• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用及故障處理——以大準(zhǔn)線為例

      2011-06-14 02:29:04李瑞英
      科技傳播 2011年10期
      關(guān)鍵詞:分機鐵路信號道岔

      李瑞英

      神華準(zhǔn)能大準(zhǔn)鐵路公司信號段,內(nèi)蒙古鄂爾多斯 010300

      1 鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的重要職能

      鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是保證列車運行安全、加強信號設(shè)備結(jié)合部管理、檢測鐵路信號設(shè)備運用質(zhì)量的重要行車設(shè)備。

      鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是把現(xiàn)代最新技術(shù),如傳感器、現(xiàn)場總線、計算機網(wǎng)絡(luò)通信、數(shù)據(jù)庫及軟件工程技術(shù)融為一體,監(jiān)測并記錄信號設(shè)備的主要運行狀態(tài),為電務(wù)部門掌握設(shè)備的運用質(zhì)量和故障分析提供科學(xué)依據(jù)。用于鐵路信號設(shè)備的實時監(jiān)測,將獲得的信息通過CAN網(wǎng)及上層廣域網(wǎng)送至信號段,供有關(guān)人員分析故障、統(tǒng)計、匯總,為段做出及時、準(zhǔn)確的維修決策提供科學(xué)依據(jù),使大準(zhǔn)線信號維修管理體制從“故障修”向“狀態(tài)修”過渡提供了科學(xué)依據(jù)。同時,系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)邏輯判斷功能,當(dāng)信號設(shè)備的工作情況偏離預(yù)定界限或出現(xiàn)異常時及時報警,避免因設(shè)備故障或違章操作影響列車安全、正點運行。

      2 微機監(jiān)測系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu)

      TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)由車站系統(tǒng)、車間機、電務(wù)段管理系統(tǒng)以及局域網(wǎng)傳輸系統(tǒng)組成。基本單元是車站系統(tǒng)采集數(shù)據(jù),由站機、采集機、機柜、隔離轉(zhuǎn)換單元等。采集機主要由綜合采集機、道岔采集機、開關(guān)量采集機移頻采集機等組成。每臺采集機又由幾種接口板(如電源板、CPU板、開關(guān)量輸入板、模擬量輸入板等)組成,每一種接口板都有它各自不同的功能。

      3 常見故障原因分析及處理

      處理微機監(jiān)測系統(tǒng)故障,首先要區(qū)分故障屬于室外設(shè)備造成的、還是系統(tǒng)本身造成的。如果是室外故障,必須要求現(xiàn)場工區(qū)人員及時處理,否則,浪費大量的精力人力反復(fù)查找故障也無濟于事。

      如:某站13#道岔定位缺口報警。后經(jīng)現(xiàn)場人員在室外對缺口進行調(diào)整后,故障排除。再如檢查柱的問題,經(jīng)過更換檢查柱以后,定位報警解除。再如動作桿上的銷子過小產(chǎn)生曠動,導(dǎo)致的道岔反位報警。經(jīng)更換銷子故障排除。

      再如:某站5#道岔缺口反位報警。經(jīng)過回放觀察,所有報警現(xiàn)象均在過車時產(chǎn)生,后經(jīng)過段與工務(wù)聯(lián)合對改組道岔進行整治后故障排除。

      再比如某些區(qū)段分路不良是由于現(xiàn)場天氣下雨影響軌道電路設(shè)備造成的。以及工務(wù)施工整治線路造成影響缺口的變化,經(jīng)調(diào)整后恢復(fù)。

      系統(tǒng)本身的故障,實踐中占大多數(shù)情況,在這里論述如下:

      1)采集機不通信

      若工控機運行正常,沒死機,而某些采集機不通信或全部不通信時,應(yīng)先查看各采集機工作是否正常,若不正??砂央娫窗彘_關(guān)關(guān)一次,10S后再打開。若采集機不能恢復(fù),則說明采集機插板有故障,應(yīng)根據(jù)前面介紹進行相應(yīng)處理;若采集機工作正常而不通信。可能是通信線斷線,應(yīng)檢查通信頭與工控機插接是否良好。

      故障實例:

      (1)某些車站:站機和采集機不通信

      原因①:CAN卡損壞。處理辦法是更換CAN卡。

      原因②:通信線從通信頭處脫落。

      原因③:重裝程序后CAN卡沒有重新注冊。

      原因④:開關(guān)量采集機、軌道采集機CPU板破壞,開機時影響其他采集機通信。處理辦法是更換開關(guān)量采集機、軌道采集機CPU板。

      (2)某站道岔缺口通信分機通信中斷。

      原因:室外短路造成分機盒燒壞,重新安裝新的通信分機或者更換電路板解決故障。道岔缺口通信分機由于電流原因?qū)е码娐钒灞粺龤?,更換分機后正常。

      (3)道岔信息無法采集。

      原因:采集盒反接,經(jīng)處理恢復(fù)。

      2)網(wǎng)絡(luò)故障處理

      (1)現(xiàn)象:通道雖已溝通,但Modem無法連通。

      原因有兩種:

      ①通道兩端的Modem的模式同設(shè)為主叫或被叫;

      ②Modem通道線應(yīng)接入LINE口,而錯接在PHONE口。

      3)現(xiàn)象:服務(wù)器運行一段時間后,由于移動服務(wù)器位置,而使網(wǎng)絡(luò)中斷。

      原因:移動服務(wù)器后,各Modem與多口卡電纜線沒有一一對應(yīng)的鏈接,即與移動前的鏈接順序不一樣。

      4)某車間:車間機顯示各站通信中斷,Modem顯示通信速率為28.8kbit/s,端口燈也亮,但RD/td燈卻不閃;或者車間機僅顯示某一站的信息但不通信,其他現(xiàn)象均同上。

      原因:車間機COMMDAT.INI被站機COMMDAT.INI替換或者車間機模式被某一站機模式所取代。

      5)網(wǎng)絡(luò)中斷故障。

      某站網(wǎng)絡(luò)中斷。原因為網(wǎng)絡(luò)通道質(zhì)量問題,經(jīng)協(xié)同通信段共同處理。某站服務(wù)器通信終端無法工作、終端讀取電流曲線信息特別慢也是網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量問題,也需協(xié)調(diào)通信部門解決

      6)熔絲斷絲報警故障實例

      (1)某站:排架熔絲報警正常,而微機卻監(jiān)測不到。

      原因:熔絲報警電源公共線斷線,導(dǎo)致每路報警均開路,故微機監(jiān)測不到。

      (2)某站:三排二架報警,而微機無報警。

      原因:因熔絲開關(guān)量輸入板中該路的光隔離器壞,導(dǎo)致監(jiān)測不到,應(yīng)更換光隔離器。

      4 系統(tǒng)本身的程序問題

      1)某車站:6時42分無表示到6時43分恢復(fù)表示,但在報警記錄當(dāng)中找不到該失表示報警。

      再如某車站:無法正常調(diào)閱電氣特性報警數(shù)據(jù)、每次調(diào)閱都出現(xiàn)死機或者自動注銷、重啟的現(xiàn)象;

      原因:經(jīng)分析為系統(tǒng)程序問題,聯(lián)系廠家重新編制、修改程序?;蛘咝薷臄?shù)據(jù)庫后解決。某些情況經(jīng)升級硬件設(shè)備也可得到解決。

      2)誤報的情況:某站37-43DG在系統(tǒng)上測試值為37.8V,實際測量值為20.5V,后經(jīng)過重新進行參數(shù)設(shè)置、修改參數(shù)標(biāo)準(zhǔn),誤報解除。某些道岔區(qū)段定反位報警,經(jīng)分析也屬于誤報警但不屬于以上幾種情況的任意一種,其原因有待進一步研究。

      5 結(jié)論

      TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的故障復(fù)雜多樣,其分析與處理,需要我們理解系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)和全部功能原理,它要求一線操作人員具有豐富的現(xiàn)場工作經(jīng)驗,同時要有高度的責(zé)任心和科學(xué)的指導(dǎo)方法。鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)在我段信號設(shè)備中的應(yīng)用,有利于設(shè)備管理和指導(dǎo)生產(chǎn),有利于自我發(fā)展和自我完善,不斷提高設(shè)備質(zhì)量和經(jīng)濟效益,確保安全生產(chǎn)。在今后的實際工作中可能會遇到更為復(fù)雜的問題,有待于我們在認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上不斷充實完善自己,才能進一步做好系統(tǒng)的維護工作。

      [1]馬麗娜.微機監(jiān)測系統(tǒng)道岔采集機及通用軌道信號發(fā)碼器的研究[D].北京交通大學(xué),2008.

      [2]張雅娟.微機監(jiān)測系統(tǒng)的通信系統(tǒng)研究[D].北京交通大學(xué),2008.

      [3]馬曉姣.微機監(jiān)測系統(tǒng)RAMS分析與開關(guān)量采集機的研究[D].北京交通大學(xué),2008.

      [4]戴亮.微機監(jiān)測系統(tǒng)的CAN總線研究[D].北京交通大學(xué),2007.

      猜你喜歡
      分機鐵路信號道岔
      基于無線技術(shù)的鐵路客車火災(zāi)報警裝置設(shè)計概述
      中低速磁浮道岔與輪軌道岔的差異
      渝貴鐵路信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的思考與建議
      場間銜接道岔的應(yīng)用探討
      一種通用的硬幣清分機設(shè)計
      電子制作(2018年23期)2018-12-26 01:01:02
      既有線站改插鋪臨時道岔電路修改
      寬帶接入網(wǎng)環(huán)境下區(qū)間電調(diào)分機接入方式研究
      鐵路信號設(shè)備維修管理信息系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)
      某型微波著陸引導(dǎo)設(shè)備模擬訓(xùn)練系統(tǒng)設(shè)計
      電子制作(2017年16期)2018-01-30 07:15:14
      雷擊對鐵路信號系統(tǒng)的影響探討
      阳原县| 大渡口区| 周宁县| 陕西省| 东明县| 宜章县| 江川县| 区。| 江安县| 靖远县| 抚松县| 德保县| 永寿县| 花莲市| 拜泉县| 海门市| 卢湾区| 永吉县| 通州区| 古浪县| 龙泉市| 阳城县| 南宫市| 琼中| 临洮县| 邵阳市| 洮南市| 兴海县| 偏关县| 班玛县| 临海市| 秦安县| 宁晋县| 白玉县| 旌德县| 广南县| 双城市| 威远县| 南溪县| 卢湾区| 呼伦贝尔市|