霧霾下的拷問

應(yīng)琛

北京的霧從沒有像今年這樣被公眾關(guān)注。

中國(guó)氣象局則表示，目前，我國(guó)北方地區(qū)進(jìn)入了霧霾多發(fā)期。未來一周，北京仍有可能繼續(xù)被大霧籠罩。

因此，繼“堵城”之后，北京又增加了一個(gè)新的稱號(hào)：霧都。

與此同時(shí)，大霧不僅遮住了藍(lán)天，也帶來嚴(yán)重的污染。面對(duì)兩種不同的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在霧中生活的人們顯得無所適從：霧霾中的細(xì)顆粒物是威脅人類健康的隱形殺手，這在國(guó)內(nèi)外陸續(xù)發(fā)表的研究結(jié)果中早有證明。然而，在發(fā)達(dá)國(guó)家制定PM2.5（直徑小于或等于2.5微米的顆粒物）的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為潮流的情況下，該標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)卻仍是一個(gè)參考值。

“北京的霧，到底是有毒還僅僅是輕度污染？”這一次社會(huì)對(duì)于城市空氣質(zhì)量和污染的追問在于可吸入顆粒物的監(jiān)測(cè)、公布是否到位。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和公眾的感受出現(xiàn)了明顯差異的時(shí)候，有關(guān)部門在質(zhì)疑公眾的判斷出現(xiàn)了問題之前，當(dāng)務(wù)之急是否應(yīng)該是探討如何改善人們身處的環(huán)境？

此時(shí)，人們需要的不只是數(shù)據(jù)，更是數(shù)據(jù)背后的責(zé)任心和實(shí)事求是的態(tài)度。

彌漫的大霧

10月以來，持續(xù)數(shù)日的陰霾霧天幾乎籠罩了中國(guó)大部分地區(qū)。京津冀、遼寧、河南、山東、安徽、江蘇、浙江、湖北、湖南等地持續(xù)多日出現(xiàn)大范圍霧霾天氣。河北、遼寧等省的個(gè)別縣市曾一度出現(xiàn)道路能見度不足50米的極端情況。

據(jù)報(bào)道，10月22日開始，湖北省開始出現(xiàn)持續(xù)大霧天氣，省內(nèi)多條高速公路實(shí)施交通管制。30日凌晨左右，襄陽(yáng)境內(nèi)二廣、福銀等13條高速公路沿線相繼起霧，道路能見度低于50米，車輛基本無法正常行駛。10月29日開始，河北唐山南部、張家口西部、邯鄲東部、石家莊東部等地也開始出現(xiàn)能見度小于1000米大霧天氣，部分能見度小于200米，京昆高速石太段、京港澳高速石安段等部分高速公路一度關(guān)閉，這已經(jīng)是河北省今年10月份出現(xiàn)的第三次大范圍大霧天氣。10月30日開始，浙江省永康、天臺(tái)、臨海等地出現(xiàn)了大霧天氣，在金麗溫高速永康入口和上三線天臺(tái)入口，等待的車輛排起了五六公里的長(zhǎng)隊(duì)。10月31日起，遼寧省大部分地區(qū)開始出現(xiàn)大霧天氣，一度導(dǎo)致京哈、平康等41個(gè)高速入口臨時(shí)封閉。

北京市則于10月30日發(fā)布今年首個(gè)大霧黃色預(yù)警信號(hào)。此后又連續(xù)發(fā)布兩次，大霧一直延續(xù)了三天，整個(gè)北京城區(qū)能見度只有300到800米。受大霧影響，京滬、京津、京哈、京開等多條高速公路采取臨時(shí)封閉和分流措施。首都機(jī)場(chǎng)也有上百架次航班取消或延誤。

其實(shí)，公眾對(duì)官方數(shù)據(jù)產(chǎn)生質(zhì)疑是因?yàn)槊绹?guó)大使館也在發(fā)布空氣污染指數(shù)。其每小時(shí)發(fā)布的數(shù)據(jù)往往高于官方1倍以上。而在官方眼里的“輕度污染”，在美國(guó)大使館看來，是“有害”甚至“危險(xiǎn)”。

以10月31日為例，北京市環(huán)保局公布的空氣污染指數(shù)為132，而美國(guó)大使館監(jiān)測(cè)站發(fā)布的指數(shù)為307，其差值接近兩倍。

針對(duì)公眾的擔(dān)憂，北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少忠日前在微博上回應(yīng)說，美國(guó)大使館的空氣質(zhì)量報(bào)告只是供內(nèi)部所用。他也在接受媒體采訪時(shí)進(jìn)一步表示，這兩者沒有可比性，美國(guó)大使館公布的是PM2.5監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，而我國(guó)公布的是PM10（直徑小于或等于10微米的顆粒物）；美國(guó)大使館監(jiān)測(cè)的是一個(gè)點(diǎn)，不能用來評(píng)價(jià)一個(gè)區(qū)域。

“PM100是總懸浮顆粒物，好像是大磚頭，PM10是小磚頭，PM2.5是小石頭塊，PM1就是更小的石頭塊。衡量的標(biāo)準(zhǔn)比如說PM10是150微克/立方米，對(duì)應(yīng)濃度150微克/立方米的是100API（空氣污染指數(shù)）?！倍派僦姓f。

也就是說，中美采用了不同指標(biāo)來量化評(píng)價(jià)空氣質(zhì)量：北京用的是API，根據(jù)PM10，美國(guó)大使館用的是AQI，根據(jù)PM2.5，兩者無法直接比較高低；美方數(shù)據(jù)是單一監(jiān)測(cè)點(diǎn)，一小時(shí)數(shù)據(jù)，北京環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù)是全市27個(gè)自動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，24小時(shí)的平均值。

記者了解到，2010年9月，美國(guó)航空航天局曾公布了一張2001-2006年間平均全球空氣污染形勢(shì)圖，全球PM2.5最高的地區(qū)在北非和中國(guó)的華北、華東、華中全部。中國(guó)的這些地區(qū)全部高于50微克/立方米，接近80微克/立方米。然而，根據(jù)世界衛(wèi)生組織(WHO)在2005年出臺(tái)的全球更新版《空氣質(zhì)量準(zhǔn)則》中，對(duì)大氣中可吸入顆粒物的濃度限值制定的標(biāo)準(zhǔn)為，PM2.5年平均濃度為10微克/立方米，24小時(shí)平均濃度為25微克/立方米及以下才是安全的。

復(fù)旦大學(xué)大氣化學(xué)研究中心主任莊國(guó)順教授在接受《新民周刊》采訪時(shí)表示，雖然美國(guó)大使館將這天的空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)為“危險(xiǎn)”，但是根據(jù)中國(guó)現(xiàn)行的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，空氣污染指數(shù)在100-150之間僅為輕微污染，150-200之間為輕度污染，200以上才是中度污染。所以，10月31日的空氣污染指數(shù)確系輕微污染。

事實(shí)上，根據(jù)北京市環(huán)保局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，整個(gè)北京地區(qū)空氣質(zhì)量確實(shí)也不樂觀。北京環(huán)保局公布的《10月空氣質(zhì)量月報(bào)》顯示，10月，北京空氣質(zhì)量?jī)H有19天達(dá)標(biāo)，比去年同期減少6天?？諝赓|(zhì)量超標(biāo)天數(shù)占全月近四成，幾乎每周都要受到霧霾天氣侵?jǐn)_。

越小越致命

在歷史上，這樣的霧天曾經(jīng)有過慘痛的教訓(xùn)：就在1952 年冬天，由于大氣污染，英國(guó)倫敦有一周濃霧不散，這一周有4700多人因呼吸道疾病而死亡，濃霧散去之后又有8000多人死于非命。這就是震驚世界的“霧都劫難”。

原來所謂“霧都孤兒”只不過是一個(gè)美麗的故事。霧雨蒙蒙的詩(shī)意背后，其實(shí)是“霾都”倫敦對(duì)空氣污染徘徊不去的控訴！

雖然這次中國(guó)出現(xiàn)的大霧還沒有釀成這樣的悲劇，但是前車之鑒不能不引起重視。就拿北京來說，眼下的大霧天有一個(gè)專用名詞叫“灰霾”，空氣懸浮物是重要的元兇。

研究證明，PM2.5、臭氧、揮發(fā)性有機(jī)物等污染物相互耦合，經(jīng)過二次反應(yīng)后形成高濃度細(xì)粒子污染，造成空氣能見度降低、地面臭氧濃度升高、大氣氧化性增強(qiáng)，是產(chǎn)生灰霾、光化學(xué)煙霧的主要原因。

然而，作為官方的北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中曾公開表示，霧只有在積累污染物后才會(huì)影響空氣質(zhì)量，霧天不等于污染天。這從一個(gè)側(cè)面說明，對(duì)于當(dāng)前的霧霾天，官方更加強(qiáng)調(diào)和認(rèn)定的是霧，而非霾。

對(duì)此，莊國(guó)順則認(rèn)為，這次全國(guó)大部分地區(qū)頻發(fā)的大霧天氣不僅與秋冬季節(jié)的氣象因素有關(guān)，還存在其他原因。他告訴記者，這種陰霾大霧的天氣主要是成因，應(yīng)該是一個(gè)是大氣中的精細(xì)顆粒物質(zhì)，這種顆粒物質(zhì)的濃度上升是比較重要的原因。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車尾氣、工業(yè)生產(chǎn)過程都會(huì)產(chǎn)生這樣的精細(xì)顆粒物質(zhì)，應(yīng)該說在中國(guó)，這種現(xiàn)象目前已經(jīng)成為普遍性的大氣污染的嚴(yán)重問題。

“比如說北京，北面和西面全是山，如果沒有風(fēng)的話，北京這么大，將近一個(gè)2000萬(wàn)人口的一個(gè)城市聚集地，它每天要排放出多少的汽車尾氣，有多少諸如此類的揮發(fā)物產(chǎn)生出來?！鼻f國(guó)順指出，北京之所以出現(xiàn)連續(xù)的大霧天很明顯除了與北京特殊的地理位置、氣象因素之外，不可避免的，肯定是與北京地區(qū)長(zhǎng)期存在的嚴(yán)重細(xì)顆粒污染直接相關(guān)的。

莊國(guó)順還強(qiáng)調(diào)，霧和霾實(shí)際上并不是完全不同的概念：“霾指的是空氣中的顆粒物。但為什么會(huì)形成大霧，原因在于霧里面有很多顆粒物存在的關(guān)系。所以從這種意義而言，這種霧我們也稱之為霧霾?！?/p>

如此看來，正處于工業(yè)時(shí)代且機(jī)動(dòng)車急劇增長(zhǎng)的中國(guó)城市，似乎要開始直面空氣中那些越小越致命的顆粒。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，對(duì)來自西歐和北美之外的29個(gè)城市的資料進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，PM10每增加10微克/立方米將導(dǎo)致死亡率增加0.5%。亞洲城市的研究結(jié)果為PM10每增加10微克/立方米，死亡率增加0.4%。并且這種相關(guān)性在發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家是相似的，即日平均濃度每升高10微克/立方米，就會(huì)使死亡率增加約0.5%。當(dāng)PM10濃度達(dá)到150微克/立方米時(shí)預(yù)期日死亡率會(huì)增加5%，當(dāng)濃度達(dá)到100微克/立方米時(shí)死亡率會(huì)增加2.5%，當(dāng)濃度達(dá)到75微克/立方米時(shí)，預(yù)期日死亡率會(huì)增加1.2%。

PM10的典型特征是沙塵暴，而PM2.5則主要是出現(xiàn)霾天，其主要危害人畜的呼吸系統(tǒng)和肺部，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致“黑肺”死亡。據(jù)了解，美國(guó)每年有6萬(wàn)人因被PM2.5顆粒污染而死亡。所以說PM2.5代表的是一個(gè)城市的污染對(duì)人的健康危害指數(shù)。

復(fù)旦大學(xué)附屬中山醫(yī)院呼吸科主任醫(yī)師、中華醫(yī)學(xué)會(huì)上海呼吸分會(huì)睡眠呼吸學(xué)組副組長(zhǎng)李善群教授告訴《新民周刊》，人的呼吸系統(tǒng)就好比一個(gè)比較天然的，把顆粒物分級(jí)的一個(gè)系統(tǒng)，相比PM10，更細(xì)小的PM2.5由于顆粒小、主要以氣態(tài)存在，不容易被呼吸道所阻擋，能夠進(jìn)入人體的下呼吸道、小氣道，甚至肺泡中。因此，PM2.5也被稱為“可入肺顆粒物”。同時(shí)，由于這些顆粒不容易被呼出來，而存留在人體中。雖然其含量很少，但往往富含大量有毒、有害物質(zhì)，且在大氣中的停留時(shí)間長(zhǎng)、輸送距離遠(yuǎn)，對(duì)人體健康影響更大。

李善群說：“尤其對(duì)于年老體弱或兒童來說，因?yàn)樽陨淼牡挚沽Σ?，所以就容易引起各種各樣呼吸道疾病的發(fā)生。另外，例如患有哮喘、慢性支氣管炎、肺氣腫等這些慢性氣道疾病的患者，在霧天吸入空氣中的顆粒物后，也可能會(huì)導(dǎo)致原本疾病的加重，還會(huì)誘發(fā)過敏反應(yīng)，或者感染?！?/p>

據(jù)了解，霧中有包括硫酸鹽、鉛、錳等在內(nèi)的20多種對(duì)人體有害的細(xì)顆粒有毒物質(zhì)。這些物質(zhì)除了會(huì)對(duì)人體的呼吸道產(chǎn)生影響，還會(huì)阻礙正常的血液循環(huán)，導(dǎo)致心血管病、高血壓、冠心病、腦溢血和呼吸系統(tǒng)疾病。

針對(duì)大霧天氣，李善群建議，盡量避免劇烈的戶外活動(dòng)，出門戴上口罩，以防吸入更多空氣中的顆粒物。

時(shí)機(jī)尚未成熟？

2009年，《新民周刊》就曾以“廣州怎么了”為題，報(bào)道了廣州的灰霾天。時(shí)隔兩年，再次出現(xiàn)覆蓋面如此之廣的全國(guó)性霧霾天。

有一種說法認(rèn)為，由于近年來全球性的極端氣候事件頻發(fā)，如此以往這種異常天氣的發(fā)生將走向常態(tài)化。

對(duì)于這種說法，莊國(guó)順也表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。他說道，不好說常態(tài)化，但是它會(huì)出現(xiàn)更大的不確定性，會(huì)出現(xiàn)更高的頻率，“就是說如果我們大氣中的溫室氣體濃度和有害物質(zhì)的濃度繼續(xù)上升，如果這種趨勢(shì)得不到遏制的話，那么它帶來的損害會(huì)加劇，所以我們要采取措施來減緩氣候變化，通過控制溫室氣體的排放，通過控制能源的使用。只有這樣，人類才能在氣候變化面前受到的損失最小?！?/p>

目前，我國(guó)在空氣質(zhì)量方面采用的指標(biāo)是1996年修改實(shí)施的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中指定的PM10和總懸浮微粒TSP，這兩項(xiàng)要求“強(qiáng)制性”監(jiān)測(cè)并公開相關(guān)數(shù)據(jù)。但隨著工業(yè)污染的嚴(yán)重，對(duì)于空氣的污染，更大范圍和更嚴(yán)重的威脅已經(jīng)從PM10轉(zhuǎn)向PM2.5。

如今，就在大霧籠罩了大半個(gè)中國(guó)的時(shí)候，與空氣質(zhì)量相關(guān)的討論，也隨著一部新規(guī)繼續(xù)升溫。11月1日，國(guó)家環(huán)保部發(fā)布了《環(huán)境空氣PM10和PM2.5的測(cè)定重量法》，并首度對(duì)PM2.5測(cè)定方法進(jìn)行規(guī)范，但卻未將其納入“強(qiáng)制性”監(jiān)測(cè)的范疇。

PM2.5能否進(jìn)入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)時(shí)間到底還有多長(zhǎng)，受很多因素的影響。在杜少中看來，“對(duì)于PM2.5，我們有能力也有設(shè)備監(jiān)測(cè)，我們也有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，但是我們不能隨意公布”，因?yàn)椤皶r(shí)機(jī)不成熟”。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，目前我國(guó)PM10的濃度水平還比較高，問題還沒得到根本解決，而PM2.5的污染情況較重，如果制定實(shí)施PM2.5的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，將大范圍超標(biāo)。這不但會(huì)引起群眾的憂慮，阻礙一些工廠的建設(shè)，還會(huì)損害當(dāng)?shù)氐某鞘行蜗?，影響招商引資工作。

不得不承認(rèn)，強(qiáng)制增加PM2.5指標(biāo)，將給砂城市帶來極大的壓力。因?yàn)镻M2.5標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)。根據(jù)測(cè)算，增加監(jiān)測(cè)細(xì)顆粒物的話，天氣優(yōu)良率將下降20%至30%。

但全國(guó)各地接連不斷的大霧，考驗(yàn)的不僅是國(guó)民的呼吸系統(tǒng)和肺，也同樣考量著政府有關(guān)部門的態(tài)度。我們?cè)谂e杯慶賀中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，包括土地、空氣、河水等內(nèi)的環(huán)境污染也正在為我們敲響警鐘。