超偏載檢測裝置設(shè)備狀態(tài)更新故障分析

談曉曉 上海鐵路局科研所

超偏載檢測裝置，是一種自動地對行進中的列車實行不停車、不摘鉤連續(xù)動態(tài)稱重的貨運安全設(shè)備。自2004 年10 月，鐵道部將路內(nèi)超偏載試聯(lián)網(wǎng)到現(xiàn)在，設(shè)備運行狀態(tài)日趨穩(wěn)定，用科技手段確保運輸安全的作用越來越顯著。超偏載已成為鐵道部提速安全保障體系統(tǒng)中的重要組成部分。

1 超偏載設(shè)備狀態(tài)更新的原理及意義

1.1 超偏載設(shè)備的組成

簡單地說，各測點的超偏載設(shè)備均由前端秤臺（含傳感器等）、數(shù)據(jù)采集通道、車號設(shè)備、計算機設(shè)備、車站服務(wù)器（或稱集中器）、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等組成。

（1）秤臺：通過傳感器，取得過衡列車的載荷信息；

（2）數(shù)據(jù)采集通道：接受秤臺上采集到的載荷信息，并進行AD 模數(shù)轉(zhuǎn)換，然后傳送到計算機設(shè)備；

（3）車號設(shè)備：自動識別并存儲過衡列車的車次和車輛車號，并將車號信息傳送給計算機設(shè)備；

（4）計算機設(shè)備：處理好載荷信息，并且和車號設(shè)備提供的車號信息合并，形成完整過衡報文，然后上傳至車站服務(wù)器，同時對于windows 系統(tǒng)的設(shè)備還要定時產(chǎn)生設(shè)備狀態(tài)文件，同樣上傳至車站服務(wù)器；

（5）車站服務(wù)器：收集并匯總車站中各測點計算機設(shè)備傳來的文件，并上傳至上海局超偏載服務(wù)器，對于DOS 系統(tǒng)的設(shè)備，服務(wù)器還負(fù)責(zé)監(jiān)控和產(chǎn)生狀態(tài)文件，并上傳；

（6）網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：由專線貓、網(wǎng)橋、光纖、電話線（網(wǎng)線）等構(gòu)成，負(fù)責(zé)信息的傳送。

1.2 設(shè)備狀態(tài)更新的原理

1.2.1 Windows 系統(tǒng)的超偏載

前端設(shè)備中，廠家的稱重程序每隔10 min 生成一個擴展名為sms 的狀態(tài)文件，它包含了此時設(shè)備的狀態(tài)信息。經(jīng)由鐵科院電子信息所的后臺程序，通過網(wǎng)絡(luò)，將sms 文件依次上傳至車站服務(wù)器和上海局監(jiān)控網(wǎng)頁所在的服務(wù)器，從而更新設(shè)備狀態(tài)。

1.2.2 DOS 系統(tǒng)的超偏載

安裝在車站服務(wù)器（或集中器）上的廠家監(jiān)控程序，對前端的設(shè)備進行監(jiān)控，并且每隔10 min 生成一個擴展名為sms的狀態(tài)文件。經(jīng)由鐵科院電子信息所的后臺程序，通過網(wǎng)絡(luò)，將sms 文件上傳至上海局監(jiān)控網(wǎng)頁所在的服務(wù)器，從而更新設(shè)備狀態(tài)。

1.3 設(shè)備狀態(tài)更新的意義

為了使超偏載設(shè)備保持正常運行，超偏載值班人員需要24 h 監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)。通過《貨運計量檢測監(jiān)控系統(tǒng)》網(wǎng)頁（上海局監(jiān)控網(wǎng)頁：10.128.2.75/wmis），就可以實時查看設(shè)備的狀態(tài)。

在正常情況下每間隔一段時間，超偏載設(shè)備會自動上傳狀態(tài)文件至上海局超偏載服務(wù)器，反映此時設(shè)備的工作狀態(tài)。當(dāng)設(shè)備發(fā)生某些故障，導(dǎo)致不能正常工作時，狀態(tài)文件就無法上傳。如此，過一段時間，在監(jiān)控網(wǎng)頁上就可以看到該設(shè)備長時間無狀態(tài)更新（根據(jù)日常使用和維護的經(jīng)驗，我們一般認(rèn)為超過1 h即可視為故障），以此，我們就能及時發(fā)現(xiàn)和判斷出設(shè)備的故障。因而，使設(shè)備狀態(tài)保持正常更新，對于超偏載的正常使用和維護有著至關(guān)重要的意義。

2 設(shè)備狀態(tài)更新故障原因的排查及處理

從原理上看，顯然設(shè)備狀態(tài)的更新，只和前端計算機設(shè)備、車站服務(wù)器設(shè)備、相關(guān)軟件以及網(wǎng)絡(luò)狀況有關(guān)，但其中任何一個部分故障都會導(dǎo)致狀態(tài)無法上傳、更新。

2.1 故障排查的總體思路

當(dāng)設(shè)備長時間無狀態(tài)文件上傳時，說明上述步驟或環(huán)節(jié)至少一處發(fā)生了故障，我們可按圖1 流程的總體思路，逐步排查原因，嘗試恢復(fù)上傳。

圖1 流程圖之一

我們需要通過使用RemoteAdmin 軟件嘗試遠程訪問，來對設(shè)備的狀態(tài)進行檢查。對于前端為DOS 系統(tǒng)的設(shè)備，由于無法對前端設(shè)備的檢查，只需檢查服務(wù)器狀態(tài)即可。

2.2 故障排查和處理方法

2.2.1 前端設(shè)備的檢查

根據(jù)圖2 的流程，檢查前端工控機是否開啟；查看稱重程序及鐵科院上傳程序是否開啟。

圖2 流程圖之二

每臺Windows 系統(tǒng)的前端設(shè)備都安裝有RemoteAdmin 軟件的被控端程序，我們只需知道相應(yīng)的IP 和密碼，就可以使用主控端程序通過網(wǎng)絡(luò)進行遠程訪問和操作。（關(guān)于具體的IP 和密碼，出于安全因素，在此不作介紹。）

當(dāng)可以訪問時，說明前端工控機和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備工作正常。此時須檢查廠家的稱重程序和鐵科院程序，確保其正常開啟工作。

當(dāng)無法訪問時，則說明前端設(shè)備死機、斷電或網(wǎng)絡(luò)故障。此時可利用遠程重啟電源檢查供電狀態(tài)或重啟設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)故障見"2.2.4"。

各測點都安裝有遠程重啟電源，我們通過撥打前端的電話，就可以使用遠程重啟電源。當(dāng)遠程重啟電源未能正常地發(fā)出操作提示音時，我們可以判斷為前端機房停電，此時可聯(lián)系車站機房進行確認(rèn)，并等待通電（遠程重啟電源本身故障的情況只在理論上存在，至今未有發(fā)生過）。當(dāng)遠程重啟電源正常工作時，我們可以根據(jù)提示，利用它重啟前端機。若通過以上操作均無法排除故障，則請進入下一步檢查服務(wù)器。

2.2.2 服務(wù)器設(shè)備的檢查

根據(jù)圖3 的流程，檢查服務(wù)器（或集中器）是否開啟；查看設(shè)備廠家監(jiān)控程序（僅對前端為DOS 系統(tǒng)）及鐵科院上傳程序是否開啟。

利用和檢查前端設(shè)備同樣的方法，嘗試登錄服務(wù)器（或集中器）。

當(dāng)可以訪問時，檢查廠家的監(jiān)控程序（僅針對前端為DOS 系統(tǒng)的設(shè)備）和鐵科院上傳程序，確保其正常開啟工作。

圖3 流程圖之三

當(dāng)無法訪問時，則說明服務(wù)器（或集中器）死機、斷電或網(wǎng)絡(luò)故障。此時可聯(lián)系車站機房的值班人員協(xié)助，檢查供電狀態(tài)或重啟設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)故障見"2.2.4"。

若以上操作均無法排除故障，則進入下一步，聯(lián)系鐵科院電子所或設(shè)備廠家查看并處理。

2.2.3 鐵科院上傳程序故障的處理

至此，可基本判斷硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)是正常的。若問題依舊存在，則說明是軟件程序故障，可致電鐵科院電子所或設(shè)備廠家，請求檢查軟件和程序，協(xié)助處理。

2.2.4 補充

若經(jīng)過重啟后，設(shè)備依然無法遠程登錄，則故障原因可能是（1）計算機設(shè)備或通訊設(shè)備損壞，無法正常使用；（2）信道出現(xiàn)故障。

這兩種情況都需要進行現(xiàn)場搶修處理。

（1）對于計算機設(shè)備，要求能正常啟動，并使軟件進入正常工作狀態(tài)。具體修理方式與普通計算機類似，在此不再贅述。對于通訊設(shè)備則要求能相互同步、握手。如無法正常工作應(yīng)及時更換。

（2）若更換通訊設(shè)備后仍舊不能恢復(fù)，則多為信道故障，需聯(lián)系鐵通協(xié)同處理。

3 結(jié)束語

超偏載檢測裝置是鐵路安全運輸監(jiān)控工作不可缺少的一部分，而設(shè)備的狀態(tài)，最為直接地反映了其是否處于正常工作中，對設(shè)備的穩(wěn)定使用，有著指導(dǎo)意義。因此，通過在實踐工作中不斷總結(jié)和摸索，整理出這套相對完善的、對于設(shè)備無狀態(tài)更新這類故障的原因分析以及處理方法。相信能夠以此提高設(shè)備的使用安全性和穩(wěn)定性，保障鐵路運輸?shù)陌踩?、高效?/p>