自行車漸變賽道施工方法初探

葛崇華

1 工程概況

洛陽新區(qū)自行車賽場工程:跑道1層，看臺3層，總建筑面積10088 m2(其中看臺建筑面積7285 m2，賽道建筑面積2803 m2)，建筑物最高點18.008 m，主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，賽道面層采用水泥石英砂(石)層。建筑體形內(nèi)場、外場均為四面圓弧圍合的近似橢圓，測定線周長250 m，跑道寬度7.5 m，放松道寬度0.8 m。跑道橫向傾角 13°～43°，放松道橫向傾角 13°，一側(cè)測定線直道長度26.6017 m。

自行車賽場賽道是由四個相互對稱的曲面組合成平直段、緩和段、陡直段三段合一的環(huán)形近似馬鞍形空間環(huán)狀橢圓曲面體。整個賽道鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層、水泥石英砂漿面層工藝標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、質(zhì)量要求嚴(yán)格，目前為止國內(nèi)沒有成熟的施工經(jīng)驗和相應(yīng)的驗收標(biāo)準(zhǔn)。

2 施工方法的特點

1)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)曲面組成和施工要求確定施工測量控制點位數(shù)量，在準(zhǔn)確計算的基礎(chǔ)上實施精密測量放樣，做到各控制點位傾角和特征點準(zhǔn)確、穩(wěn)固。通過實施現(xiàn)場施工監(jiān)控，使工程各結(jié)構(gòu)部位成型在可控狀態(tài)。

2)工序系統(tǒng)完整，為程序化流程作業(yè)，保證工程質(zhì)量達到國際自行車比賽場地的標(biāo)準(zhǔn)。

3)面層施工通過雙摻技術(shù)的應(yīng)用可有效的抵抗溫差變化引起的脹、縮變形，減少施工縫的留置，滿足特殊板面的要求。

4)直線變坡段、曲線變坡段，徑向平整度、曲面圓順度，面層摩阻粗糙程度的控制準(zhǔn)確;徑向斜面跑道的板間接縫平整度滿足整體面層質(zhì)量要求的施工工藝。

3 工藝原理

現(xiàn)場建立施工平面控制網(wǎng)和施工高程控制網(wǎng)(如圖1所示);基礎(chǔ)施工完成后在地面上搭設(shè)鋼管滿堂架、設(shè)頂撐(兼作曲面底模支架);運用三角函數(shù)定理計算(部分由設(shè)計提供)結(jié)構(gòu)區(qū)域控制點空間三維坐標(biāo)值，在測控點上架設(shè)全站儀，按一組三點(內(nèi)緣線點、計算線點、外緣線點)進行測設(shè)，以嚴(yán)格的工程測量為依據(jù)，通過對跑道的框架柱頂、梁板模板支設(shè)成分段折線進行主體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工，利用混凝土澆筑達到賽道主體結(jié)構(gòu)表面初次平接圓順;鋼筋細(xì)石混凝土找平層，進行再次找平和順平漸變;結(jié)合水泥、砂、石、粉煤灰、石英砂、石的特點，運用雙摻技術(shù)試配出合理混凝土配合比、水泥石英(砂)石漿配合比來滿足斜坡面混凝土澆筑和面層作業(yè)，達到面層抗縮脹變形、精確漸變順平、動摩阻系數(shù)達到要求值;運用激光全站儀測控技術(shù)按國際自行車聯(lián)盟自行車比賽場地要求進行定位、劃線。

圖1 自行車賽場（跑道部分）水平、高程（X，Y，Z）控制網(wǎng)

4 施工操作要點

4.1 基礎(chǔ)施工

1)根據(jù)設(shè)計圖編制施工方案，技術(shù)交底，組織人員進行(樁、承臺)基礎(chǔ)施工。

2)施工要點。

依據(jù)業(yè)主單位提供的現(xiàn)場定位坐標(biāo)點和高程點，建立施工水平和高程控制網(wǎng)，設(shè)置永久控制 A(11.4126，24.9109，－0.803)，O1(－13.3009，24.9109，－ 0.805)，B(－ 38.0144，24.9109，－0.805)，G，G1，G2樁等如圖 1 所示。

放線定位:在A，B兩點架設(shè)全站儀，分別以B，A為前視點，G，G1為側(cè)視校正點(兩次)將設(shè)計圖中的樁基礎(chǔ)(X，Y)坐標(biāo)值輸入全站儀內(nèi)，現(xiàn)場測量放樣確定(樁、承臺)位中心，以中心為圓心，以樁身半徑為半徑畫出樁位(定承臺邊緣尺寸)，撒石灰線作為開挖尺寸線如圖2所示。

樁位線(承臺邊尺寸)定好經(jīng)自檢無誤后，及時請監(jiān)理工程師復(fù)查，辦理測量復(fù)核簽證手續(xù)后開挖。在保證安全的前提下按照施工方案要求進行施工，從基礎(chǔ)開始到主體施工階段現(xiàn)場設(shè)兩臺B50塔吊，鋼筋成型制作在現(xiàn)場設(shè)立鋼筋加工制作車間，混凝土采用C25商品混凝土，汽車運送到現(xiàn)場，利用塔吊或混凝土輸送泵送到澆筑地點，人工澆筑、振動棒振搗成型。

基礎(chǔ)梁、承臺施工時在O1點架設(shè)全站儀，將設(shè)計圖提供的跑道柱位X，Y，Z坐標(biāo)輸入全站儀內(nèi)確定柱位，予插柱鋼筋、固定柱筋、校正柱位。

3)基礎(chǔ)驗收。

地基(樁底)驗槽記錄、基礎(chǔ)(灌注樁成孔驗收記錄、鋼筋制作成型驗收、隱蔽記錄、鋼筋混凝土灌注樁澆筑記錄、混凝土灌注樁大、小應(yīng)變形測試、評定，鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁隱蔽記錄、基礎(chǔ)28 d混凝土強度評定)施工驗收記錄。

4.2 柱及框架梁板施工

柱及框架梁板施工同普通框架柱、梁板施工。

4.3 鋼筋細(xì)石混凝土找平層

鋼筋細(xì)石混凝土找平層施工技術(shù)要點包括:

1)墊層標(biāo)高控制。

2)清理和修補結(jié)構(gòu)板面。

3)鋼筋網(wǎng)片綁扎，鋼筋就位后必須理順調(diào)直，全數(shù)綁扎。

4)鋼筋、混凝土樣餅隱蔽驗收。

5)進行混凝土C20配合比設(shè)計，澆筑混凝土。

6)混凝土終凝后，用黑塑料布(或氈布)覆蓋保濕養(yǎng)護14 d。

4.4 水泥石英(砂石)砂漿面層

4.4.1 基層層面處理

對跑道進行逐塊檢查，對空鼓處進行割縫、剔除、重新修補，并經(jīng)驗收合格。

4.4.2 作業(yè)準(zhǔn)備

1)面層配合比的配制:根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場實際要求面層配合比:易操作、搽洗出的面層動摩阻系數(shù)達到設(shè)計要求、面層抗(當(dāng)?shù)厮募緶夭钜?脹縮變形能力強，不產(chǎn)生龜裂。

2)改制面層作業(yè)架板、購進作業(yè)工具。

3)對跑道板面上1800個標(biāo)高控制點進行全部復(fù)測，確定面層砂漿厚度，要求測量誤差不超過1mm。

4)對混凝土結(jié)構(gòu)層、找平層伸縮縫邊進行檢查，固定斜口。

5)用鋼絲刷對基層板面清理，去除附漿、塵土;板面充分濕潤(板面上不淌水，水濕潤進混凝土找平層內(nèi)2mm左右)。

4.4.3 面層作業(yè)

1)作業(yè)順序。

施工先施工平直段(此段作為實驗段)，積累經(jīng)驗后分成兩個作業(yè)小組，采取隔一做一跳躍式進行作業(yè)。

2)水泥石英砂石漿拌制。

根據(jù)現(xiàn)場條件和拌制石英砂漿的特點，將兩臺小型150 L砂漿攪拌機械放在內(nèi)場，按試配選定的配合比現(xiàn)場拌制石英砂漿。

3)在基層上掃水泥素漿。

小掃帚對基層上掃水泥素漿一道，要刮刷均勻，厚度不超過2mm，與攤漿間隔時間不超過20 min。

4)攤漿作業(yè)。

水泥漿刮刷后，隨即均勻攤鋪石英砂漿1層，橫向一次攤鋪寬度0.6 m左右，厚度約24mm，攤漿由上向下(人站在作業(yè)平板上)進行。

5)搽漿。

當(dāng)跑道面層砂漿接近終凝時，一面用排鬃沾水刷橫向刷洗，一面用滾筒刷橫向干滾砂漿面層，沾帶面層水泥漿，視滾筒粘漿，一面用清水輕輕洗涮滾刷、甩凈滾刷上水珠，二次橫向水平推滾砂漿面層，重復(fù)上述動作。

6)養(yǎng)護。

面層砂漿終凝后40 min，用農(nóng)用肩背噴霧器對其表面噴霧化(不能形成水流)水，間隔時間視氣溫情況而定;2 h后鋪濕氈布并覆蓋黑色塑料薄膜，由專人保濕養(yǎng)護21 d。

4.4.4 伸縮縫嵌填施工

1)清除伸縮縫內(nèi)鑲嵌木條、砂漿等雜物，用高壓水沖洗、晾干兩天。

2)一天(24 h)內(nèi)無雨，氣溫不低于10℃，可進行嵌縫。為防止硅膠污染面層，灌縫前，沿伸縮縫兩邊各貼40寬塑膠帶。

3)用擠壓拖漿硅膠在縫內(nèi)由上而下擠滿縫隙，再用刮刀將縫口硅膠壓實刮平，貼上1層透明塑膠帶，保護未凝固的硅膠。根據(jù)設(shè)計要求，在跑道雙梁軸線板上橫向需設(shè)伸縮縫，每條縫寬10mm，要求縫平直度不大于4mm，縫寬誤差不超過+1mm，－2mm，不允許掉棱倒邊。

5 結(jié)語

所完成的賽道2007年9月23日通過國家自行車協(xié)會驗收，250 m(長度)誤差+2mm，表面平整度不大于3mm，表面平順，接縫平直，不空不裂，順直度、摩擦系數(shù)、坡度均符合設(shè)計和國家自行車比賽賽場要求，工程質(zhì)量優(yōu)良，達到國際比賽場地標(biāo)準(zhǔn)。

［1］ 賽車場技術(shù)規(guī)定及驗收(2001年版本)［S］.

［2］ GB 50300-2001，建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)［S］.

［3］ GB 50209-2002，建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范［S］.

［4］ 朱艷霞，許春軍.地表施工夯實水泥土樁質(zhì)量控制［J］.山西建筑，2010，36(8):236-237.