煤礦液壓支架裝車工藝改良

楊世坤

摘要 近年來(lái)為滿足生產(chǎn)及采煤支護(hù)需求，不少礦區(qū)綜采面近年來(lái)不斷選用大采高液壓支架。大采高綜采面采煤結(jié)束收作后，為提高支架使用效率，保證快速接替，傳統(tǒng)拆除工藝不能滿足生產(chǎn)需求。由于該型號(hào)支架超重、超寬及超長(zhǎng)，拆除后，如何裝車，成為支架快速打運(yùn)上井的制約因素。通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及技術(shù)工藝創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了支架快速拆除、拖運(yùn)及裝車。同時(shí)支架拆除后，加強(qiáng)工作面頂板管理，確保了頂板安全。針對(duì)施工過(guò)程中存在的安全隱患，及時(shí)制定對(duì)性安全技術(shù)措施。本文闡述了對(duì)綜采工作面液壓支架傳統(tǒng)裝車工藝的一種改良，該工藝適用于巷道斷面較小、底板較軟、不適合通過(guò)機(jī)械裝載設(shè)備起吊作業(yè)進(jìn)行液壓支架裝車的工作面，采用本工藝能夠達(dá)到降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高支架裝車效率、保障施工人員安全的目的。

關(guān)鍵詞 液壓支架裝車；液壓升降平臺(tái)；工藝改良

中圖分類號(hào)TD3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）43-0140-02

1 傳統(tǒng)撤出綜采工作面液壓支架裝車工藝及存在的問(wèn)題

1）綜采放頂煤工作面撤出時(shí)，液壓支架的裝車，一般采用慢速絞車配合自制的撤架平臺(tái)（使用鋼板焊制成的側(cè)面為三角形的斜坡）進(jìn)行裝車，其工藝如下：將平板車使用阻車器及枕木固定牢固，防止支架拖入平臺(tái)時(shí)，平臺(tái)一端翹起造成掉道——液壓支架從工作面內(nèi)撤出——使用慢速絞車拖移支架經(jīng)過(guò)撤架平臺(tái)裝入平板車。

2）以上撤架方式是使用慢速絞車強(qiáng)制性將液壓支架拖上平板車，由于撤架平臺(tái)為斜面，工作阻力較大，容易出現(xiàn)兩種情況：一是拖移支架時(shí)絞車鋼絲繩被拉斷的情況；二是鋼絲繩在克服斜坡阻力時(shí)，自身存儲(chǔ)的內(nèi)力在通過(guò)斜坡后迅速釋放，造成液壓支架迅速前竄。以上兩種情況都將對(duì)操作人員及施工人員的人身安全造成嚴(yán)重威脅，安全性不高。另外，雖然平板車的一端碰頭下方使用枕木進(jìn)行了固定，但由于支架重量較大，在支架進(jìn)入平板車時(shí)，很容易使平板車另一端翹起而掉下軌道，有時(shí)還可能導(dǎo)致液壓支架翻倒，增加了工人處理掉道及支架翻倒的時(shí)間，嚴(yán)重影響撤架的效率。

2 液壓支架裝車系統(tǒng)改良

1）為了改進(jìn)小斷面、較軟底板綜采工作面液壓支架裝車工藝，使其更安全、高效、簡(jiǎn)潔，在結(jié)合其它支架裝車工藝和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，對(duì)過(guò)去裝車工藝進(jìn)行改良。本工藝主要通過(guò)特制的液壓升降平臺(tái)將支架從巷道底板水平面升至平板車水平面，再由慢速絞車將支架拉至在固定框架內(nèi)的平板車上。經(jīng)過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)證明，進(jìn)過(guò)改良后的工藝提高了裝車各個(gè)環(huán)節(jié)的安全可靠性，有使用和推廣的價(jià)值。

2）改良的裝車系統(tǒng)主要工藝介紹：

改良的裝車系統(tǒng)主要分為兩個(gè)部分，一是液壓升降平臺(tái)，二是平板車固定框架，整個(gè)裝車系統(tǒng)可以用單體柱固定，也可使用地錨固定在底板之上，工藝簡(jiǎn)介如下：

（1）制作液壓升降平臺(tái)裝置及平板車固定框架。液壓升降平臺(tái)主要技術(shù)參數(shù)：采用6根普通雙作用型液壓千斤頂作為升降動(dòng)力，行程大于400mm，單根推力大于200kN，整個(gè)裝置承載重量大于30噸。液壓動(dòng)力來(lái)自綜采工作面乳化液泵站，泵站輸出壓力大于31.5MPa，使用操作閥控制6根液壓千斤頂進(jìn)行升降工作，從而達(dá)到將支架從水平位置升至裝車位置[1-2]。平板車固定框架的用途是使支架從液壓升降平臺(tái)移至平板車時(shí)，確保平板車不進(jìn)行水平移動(dòng)和不翹起，使用槽鋼或H鋼制作；

（2）在撤架方向施工一個(gè)3 000mm×1 600 mm×700mm地槽，用于安裝液壓升降平臺(tái)；

（3）平板車固定框架及液壓升降平臺(tái)裝置使用單體柱固定牢固；

（4）裝車工藝第一步：使用一部慢速絞車將支架從工作面逐漸調(diào)整至液壓升降平臺(tái)水平方向。若為下山運(yùn)輸則應(yīng)安裝兩部慢速絞車，一部用于牽引支架前移，一部用于牽制支架向下移動(dòng)的速度；

（5）裝車工藝第二步：使用慢速絞車慢慢調(diào)整將支架逐漸拉至液壓升降平臺(tái)上，調(diào)整好位置后，放松絞車鋼絲繩；

（6）裝車工藝第三步：開(kāi)啟乳化液泵并操縱控制閥逐漸將液壓升降平臺(tái)升至略高于固定框架內(nèi)的平板車水平位置；

（7）裝車工藝第四步：使用兩部慢速絞車慢慢調(diào)整將支架逐漸拉至固定框架內(nèi)的平板車上，用鎖具固定牢固，完成裝車。

3 液壓支架裝車改良工藝的特點(diǎn)

3.1節(jié)省了裝車人員，提高了效率

最多只需3人即可完成支架的裝車工作（兩名絞車司機(jī)和一名液壓操作工），相比傳統(tǒng)工藝，省去了處理掉道、支架翻到的時(shí)間，提高了勞動(dòng)效率。

3.2 提高了安全性

因?yàn)槭褂寐俳g車調(diào)整移動(dòng)支架全為水平移動(dòng)，只需克服水平摩擦力即可，同比使用起吊裝置或傾斜滑板裝置裝車，該工藝安全可靠性更高。

3.3 加快了工作面設(shè)備撤出速度，節(jié)省了經(jīng)費(fèi)

該工藝不僅僅加快了液壓支架撤出工作面的速度，而且也提高了其它綜采設(shè)備的撤出速度；節(jié)省了人工費(fèi)、材料費(fèi)，尤其是節(jié)約了綜采工作面搬家倒面的時(shí)間，為盡快恢復(fù)生產(chǎn)爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間，間接創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)論

改良的裝車系統(tǒng)工藝較好地解決了軟底板、小斷面、有傾角的綜采工作面液壓支架快速撤出裝車的問(wèn)題，尤其是特制的液壓升降平臺(tái)，具有安裝簡(jiǎn)單，操作方便，安全可靠性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，堅(jiān)固耐用及適用性強(qiáng)等特點(diǎn)，相比其它裝車工藝，具有極好的推廣價(jià)值。

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