奢侈品牌,衛(wèi)道自然

胡穎

五星級奢華酒店，受全世界追捧的瑞士名牌表，這些站在物質(zhì)世界最高峰的品牌，如何與自然相處？無論是品牌高管親身深入保護(hù)地考察，或通過贊助科學(xué)家、探險家、飛行家的方式，都契合其環(huán)境保護(hù)的社會責(zé)任中。新技術(shù)和新倫理，以及對環(huán)境和生態(tài)工業(yè)的尊重，也成為了致力于自然保護(hù)的熱情的交匯點(diǎn)。

萬豪酒店集團(tuán)與中國蜜蜂

蜜蜂即將消失—這可不是危言聳聽。聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署最近發(fā)表的全球蜜蜂現(xiàn)狀研究報告指出，10年來，北半球蜜蜂數(shù)量急劇下降，歐洲地區(qū)減少10%至 30%，美國減少30%，中東地區(qū)銳減85%，聯(lián)合國認(rèn)為，殺蟲劑和空氣污染是主要?dú)⑹帧＝杖鹗靠茖W(xué)家還稱，手機(jī)是罪魁禍?zhǔn)?，手機(jī)信號干擾破壞了蜜蜂信息準(zhǔn)確性，導(dǎo)致其死亡。

4月底，世界著名酒店管理集團(tuán)—萬豪國際集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官Arne M. Sorenson，帶著全球副總裁、亞太區(qū)總裁、中國區(qū)總裁以及多位來自中國各大萬豪酒店代表，坐著他的私人飛機(jī)千里迢迢從華盛頓輾轉(zhuǎn)飛到四川綿陽，然后沿著崎嶇山路又坐車5小時，來到平武縣木皮藏族鄉(xiāng)關(guān)壩村，為的就是這些不起眼的蜜蜂，它們的命運(yùn)和在此地的亞洲最大淡水源頭息息相關(guān)。

2010年初，關(guān)壩村合作社被選作第一個得到萬豪國際集團(tuán)與保護(hù)國際基金會聯(lián)手投入的“尚自然–飲水思源”項(xiàng)目資助對象，旨在通過讓村民能從事可持續(xù)的替代經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動，從而保護(hù)四川重要水資源。在今年初，第一筆16萬元人民幣的資金就下?lián)芙o合作社，用以購買相關(guān)設(shè)備、申請有機(jī)食品認(rèn)證和對村民進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。在萬豪提供的種子資金幫助下，當(dāng)?shù)卮迕褓徺I蜜蜂、蜂箱和技術(shù)，指導(dǎo)他們放棄不環(huán)保的砍伐樹木和其他原始農(nóng)耕活動，轉(zhuǎn)而開展養(yǎng)蜂釀蜜的生產(chǎn)。此外，萬豪還用自己果汁供應(yīng)商的技術(shù)提供蜂蜜包裝、尋找銷售渠道幫助。使得村民們收釀的純天然蜂蜜可賣到40元/公斤（此前僅為8-12元/公斤）。

這樣，不僅改善了當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，還改善了當(dāng)?shù)卦即迕裆顥l件。萬豪不僅自身在餐飲中優(yōu)先選用這些蜂蜜，還在酒店里幫助銷售這些蜂蜜，而且銷售所得還將重新投入到種子基金中。這個項(xiàng)目作為萬豪在中國環(huán)保的第一個項(xiàng)目，已初見成效，去年10月已收成第一批蜂蜜（由于泥石流產(chǎn)量有所影響）。2010年11月起，萬豪旗下在中國四十多家酒店會同步開始零售約2500瓶關(guān)壩村蜂蜜，全部來自四川省平武縣木皮藏族鄉(xiāng)。

盡管50萬美元的種子基金對于年銷售額達(dá)110億美元（2009年）的萬豪集團(tuán)而言并不值得一提，然而往返將近50個小時的路程，親自考察平武縣及臥龍保護(hù)區(qū)地帶的其他可行環(huán)保項(xiàng)目，對于管理著3400個五星級酒店的Sorenson而言，實(shí)在是一個大手筆精力投入。當(dāng)他和手下的高層們一起露天坐在木椅上，吃著山里野菜菌菇，喝著村民們自己釀制的米酒，像一個中國人那樣和大家敬酒，那是一種“入鄉(xiāng)隨俗”的姿態(tài)與體驗(yàn)，足以感染在場每一個人。與此同時，他也承諾，“萬豪國際集團(tuán)將于本年底在中國管理60家酒店，這使得中國成為其在北美地區(qū)以外最重要市場。所有設(shè)于中國的萬豪及麗思卡爾頓酒店將力爭到2017年時，把其水、電用量減少25 %” 。

勞力士與深海奇珍

勞力士的品牌管理者從不接受媒體采訪，一直是高級制表業(yè)的一個傳奇。他們更傾向于默默在背后支持一些對于自然、文化有意義的項(xiàng)目與個人，讓他們來代言，活躍在媒體視線內(nèi)，頻頻以一種價值觀輸出的方法低調(diào)展露在公眾面前。

在認(rèn)識《深海奇珍》(The DEEP Exhibition)策展人Claire Nouvian后，在上?？萍拣^與她深入采訪后，就更明白了這一點(diǎn)。作為勞力士獨(dú)家贊助的《深海奇珍》展覽，為期三年，曾于2007年在巴黎國家歷史博物館首度舉行，之后造訪過香港、盧旺達(dá)、臺北、臺中、屏東、上海等地，內(nèi)容涵蓋取材深海圖片、影像及生物標(biāo)本，呈現(xiàn)令人嘆為觀止的壯麗深海世界。其中也包含了在6000米的深海由高端攝影器材捕捉到的珍奇影像，例如彌足珍貴的深海吸血鬼烏賊、有鰭章魚、活化石以及纖巧的發(fā)光生物體等。

“200米以下的海洋世界就完全沒有植物了，那里很黑，因?yàn)殡x水面太遠(yuǎn)已經(jīng)完全沒有太陽光，當(dāng)置身海底時，我感覺自己好像來到一個外星球，而周圍動物發(fā)出的光亮忽明忽暗，就像星辰在閃爍。” Nouvian曾乘坐Johnson Sea Link-1號潛水艇潛入深海1000米。“但是污染在深海也被發(fā)現(xiàn)了，在深海生物的體內(nèi)所測出的DDT重金屬等各種污染指標(biāo)每年都在遞增。”

深海里富有多樣景色及生態(tài)系，是地球上最大生命儲存槽。目前只有5%海底被繪制成海圖，估計尚有1300萬到3000萬物種尚待被發(fā)現(xiàn)。惟有認(rèn)識、關(guān)心深海，才能降低破壞地球整體生態(tài)平衡危機(jī)。長久以來，人類對深海世界的了解甚至不如對月球表面。作為世界上第一個發(fā)明“潛水表”的勞力士，舉辦這項(xiàng)展覽另一目的在于通過視覺及影像互動，激發(fā)人們對陌生深海情感，從而喚起大家保護(hù)海洋意識。知名的蠔式腕表背后，因此有了更多可以玩味的空間。

如今，Nouvian在和環(huán)保組織Bloom Association一同關(guān)注鯊魚保護(hù)問題，“亞洲人有吃魚翅傳統(tǒng)，鯊魚面臨的問題其實(shí)要嚴(yán)重得多，其中一些品種十年來銳減了99%，而且由于鯊魚處在生物鏈尾端，體內(nèi)重金屬含量非常高，人們食用它對自身也沒有益處。我們正在香港建立一個網(wǎng)站，號召大家不要吃魚翅，并了解鯊魚中許多物種瀕臨滅絕的現(xiàn)狀。”

凱迪拉克與油電混合動力系統(tǒng)

豪華汽車品牌也正在為環(huán)境保護(hù)做出切實(shí)努力，消耗無法避免，所以所有廠家都在尋求能量回收再利用的有效途徑。

眾所周知，汽車起步和加速時所消耗的燃料是最多的，相應(yīng)的尾氣排放也最大。雙模-油電混合動力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于自身會產(chǎn)生用于啟動汽車的電能。當(dāng)駕駛員踩剎車時，一部分以熱能的形式浪費(fèi)的能量被轉(zhuǎn)換為電能，或者當(dāng)汽車下坡時，發(fā)動機(jī)停止工作，輪胎轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的動能，也被轉(zhuǎn)換成電能儲存在鎳氫電池動能儲存系統(tǒng)（ESS）中。電所產(chǎn)生的動能將輔助起步和加速所需動力，從而達(dá)到降低燃料消耗減少尾氣排放的目的。

凱迪拉克凱雷德（ESCALADE） Hybrid搭載的雙模式混合動力系統(tǒng)，包括了一個先進(jìn)的電動可變變速箱（EVT）以及300伏特的金屬鎳混合動力能量儲存系統(tǒng)（ESS）。該系統(tǒng)配合標(biāo)準(zhǔn)的6.0升V-8GenIV汽油發(fā)動機(jī)和主動型燃油管理裝置（AFM），延遲進(jìn)氣閥門關(guān)閉（LIVC），用于提高燃油效率。AFM系統(tǒng)能在高速巡航狀態(tài)下，將V-8引擎的一半氣缸關(guān)閉。運(yùn)用了 “雙模式”強(qiáng)混合動力技術(shù)的ESCALADE Hybrid，既能在低速時使用電動機(jī)驅(qū)動，也能使6.0L的V-8引擎以較經(jīng)濟(jì)的四缸模式運(yùn)轉(zhuǎn)。

ESCALADE Hybrid搭載的“雙模式”強(qiáng)混合動力，不僅延續(xù)了全尺寸頂級豪華SUV的優(yōu)異性能表現(xiàn)，而且無論在城市道路或高速公路上，都能大幅節(jié)省燃油消耗。在城市道路上行駛時，ESCALADE Hybrid先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)能在低速時使用電動機(jī)驅(qū)動。當(dāng)需要更多的動力時，系統(tǒng)能平滑地通過電池和汽油發(fā)動機(jī)輸出混合動力。

“雙模式”強(qiáng)混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固無縫，排列緊湊有序。事實(shí)上，電動機(jī)的體積比那些單模式混合動力系統(tǒng)的電動機(jī)的一半還小。運(yùn)用于全尺寸頂級豪華SUV上的這個動力系統(tǒng)，大幅節(jié)省了如同ESCALADE Hybrid這樣的大型車的燃油消耗。這項(xiàng)技術(shù)，也是通用汽車通過應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)來替代石油依賴的核心承諾：通過提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放，來降低汽車工業(yè)對于環(huán)境的影響。

ESCALADE Hybrid最大輸出馬力可達(dá)248千瓦（332馬力），峰值扭矩達(dá)到498牛?米，從靜止加速到100公里/小時僅需8.7秒，完美演繹極致動力。在帶來全尺寸豪華SUV雄渾動力的同時，能節(jié)省多達(dá)40%的燃油消耗，綜合路況條件下百公里油耗僅11.2升，被冠以“綠巨人”的美譽(yù)。

歐米茄與太陽能飛機(jī)

清晨，安德烈?博爾施伯格（André Borschberg）駕駛的“陽光動力”（Solar Impulse）原型機(jī)在瑞士佩耶納機(jī)場成功著陸，通過在前一天用太陽能電池板儲蓄的能量，這艘由歐米茄贊助的“陽光動力”號成功實(shí)現(xiàn)了全程夜間航行，離靠太陽能進(jìn)行環(huán)球飛行的宏偉目標(biāo)又邁進(jìn)一大步。

太陽在這一計劃中扮演了重要角色，而就在這個清晨，伴隨著太陽緩緩升起，航空業(yè)全新時代由此開始：人們將由此相信，通過對可再生能源利用，人類將降低對于不可再生的化石能源的依賴。

這一時候，被歐米茄記錄下來，作為廣告在全球?qū)Ｙu店外墻展示。除了資金上贊助，歐米茄也在技術(shù)上給予“陽光動力”支持。早在2007年，歐米茄研發(fā)了性能模擬及測試系統(tǒng)，這一系統(tǒng)使得“陽光動力”研發(fā)團(tuán)隊(duì)可以模擬飛機(jī)電子系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，這一計劃的成功還得益于“歐米茄儀表”裝置，這一十分易于讀數(shù)的裝置能夠在飛機(jī)著陸過程中協(xié)助飛行員讀取重要參數(shù)。

不久之前，歐米茄專家為“陽光動力” 原型機(jī)研發(fā)了強(qiáng)大的著陸燈系統(tǒng)。每個機(jī)翼上均安裝有一套LED著陸燈，通過一個關(guān)聯(lián)鏡片來增強(qiáng)亮度。每個機(jī)翼邊緣還另外安裝多組“強(qiáng)化”燈。這些燈都由堅(jiān)固的窗格所保護(hù)。保護(hù)窗在材質(zhì)上采用了斯沃琪手表上所使用的彈性塑料。最后，著陸燈和強(qiáng)化燈、保護(hù)窗、電源變壓器、連接裝置和電線放在一起總重只有1.998千克，完成了我們提出的對著陸燈系統(tǒng)“2千克以下”的重量限制。

從對機(jī)身結(jié)構(gòu)體積要求，達(dá)到對其重量極度苛刻的限制，能源問題是關(guān)系整個項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵所在。正午時分，地球表面每平方米接收到相當(dāng)于1000瓦的光能。按24小時平均計算，每平方米分?jǐn)偟奶柲軆H有250瓦。而目前這架飛機(jī)，如果按照現(xiàn)有表面積200平方米的光伏電池板及整個驅(qū)動系統(tǒng)12%的能效來計算，其引擎最高功率只有6000瓦，勉強(qiáng)相當(dāng)于萊特兄弟于1903年發(fā)明的第一架機(jī)械飛機(jī)的功率水準(zhǔn)。

博爾施伯格作為“陽光動力”的首席執(zhí)行官兼項(xiàng)目聯(lián)合創(chuàng)始人，帶領(lǐng)“陽光動力號”的整個工程團(tuán)隊(duì)，就是要在這種能源基礎(chǔ)上全力以赴，從太陽能電池板到螺旋推進(jìn)器，對每一環(huán)節(jié)進(jìn)行最大程度地優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)在無任何燃料消耗前提下日夜飛行的夢想。“航空、新技術(shù)、倫理，以及對環(huán)境和生態(tài)工業(yè)的尊重，這是我們與歐米茄合作的熱情和關(guān)注的交匯點(diǎn)?！?/p>