曝光51區(qū)機密偵察機墜機照片

■ 楊孝文

神秘的51區(qū)坐落于美國內(nèi)華達州，但美國一直不承認這座基地的存在。經(jīng)過一系列解密之后，51區(qū)在冷戰(zhàn)時的諸多細節(jié)最終大白于天下，其中包括此前從未對外公布的A-12偵察機墜機以及有關(guān)掩蓋墜機事故真相的照片。

20世紀50年代晚期，一架鈦材料A-12間諜飛機原型機準備在51區(qū)接受雷達測試

51區(qū)擁有最高的安全審查級別，美國的冷戰(zhàn)專家在這座基地秘密實施尖端的航空項目，躲避一雙雙窺探的眼睛。20世紀50年代至60年代，美國軍方在51區(qū)實施了絕密OXCART計劃，研制U-2間諜飛機的繼任者A-12。

A-12幾乎無法被雷達探測到，時速可達3540千米，足以在70分鐘內(nèi)橫跨美國。這種間諜飛機能夠在2.74萬米的高度拍攝地面上只有30厘米長的物體。但提升性能的極限也不可避免地帶來風險，1963年，一架A-12間諜飛機在51區(qū)墜毀。政府快速采取行動，擦除墜機殘骸的幾乎一切痕跡，讓公眾無法得知研制這種間諜飛機的秘密，直到最最才由中央情報局解密了這些照片。

墜機殘骸

這張照片1963年在猶他州溫多弗附近拍攝，展示了發(fā)生墜機事故的一架A-12間諜飛機的殘骸，包括二臺發(fā)動機以及摔得粉碎的后段機身。在低空飛行測試A-12亞音速發(fā)動機時，飛機發(fā)生嚴重故障并最終墜毀，試飛員肯·柯林斯（在51區(qū)飛行時的代號為肯·科爾馬）被迫彈射逃生。

柯林斯在國家地理頻道新紀錄片《解密51區(qū)》中表示，在7620米的高度飛機上下顛簸，倒轉(zhuǎn)并做水平螺旋?！霸谶@種情況下，我已經(jīng)無能為力，我當時認為最好還是彈射逃生。因為處于倒立姿態(tài)，我向下彈出駕駛艙?！笔鹿拾l(fā)生后，美國官員要求柯林斯接受催眠和硫噴妥鈉（一種吐實藥）藥物治療以確保他所報告的事故細節(jié)完全真實可信。天早上，工作組已開始將殘骸裝上卡車，然后運回內(nèi)華達州的51區(qū)。在隨后的半個世紀，沒有一個人接近墜機事故現(xiàn)場，甚至沒有人聽說過墜機事故。

消除證據(jù)

1963年拍攝的一幅航拍照，顯示快速反應組進入墜機現(xiàn)場

在清理現(xiàn)場時，政府使用了推土機和起重機等重型設(shè)備，清除發(fā)生事故的A-12間諜飛機的所有痕跡。研究航空史的獨立歷史學家彼得·梅林表示：“對于是否炸毀大塊的殘骸一直存在爭議，這種做法讓未經(jīng)授權(quán)的人員更難確定墜機的身份?！?/p>

裝載間諜飛機殘骸

在借助降落傘落地之后，試飛員柯林斯受到3名平民的問候，他們開車帶他來到墜機現(xiàn)場。柯林斯告訴他們飛機上攜帶著一枚核武器。這是預先安排好的說詞，以保守這架51區(qū)間諜飛機的秘密。

很快，政府的一支工作組便進行了徹底的清理工作，清理墜機殘骸。第二

這張照片顯示了在1963年猶他州A-12墜機事故現(xiàn)場，一架起重機將A-12殘?。ㄓ遥┑醯狡桨遑涇嚿?。在照片的左側(cè)，發(fā)動機短艙和排氣引射器的部分殘骸清晰可見。雖然中央情報局公布了墜機事故的一些照片，但官員們對參與掩蓋事實真相的人以及如何掩蓋事實真相仍保持沉默。中央情報局歷史學家大衛(wèi)·羅巴格說：“對于如何處理這起事故以及其他任何事故，我無可奉告?！?/p>

航空歷史學家梅林對墜機現(xiàn)場進行了調(diào)查，他表示當局曾掩蓋事實真相，他已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了部分證據(jù)?！癆-12的機身和機翼用噴燈切開，然后和尾部以及其他大塊碎片被裝上卡車。小塊碎片則放入盒子。”

用帆布遮住的殘骸

在51區(qū)飛行員報告稱猶他州的殘骸仍可以辨認之后，工作人員迅速用帆布遮住所有大塊碎片，然后進行清理。羅巴格說：“發(fā)生墜機事故時，OXCART仍處于嚴格保密狀態(tài)，公布任何信息——例如墜機事故——都會危及這項計劃的存在。如果美國的敵人利用曝光的信息窺視OXCART計劃，他們可能尋找對策，威脅這種飛機的安全。美國政府必須確保1963年墜機的任何痕跡不被人發(fā)現(xiàn)，防止敵對國家了解這項計劃在工程學和航空學方面取得的進步。”

現(xiàn)在，墜機秘密已經(jīng)過了保密期。在接受國家地理新聞網(wǎng)站采訪時，羅巴格解釋了為何解密墜機照片。他說：“中央情報局檔案管理人員會對獲取信息的請求進行評估，以確定這些信息是否仍十分敏感，可能危及國家安全。根據(jù)他們的判斷，1963年拍攝的墜機照片已經(jīng)不敏感，可以解密并對外公開。這次中央情報局總共解密了1000份有關(guān)OXCART計劃的文件，并公布了已經(jīng)不具有保密性質(zhì)的歷史資料。現(xiàn)有的A-12機身共9個，中央情報局從空軍那里獲得一個，現(xiàn)正在總部展出?！?/p>

在對剛剛解密的OXCART計劃文件進行研究時，歷史學家梅林發(fā)現(xiàn)了一份備忘錄。備忘錄中稱，1963年墜機現(xiàn)場的痕跡已被政府全部清除。但在最近，梅林使用金屬探測器在A-12間諜飛機墜機現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了殘留的飛機碎片，在發(fā)生事故的A-12機翼和駕駛艙殘骸上仍有“臭鼬工廠”的印記。所謂的“臭鼬工廠”，是國防承包商洛克希德·馬丁公司的一個秘密部門，負責研制A-12間諜飛機。梅林在紀錄片《解密51區(qū)》中指出：“我在墜機現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了一些碎片?！?/p>

A-12間諜飛機模型

這張沒有標注日期的照片，顯示了一架A-12間諜飛機的模型倒立在51區(qū)的測試桿上。這是雷達測試的一部分，用于測試A-12在雷達面前的隱形能力。令人感到吃驚的是，當時是蘇聯(lián)人提供了研制這種偵察機的材料。當時，51區(qū)的工作人員經(jīng)常中斷測試，然后急忙將原型機隱藏起來，以防被蘇聯(lián)的間諜衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)。根據(jù)紀錄片《解密51區(qū)》的介紹，A-12間諜飛機有大約93%的部分使用鈦材料，這種材料當時首次用于飛機制造。絕大多數(shù)參與制造的人到今天也不知道這種金屬如何從蘇聯(lián)秘密流入美國。

SR-71“黑鳥”偵察機

這張照片是用于訓練的雙座駕駛艙SR-71“黑鳥”偵察機。美國空軍的這款偵察機于1966年—1990年執(zhí)行情報收集任務(wù)。SR-71“黑鳥”是A-12的進化版，同時也是在51區(qū)進行的一系列測試取得的成果。A-12于1968年退役。

與A-12相比，SR-71體積更大，可攜帶更多燃料，無論在穩(wěn)定性還是隱秘性方面都得到改進。出色的性能讓“黑鳥”打破飛行高度和速度的世界紀錄。1990年，一架SR-71“黑鳥”僅用了64分鐘就從洛杉磯飛抵華盛頓特區(qū)。目前，51區(qū)的專家可能正在研制新一代飛機。在隨后的幾十年時間里，新一代飛機的研制無疑成為一個高度機密，外人無法獲知任何相關(guān)信息。所以，盡管最近進行解密，但中央情報局的羅巴格仍不承認這座基地的存在。他說：“對不起，我無可奉告?！?/p>