西漢高速公路景觀文化解析

許 剛，吳世紅

（交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所，天津 300456）

1 引言

景觀原是一個(gè)地理學(xué)名詞，泛指地表的自然景色，包括形態(tài)、結(jié)構(gòu)、色彩等，后來(lái)被賦予不同的內(nèi)涵，也形成了不同概念的景觀，主要有美學(xué)概念上的景觀、地理學(xué)概念上的景觀、文化層次上的景觀和生態(tài)學(xué)意義上的景觀。一切自然的、人為的形態(tài)、結(jié)構(gòu)和色彩都可以構(gòu)成景觀，而公路景觀是由公路主體、附屬設(shè)施、沿線建筑、周?chē)h(huán)境等因素構(gòu)成，包括公路本身形成的景觀，也包括其沿線的自然景觀和人文景觀（即景觀環(huán)境）。所以說(shuō)，公路景觀就是公路及其沿線一定范圍內(nèi)的視覺(jué)環(huán)境總體，主要指美學(xué)概念上的景觀，亦即視覺(jué)景觀［1］。現(xiàn)在公路除了必備的交通運(yùn)輸功能以外，其自身的景觀文化也十分重要。

西漢高速公路北起戶(hù)縣澇峪口，接西戶(hù)（西安～戶(hù)縣）高速公路，途經(jīng)戶(hù)縣、寧陜、石泉縣、洋縣、佛坪、城固、南鄭、漢臺(tái)、勉縣等9縣區(qū)，南止勉縣元墩，接勉寧（勉縣～寧強(qiáng)）高速公路。路線主線全長(zhǎng)255km，全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，根據(jù)地形條件分級(jí)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為60～100km／h，路基寬度20～26m，全封閉，全立交［2］。西漢高速公路連接黃河流域和長(zhǎng)江流域，穿越秦嶺通往巴山，整條公路呈現(xiàn)出截然不同的地域風(fēng)光，是一條名副其實(shí)的山水高速公路。西漢高速公路的景觀設(shè)計(jì)獨(dú)具風(fēng)格，集中展示了三秦文化和蜀道歷史的燦爛輝煌。

2 西漢高速公路景觀建設(shè)分析

2.1 綠化景觀建設(shè)

綠化是公路環(huán)境保護(hù)的重要措施之一，是公路建設(shè)的重要組成部分。它能改善道路的景觀，美化環(huán)境，調(diào)節(jié)氣候，延長(zhǎng)公路的使用壽命，改善環(huán)境空氣，降低交通噪聲，加固斜坡，防止水土流失，保持路基穩(wěn)定。因此搞好公路的綠化，無(wú)論是在生態(tài)保護(hù)上還是在景觀上都是十分重要的。

為使公路與沿線景觀更好的結(jié)合，西漢高速公路的綠化設(shè)計(jì)別具匠心，通過(guò)精心搭配和剪裁，強(qiáng)化了不同地域風(fēng)光的迷人特色。秦嶺是中國(guó)南北氣候的分界線，動(dòng)植物資源豐富，有大熊貓、金絲猴、朱鹮、羚牛等珍稀動(dòng)物，是我國(guó)中西部交界處最重要的動(dòng)植物基因庫(kù)。西漢高速公路在秦嶺山區(qū)中的綠化設(shè)計(jì)注重鄉(xiāng)土喬灌的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)路域景觀與原生植被景觀的和諧，增加生物多樣性，規(guī)避景觀的單一性和植物群落的不穩(wěn)定性［3］。進(jìn)入漢中地區(qū)后，景觀綠化著力突出南國(guó)特色，種植漢中特有花木，或水杉林或毛竹林，或香樟林或銀杏林，或芭蕉林或油松林，追求四季長(zhǎng)青、四季花開(kāi)的效果（圖1）。

圖1 西漢高速公路沿線綠化

公路綠化工程主要包括中央分隔帶、路基邊坡、隧道口、互通立交、服務(wù)設(shè)施等的綠化。裝飾得體的隧道口、綠色的護(hù)欄、綠化美化后的路塹擋墻，不僅掩飾了人工痕跡，而且形成了景觀的亮點(diǎn)。

西漢高速公路邊坡綠化采取工程防護(hù)與生態(tài)防護(hù)相結(jié)合的方式，在沿線不僅采用了柔性防護(hù)SNS技術(shù)（布魯克網(wǎng)），同時(shí)對(duì)植物多樣性進(jìn)行調(diào)查，在工程防護(hù)的基礎(chǔ)上對(duì)沿線部分高邊坡采用客土噴播和土工格室種草進(jìn)行坡面綠化，植物種子配比采用草、灌、花相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)邊坡綠色覆蓋，整體綠化效果較好，避免了由于人工切削造成的景觀突兀。

全線服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、停車(chē)區(qū)等服務(wù)設(shè)施以庭院綠化形式為主，形式開(kāi)敞，以現(xiàn)代化結(jié)合局部自然式栽植。服務(wù)區(qū)考慮了各個(gè)部位的功能要求，因地制宜地進(jìn)行綠化。停車(chē)場(chǎng)適當(dāng)栽植了高大喬木，形成一定的綠萌，使車(chē)輛免受曝曬，服務(wù)區(qū)建筑群和廣場(chǎng)，通過(guò)庭園式手法建設(shè)花壇，加強(qiáng)了美化效果，營(yíng)造出舒適宜人、輕松活潑的休閑環(huán)境。辦公區(qū)、生活區(qū)喬、灌、花、草布局合理，貫徹“終年常綠、四季有花，錯(cuò)落有致、色彩豐富”的綠化理念，創(chuàng)造出舒適宜人的環(huán)境。全線互通立交、中央分隔帶也因地制宜，創(chuàng)造了較好的綠化效果。

2.2 服務(wù)設(shè)施分析

公路選線是對(duì)環(huán)境景觀的最重大影響，其中又以在山區(qū)、風(fēng)景區(qū)的影響最為明顯，既要注意本身的順暢，又要保護(hù)周?chē)沫h(huán)境。高速公路的服務(wù)區(qū)一般50km左右安排一處，服務(wù)區(qū)在供人放松、休整的同時(shí)，也應(yīng)該是欣賞公路靜態(tài)美的場(chǎng)所［4］。西漢高速公路共修建了5處服務(wù)區(qū)，在設(shè)計(jì)時(shí)都充分考慮到與周邊環(huán)境、自然景觀及建筑的和諧統(tǒng)一。秦嶺服務(wù)區(qū)位于秦嶺遂道群秦嶺1號(hào)隧道和2號(hào)隧道之間，兩處隧道均屬特長(zhǎng)隧道，服務(wù)區(qū)在選址時(shí)充分考慮了司乘人員的行車(chē)感受，使隧道中的行車(chē)壓抑感在駛進(jìn)服務(wù)區(qū)后消失殆盡。為突出陜西的人文歷史，秦嶺服務(wù)區(qū)建有一個(gè)大型黃花崗巖雕塑群《華夏龍脈》，總長(zhǎng)為260m，寬6m，最高點(diǎn)8.5m。雕塑群的設(shè)計(jì)以時(shí)間軸為線索，圍繞秦嶺從政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化等各個(gè)方面集中反映華夏民族不畏艱難，以人定勝天的決心改造自然的力量。雕塑以圓雕和浮雕相結(jié)合的創(chuàng)作手法，以在秦嶺地區(qū)影響中華民族歷史的10個(gè)重要時(shí)間段為橫線，運(yùn)用18個(gè)歷史典故，以藝術(shù)的形式展現(xiàn)了秦嶺的古棧道。雕塑群整體形象以自然山形貫穿相連，彰顯歷史，體現(xiàn)人文，與層巒疊嶂的秦嶺山脈交相輝映，與周?chē)匀画h(huán)境渾然一體，成為一座極具震撼力的“露天藝術(shù)博物館”。在第2屆全國(guó)交通企業(yè)文化建設(shè)論壇上，這組雕塑被譽(yù)為公路文化的經(jīng)典。另外，秦嶺服務(wù)區(qū)內(nèi)還建有亭臺(tái)水榭、水車(chē)等景觀小品，為服務(wù)區(qū)增色不少（圖2）。

圖2 秦嶺服務(wù)區(qū)大型黃花崗巖雕塑群

2.3 橋梁與隧道

西漢高速公路修建了大量的橋隧，橋隧總長(zhǎng)占總路線的67%，穿越秦嶺的路段更是以隧道連接橋梁，從橋梁進(jìn)入隧道，橋隧比高達(dá)71%。在橋梁與隧道的景觀設(shè)計(jì)上既突出個(gè)性，又力求融于自然，因此，橋梁和隧道成為西漢高速公路沿途所經(jīng)過(guò)的關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中盆地的又一處人文景觀。

秦嶺隧道群原設(shè)計(jì)為一個(gè)18km多的長(zhǎng)隧道，極有可能打破終南山隧道的紀(jì)錄。但是考慮到西漢高速隧道密集，長(zhǎng)大隧道增加管理難度，穿越如此長(zhǎng)的隧道容易疲勞駕駛等原因，最終將18km長(zhǎng)的秦嶺隧道分解設(shè)計(jì)成3個(gè)隧道，分別長(zhǎng)6.2km、6.1km、4.9km，既節(jié)約了投資、又便于運(yùn)營(yíng)管理、還增加了行車(chē)舒適度。同時(shí)在秦嶺1號(hào)隧道和2號(hào)隧道之間修建了秦嶺服務(wù)區(qū)，使司乘人員在停車(chē)休息的同時(shí)可以欣賞秦嶺的優(yōu)美風(fēng)光，近距離參觀大型雕塑群。這樣的一個(gè)設(shè)計(jì)使原本枯燥壓抑的長(zhǎng)隧道景觀變得更加豐富多彩，增添了司乘人員的行車(chē)樂(lè)趣。

酉水1號(hào)和2號(hào)隧道連接處很短，為防止駕車(chē)穿過(guò)的司機(jī)因明暗變化強(qiáng)烈產(chǎn)生目眩，此處空地由PV陽(yáng)光板遮擋光線。就在這樣一塊僅600m2狹小的空地上，還建有一個(gè)“鮮花坊”，主要種植四季時(shí)令花卉。酉水4號(hào)隧道出口廣場(chǎng)，種的是漢中最適生、最常見(jiàn)的棕櫚林；酉水3號(hào)隧道出口廣場(chǎng)是桂花樹(shù)林；酉水大橋廣場(chǎng)是2 400余株的芭蕉林，其間還種植了名貴的雪松；關(guān)嶺隧道出口廣場(chǎng)是花果林，入口廣場(chǎng)是銀杏林；良心隧道出口廣場(chǎng)是油松林，入口廣場(chǎng)是含笑芭蕉林；朱家埡隧道出口廣場(chǎng)是水杉林。喬、灌、草混搭的方式使隧道洞口的景觀搭配相得益彰，既美觀又自然。

3 結(jié)語(yǔ)

西漢高速公路穿越中國(guó)南北的分界線秦嶺和有“小江南”之稱(chēng)的漢中盆地，行駛在西漢高速公路上，你既可以欣賞到秦嶺的巍峨險(xiǎn)峻、也可以領(lǐng)略到漢水平原的田園秀麗。西漢高速公路認(rèn)真貫徹了“四季常綠，三季有花，錯(cuò)落有致，色彩豐富，簡(jiǎn)潔明快”的設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)大色塊、俯視、平視和動(dòng)態(tài)觀賞的多重景觀效果，實(shí)現(xiàn)了“車(chē)在路上行，人在畫(huà)中游”的景觀設(shè)計(jì)目標(biāo)，使西漢高速公路真正“隱沒(méi)”在了秦巴山脈崇山峻嶺的綠色中。公路建設(shè)者們可以適當(dāng)吸取西漢高速公路景觀文化中的精髓，將越來(lái)越多的景觀路展示給世人。

［1］胡文友.山區(qū)高速公路建設(shè)項(xiàng)目的景觀影響評(píng)價(jià)研究［J］.公路，2006（2）：92～95.

［2］交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所.國(guó)道主干線（GZ40）二連浩特～河口陜西境戶(hù)縣經(jīng)洋縣至勉縣公路竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查報(bào)告［R］.天津：交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所，2010.

［3］王 輝.西漢高速公路綠化理念、綠化設(shè)計(jì)及綠化植物選擇研究［J］.陜西農(nóng)業(yè)科學(xué)，2009（3）：115～117.

［4］蔡志洲.中國(guó)公路景觀文化及實(shí)例［J］.中國(guó)園林，2004，20（4）：42～46.