遠(yuǎn)成：期待“國(guó)八條”春風(fēng)化雨——專訪遠(yuǎn)成集團(tuán)決策委員會(huì)對(duì)外關(guān)系部部長(zhǎng)余為梁

文/本刊記者 沙丁

遠(yuǎn)成：期待“國(guó)八條”春風(fēng)化雨
——專訪遠(yuǎn)成集團(tuán)決策委員會(huì)對(duì)外關(guān)系部部長(zhǎng)余為梁

文/本刊記者 沙丁

對(duì)于“國(guó)八條”的出臺(tái)，物流企業(yè)到底如何看待，又有哪些企盼？日前，在蘇州召開的國(guó)際物流與供應(yīng)鏈合作發(fā)展高峰論壇上，本刊記者采訪了遠(yuǎn)成集團(tuán)決策委員會(huì)對(duì)外關(guān)系部余為梁部長(zhǎng)，請(qǐng)他對(duì)“國(guó)八條”的內(nèi)容進(jìn)行解讀，并請(qǐng)他介紹了遠(yuǎn)成集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)情況及“十二五”期間的發(fā)展遠(yuǎn)景。

新政推出 如沐春風(fēng)

“國(guó)八條”出臺(tái)前的5月份，中央電視臺(tái)連續(xù)一周推出系列報(bào)道，聚焦“物流頑癥”，一些制約物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境、政策等問題矛盾突顯，央視報(bào)道中披露的物流企業(yè)在夾縫中生存，舉步維艱。

“國(guó)八條”的出臺(tái)，對(duì)物流企業(yè)來說，無疑是重大的利好。這次余為梁在蘇州，無論是在論壇上的演講還是在會(huì)下接受記者的采訪中，都對(duì)“國(guó)八條”的出臺(tái)給予了高度評(píng)價(jià)?！安粌H僅是我，遠(yuǎn)成人聽到這個(gè)消息都非常興奮。”余為梁部長(zhǎng)告訴記者，董事長(zhǎng)黃遠(yuǎn)成當(dāng)晚在得知這個(gè)信息后，立即打電話讓員工將“國(guó)八條”的內(nèi)容整理成文字打印出來，第二天一早就將班子人員召集到一起，研究“國(guó)八條”對(duì)遠(yuǎn)成發(fā)展可能帶來的影響。

在“國(guó)八條”中，最受企業(yè)歡迎的當(dāng)屬第一條“減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)”。余部長(zhǎng)說到，“‘國(guó)八條’提出了解決物流企業(yè)差額納稅的問題，我們非常贊成。從企業(yè)角度說，我們最希望政府能夠盡快地有所作為地落實(shí)?！?/p>

余為梁向記者介紹說，“十一五”期間，遠(yuǎn)成集團(tuán)在全國(guó)各個(gè)省市都建立起了物流機(jī)構(gòu)，網(wǎng)點(diǎn)延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，網(wǎng)絡(luò)配置已基本完成。遠(yuǎn)成集團(tuán)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)是一體化運(yùn)作，而一體化運(yùn)作就涉及到運(yùn)輸和服務(wù)。具體到公路收費(fèi)方面，物流企業(yè)面臨著很大的壓力。遠(yuǎn)成集團(tuán)現(xiàn)在自有運(yùn)輸車輛是兩千臺(tái)，能夠調(diào)動(dòng)的社會(huì)車輛也有三四千臺(tái)。這些運(yùn)輸車輛日夜行進(jìn)在中國(guó)的大地上，就像是公路大動(dòng)脈中流淌著的血液，在支撐著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。應(yīng)該說，物流企業(yè)對(duì)中國(guó)物流的環(huán)境和政策也最敏感。

余為梁認(rèn)為，從鼓勵(lì)和促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的角度講，“國(guó)八條”應(yīng)該盡早落實(shí)以促進(jìn)企業(yè)的服務(wù)延伸，這樣企業(yè)的服務(wù)功能才能完美地體現(xiàn)出來，而現(xiàn)在環(huán)境對(duì)企業(yè)的發(fā)展限制太多。余為梁舉了一個(gè)例子，遠(yuǎn)成的網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)各地，這些網(wǎng)點(diǎn)本來都是提供便民服務(wù)的，幾乎每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都有接發(fā)貨和運(yùn)輸?shù)墓δ堋！艾F(xiàn)在我們遇到的問題是，這些網(wǎng)點(diǎn)在注冊(cè)的時(shí)候都會(huì)遇到一個(gè)相同的問題，這就是需要每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都要有道路運(yùn)輸許可證。遠(yuǎn)成是一家5A級(jí)的物流企業(yè)集團(tuán)，具備物流企業(yè)應(yīng)該具備的一切資質(zhì)。對(duì)遠(yuǎn)成來說，無論是分公司也好，還是各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)也好，都會(huì)高標(biāo)準(zhǔn)地執(zhí)行集團(tuán)公司的要求。既然他們代表著總公司，代表著遠(yuǎn)成的形象，他們就不會(huì)糟蹋和搞垮自己的品牌?，F(xiàn)在要求每個(gè)點(diǎn)都去辦運(yùn)輸許可證，這對(duì)人力、物力和財(cái)力不都是極大地浪費(fèi)嗎？”

余為梁還舉了一個(gè)例子。遠(yuǎn)成的鐵路專線直達(dá)杭州站，現(xiàn)在市區(qū)擴(kuò)大了，火車站也就在市區(qū)內(nèi)了。貨物通過鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后肯定要用汽車運(yùn)出來，但現(xiàn)在車不能進(jìn)去，進(jìn)去就要罰款。像這樣的罰款太多了，集團(tuán)一年的罰款就得有兩千多萬元。

說到物流環(huán)境問題，余為梁部長(zhǎng)似乎有滿肚子的話要說?！斑€有納稅的問題?，F(xiàn)行的物流稅收實(shí)際上和物流業(yè)的一體化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作是相悖的。物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、一體化運(yùn)作，就需要在不同區(qū)域設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。然而按照現(xiàn)有稅收規(guī)定，設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)就需要繳納相應(yīng)的營(yíng)業(yè)稅。這就造成集團(tuán)公司的業(yè)務(wù)，經(jīng)過不同的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)‘分運(yùn)中轉(zhuǎn)’出現(xiàn)重復(fù)納稅。我們集團(tuán)在各地的分公司都?xì)w集團(tuán)所屬，國(guó)稅本應(yīng)該由總公司統(tǒng)一繳納。但實(shí)際運(yùn)作中地方上都從他們自己的利益角度出發(fā)扣稅?！?/p>

“國(guó)八條”的出臺(tái)，猶如春風(fēng)又度物流業(yè)，但春風(fēng)化雨恐怕尚需時(shí)日。余部長(zhǎng)表示，由于涉及到物流企業(yè)的許多問題屬于政府各個(gè)部門分別管理，恐怕眼下落實(shí)“國(guó)八條”很難即刻奏效?！肮肥召M(fèi)方面應(yīng)該盡早出臺(tái)利好措施，這正是企業(yè)所翹首期盼的。但估計(jì)像土地稅問題的解決時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一些?！庇酁榱航Y(jié)合遠(yuǎn)成集團(tuán)的情況說，在土地使用稅和扶持投資這方面，他自己因負(fù)責(zé)集團(tuán)這方面工作而深有體會(huì)，“其實(shí)這并不單純是一個(gè)土地使用稅的問題，比如說我們到很多地方去投資，地方就說你在這兒投資要按照什么模式來做，建設(shè)成本怎樣收稅等等，客觀上給我們?cè)O(shè)置了很多門檻。毫不客氣地講，這一直是我們?cè)诟鞯赝顿Y的一個(gè)掣肘?！?/p>

余為梁認(rèn)為，作為一家有實(shí)力的大型物流企業(yè)，盡管眼下這些“門檻”在一定程度上制約著自己，但企業(yè)既不會(huì)停滯不前，也不會(huì)抱怨，“我們會(huì)保持良好的狀態(tài)，等待政策的盡快落實(shí)。如果真正做好‘國(guó)八條’的落實(shí)工作，我們就會(huì)充分利用好國(guó)家提供的利好政策環(huán)境，全方位地履行作為大型物流企業(yè)在業(yè)內(nèi)應(yīng)盡的的職責(zé)?！?/p>

謀篇布局 勵(lì)精圖治

1988年，“遠(yuǎn)成”誕生并在國(guó)內(nèi)首開鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化先河；1998年，恰好到了“遠(yuǎn)成”誕生的第十年，他們抓住中國(guó)鐵路改革契機(jī)，成功承包了第一條由成都到廣州的鐵路行包快運(yùn)專線；2004年，遠(yuǎn)成集團(tuán)以11億元的巨資一舉拿下北京至廣州、北京至上海、北京至哈爾濱三對(duì)特快行郵專列兩年的經(jīng)營(yíng)權(quán)……

如今，遠(yuǎn)成集團(tuán)已發(fā)展為國(guó)家5A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)，已是國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)物流企業(yè)之一。了解遠(yuǎn)成的記者和讀者，把這個(gè)集團(tuán)的名字解讀為：“遠(yuǎn)見卓識(shí)，成就大業(yè)”者諸多！而遠(yuǎn)成的理念，則在當(dāng)代服務(wù)業(yè)的物流成就中不斷地創(chuàng)新和實(shí)踐著……

遠(yuǎn)成集團(tuán)對(duì)外關(guān)系部余為梁部長(zhǎng)向我們談起了企業(yè)在這幾年的發(fā)展?！斑h(yuǎn)成在過去五年的發(fā)展中，最可貴的是完成了從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。遠(yuǎn)成首先完善了物流網(wǎng)絡(luò)及物流基地的全國(guó)化布局，緊接著以‘物流新干線’，開創(chuàng)了‘貨運(yùn)客運(yùn)化’的創(chuàng)新服務(wù)?！?/p>

從2008年開始，遠(yuǎn)成集團(tuán)穩(wěn)步推進(jìn)全國(guó)化的物流基地及各城市網(wǎng)絡(luò)化布局，全國(guó)七大物流基地先后開工，重點(diǎn)布局東北、西北、西南、華中、華東、華南和西部鐵路物流中心重慶，讓遠(yuǎn)成物流在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有了重要的立足平臺(tái)；2009年10月12日，遠(yuǎn)成第一條物流新干線成都-鄭州（往返）線開通；12月20日第二條物流新干線“北京-沈陽”線開通。截至目前，遠(yuǎn)成開通的新干線已經(jīng)有50多條；遠(yuǎn)成倡導(dǎo)的“貨運(yùn)客運(yùn)化”服務(wù)，就是實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)、定時(shí)定班”。這個(gè)服務(wù)也是國(guó)內(nèi)物流行業(yè)中最先做出此承諾的公司，把傳統(tǒng)的“次日達(dá)”運(yùn)輸，升級(jí)為高效快捷的準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)，而且新干線的客戶及貨源也享受“優(yōu)先派送和優(yōu)先分理”等優(yōu)先特權(quán)等等。目前這一服務(wù)已覆蓋了全國(guó)近300個(gè)大中城市。遠(yuǎn)成物流新干線的推出，也提高了國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀。

遠(yuǎn)成集團(tuán)除了在業(yè)務(wù)上開疆拓土，突飛猛進(jìn)之外，在管理模式上也創(chuàng)造和形成了自己的風(fēng)格。余部長(zhǎng)向我們介紹說，企業(yè)發(fā)展，說到底還是人的問題、人才的問題。如何能夠留住人、留住人才，遠(yuǎn)成確實(shí)下了很大的功夫。余為梁說：“遠(yuǎn)成在留人上依仗的是以人為本的一份真誠(chéng)！”他告訴記者，由于物流員工常年在外奔波，很難照顧家人，因此遠(yuǎn)成早在2006年就開展了以人為本的“親情回饋”活動(dòng)。這項(xiàng)活動(dòng)倡導(dǎo)單位員工每月拿出工資中的一部分，單位再補(bǔ)貼同等數(shù)額資金后匯給員工家屬。如一個(gè)員工一月工資5千元，到月末要“拿出”十分之一也就是500元，公司再給500元，“公司把這1000元直接匯到員工家里。”這一舉措讓員工家屬感受到了遠(yuǎn)成的關(guān)懷和溫暖，解除了員工的后顧之憂，也成為員工安心工作的重要理由。除此之外，遠(yuǎn)成集團(tuán)還在公司建立了“互助基金”，每個(gè)公司的員工根據(jù)具體情況在每月投入一定的資金。該基金主要用來幫助一些家庭困難的員工?！斑@一做法不僅增加了員工之間的情誼，也讓員工在公司更有歸屬感?！?/p>

人才隊(duì)伍要不斷補(bǔ)充新鮮血液，才能保持持久活力。余部長(zhǎng)介紹說，遠(yuǎn)成集團(tuán)在招聘上更是以誠(chéng)待人：在國(guó)內(nèi)人才補(bǔ)充上，遠(yuǎn)成集團(tuán)與國(guó)內(nèi)一些高校建立校企合作，擇優(yōu)錄用優(yōu)秀畢業(yè)生，并在上海、廣州、成都、武漢等地舉辦綜合性人才招聘會(huì)。2010年12月，遠(yuǎn)成集團(tuán)與北京吉利大學(xué)物流學(xué)院合作建立遠(yuǎn)成教育中心（基地），啟動(dòng)校企聯(lián)合辦學(xué)。余部長(zhǎng)自豪地表示，“我們要在‘十二五’期間，成立一個(gè)‘遠(yuǎn)成物流分院’，定向培養(yǎng)我們各個(gè)崗位的人才?！毖巯逻€有一所與遠(yuǎn)成合作的院校正準(zhǔn)備掛牌，今后主要也是定向?yàn)檫h(yuǎn)成培養(yǎng)高精專的人才。

以情留人，以誠(chéng)待人不僅體現(xiàn)在生活的補(bǔ)償和人才的培養(yǎng)上，更體現(xiàn)在日常工作、休息的環(huán)節(jié)中。如眼下他們一直實(shí)施的雙休制就是這樣。從行業(yè)總體來說，由于物流工作的特點(diǎn)，物流企業(yè)采用雙休制的并不多見。而遠(yuǎn)成集團(tuán)則頂著巨大成本的壓力，堅(jiān)持每周五天工作日的休假制度?！斑@樣就會(huì)和物流企業(yè)‘全天候服務(wù)’的特點(diǎn)相沖突，這樣就要安排加班，就會(huì)產(chǎn)生‘加班費(fèi)’。”雖然為了保證雙休增加了人員或者工資的投入，“但愛護(hù)每一位員工就是愛護(hù)企業(yè)，就是尊重科學(xué)”的理念，已然成為企業(yè)不可動(dòng)搖的認(rèn)知。余部長(zhǎng)對(duì)記者說，“遠(yuǎn)成在發(fā)展的同時(shí)今后會(huì)更注重以人為本、科學(xué)發(fā)展的原則。”

厚積薄發(fā) 乘勢(shì)而上

談起遠(yuǎn)成今后的發(fā)展，余為梁充滿信心。

“‘十一五’是遠(yuǎn)成集團(tuán)快速發(fā)展的時(shí)期。在2009年3月份推出《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》之后，我們便對(duì)物流業(yè)的發(fā)展前景充滿了信心，集團(tuán)在這方面做了大的投入。如今，‘國(guó)八條’的利好政策，‘十二五’的任務(wù)都是我們進(jìn)一步成就大業(yè)的機(jī)遇。所以，遠(yuǎn)成未來的發(fā)展前景將會(huì)越來越好。”

“‘十二五’規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)了要建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系。從我們解讀來看，其核心就是服務(wù)。這個(gè)服務(wù)是一個(gè)體系，而且有著社會(huì)化、專業(yè)化、信息化三個(gè)方面的含義。遠(yuǎn)成也是按照這個(gè)方向去努力的。比如我們合作建立物流園區(qū)，這就是社會(huì)化的體現(xiàn)；我們做行業(yè)物流的規(guī)范，這就是專業(yè)化體現(xiàn)；我們做物流的具體操作，需要的是信息化的支持，這就是信息化的體現(xiàn)。而整個(gè)體系體現(xiàn)出來的核心就是企業(yè)的服務(wù)狀況和質(zhì)量。”

在“十二五”期間，遠(yuǎn)成集團(tuán)提出要在兩年內(nèi)把觸角服務(wù)的空間延伸到鄉(xiāng)村里去?！稗r(nóng)產(chǎn)品物流我們一直在考察，客觀地講我們?cè)诘却龝r(shí)機(jī)?！庇嗖块L(zhǎng)胸有成竹地說。遠(yuǎn)成目前已經(jīng)準(zhǔn)備收購四川的一家農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，將來運(yùn)作的方式是產(chǎn)銷一條龍。余為梁認(rèn)為，這個(gè)新領(lǐng)域還是一片“藍(lán)?！保€有就是城鄉(xiāng)結(jié)合部這個(gè)二元化的地區(qū)和城鎮(zhèn)一體化地區(qū)也將是遠(yuǎn)成關(guān)注的重點(diǎn)?！拔覀円l(fā)揮自己的品牌作用，在大客戶應(yīng)急的方面加強(qiáng)力度，在網(wǎng)點(diǎn)方面要以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)進(jìn)行提升，要把網(wǎng)點(diǎn)做到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)。為了完善這個(gè)目標(biāo)，去年我們僅在終端網(wǎng)點(diǎn)的統(tǒng)一形象裝修上就投入了近2000萬，同時(shí)還投放了100塊的高速路戶外廣告牌打造品牌知名度。

“十二五”期間，遠(yuǎn)成集團(tuán)還要推出電子商務(wù)并加大服務(wù)力度?！巴ㄟ^信息化改造，企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的很多環(huán)節(jié)可以減少?！庇酁榱航榻B，盡管目前信息系統(tǒng)中因運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)還是分別運(yùn)行，但這個(gè)信息系統(tǒng)畢竟是集團(tuán)自行開發(fā)的，并將在“十二五”期間對(duì)各個(gè)體系進(jìn)行資源整合?！斑@個(gè)系統(tǒng)我們預(yù)計(jì)在今年十月份就可以投入，資金投入也將是兩千多萬元?！?/p>

談到遠(yuǎn)成集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，余為梁這樣解釋：一個(gè)是資源優(yōu)勢(shì)，二是能夠提供滿足不同客戶需求的服務(wù)。

余部長(zhǎng)解釋說，鐵路、公路、航空、海運(yùn)、快運(yùn)等各個(gè)領(lǐng)域，哪個(gè)領(lǐng)域都有一些出類拔萃的企業(yè)。但是像遠(yuǎn)成這樣，同時(shí)擁有這么多資源的，還為數(shù)不多。中國(guó)的版圖那么大，東西南北的差異也很大，對(duì)物流的需求也不盡相同，需要有不同的資源與之相匹配。公鐵聯(lián)運(yùn)，海鐵聯(lián)運(yùn)，貨運(yùn)新干線，資源在內(nèi)部便可以合理配置，加上遠(yuǎn)成的班列已經(jīng)打通了內(nèi)陸出口的通道，目前已經(jīng)顯現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢(shì)。遠(yuǎn)成點(diǎn)、線、面的合理布局，加上擁有的這些資源，可以為用戶提供更優(yōu)的供應(yīng)鏈解決方案，可以提供滿足不同客戶需求的物流服務(wù)。

采訪最后，記者問到了7月1日正式實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》對(duì)遠(yuǎn)成集團(tuán)的影響。余為梁告訴記者，這幾年來遠(yuǎn)成增加的車輛非常多，作為企業(yè)，對(duì)《公路安全保護(hù)條例》的正式實(shí)施表示歡迎，這個(gè)條例可以保證好物流企業(yè)在公路運(yùn)輸中的安全和暢通。但余為梁也談到了一些具體的問題。這些年，公路運(yùn)輸環(huán)境沒有得到很好地治理，幾乎所有的運(yùn)輸企業(yè)在這樣的環(huán)境中都是步履維艱。物流企業(yè)多年來積存的一些問題也沒有得到較好地解決，比如，由于對(duì)車輛（如轎車、運(yùn)輸車等）標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，以及管理部門的多頭分管等，造成了企業(yè)原有的標(biāo)準(zhǔn)和《條例》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)有相沖突的地方，政策執(zhí)行下來就可能給物流企業(yè)帶來一些負(fù)效應(yīng)。如條例出來之前，許多企業(yè)擁有的超長(zhǎng)的車輛超過了條例中的規(guī)定范圍，這就構(gòu)成了這些汽車的運(yùn)營(yíng)難度。“我們車輛的長(zhǎng)度是十七米五，但有的地方要求是十六米五。改裝要投資，不改難過關(guān)?！庇嗖块L(zhǎng)希望在這方面能夠給這些已經(jīng)擁有超長(zhǎng)車輛的企業(yè)一個(gè)說法，使其能夠在一定的范圍內(nèi)生存下去。“如果必須改的話，也應(yīng)該給這些企業(yè)一個(gè)整改的時(shí)間，保證企業(yè)在這段時(shí)間的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能夠正常進(jìn)行。所以吁請(qǐng)有關(guān)部門根據(jù)國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)際情況，切實(shí)制定政策，為公路運(yùn)輸營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境?！?/p>

余為梁最后表示，非常支持“國(guó)八條”解決交通運(yùn)輸方面的收費(fèi)問題，“國(guó)八條”之所以“解渴”，在內(nèi)容也在形式。盡管物流業(yè)發(fā)展在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)比重中非常重要，但畢竟是新興起來的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的一個(gè)組成部分。要想在我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中完善并發(fā)展自己，不僅需要國(guó)家的支持，也要靠自己的奮進(jìn)！而之所以內(nèi)容和形式同樣重要，是因?yàn)椤皟?nèi)容”在為我們業(yè)內(nèi)提供著政策上的支持，“形式”則為我們企業(yè)鼓動(dòng)著長(zhǎng)足的士氣。為了實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃，為了“遠(yuǎn)見卓識(shí)，成就大業(yè)”， 以“以心傳遞，暢達(dá)天下”為服務(wù)宗旨的遠(yuǎn)成員工，一定會(huì)在集團(tuán)總部的領(lǐng)導(dǎo)下做出輝煌業(yè)績(jī)！