空中小姐的誕生

秋影

在今天，如果飛機(jī)上少了空中小姐的噓寒問暖，那飛行一定是不完整的。當(dāng)商業(yè)客運(yùn)還處于萌芽時(shí)期，飛機(jī)上是沒有空中小姐的，直到81年前，世界上才有了第一位女空乘員……

丘奇突發(fā)奇想

丘奇1904年9月22日出生于美國(guó)依阿華州奎斯柯市的一個(gè)農(nóng)場(chǎng)。一戰(zhàn)期間，還是個(gè)孩子的她就在家附近的小飛機(jī)場(chǎng)觀看軍人們學(xué)習(xí)開飛機(jī)。丘奇沒有想過要成為一名空中小姐，她原本想成為飛行員自己開飛機(jī)。這位年輕姑娘甚至曾經(jīng)在舊金山上過飛行課，希望航空公司開始接受女飛行員的時(shí)候，自己也能夠成為其中的一員。

但是她并沒能實(shí)現(xiàn)飛行員之夢(mèng)。1929年的一天，丘奇在舊金山瀏覽街上的櫥窗，剛好看見波音航空運(yùn)輸公司的櫥窗里貼著一則招男性乘務(wù)員的廣告?？粘藛T這個(gè)概念早在1922年就由英國(guó)戴姆勒航空公司介紹過，但是波音公司到了1926年才開始將之納入實(shí)際操作。

于是丘奇帶著她頗具革命性的想法，拜見了波音公司舊金山辦事處的經(jīng)理史蒂夫?斯廷普森。丘奇說：“斯廷普森先生，如果人們想像女人們?cè)谔焐希胂衽藗冞x擇在飛機(jī)上工作，那豈不是會(huì)產(chǎn)生一種好的心理影響來幫助公眾擺脫對(duì)飛行的恐懼嗎?”她的想法是：如果男空乘員們?cè)陲w機(jī)上就是為了使乘客們保持安靜，那么，如果讓被人們認(rèn)為身心較脆弱的女性來到飛機(jī)上工作，不是更能顯示波音公司的飛機(jī)有多么安全，不是更讓乘客們安心嗎?而且，乘客的安全和舒適是最重要的，女乘務(wù)員要是被訓(xùn)練得像護(hù)士一樣，誰還不主張用女人呢?

空中小姐的誕生

斯廷普森立刻被這個(gè)想法吸引住了。他給上司寫了一封信建議進(jìn)行一次為期三個(gè)月的女乘務(wù)員培訓(xùn)。幾經(jīng)波折，波音公司最后同意了他們的培訓(xùn)計(jì)劃。丘奇幫助斯廷普森招收和培訓(xùn)了另外七名婦女，他們還聯(lián)手給新入行者寫了一本工作手冊(cè)。

為了突出她們的專業(yè)化形象，這八名女士穿上了深綠色的制服，上身是雙排銀扣的羊毛套裝，外面還有一層同樣質(zhì)地的披肩，這是為了在透風(fēng)的機(jī)艙內(nèi)保暖而設(shè)計(jì)的。披肩上的口袋要足夠大，得能裝進(jìn)一把扳手和一把螺絲刀，這樣她們才能保證將乘客的柳條椅固定在機(jī)艙的地板上，一旦航班延誤或者取消了，她們還得用這兩樣工具調(diào)節(jié)滑軌式時(shí)間表給乘客做參考。

這些新空姐們每個(gè)月的工資是125美元，她們被稱作是“女乘務(wù)員”。除了保證座椅固定在地板上和服侍用餐之外，女空乘們要肩負(fù)起在機(jī)艙內(nèi)打死小飛蟲、保持乘客鎮(zhèn)靜和打掃廁所的責(zé)任。飛行結(jié)束后，她們有時(shí)甚至還要幫忙將飛機(jī)推進(jìn)飛機(jī)庫(kù)里去。

天上來的天使

要知道，在那個(gè)年代飛行可是很可怕的。人們沒法像現(xiàn)如今這么準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)天氣，飛機(jī)經(jīng)常飛著飛著壞天氣就來了。飛行員們通過運(yùn)航空信件賺外快，一架飛機(jī)上只有12到15個(gè)乘客。

當(dāng)時(shí)航空公司對(duì)女空乘的要求十分嚴(yán)格。申請(qǐng)者的體重必須在52公斤以下(為了使飛機(jī)能裝下更多的航空信)，身高不得高于1.62米，年齡得在25周歲以下———在最早的八名女空乘培訓(xùn)結(jié)束之后，規(guī)矩又多了一條：申請(qǐng)者必須是單身。這是因?yàn)樽钤缒谴闻嘤?xùn)當(dāng)中，有一名空姐的丈夫只要妻子的飛機(jī)延誤了或者回家晚了，就沒完沒了地給斯廷普森打電話糾纏不休。

哈里特?伊頓是當(dāng)初那八名女空乘之一，她回憶說：“飛機(jī)上的廁所就是一個(gè)圈里裝上個(gè)罐子，在地板上挖一個(gè)洞，人一打開馬桶蓋子，看吧，什么都能看見！不久以后使用化學(xué)劑的馬桶登場(chǎng)了。這種廁所唯一的缺點(diǎn)是，趕上狂暴的天氣或者氣流震蕩，我經(jīng)常會(huì)看見廁所里的污物順著門底下跑到機(jī)艙里來。這時(shí)我得趕緊擦干凈。我可不喜歡這樣?！?/p>

（張靖榆摘自《報(bào)刊精萃》圖/陳明貴）