙配送可視、可控、可管;經(jīng)濟性就是要通過確定合理經(jīng)濟半徑和優(yōu)化配送路徑，確定一級送、二級送、多級送配送模式以及自送、委外送、約時定點取貨等形式，從而最大化降低配送成本。在服務(wù)客戶方面，努力踐行三誠服務(wù)，通過理念、視覺、行為識別導(dǎo)入，讓責(zé)任于心、奉獻于行變?yōu)樽杂X習(xí)慣。即建設(shè)高效率、智能化、一體化的“一高兩化”重慶煙草現(xiàn)代物流體系，打造完整統(tǒng)一、先進實用的特色物聯(lián)網(wǎng)，形成成本、服務(wù)、效率的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)重慶煙草物流的不可替代性。

(三)要有經(jīng)濟配送的作業(yè)場所

針對中心庫占地面積小，致使作業(yè)場所擁擠，特別是峰值期物品擺放往往無法規(guī)范有序，嚴重影響配送效率和質(zhì)量的現(xiàn)狀，新的配送中心建設(shè)必須以人流、物流、車流暢通為前提進行選址和建設(shè)。首先要做到車流暢通，庫外圍要四通八達，庫內(nèi)車輛要能循環(huán)流動，車廂高度要與接貨站臺對接，不同車型對接不同站臺，要有足夠的停車位;其次物流暢通要做到庫內(nèi)卷煙定置擺放，配貨順向作業(yè)，移動距離要短，裝卸搬運環(huán)節(jié)要少，拆包空紙箱要設(shè)專門的回收線，使作業(yè)場所顯得規(guī)范、高效、整潔、有序;人流暢通要做到卷煙入庫、倉儲、配貨、理貨、出庫人員都有固定的作業(yè)場所，且進出和作業(yè)都很方便。只有人流、物流、車流暢通才能為高效率配送創(chuàng)造條件。

(四)要有經(jīng)濟配送的物流裝備

針對現(xiàn)在人工分揀設(shè)備，致使分揀差錯不能糾錯，用工量大作業(yè)強度也大的狀況，新的配送中心建設(shè)應(yīng)選擇適度自動化設(shè)備，包括高架庫、自動分揀設(shè)備等，這樣可解決分揀差錯的糾錯、人工作業(yè)強度，減少作業(yè)場地占地、作業(yè)用工，還可實現(xiàn)配送出庫后分揀質(zhì)量問題的責(zé)任追溯。當(dāng)然也需要配備較強的技術(shù)維修力量，確保設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，才能為高效率配送奠定基礎(chǔ)。

(五)要有經(jīng)濟配送的優(yōu)化手段

影響經(jīng)濟配送的主要因素除節(jié)點布局設(shè)置外，還需要持續(xù)搞好配送路徑的優(yōu)化，未來重慶卷煙物流線線優(yōu)化。一是合理劃分經(jīng)濟半徑。根據(jù)8小時配送工作制，按在途送貨平均2分鐘/戶計算，單趟次平均80戶途中送貨需要近3小時，站臺交接貨0．5～1小時，在外用餐0．5小時，市區(qū)往返配送時速按40公里計算，經(jīng)濟配送半徑65公里往返3．5小時，加上出車前的準(zhǔn)備和收車后的簽到等工作差不多8小時;一級送的經(jīng)濟半徑宜在65公里以內(nèi)，以外區(qū)域應(yīng)采取接力對接方式，接力對接送65公里以外區(qū)域道路不便的偏遠客戶可采取委托送貨或客戶約時定點取貨、客戶代收代送方式。二是把握路徑優(yōu)化方法。關(guān)注4個要素:配送距離要短，配送環(huán)節(jié)要少，配送工具與運量要匹配，配送時間要短。幾個要素也需要綜合統(tǒng)籌，最終實現(xiàn)運費要低的目標(biāo)。在幾個要素中配送距離至關(guān)重要，在通常情況下，單位商品的配送成本與配送距離成正比，與配送商品的數(shù)量成反比。配送距離越長，單位商品的配送成本越高。單車運載的商品數(shù)量越大，配送成本越低。結(jié)合目前卷煙配送實際，應(yīng)將支線、干線運輸資源整合起來統(tǒng)一運輸調(diào)度，通過多元化的運輸工具匹配，讓裝載最大化滿載，實現(xiàn)運距最短。三是適時持續(xù)優(yōu)化。隨著道路交通和銷售發(fā)展變化，對配送域、配送路徑要適時優(yōu)化，做到配送車輛最大化滿載，配送距離最短化。四是科學(xué)評價優(yōu)化效果。檢驗優(yōu)化結(jié)果看其是否減少了工作強度，是否節(jié)約了工作時間，是否降低了成本，當(dāng)然首要因素是成本費用是否降低了，在檢驗其成本費用時不能只看優(yōu)化的局部，應(yīng)看更大范圍的總成本是否降低了。只有科學(xué)的評估才能促使優(yōu)化見成效。

(六)要有經(jīng)濟配送的系統(tǒng)支持

針對現(xiàn)在流程信息化支撐不夠全面，管理信息化運用不夠系統(tǒng)的現(xiàn)狀，在新的配送中心建設(shè)時流程信息化除現(xiàn)在擁有的WMS、GIS外，應(yīng)增加送貨交接管理系統(tǒng)，解決現(xiàn)在客戶非本人收貨帶來的交接責(zé)任風(fēng)險;增加可視系統(tǒng)，適時反映作業(yè)狀態(tài)，以利過程控制;而管理系統(tǒng)應(yīng)增加TMS運輸管理信息系統(tǒng)，對外與工業(yè)對接，與橫向?qū)I(yè)公司對接，對內(nèi)與各區(qū)縣物流單位對接。主要由四大模塊組成:配送資源(車輛、人員)管理、配送線路管理、配送成本分析、配送綜合查詢。通過建立運輸管理平臺，有利于提高配送資源的綜合利用效率，有利于最大化地優(yōu)化配送路徑，有利于配送成本數(shù)據(jù)集中存放，真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)、應(yīng)用、管理及控制的全面集中:有利于共享、利用、查詢。而管理信息化應(yīng)以物流管理信息系統(tǒng)為總平臺，下設(shè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、運行評價系統(tǒng)三大塊，業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)主要由WMS、GIS構(gòu)成，業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)由運輸、采購、資產(chǎn)、預(yù)算、資金管理系統(tǒng)構(gòu)成，運行評價由對標(biāo)、績效、薪酬系統(tǒng)構(gòu)成。業(yè)務(wù)系統(tǒng)是基礎(chǔ)系統(tǒng)，重在真實記錄過程數(shù)據(jù);管理系統(tǒng)是支持系統(tǒng)，重在為正常配送創(chuàng)造條件;評價系統(tǒng)是保障系統(tǒng)，重在對結(jié)果的分析與運用。對標(biāo)要講究因地制宜，實事求是，要行業(yè)對、全市對、自身對，行業(yè)對看位次，全市對看數(shù)字，自身對看標(biāo)準(zhǔn);績效要從效率、成本、服務(wù)、質(zhì)量、安全5個維度予以考核，安全指標(biāo)車輛、卷煙、人員、資金安全，效率指標(biāo)單車配送量、單車送貨戶數(shù)、單車送貨里程數(shù)，成本指標(biāo)單箱送貨費用、件煙耗油量，質(zhì)量指標(biāo)送貨卷煙皺損率、送貨差錯率指標(biāo)，服務(wù)指標(biāo)指24小時送貨響應(yīng)時間比例、客戶投訴處理率。薪酬要以分揀量、分揀戶數(shù)、分揀品牌數(shù)及送貨量、送貨客戶數(shù)、送貨里程、送貨難度幾個方面綜合考慮予計酬。只有高度的信息化支撐才能為對標(biāo)升位次管理上水平提供支持保障［1－2］。

(七)要有經(jīng)濟配送的精細管理

精細管理是一種管理理念、管理態(tài)度，它最重要的是要建立各項基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，通過精細管理實現(xiàn)各項工作達標(biāo)或超標(biāo)。具體來講，應(yīng)逐步建立和完善工業(yè)來貨等待時間、入庫速度、單位面積存儲量、分揀速度、件煙耗電、件煙耗膜、出庫交接速度、車輛裝載量、在途送貨速度、單車百公里油耗、客戶交接時間誤差等標(biāo)準(zhǔn)，每一項標(biāo)準(zhǔn)的制定既要從理論出發(fā)，更要從實際出發(fā)，保證標(biāo)準(zhǔn)的客觀性和可操作性，通過標(biāo)準(zhǔn)的制定，促使各工作更加精益求精，做到工作趕有目標(biāo)，超有標(biāo)準(zhǔn)，通過效率的提升和消耗的下降，使配送成本更加低廉［3］。

三、重慶卷煙物流配送發(fā)展展望

重慶物流配送應(yīng)抓住行業(yè)當(dāng)前發(fā)展時機，以“十二五”規(guī)劃為契機，全面建設(shè)和完善重慶卷煙物流配送系統(tǒng)，在“十一五”以信息一流和管理一流領(lǐng)先基礎(chǔ)上，“十二五”以打造體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)特色和成本低廉的不可替代的重慶物流配送網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)。具體以卷煙物流配送為依托，形成可視、可控、可管的面向客戶和面向行業(yè)連鎖店的配送體系，形成客觀科學(xué)的配送績效評價和薪酬分配系統(tǒng)，全面詮釋三誠服務(wù)文化。在此基礎(chǔ)上，逐步整合煙葉物流，形成行業(yè)兩煙物流集合體，進而推進社會共同配送，有效解決行業(yè)當(dāng)前返空浪費現(xiàn)象。從而真正實現(xiàn)集約物流、低碳物流、環(huán)保物流發(fā)展目標(biāo)。

［1］畢新華，顧穗珊．現(xiàn)代物流管理理論［M］．北京:科學(xué)出版社，2004．

［2］倪鳳琴，謝萬?。锪鞒杀竟芾恚跰］．北京:電子工業(yè)出版社，2005．

［3］肖怡，企業(yè)連鎖經(jīng)營與管理［M］．大連:東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2006．

(責(zé)任編輯 魏艷君)