侯之超,高江華,何樂
(清華大學(xué) 汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 100084)
理解坐姿人體對振動(dòng)的響應(yīng)特性可用于載運(yùn)工具動(dòng)態(tài)舒適性的評價(jià)與優(yōu)化.對坐姿人體垂向振動(dòng)特性的研究可追溯到1960年前后Coermann和Von Gierke等的工作[1-2],有關(guān)研究隨著技術(shù)進(jìn)步一直持續(xù)至今[3-5].根據(jù)大量實(shí)驗(yàn)觀察,通常采用集中參數(shù)模型描述坐姿人體垂向振動(dòng)特性,典型的有Coremann的單自由度模型、Suggs的二自由度模型,以及依據(jù)身體結(jié)構(gòu)特征而建立的多自由度模型.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)發(fā)布的系列標(biāo)準(zhǔn)[6-9]中,先后給出過二自由度[6]、七自由度[7]以及三自由度[9]模型.模型的適用性一直是重要的研究內(nèi)容[4-5].
上述研究以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均基于歐美人群.因?yàn)槿朔N、生活方式、飲食習(xí)慣等方面存在的差異,這些成果難以直接用于東亞人群.韓國學(xué)者自20世紀(jì)90年代后期開始針對本國人群開展坐姿人體垂向振動(dòng)特性研究[10].2005 年,Maeda與 Mansfield 發(fā)表了對12名日本男性志愿者進(jìn)行的坐姿人體垂向振動(dòng)試驗(yàn),指出日本人體坐姿垂向視在質(zhì)量與ISO5982-2001基于歐美人體給出的數(shù)據(jù)存在明顯的差異[11].
1988年,馮煥玉以驅(qū)動(dòng)點(diǎn)機(jī)械阻抗為響應(yīng)函數(shù),采用正弦激勵(lì)對10名志愿者進(jìn)行了坐姿振動(dòng)實(shí)驗(yàn),得到了一種二自由度模型的全部參數(shù)[12].1993年,房立新等基于隨機(jī)激勵(lì)與視在質(zhì)量的幅頻特性研究了坐姿人體垂向振動(dòng)特性,比較了若干單自由度、二自由度系統(tǒng)模型的適用性[13].頒布于1996年并沿用至今的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 16440,以中國人體坐姿驅(qū)動(dòng)點(diǎn)機(jī)械阻抗測試數(shù)據(jù)為依據(jù),給出了一種三自由度模型[14].然而,該模型既不同于 ISO5982-1981中的二自由度模型,也不同于ISO5982-2001中的三自由度模型.
研究顯示,三自由度模型比二自由度模型更為準(zhǔn)確,而進(jìn)一步增加自由度數(shù)對模型擬合精度的提高作用有限[15-16].因此,本文采用 ISO5982-2001推薦的三自由度模型以描述坐姿人體垂向振動(dòng)特性,以1980年代出生的中國人群為主要對象,基于隨機(jī)激勵(lì)研究無靠背坐姿人體垂向振動(dòng)特性.應(yīng)用視在質(zhì)量的幅頻與相頻信息構(gòu)造誤差函數(shù),通過優(yōu)化識(shí)別全部模型參數(shù),得到了多種激勵(lì)水平下特定年齡段中國人體坐姿垂向振動(dòng)特性的模型參數(shù).
在描述坐姿人體垂向振動(dòng)特性的主要物理量中,視在質(zhì)量因?yàn)橹庇^、便于測量而得到廣泛的應(yīng)用.其原始定義為
而實(shí)際測試中則采用下式計(jì)算:
式中:ω為圓頻率,F(xiàn)(ω)與a(ω)分別為在座椅椅面測定的垂向激振力與垂向加速度的傅里葉變換,GFa(ω)、Gaa(ω)則分別為對應(yīng)的力—加速度互功率譜與加速度自功率譜.
為了獲得具有統(tǒng)計(jì)意義的模型參數(shù),可采用2種方式對各志愿者實(shí)測視在質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,即簡單平均與相對質(zhì)量歸一化后平均[14].文獻(xiàn)[14]與本文的研究顯示,質(zhì)量歸一化平均更能剔除個(gè)體差異.另一方面,視在質(zhì)量在零頻處的數(shù)值正是無振動(dòng)時(shí)座椅承擔(dān)的人體重量.以該值或某頻率f1(接近零值)處的視在質(zhì)量為參照[4],可定義歸一化視在質(zhì)量AMN.考慮到所用電液激振臺(tái)的下截止頻率,本文取 f1=1.0Hz.因此有
式中:ms為標(biāo)準(zhǔn)人體體重,γm為座椅靜態(tài)受力與人體重量之比.
ISO5982-2001推薦的描述坐姿人體垂向振動(dòng)特性的三自由度模型如圖1所示.圖中mi、xi(i=0,1,2,3)為人體質(zhì)量參數(shù)與各自相對平衡位置的位移;f表示外部激勵(lì);cj、kj(j=1,2,3)為人體阻尼與剛度參數(shù).
圖1 ISO三自由度模型Fig.1 ISO model with three degrees of freedom
依據(jù)定義,該模型對應(yīng)的視在質(zhì)量為
應(yīng)用式(5)、(6),考慮參數(shù) mi>0、ci>0、ki>0等約束,可建立優(yōu)化模型.針對不同激勵(lì)水平下測得的某志愿者視在質(zhì)量數(shù)據(jù),或依據(jù)式(4)得到的某群體歸一化平均數(shù)據(jù),應(yīng)用Matlab優(yōu)化函數(shù)fmincon識(shí)別模型參數(shù),進(jìn)而計(jì)算相應(yīng)的固有頻率與模態(tài)阻尼等模態(tài)參數(shù).參數(shù)識(shí)別過程中,初值和加權(quán)常數(shù)的選擇是關(guān)鍵.本文利用隨機(jī)函數(shù)生成可行域內(nèi)初值,對不同的加權(quán)常數(shù)進(jìn)行擬合,比較優(yōu)化結(jié)果,選擇誤差最小的解作為最優(yōu)模型參數(shù).
在三自由度模型中去掉m2、c2、K2,即得到包含框架質(zhì)量的二自由度模型[12-14],同樣可以應(yīng)用式(6)通過優(yōu)化而識(shí)別全部模型參數(shù).
測試系統(tǒng)與試驗(yàn)用自制無靠背座椅傳感器分別如圖 2[17]、3 所示.
座椅高度與椅面尺寸參考國家標(biāo)準(zhǔn)GB10000-88[18]設(shè)計(jì).座椅面板為鋁板,其四角下方各有一個(gè)力傳感器.面板與力傳感器的支撐底座采用角鋼焊接而成,其框架結(jié)構(gòu)固有頻率高于80Hz.4個(gè)力傳感器為組合梁結(jié)構(gòu)剪切式應(yīng)變力傳感器,量程200 kg、頻帶范圍0~200 Hz.2個(gè)壓電式加速度計(jì)BK4383分別安裝于座椅面板底面中心處和振動(dòng)臺(tái)面上,其頻帶范圍0.01~20 kHz.力傳感器彈性元件以上部分,包括座椅面板,共重8.4 kg.電液伺服振動(dòng)臺(tái)為日本鷺宮公司生產(chǎn)的EVH20-100-10,最大行程 ±100mm、頻帶范圍1.0 ~20 kHz.
圖2 視在質(zhì)量測試系統(tǒng)框圖Fig.2 Configuration of the test system
圖3 測試用座椅Fig.3 Seat with force sensor
LabView產(chǎn)生的寬帶隨機(jī)白噪聲信號(hào)通過NI公司PCI-6221型A/D轉(zhuǎn)換卡轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào),控制電液振動(dòng)臺(tái)產(chǎn)生激勵(lì).調(diào)整振動(dòng)臺(tái)面未計(jì)權(quán)加速度均方根值,可實(shí)現(xiàn)不同水平的激振.
參照ISO 5982-2001,約定如下測試條件:直立坐姿、無靠背,腳平放于振動(dòng)臺(tái)上、上臂自然下垂、雙手平行放置于身前大腿上.28名志愿者中男性18名、女性10名,年齡為20~37歲、平均年齡24歲,身高為152~180 cm、平均身高168.9 cm,體重為42.9 ~79.5 kg、平均體重為62.4 kg.基于均方根表示的限帶隨機(jī)白噪聲激勵(lì)水平為0.5~2.0 m/s2.
在每一激勵(lì)水平下,對每位志愿者測試2~3次,每次5 min,間隔不少于30 min.分別依據(jù)式(2)計(jì)算實(shí)測視在質(zhì)量,取平均值作為試驗(yàn)值.分析實(shí)測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),在1.0 m/s2激勵(lì)水平下,18名男性志愿者坐姿垂向振動(dòng)的第1階固有頻率在4.39~6.61 Hz,與相近年齡段日本男性志愿者的測試結(jié)果4 ~6.5 Hz[11]相近.當(dāng)激勵(lì)水平從 0.5 m/s2增加到2.0 m/s2時(shí),各志愿者第1階固有頻率平均值由5.57 Hz下降為4.31 Hz,第 1 階模態(tài)阻尼比總體呈下降趨勢.第2階固有頻率平均值由12.1 Hz下降為9.34 Hz,第2階模態(tài)阻尼比呈上升趨勢.此外,就現(xiàn)有樣本而言,無論男女,身高與模型參數(shù)間沒有秩相關(guān)性;但體重與部分模型參數(shù)有不同程度的秩相關(guān)性.
在依據(jù)式(6)優(yōu)化識(shí)別出模型參數(shù)之后,根據(jù)式(5)可得模型的視在質(zhì)量曲線.將其與前述實(shí)測視在質(zhì)量曲線進(jìn)行對比,可以考察模型的準(zhǔn)確性.圖4、5對比顯示了激勵(lì)水平為1.0 m/s2時(shí)模型與實(shí)測視在質(zhì)量的幅頻與相頻曲線.
圖4 28名志愿者的視在質(zhì)量幅頻曲線對比Fig.4 Amplitude of the apparent mass
圖5 28名志愿者的視在質(zhì)量相頻曲線對比Fig.5 Phase angle of the apparent mass
顯然,對絕大多數(shù)志愿者而言,模型與試驗(yàn)確定的視在質(zhì)量,其幅頻曲線高度吻合;相頻曲線吻合良好,只是在2 Hz以下頻段存在誤差.經(jīng)測試分析可知,誤差的主要原因是振動(dòng)臺(tái)因老化而使得低頻精度較差.進(jìn)一步考察模型與實(shí)測數(shù)據(jù)的相對誤差,可以發(fā)現(xiàn):幾乎對所有志愿者,三自由度模型均優(yōu)于二自由度模型;對某些志愿者,優(yōu)勢尤為明顯.因此,ISO5982-2001所推薦的三自由度模型可以準(zhǔn)確地描述坐姿中國人體垂向振動(dòng)特性.
依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB10000-88,標(biāo)準(zhǔn)中國人體體重ms=65.0 kg.測試結(jié)果顯示,座椅靜態(tài)受力約為人體重量的83%,即γm=0.83.將同一激勵(lì)水平下全部志愿者的視在質(zhì)量測試結(jié)果依據(jù)式(3)作歸一化,再平均,然后應(yīng)用式(4)即得到標(biāo)準(zhǔn)中國人體坐姿垂向振動(dòng)的視在質(zhì)量數(shù)據(jù).針對這組數(shù)據(jù),通過優(yōu)化識(shí)別出相應(yīng)激勵(lì)水平下模型的全部參數(shù).幾種激勵(lì)水平下的模型參數(shù)如表1所示.需要指出的是,因?yàn)閷?shí)驗(yàn)中志愿者絕大多數(shù)為1980年后出生,表1所示參數(shù)對其他年齡段人員的適用性有待驗(yàn)證.
進(jìn)一步分析顯示,在所關(guān)注的1~20Hz頻段內(nèi),表1參數(shù)所確定模型給出的視在質(zhì)量,其幅頻與相頻曲線均位于同一激勵(lì)水平下實(shí)測數(shù)據(jù)上下限的中間.這說明模型預(yù)測結(jié)果是可靠的.
從表1可以看出,隨著激勵(lì)水平從0.5 m/s2增大到0.7 m/s2,m0減小;進(jìn)一步提高激勵(lì)水平,該參數(shù)幾乎不變.然而其它參數(shù)的變化卻與之不同.其中,m1、c1、k1先增大后降低,而 m2、c2、k2與 m3、c3、k32組參數(shù)則呈現(xiàn)先減小后增大的趨勢.換言之,就所研究的年齡段而言,描述標(biāo)準(zhǔn)中國人體坐姿垂向振動(dòng)特性的模型參數(shù),隨激勵(lì)水平的變化較為復(fù)雜,但均非單調(diào)變化.
另一方面,表1所示全部模型參數(shù)與ISO 5982-2001針對歐美人群(體重75kg)給出的模型參數(shù)[9]均存在很大的差異.因?yàn)樵摌?biāo)準(zhǔn)中并未明確介紹模型所涉及人群的準(zhǔn)確信息,這里難以進(jìn)行詳細(xì)的對比.然而,參數(shù)差異的存在說明將該標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)用于描述坐姿中國人體垂向振動(dòng)特性時(shí)需要十分慎重.
表1 24歲左右標(biāo)準(zhǔn)中國人體坐姿垂向振動(dòng)模型參數(shù)(體重65kg)Tabel 1 Model parameters for Chinese people around an age of 24 with standardized weight(65kg)
本文利用寬帶隨機(jī)激勵(lì)與自制剛性座椅傳感器對28名平均年齡為24歲的志愿者進(jìn)行了垂向振動(dòng)特性試驗(yàn),得到了多種激勵(lì)水平下對應(yīng)年齡段中國人體坐姿垂向振動(dòng)的視在質(zhì)量數(shù)據(jù).基于視在質(zhì)量的幅頻與相頻信息,識(shí)別得到了適合中國人體的ISO5982-2001推薦的三自由度生物動(dòng)力學(xué)模型的全部參數(shù).對比分析顯示模型預(yù)測結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合.研究工作說明了所采用模型的適用性以及參數(shù)識(shí)別方法的正確性.
今后可應(yīng)用本文方法對其他年齡段中國人體進(jìn)行研究.結(jié)合本文數(shù)據(jù),可望獲得完整的坐姿中國人體垂向振動(dòng)特性數(shù)據(jù),并建立統(tǒng)一的生物動(dòng)力學(xué)模型,用于車輛乘坐舒適性評價(jià)與設(shè)計(jì)、以及工程車輛的振動(dòng)防護(hù).
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