基于TL431的太陽(yáng)能LED路燈控制器設(shè)計(jì)

公茂法，賈 斌，公 政，張曉明，李 琦

（山東科技大學(xué) 信息與電氣學(xué)院，山東 青島 266510）

太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)小的獨(dú)立光伏系統(tǒng)，主要由太陽(yáng)能電池、蓄電池、控制電路、照明電路四部分組成。

目前，太陽(yáng)能路燈控制器還處于研究和開(kāi)發(fā)階段，市售的控制器多采用單片機(jī)控制方式，有電路復(fù)雜、成本較高、維修困難等缺點(diǎn)[1-3]。針對(duì)這些不足，本文設(shè)計(jì)了一種新型的太陽(yáng)能LED照明控制電路，利用TL431的可控開(kāi)關(guān)特性實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)路燈的開(kāi)關(guān)控制、蓄電池過(guò)充電、過(guò)放電保護(hù)等功能。該控制器高效、節(jié)能、靈敏，能夠滿(mǎn)足太陽(yáng)能路燈在實(shí)際應(yīng)用中的要求。

1 控制器主要功能

(1)蓄電池過(guò)充電保護(hù)功能：白天，光伏板在控制器的控制下向蓄電池充電，當(dāng)蓄電池端電壓升高到14.4 V時(shí)，控制器自動(dòng)切斷充電回路，防止過(guò)充電，保護(hù)蓄電池，延長(zhǎng)其壽命。

(2)蓄電池過(guò)放電保護(hù)功能：夜晚，蓄電池在控制器的控制下向LED路燈供電，當(dāng)蓄電池端電壓降低到10.6 V時(shí)，控制器自動(dòng)切斷LED路燈，避免蓄電池過(guò)放電。

(3)LED路燈自動(dòng)通斷功能與恒流控制功能：夜幕降臨時(shí)，自然光照亮度低于室外照明亮度要求，控制器自動(dòng)打開(kāi)太陽(yáng)能路燈開(kāi)關(guān)，蓄電池向路燈供電。當(dāng)白天自然光充足時(shí)，控制器控制太陽(yáng)能路燈自動(dòng)熄滅。蓄電池電壓通常被控制在10.6 V～14.4 V之間。為保持LED路燈的光照度基本一致并提高蓄電池供電時(shí)間，通過(guò)LED路燈恒流控制電路控制LED路燈電流基本保持恒流。

2 控制器硬件設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)的太陽(yáng)能路燈控制器電路如圖1所示。

2.1 TL431芯片簡(jiǎn)介

TL431是德州儀器公司（TI）生產(chǎn)的一個(gè)有良好熱穩(wěn)定性能的精密三端并聯(lián)穩(wěn)壓二極管并聯(lián)穩(wěn)壓器。如圖2所示，TL431由一個(gè)2.5 V的精密基準(zhǔn)電壓源、一個(gè)電壓比較器和一個(gè)輸出開(kāi)關(guān)管等組成。參考端R的輸出電壓與2.5 V的精密基準(zhǔn)電壓源比較，當(dāng)R端電壓VR達(dá)到或超過(guò)2.5 V時(shí)，TL431陰極向陽(yáng)極方向立即導(dǎo)通[4]。精確控制R極信號(hào)電壓，就可以精確控制其陰極向陽(yáng)極方向的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。

本太陽(yáng)能路燈控制器就是基于TL431的這個(gè)功能對(duì)控制電路進(jìn)行設(shè)計(jì)的。

圖1 TL431等效功能框圖

圖2 TL431等效功能框圖

2.2 蓄電池過(guò)充電保護(hù)控制電路設(shè)計(jì)

蓄電池是太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)的重要部件，必須設(shè)計(jì)保護(hù)電路以避免電池過(guò)壓或欠壓，從而延長(zhǎng)電池壽命。設(shè)計(jì)中選擇的型號(hào)為12 V 7.2 AH的蓄電池，要求電壓保持在 10.6 V～14.4 V。

圖1中虛線(xiàn)框Part1部分為蓄電池過(guò)充電保護(hù)控制電路原理圖。通過(guò)合理選擇R8和R9的阻值，使得當(dāng)蓄電池兩端電壓達(dá)到14.4 V時(shí)，T2參考極電壓恰好達(dá)到2.5 V，T1參考極和陽(yáng)極之間的電壓小于2.5 V。因此，T1被關(guān)斷，從而P溝道場(chǎng)效應(yīng)管Q1工作在截止區(qū)，將充電回路切斷[5-6]，從而避免電池過(guò)充電。

電路中利用T2控制T1的參考極電壓，使得T1的參考電壓只出現(xiàn)在遠(yuǎn)大于或遠(yuǎn)小于2.5 V的區(qū)間，從而避免了來(lái)自太陽(yáng)能電池側(cè)電路的干擾，這樣可使電池電壓剛到達(dá)14.4 V時(shí)，電路能夠徹底切斷，增加了保護(hù)電路的穩(wěn)定性和可靠性。

2.3 蓄電池過(guò)放電保護(hù)控制電路設(shè)計(jì)

圖1中虛線(xiàn)框Part2部分給出了蓄電池過(guò)放電保護(hù)控制電路原理圖。過(guò)放電保護(hù)控制電路與過(guò)充電保護(hù)控制電路有一定的相似性，通過(guò)合理選擇R12和R13的阻值可以控制T3的開(kāi)通與關(guān)斷，從而達(dá)到防止電池過(guò)放電以致電壓低于10.6 V的目的，在此不予贅述。

2.4 LED路燈控制電路設(shè)計(jì)

如圖1中虛線(xiàn)框Part3部分給出了LED路燈控制電路原理圖，其實(shí)現(xiàn)的功能是白天關(guān)燈、晚上開(kāi)燈和 LED準(zhǔn)恒流控制功能。

具體開(kāi)關(guān)動(dòng)作主要由T4(TL431)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)VR≥2.5 V時(shí)，T4陰極向陽(yáng)極導(dǎo)通，從而控制光耦開(kāi)關(guān)U1導(dǎo)通，NPN型三極管Q3進(jìn)入截止區(qū)，從而將LED負(fù)載從主電路中切除出去，路燈滅；反之，當(dāng)VR＜2.5 V時(shí)，三極管工作在飽和區(qū)，LED負(fù)載通過(guò)Q3接入主回路，路燈亮。利用太陽(yáng)能電池板在不同光照強(qiáng)度下（白天和黑夜）開(kāi)路電壓不同的特點(diǎn)，選擇合適阻值的R2和R3，使得在路燈需要開(kāi)或關(guān)時(shí)刻的光照強(qiáng)度下，R3兩端電壓(即T4的參考極電壓)恰好為2.5 V，即可實(shí)現(xiàn)路燈的智能開(kāi)關(guān)控制。

電池向LED負(fù)載供電過(guò)程中，由于二極管D3、D4的鉗位作用，Q3的b極電壓基本保持不變，其e極電壓亦維持在較穩(wěn)定狀態(tài)，R16中的電流基本恒定，從而實(shí)現(xiàn)LED準(zhǔn)恒流控制功能。

另外，在實(shí)際應(yīng)用中，控制器電路中的Q2和Q3可以用一個(gè)AP4511GM芯片代替，既可以簡(jiǎn)化電路，又可以降低成本。

3 控制器性能測(cè)試

為了對(duì)控制器進(jìn)行測(cè)試，選取了18 V 20 W太陽(yáng)能電池板和12 V 7.2 AH蓄電池、230 mA LED燈對(duì)控制器進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試。

3.1 充電性能測(cè)試

太陽(yáng)能電池板的開(kāi)路電壓隨光照強(qiáng)度變化而變化，所以蓄電池充電曲線(xiàn)還受天氣、時(shí)間等因素的影響。在實(shí)驗(yàn)中選取了3個(gè)晴天，從上午10：00開(kāi)始進(jìn)行充電測(cè)試，得出蓄電池在理想狀態(tài)下利用控制器進(jìn)行充電的曲線(xiàn)如圖3所示。在一天中光照條件較好的10：00到15：00的5個(gè)小時(shí)內(nèi)，蓄電池電壓從10.8 V升到14.4 V，實(shí)際上此時(shí)控制器已關(guān)斷充電回路。從充電曲線(xiàn)可以看出，控制器滿(mǎn)足充電控制的設(shè)計(jì)要求。

圖3 蓄電池充電曲線(xiàn)

3.2 放電性能測(cè)試

為了得到完整的放電曲線(xiàn)，將太陽(yáng)能板用黑布覆蓋或切斷充電回路進(jìn)行連續(xù)放電，蓄電池放電曲線(xiàn)如圖4所示，其中放電電流基本保持在230 mA左右。可以看出，蓄電池可以保持路燈工作16個(gè)小時(shí)，并在10.6 V左右自動(dòng)關(guān)斷，其放電性能滿(mǎn)足太陽(yáng)能路燈設(shè)計(jì)要求。

在實(shí)際應(yīng)用中，太陽(yáng)能LED白光燈越來(lái)越多地用于草坪燈、庭院燈、廣告箱等場(chǎng)合。本文設(shè)計(jì)了一種簡(jiǎn)單實(shí)用的太陽(yáng)能路燈控制器，實(shí)驗(yàn)表明，該控制器性能優(yōu)良、運(yùn)行可靠、成本低廉、維修方便，具有極高的推廣價(jià)值。

圖4 蓄電池放電曲線(xiàn)

[1]陳維，沈輝，丁孔賢.太陽(yáng)能LED路燈照明系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].中山大學(xué)學(xué)報(bào)，2005，44(2)：95-98.

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