第三方物流企業(yè)固定資產(chǎn)投資成本控制途徑初探

林松彬 林曉薇 祝 捷

一、我國第三方物流企業(yè)發(fā)展概況

由于我國第三方物流企業(yè)起步相比于西方等發(fā)達國家較晚，可以說無論是在經(jīng)營運作模式還是企業(yè)內(nèi)部管理執(zhí)行方面都與西方國家相差較大。一方面，由于我國第三方物流企業(yè)委托機構(gòu)普遍經(jīng)營規(guī)模較小、在實際運作階段綜合實力較低、人力資源匱乏以及內(nèi)部控制管理機制不健全等，影響著企業(yè)發(fā)展；另一方面，由于我國第三方物流企業(yè)還處于一種整合狀態(tài)，即使在倉儲及運輸?shù)确矫婕右哉稀?yōu)化，也很難滿足其他企業(yè)物流需求，這主要是因為物流企業(yè)本身也是一種以盈利為目的的企業(yè)，難免在利益上產(chǎn)生摩擦。這樣一來，第三方物流所追求的高效益與企業(yè)自身所追求的物流低成本可能就是自相矛盾的。

二、優(yōu)化物流企業(yè)固定資產(chǎn)投資決策對企業(yè)的貢獻

（一）固定資產(chǎn)投資決策及固定資產(chǎn)計提方法

作為企業(yè)的一項重要決策，固定資產(chǎn)投資決策綜合了投資決策的基本程序、不同的評價方法以及決策的不確定性分析。固定資產(chǎn)投資決策的程序一般包括以下步驟：固定資產(chǎn)投資項目的提出、固定資產(chǎn)投資項目的評價、固定資產(chǎn)投資項目的決策、固定資產(chǎn)投資項目的執(zhí)行以及固定資產(chǎn)投資再評價。

一般而言，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)以月份為周期提取折舊，當(dāng)月增加的固定資產(chǎn)，當(dāng)月不提折舊，從下月起計提折舊；當(dāng)月減少的固定資產(chǎn)，當(dāng)月照提折舊，從下月起不計提折舊。固定資產(chǎn)提足折舊后，不管能否繼續(xù)使用，均不再提取折舊；提前報廢的固定資產(chǎn)，也不再補提折舊。

（二）固定資產(chǎn)投資分類

1.按投資生產(chǎn)階段中的作用劃分

可以把第三方物流固定資產(chǎn)的投資體系種類劃分為新建企業(yè)所需投資資產(chǎn)、簡易的再生產(chǎn)投資以及擴充規(guī)模所需的再生產(chǎn)投資。所謂新建企業(yè)所需投資資產(chǎn)主要指公司成立后實際運作、經(jīng)營、生產(chǎn)所需的投資設(shè)施、設(shè)備等資產(chǎn)；簡易再生產(chǎn)投資主要指替換或更新已經(jīng)報廢、老化的物資資產(chǎn)所進行的必要投資；擴充規(guī)模所需再生產(chǎn)投資主要指物流企業(yè)為了壯大經(jīng)營所需的實際規(guī)模進行的必要投資。

2.按投資前景及影響程度劃分

可把固定資產(chǎn)劃分為戰(zhàn)略性投資或者戰(zhàn)術(shù)性投資。其中戰(zhàn)術(shù)性投資主要指促進企業(yè)發(fā)展形勢能夠良好的必要投資；戰(zhàn)略性投資主要是指對企業(yè)全局有極大影響的投資。

3.按照所投項目的具體關(guān)系劃分

可將企業(yè)固定資產(chǎn)投資劃分為兩類：關(guān)聯(lián)性投資與非關(guān)聯(lián)性投資。非關(guān)聯(lián)性投資主要是指：如果接受項目決策或放棄這個項目并不顯著地影響到其他項目的投資，則可說此項目與其他項目之間在經(jīng)濟上是沒有絕對關(guān)聯(lián)的。反之，如果接受項目決策或放棄這個項目能夠?qū)ζ渌椖慨a(chǎn)生較大反響或深遠影響，那么該項目與其他項目之間必然存在絕對的經(jīng)濟關(guān)系。

（三）固定資產(chǎn)投資的特點及決策考慮因素

固定資產(chǎn)投資具有回收時間較長、變現(xiàn)能力較差、資金占用數(shù)量相對穩(wěn)定、實物形態(tài)與價值形態(tài)可以分離以及投資次數(shù)相對較少等特點；固定資產(chǎn)投資決策時除了要考慮其財務(wù)上的可行性之外，還應(yīng)當(dāng)考慮市場因素，比如當(dāng)前的市場周期、國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境的影響以及人力資源，投資后期固定資產(chǎn)的管理及以后階段運作成本，包括交通事故及額外其他行程的產(chǎn)出成本等。概括來說，第三方物流企業(yè)必須要考慮投資的風(fēng)險與實際報酬。

三、第三方物流企業(yè)固定資產(chǎn)成本控制的若干舉措

（一）結(jié)合輕資產(chǎn)運營模式、盤活重資產(chǎn)資金

對于時下經(jīng)濟體制需求及多數(shù)企業(yè)物流需求的增加強，第三方物流企業(yè)所面臨的運營挑戰(zhàn)愈發(fā)巨大。第三方物流企業(yè)可以將運輸、倉儲方面投入較大的作業(yè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移給更具競爭優(yōu)勢的專業(yè)化公司來做，這樣不僅能夠在很大程度使得自身的基礎(chǔ)設(shè)施及固定資產(chǎn)的投入減少，而且還有效地降低了這些環(huán)節(jié)的人力、物力以及財力，節(jié)省了大量的人工成本，把這些資金再運用到其他能夠創(chuàng)收更高的環(huán)節(jié)中，即高效提高資產(chǎn)回報率。

期刊數(shù)據(jù)庫的購買費用近年來持續(xù)增長，給圖書館數(shù)據(jù)資源的使用增加了成本。圖書館之所以在這種成本劇增的情況下仍然愿意采購電子期刊，是因為電子期刊在檢索和使用等方面更具有便利性。從節(jié)約經(jīng)費和充分利用資源的角度出發(fā)，我們可選購規(guī)模較小的期刊包或按品類逐個選購電子期刊。對使用率不高的數(shù)據(jù)庫，采用按篇付費的方式。

（二）科學(xué)利用社會資源、提升社會資源利用率

第三方物流企業(yè)可以結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)經(jīng)營特點，將某些非核心的常規(guī)業(yè)務(wù)外包出去。一方面，這樣能夠很大程度降低固定資產(chǎn)成本耗費，為物流企業(yè)發(fā)展所需的業(yè)務(wù)經(jīng)營活動提供靈活空間，同時也能很好地與關(guān)聯(lián)企業(yè)建立良好的合作機會，在日新月異的競爭市場中與關(guān)聯(lián)企業(yè)共擔(dān)風(fēng)險，提高外部環(huán)境適應(yīng)能力。另一方面，第三方企業(yè)利用持有的外包協(xié)議也能夠與關(guān)聯(lián)企業(yè)交流與共享經(jīng)營成果，使得自身社會資源利用率得以提升，進而能夠充分利用社會資源，避免資源閑置及固定資產(chǎn)等的重復(fù)購置，促進社會資源與固定資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的全面優(yōu)化。

（三）應(yīng)用BSC對第三方物流企業(yè)固定資產(chǎn)投資進行成本控制

在運用平衡計分卡（BSC）對第三方物流企業(yè)進行固定資產(chǎn)投資成本控制的過程中，控制的目標(biāo)和評估指標(biāo)來源于物流鏈上各相關(guān)組織的既定戰(zhàn)略，它把企業(yè)的使命和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為有形的目標(biāo)和衡量指標(biāo)。通過對相關(guān)指標(biāo)的衡量，進而達到控制整體成本的目標(biāo)。

以財務(wù)模塊為例，運用BSC列示第三方物流企業(yè)的財務(wù)目標(biāo)，并衡量戰(zhàn)略的實施和執(zhí)行是否在為最終的經(jīng)營成果的改善作出貢獻。BSC中的目標(biāo)和衡量指標(biāo)是相互聯(lián)系的，這種聯(lián)系不僅包括因果關(guān)系，而且包括結(jié)果的衡量和引起結(jié)果的過程的衡量相結(jié)合，并最終反映第三方物流企業(yè)的固定資產(chǎn)投資戰(zhàn)略。

一個結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠胶庥嫹挚ǎ瑧?yīng)包含一連串連結(jié)的目標(biāo)和量度，這些量度和目標(biāo)不僅前后連貫，同時互相強化。在具體實施BSC的過程中，物流鏈上的企業(yè)還應(yīng)把握因果關(guān)系、成果量度與績效驅(qū)動因素、與財務(wù)連結(jié)等三個原則。此三原則將平衡計分卡與物流鏈上各企業(yè)形成戰(zhàn)略連結(jié)，其因果關(guān)系鏈代表目前的流程和決策，會對未來的核心成果造成哪些正面的影響。這些量度的目的是向組織表示新的工作流程規(guī)范，并確立戰(zhàn)略優(yōu)先任務(wù)、戰(zhàn)略成果及績效驅(qū)動因素的邏輯過程，以進行企業(yè)流程的改造。

在實際應(yīng)用過程中，物流鏈上各企業(yè)需要綜合考慮所處的行業(yè)環(huán)境、自身的優(yōu)勢與劣勢以及所處的發(fā)展階段、自身的規(guī)模與實力等。

筆者總結(jié)相關(guān)行業(yè)成功實施平衡計分卡的經(jīng)驗，一般包括以下步驟：

公司首先要建立愿景與戰(zhàn)略，使每一部門可以采用一些績效衡量指標(biāo)去完成公司的愿景與戰(zhàn)略；另外，也可以考慮建立部門級戰(zhàn)略。同時，成立平衡計分卡小組或委員會去解釋公司的愿景和戰(zhàn)略，并建立財務(wù)、客戶、內(nèi)部流程、學(xué)習(xí)與成長四個方面的具體目標(biāo)。

2.績效指標(biāo)體系的設(shè)計與建立

本階段的主要任務(wù)是依據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，結(jié)合企業(yè)的長短期發(fā)展的需要，為四類具體的指標(biāo)找出最具有意義的績效衡量指標(biāo)。并對所設(shè)計的指標(biāo)要自上而下，從內(nèi)部到外部進行交流，征詢各方面的意見，吸收各方面、各層次的建議。這種溝通與協(xié)調(diào)完成之后，使所設(shè)計的指標(biāo)體系達到平衡，從而能全面反映和代表企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

3.加強企業(yè)內(nèi)部溝通與教育

利用各種不同溝通渠道如定期或不定期的刊物、信件、公告欄、標(biāo)語、會議等讓各層管理人員知道公司的愿景、戰(zhàn)略、目標(biāo)與績效衡量指標(biāo)。

4.確定每年、每季、每月的績效衡量指標(biāo)的具體數(shù)字，并與公司的計劃和預(yù)算相結(jié)合

注意各類指標(biāo)間的因果關(guān)系、驅(qū)動關(guān)系與連接關(guān)系。

5.績效指標(biāo)體系的完善與提高

首先對于平衡計分卡在該階段應(yīng)重點考察指標(biāo)體系設(shè)計的是否科學(xué)，是否能真正反映本企業(yè)的實際。其次要關(guān)注的是采用平衡計分卡后，對于績效的評價中的不全面之處，以便補充新的測評指標(biāo)，從而使平衡計分卡不斷完善。最后要關(guān)注的是已設(shè)計的指標(biāo)中的不合理之處，要堅決取消或改進，只有經(jīng)過這種反復(fù)認(rèn)真地改進才能使平衡計分卡更好地為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)服務(wù)。

結(jié)語

總之，對于我國第三方物流而言，由于企業(yè)實際物流活動需求的愈發(fā)強盛，物流企業(yè)也順應(yīng)時勢要求加大了服務(wù)質(zhì)量以及強化了自身企業(yè)內(nèi)部管理，以求能夠在運輸、裝卸、包裝以及配送等環(huán)節(jié)的服務(wù)能夠使得所服務(wù)企業(yè)滿意。但是，除了必要的服務(wù)質(zhì)量、內(nèi)部管理要加以跟進，物流企業(yè)也要做好固定資產(chǎn)的投資及管理，控制過高投資成本，結(jié)合輕資產(chǎn)運作模式，盤活自身重資產(chǎn)所需的資金，塑造企業(yè)良好形象促進企業(yè)能夠長遠、健康發(fā)展。

[1]鄭淑偉，林麗波.第三方物流的特點與經(jīng)濟性分析[J].內(nèi)蒙古民族大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2010，（01）.

[2]蹇令香，宋憲金.第三方物流企業(yè)作業(yè)成本控制研究[J].交通運輸工程與信息學(xué)報，2006，（02）.

[3]鐘峻青.第三方物流企業(yè)成本控制問題及對策[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟，2010，（03）.