一角一尺駛出速度激情

Kevin.Z

諸多制造商們早在多年前就紛紛投入相當(dāng)研發(fā)力，從發(fā)動(dòng)機(jī)追求小排高效化、車體輕量化、車身空氣動(dòng)力學(xué)??一直到輪胎、鋼材等每一個(gè)相關(guān)行業(yè)都開始將節(jié)能擺上了前所未有的高度。

英國汽車品牌阿斯頓?馬丁在上海車展開幕期間發(fā)布價(jià)值四千多萬人民幣的one 77時(shí)，其首席執(zhí)行官烏爾里奇?貝茲博士的一句話，曾讓人深刻感受到手工制作的價(jià)值：“九十多年來，阿斯頓?馬丁制造了大約5.5萬輛至尊車款，而這個(gè)數(shù)字，日本豐田汽車只需要三天時(shí)間就可以搞定?！边@并非詆毀流行化的日系車的作為，而是強(qiáng)調(diào)奢華世界里的一步到位的環(huán)保原則—有實(shí)力就必須擁有最好的，而最好的必然是純手工的。

一直以來，與滾動(dòng)在輪子上的汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)聯(lián)的任何一節(jié)供應(yīng)鏈，都可謂是環(huán)保人士們的關(guān)注焦點(diǎn)。只要輪子一動(dòng)，不管看得見與否，都會(huì)產(chǎn)生不可避免的污染。好在諸多制造商們早在多年前就紛紛投入相當(dāng)研發(fā)力，從發(fā)動(dòng)機(jī)追求小排高效化、車體輕量化、車身空氣動(dòng)力學(xué)……一直到輪胎、鋼材等每一個(gè)相關(guān)行業(yè)都開始將節(jié)能擺上了前所未有的高度。甚至連世界頂級(jí)賽事F1也開始限制車輛加油次數(shù)—這在某種程度上當(dāng)然也是出于對(duì)環(huán)境的保護(hù)。

我們本次聚焦的是2011年上海車展上諸多以手工制作為驕傲的世界頂級(jí)品牌車廠的作為，他們打造的每一件商品都堪稱藝術(shù)品，其中不僅融入了數(shù)代人的心血及傳承—手工制作環(huán)節(jié)，更代表了各個(gè)方面的世界頂尖工藝技術(shù)—環(huán)保理念行動(dòng)。

手工定制加長版

每臺(tái)勞斯萊斯汽車在離開英國的古德伍德制造工廠前，都要經(jīng)過60雙手的監(jiān)管—生產(chǎn)過程涉及2000多人次的操作，至少要花上20天才能完成。看看現(xiàn)在的長軸距版古思特，進(jìn)一步加強(qiáng)古思特已寬敞的內(nèi)部空間，絲毫沒有減少其平衡的比例和出類拔萃的現(xiàn)代感設(shè)計(jì)。古思特加長版需要花費(fèi)7天進(jìn)行噴涂和拋光處理直至完美。其車身涂裝需要5個(gè)步驟：首先是使用磷酸鹽電鍍層進(jìn)行防腐蝕保護(hù)，然后是一層底漆，一層色漆涂層，最后涂上兩道透明清漆；在每層之間，都要對(duì)車身進(jìn)行手工砂磨，而在最后涂層之后，需進(jìn)行5小時(shí)手工拋光。

無瑕疵的真皮座椅是勞斯萊斯汽車內(nèi)飾的一個(gè)必要條件。九張高級(jí)的牛皮便被應(yīng)用于內(nèi)飾中—為了確保顏色統(tǒng)一，所有牛皮都是同一批進(jìn)行染色的。皮革染色后讓其自然風(fēng)干產(chǎn)生一定紋理，這樣可以增強(qiáng)汽車現(xiàn)代感。所有座椅和內(nèi)飾面板都由技術(shù)最精湛的技師使用傳統(tǒng)裝潢技術(shù)手工縫合而成。車座與內(nèi)飾板都由工匠簽名確認(rèn)是他們的作品。古思特加長版使用的木飾面板集至少有3平方米，由18個(gè)部分組成，需要16天才能制作完成。專業(yè)技師挑選天然木紋和花紋，每輛車只使用由同一棵樹加工制成的木飾面板—這不僅確保整個(gè)內(nèi)飾紋理匹配，并且，隨著時(shí)間推移，每個(gè)區(qū)域紋理和色調(diào)變化將保持一致。這些部件先進(jìn)行手工研磨和砂磨，之后進(jìn)行五層噴涂處理進(jìn)行保護(hù)，并產(chǎn)生鏡面光澤。精益求精的材料挑選花費(fèi)極其繁復(fù)的人工，卻在另一方面保證了手工嚴(yán)謹(jǐn)和環(huán)保理念。

減少分母值—重量

有著130多年悠久歷史、擁有荷蘭皇室血統(tǒng)的超豪華跑車品牌世爵，近日推出經(jīng)典車款C8 Spyder的2011款。其整車以輕量化結(jié)構(gòu)和純粹的設(shè)計(jì)元素為特色，車身及外部零件，比如后視鏡、進(jìn)氣口及輪轂都選擇使用了最好的鋁合金材料，而超高強(qiáng)度的車架則全部采用鋁合金一次性鑄壓而成。手動(dòng)六速變速器輔以鋁制超輕車身，簡單純粹，以最小化車身重量這個(gè)分母值帶來最為直接的駕控感官體驗(yàn)提升。更重要的是，減輕車體負(fù)荷、提升效率的同時(shí)也達(dá)到了其環(huán)保的訴求。當(dāng)然，像其車體外殼這些由最精湛手工匠技師們完成的細(xì)節(jié)部分，更是為其外形加分不少。

四門又如何？

法拉利居然也推出四門款！多出的兩門顯然讓我們以后在街上看見滿載的法拉利的概率大幅提升，這難道不正是最為環(huán)保的用車?yán)砟顔幔匡@然，F(xiàn)F做到了家族史上任何一位前輩都無法做到的事。FF跑車做到的絕不僅限于此，其所有配置都是根據(jù)駕駛者的需求及品味量身定制的：除現(xiàn)有顏色外，法拉利專門為FF設(shè)計(jì)了六種專用外飾顏色，并有經(jīng)過柔軟處理的頂級(jí)Frau苯胺皮革供車主選擇。

舒適環(huán)繞的座椅及寬敞的車廂可以輕松容納四名成人，而超跑素來最為詬病的對(duì)于實(shí)用性的疑慮也通過高達(dá)450升的行李箱一舉打消：當(dāng)后排座椅折疊時(shí)FF更擁有高達(dá)800升的行李空間，如此一來，實(shí)用性甚至直接超越諸多傳統(tǒng)四門車型。不需要為了某些用途去更換車款，這似乎也是一種環(huán)保的態(tài)度。

暴脾性與高油耗不再矛盾

能用暴躁去形容的，沒有比蘭博基尼更貼切了，無論是它的個(gè)性，還是它的logo，都隱隱透出一股難以駕馭的霸氣。所以，家族史上幾乎一直很謹(jǐn)慎地使用四驅(qū)系統(tǒng)來輔佐車主們駕馭這些狂暴的野牛。LP550-2的上市，會(huì)讓人猜測是否今后蘭博基尼要開始推出更具挑戰(zhàn)意義的后驅(qū)“大?！保钚翷P570-4 Spyder Performante名字中那熟悉的“4”再度打消人們的期待。正如“Performante”（性能）一詞所示，由于采用了碳纖維強(qiáng)化材料（CFRP），新車質(zhì)量更輕，整車更為靈巧，圣亞加塔?波隆尼的工程師們?nèi)韵敕ㄔO(shè)法將其重量進(jìn)一步降低65公斤，新生兒不到1485公斤的凈重，令人刮目相看。

搭載5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可以有419kw（570馬力），使這臺(tái)敞篷超跑僅需3.9秒即可從靜止破百，而除了調(diào)校到完美匹配的底盤及碳纖維陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)之外，19英寸輕量化輪轂、材質(zhì)為純正賽車橡膠的倍耐力P Zero Corsa，都確保其擁有最佳抓地力。亮點(diǎn)總是在最后，這頭“新生蠻牛”不僅擁有碳纖維及漂亮的纖體成績單，更擁有完美的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。蘭博基尼“Centro Stile”設(shè)計(jì)室的設(shè)計(jì)師們與風(fēng)洞專家緊密合作，對(duì)前保險(xiǎn)杠進(jìn)行重新塑造，三維、深腔零件為大型進(jìn)氣系統(tǒng)構(gòu)建梯形結(jié)構(gòu)，使車輛前端給人以刀片般銳利的感覺，這一設(shè)計(jì)也使空調(diào)冷氣供應(yīng)得以優(yōu)化，同時(shí)使前橋承受的下壓力得到改善。最重要的—空氣動(dòng)力學(xué)的意義不僅在于減低風(fēng)阻提升性能，還能減少油耗及排放。