海上漏油之災(zāi)

文/阿碧

海上漏油之災(zāi)

文/阿碧

海上漏油事故是一種損人不利己的災(zāi)害。漏油會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)量大減，更會(huì)帶來(lái)水質(zhì)污染和生態(tài)災(zāi)難，并導(dǎo)致漁業(yè)、旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)受損，肇事者會(huì)面臨巨額經(jīng)濟(jì)賠償。

從 2011年6月4日以來(lái)，位于渤海中南部海域的蓬萊19-3油田連續(xù)發(fā)生漏油（也稱溢油）事故。截至9月6日，漏油累計(jì)造成5500多平方公里海水污染，給渤海海洋生態(tài)和漁業(yè)生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。蓬萊19-3油田的開(kāi)發(fā)方是中國(guó)海洋石油總公司和美國(guó)康菲石油公司的全資子公司康菲石油中國(guó)有限公司（下稱康菲中國(guó)），作業(yè)方為康菲中國(guó)。此次漏油事件的肇事者正是康菲中國(guó)。

為何會(huì)發(fā)生漏油事故

海洋是地球上最大的水體地理單元。地球表面積約為5.l億平方公里，其中海洋面積為3.6億平方公里，約占地球表面積的71%。海洋是一個(gè)巨大的資源寶庫(kù)。海洋中的石油是地球上最豐富的自然資源之一。全球水深在300米以內(nèi)的大陸架面積，大約為2800萬(wàn)平方公里，其中57%的面積是可能蘊(yùn)藏石油的沉積盆地。在4000多萬(wàn)平方公里的位于大陸架之外的大陸坡和大陸隆起內(nèi)，已發(fā)現(xiàn)有石油資源。由于勘探技術(shù)的限制，目前對(duì)海洋石油的儲(chǔ)量還缺乏準(zhǔn)確的判斷。海洋石油專家們估計(jì)，世界石油可開(kāi)采儲(chǔ)量為3000億噸，其中有1350億噸在大陸架內(nèi)。因此，近幾十年來(lái)，隨著陸地石油資源的日漸稀少，石油開(kāi)采公司不斷在海洋上開(kāi)發(fā)了一個(gè)又一個(gè)油田。在開(kāi)采原油的過(guò)程中為何會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象？除了很少的事故屬于自然原因外，大部分是操作不當(dāng)引起的。9月2日，國(guó)家海洋局發(fā)布了對(duì)康菲中國(guó)漏油事故的調(diào)查結(jié)果。調(diào)查表明，康菲中國(guó)的工作人員在對(duì)油田B平臺(tái)和C平臺(tái)的操作過(guò)程出現(xiàn)失誤。工作人員在B平臺(tái)采油時(shí)沒(méi)有執(zhí)行總體開(kāi)發(fā)方案規(guī)定的分層注水的開(kāi)發(fā)要求，對(duì)油井長(zhǎng)期超規(guī)模注水，導(dǎo)致油井地層超壓而造成與之接觸的斷層失穩(wěn)，油田中的石油沿著斷層向上突涌，石油不斷溢漏到海洋中。工作人員在C平臺(tái)的操作過(guò)程中，未進(jìn)行安全性論證，擅自將注入層上提至接近油層底部，造成C20井鉆井過(guò)程中接近該層位時(shí)遇到高壓而發(fā)生井噴。

研究人員在受污染海域取樣進(jìn)行研究

歷史上最大的海上漏油事故發(fā)生在美國(guó)墨西哥灣。2010年4月20日，英國(guó)石油公司的“深水地平線”鉆井平臺(tái)鉆探到了最后階段，鉆頭已在海底1400米以下的深度中碰到了石油，待澆注在井壁的混凝土凝固，再接一根“油龍頭”到海面的油輪上，石油就能汩汩流出了。然而，工程師并沒(méi)有考慮到油井附近的氣田對(duì)鉆探的影響。當(dāng)晚9時(shí)許，與石油伴生的高壓甲烷氣體頂起了尚未凝固的泥漿，在鉆頭附近海面上噴出73米高的水柱。噴出的甲烷氣體與空氣混合，迅速發(fā)生爆炸。鉆井研究人員在受污染海域取樣進(jìn)行研究平臺(tái)在熊熊燃燒36小時(shí)后沉沒(méi)，原油從破裂的油井口不停地流出。

被油污困住的海鳥(niǎo)，如果會(huì)說(shuō)話，它會(huì)講什么？

所謂漏油，是由于石油的生產(chǎn)、提煉、裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用和處置等不當(dāng)造成石油的流失，從而對(duì)水生生物及其他生物造成損害，并且影響視覺(jué)和美學(xué)效果的現(xiàn)象?？梢?jiàn)，不只是海上油井在采油過(guò)程中會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象，在陸地石油勘探和開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，以及石油煉制及運(yùn)儲(chǔ)過(guò)程中，由于意外事故或操作失誤，也會(huì)造成石油從作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或儲(chǔ)器里外泄，溢油流向地面、水面、海灘或海面，造成不同程度的環(huán)境污染和生態(tài)災(zāi)難。考察發(fā)生在中國(guó)蓬萊海域、美國(guó)墨西哥海灣等地的漏油事故，我們可以發(fā)現(xiàn)，漏油主要還是對(duì)油田的氣壓、油壓、水壓等涉及高壓的因素考慮不周或處理不當(dāng)而引起的，一旦高壓失控就會(huì)形成裂口，石油自然會(huì)從裂口噴涌而出。

漏油事故導(dǎo)致環(huán)境災(zāi)難

在所有的漏油現(xiàn)象中，海上石油開(kāi)采漏油的危害最為嚴(yán)重，因?yàn)楹Ｑ笥途诤５字?，大部分輸油管道在海底之下或較深的海水中；一旦漏油，封堵特別困難，導(dǎo)致石油源源不斷地溢出，況且海洋的波浪和洋流或帶著溢出的石油四處擴(kuò)散，導(dǎo)致污染范圍特別大，清理起來(lái)十分不便。據(jù)估計(jì)，如果溢出相同體積的石油，海洋油井的污染面積是陸地油井的數(shù)百倍。目前，蓬萊漏油事故已經(jīng)造成超過(guò)5500平方公里海域遭受污染。由于原油污染是一個(gè)長(zhǎng)期的持續(xù)的過(guò)程，目前康菲中國(guó)漏油事故對(duì)海洋環(huán)境的影響只是處于評(píng)估之中，真正的影響誰(shuí)也無(wú)法確定，可能在幾年后甚至幾十年后才能真正顯現(xiàn)出來(lái)。我們可以查看歷史上的漏油事故來(lái)了解油污對(duì)海洋環(huán)境的影響。

在英國(guó)石油公司墨西哥灣漏油事件之前，美國(guó)最嚴(yán)重的漏油事件是發(fā)生于阿拉斯加附近的“?？松ね郀柕掀澨?hào)”油輪泄漏事故。事故發(fā)生于1989年，造成了阿拉斯加灣生態(tài)環(huán)境的毀滅性災(zāi)害：2100公里的海岸線遭受污染，25萬(wàn)只海鳥(niǎo)、近4000只海獺、300只斑海豹、250只白頭海雕以及22只虎鯨死亡。但是，當(dāng)時(shí)的漏油總量只有75萬(wàn)桶（約1.2億升），只相當(dāng)于墨西哥灣漏油事故中最初兩星期的泄漏量，而墨西哥灣漏油持續(xù)了將近3個(gè)月。目前，康菲中國(guó)的漏油事故已經(jīng)發(fā)生了3個(gè)多月，漏油井卻還沒(méi)有得到有效控制。

與阿拉斯加的油輪泄漏比起來(lái)，墨西哥灣漏油事件唯一幸運(yùn)的一點(diǎn)是，泄漏發(fā)生在海底，且地處離海岸較遠(yuǎn)的熱帶海洋，原油分散甚至降解起來(lái)比在冷水中快，海鳥(niǎo)被黏住翅膀而死亡的情況也就不那么嚴(yán)重。盡管如此，墨西哥灣漏油事故一年多來(lái)，已經(jīng)導(dǎo)致數(shù)千只海鳥(niǎo)、數(shù)百只海龜和幾十頭哺乳動(dòng)物直接死于這場(chǎng)污染。以后幾年甚至幾十年內(nèi)，間接死于這場(chǎng)災(zāi)難的動(dòng)物將不計(jì)其數(shù)，因?yàn)楹Ｑ舐┯褪鹿蕦⑵茐漠?dāng)?shù)睾Ｓ虻纳鷳B(tài)鏈。

漏油事故發(fā)生后，油井中噴出的甲烷氣體和石油不斷分解產(chǎn)生有毒物質(zhì)，將直接“毒殺”事故海域中的生物。油污覆蓋在海面之后，陽(yáng)光難以入射到海水中，導(dǎo)致海洋植物不能正常地進(jìn)行光合作用，會(huì)導(dǎo)致海洋植物不斷死亡。當(dāng)海洋植物死亡之后，它們?yōu)閯?dòng)物產(chǎn)生氧氣的過(guò)程也隨之消失，一些海洋動(dòng)物也會(huì)失去食物來(lái)源；同時(shí)，海面油污也導(dǎo)致海洋上空的氧氣不能溶入到海水中?？傊Ｑ舐┯褪鹿蕰?huì)逐漸讓相關(guān)海域成為一片沒(méi)有氧氣的“死亡區(qū)”。

目前，美國(guó)墨西哥灣因漏油而導(dǎo)致的低氧“死亡區(qū)”面積已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)平方公里。當(dāng)僅存的氧氣也逐漸被消耗掉之后，海水中的魚(yú)、蝦、蟹等小動(dòng)物因缺氧而逐漸死亡，而那些靠小動(dòng)物為生的海洋哺乳動(dòng)物或海鳥(niǎo)會(huì)因缺少食物而被餓死。美國(guó)聯(lián)邦野生動(dòng)物協(xié)會(huì)的一位不愿透露姓名的官員甚至悲觀地表示，漏油造成的影響及對(duì)生物鏈的破壞是不可逆的，沒(méi)有挽回的希望。根據(jù)這位官員的說(shuō)法，被漏油污染的海域?qū)⒊蔀椤坝谰玫乃劳鰠^(qū)”。然而，一些海洋生態(tài)學(xué)家表示，如果生態(tài)恢復(fù)措施得當(dāng)，被污染海域的生態(tài)恢復(fù)還是有可能的，不過(guò)時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)。

除了原油導(dǎo)致的直接污染之外，清除油污的化學(xué)物質(zhì)也會(huì)污染環(huán)境。在墨西哥灣漏油事故之后，相關(guān)人員布置了735公里的攔油柵，建立了72公里的沙護(hù)堤，并在油污海面和漏油點(diǎn)附近灑分散劑以消除油污，每天投放的分散劑為幾十噸。但是，分散劑對(duì)海洋生物的潛在毒性問(wèn)題一直被質(zhì)疑。分散劑是一種類似餐具洗滌液的表面活性劑，可以中和原油中的酯基，使原油分散成微小的液滴，這些小液滴可以直接被微生物降解轉(zhuǎn)化?！蹲匀弧冯s志的相關(guān)報(bào)道指出，分散劑可以減輕海面上浮油對(duì)生物的傷害，但是對(duì)于海底的原油污染卻無(wú)能為力。而且已經(jīng)有實(shí)驗(yàn)證明，分散劑對(duì)魚(yú)蝦等海洋生物會(huì)造成危害。人為原因造成的原油泄漏，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)自然菌群的分解能力。況且，大量使用分散劑是否對(duì)“嗜油微生物”造成影響還不得而知。

海洋漏油事故不但帶來(lái)生態(tài)災(zāi)難，還會(huì)給一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的損失，比較突出的是漁業(yè)和旅游業(yè)。我們可以想象，誰(shuí)愿意吃有石油味的海鮮呢？誰(shuí)愿意去欣賞黑乎乎而且死氣沉沉的海洋呢？海面上的浮油會(huì)隨著風(fēng)浪沖到海灘附近，污染沙灘、海邊濕地和近海海域，導(dǎo)致去海邊觀光、游泳的游客無(wú)處立足，大大地減少了人們的旅游意愿。因?yàn)楹Ｓ蚴艿轿廴?，墨西哥灣沿岸的住宅也大幅降價(jià)，平均每幢售價(jià)減幅超過(guò)5萬(wàn)美元。

海洋漏油還會(huì)危害人們的健康。如果人們食用了受漏油污染的水產(chǎn)品，可能出現(xiàn)急性中毒或慢性中毒的癥狀，水產(chǎn)品中的芳香烴類有機(jī)物還可能導(dǎo)致食用者患上難以治療的癌癥。原油降解的速率不過(guò)每年4%左右，因此原油污染的徹底清除需要花費(fèi)幾十年甚至一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間。正因?yàn)槭臀廴緯?huì)讓水產(chǎn)品累積毒素，漏油事故發(fā)生之后，政府會(huì)劃定一定的海域，在一定期限內(nèi)禁止?jié)O民在該海域內(nèi)捕撈和養(yǎng)殖，所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失非常巨大。比如，在墨西哥灣漏油事故發(fā)生后，美國(guó)政府就逐步劃出了14萬(wàn)平方公里的禁漁區(qū)域，什么時(shí)候開(kāi)放這些區(qū)域，得看污染什么時(shí)候得以清除。

海洋油污還會(huì)分解出有毒氣體，給清污工作人員和周邊居民帶來(lái)健康隱患。在墨西哥漏油事故發(fā)生后，一些出海清理石油的工作人員和沿岸居民出現(xiàn)頭暈、惡心等癥狀。2010年5月27日，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)7名參與清理石油的工作人員出現(xiàn)頭暈、惡心、頭疼、胸痛等癥狀，被送往附近醫(yī)院接受救治。5月28日下午，新增4人入院治療。這些中毒事件導(dǎo)致油污清理工作變得艱難起來(lái)，海岸警衛(wèi)隊(duì)一度召回了全部協(xié)助英國(guó)石油公司清理油污的船只和人員。

正因?yàn)槁┯褪鹿蕩?lái)十分廣泛的危害，所需要的賠償金額也是十分巨大的。墨西哥海灣漏油事故發(fā)生之后，英國(guó)石油公司立即支付了200億美元“托管基金”，并承諾上不封頂?shù)馁r償。這些賠償金涉及的范圍是很廣泛的，首先是恢復(fù)正常海洋生態(tài)所需的資金，還有對(duì)漁業(yè)、旅游業(yè)等相關(guān)行業(yè)的補(bǔ)償金。其中，還有5億美元用于研究原油溢漏對(duì)生態(tài)環(huán)境的長(zhǎng)期影響。目前，英國(guó)石油公司向墨西哥灣漏油事故中數(shù)目超過(guò)20萬(wàn)的受害者或者受害企業(yè)支付了超過(guò)50億美元的賠償金。英國(guó)石油公司已預(yù)留400億美元賠償準(zhǔn)備金，最后賠償金額的總數(shù)如何，各方估計(jì)不一。美國(guó)一家評(píng)估公司估計(jì)，最終的賠償額可能高達(dá)400億～600億美元。

在蓬萊漏油事故發(fā)生后，國(guó)家海洋局表示，漏油污染損害海洋生態(tài)索賠工作正全面啟動(dòng)。2007年，國(guó)家海洋局發(fā)布的《海洋溢油生態(tài)損害評(píng)估技術(shù)導(dǎo)則》將溢油導(dǎo)致的損失分為海洋生態(tài)直接損失、環(huán)境修復(fù)費(fèi)、生物種群恢復(fù)費(fèi)、調(diào)查評(píng)估費(fèi)四類。河北樂(lè)亭縣的一些扇貝養(yǎng)殖戶因懷疑扇貝苗的大量死亡與蓬萊漏油事故有關(guān)，而正準(zhǔn)備搜集證據(jù)起訴索賠。蓬萊漏油事故已經(jīng)污染到山東、河北和遼寧的部分海域，人們對(duì)相關(guān)海域的水產(chǎn)品心存疑慮，導(dǎo)致漁民捕獲或養(yǎng)殖的水產(chǎn)品大幅跌價(jià)和滯銷。相關(guān)海域的水產(chǎn)品出口也受到影響，多家出口加工企業(yè)訂單被暫緩或取消。2008年，農(nóng)業(yè)部牽頭制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《漁業(yè)污染事故經(jīng)濟(jì)損失計(jì)算方法》規(guī)定，除直接漁業(yè)損失，還需計(jì)算“恢復(fù)費(fèi)用”。目前，蓬萊漏油事故的相關(guān)索賠金額還沒(méi)有最后確定。

如何有效控制漏油

雖然目前對(duì)海洋采油技術(shù)已經(jīng)十分成熟，但是對(duì)控制漏油事故的科學(xué)研究十分落后。分析墨西哥灣漏油事故和蓬萊漏油事故，我們發(fā)現(xiàn)針對(duì)漏油事故提供一個(gè)合理的控制方案似乎很難，甚至需要耗費(fèi)數(shù)月的時(shí)間。在此期間，原油已經(jīng)大量地溢漏到海洋中，并四處擴(kuò)散。

從蓬萊漏油事故發(fā)生到本文發(fā)稿之時(shí)，已經(jīng)3個(gè)多月過(guò)去了，漏油還沒(méi)有得到有效的控制。國(guó)家海洋局副局長(zhǎng)王飛表示，從漏油事故發(fā)生以來(lái)，康菲中國(guó)查源堵漏清污工作進(jìn)展遲緩，采取的大多是臨時(shí)性、補(bǔ)救性措施，B平臺(tái)只是通過(guò)控制注水壓力盡量減少滲漏點(diǎn)向外漏油，并不能徹底清除漏油風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)C平臺(tái)海底油基泥漿雖已安排清理，但進(jìn)展緩慢。渤海是中國(guó)唯一的半封閉內(nèi)海，水體交換能力差，生態(tài)環(huán)境脆弱，因此漏油帶來(lái)的污染較為嚴(yán)重。這次突發(fā)漏油事故，如果不能得到有效處置，勢(shì)必造成更為嚴(yán)重的海洋生態(tài)災(zāi)難。這將直接影響到漁業(yè)漁民的切身利益，影響到國(guó)家海洋生態(tài)環(huán)境利益，影響到社會(huì)穩(wěn)定。

直到9月12日，蓬萊漏油事故才有了轉(zhuǎn)機(jī)。當(dāng)天，蓬萊19-3油田的合作方中海油宣布，批復(fù)了康菲中國(guó)針對(duì)已有油田的泄壓方案和封堵方案。中海油表示，目前蓬萊19-3油田面臨的風(fēng)險(xiǎn)是部分地區(qū)的超壓?jiǎn)栴}，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)最有效的手段是對(duì)油田的超壓地區(qū)進(jìn)行排液泄壓。如果不進(jìn)行排液泄壓，地層的壓力就不能被有效控制；適當(dāng)排液是最好的泄壓和保護(hù)環(huán)境的方式，也可以有效保護(hù)油藏。因此，康菲中國(guó)將主要以泄壓的方式來(lái)控制漏油。根據(jù)擬訂的方案，康菲石油將開(kāi)啟部分非事故油井從地層中排液，以減輕地層壓力，并在B和C平臺(tái)區(qū)域?qū)?口井進(jìn)行鉆井和其他相關(guān)作業(yè)，作為封堵溢油源的進(jìn)一步措施。

英國(guó)石油公司對(duì)漏油事故采用的也是減壓和封堵結(jié)合的方法。在2010年4月20日漏油事故發(fā)生后，英國(guó)石油公司經(jīng)過(guò)將近3個(gè)月的努力，終于在2010年7月15日采用改良了多次的“大禮帽”法，初步控制了漏油。所謂“大禮帽”法，就是用一個(gè)重75噸的像大禮帽的控油罩去罩住正在漏油的油井，讓石油暫時(shí)被堵在控油罩內(nèi)。如果不采取進(jìn)一步的措施，油壓最終還是會(huì)頂開(kāi)這個(gè)控油罩。因此，英國(guó)石油公司在漏油井附近鉆探兩口泄壓井，讓漏出在控油罩中的石油因壓力降低而“縮”回去，并不再噴出來(lái)。然后，再用混凝土和泥漿永久性地封死漏油井。

我們希望擁有一片綠色的大地和一片藍(lán)色的天空。同樣，我們也希望擁有一片藍(lán)色的大海。潔凈的大地、天空和大海，是人類可持續(xù)發(fā)展的根基！

編輯：陳暢鳴 charmingchin@163.com