左舷是虛構(gòu)，右舷是事實(shí)

老北

1912年4月10日，超豪華巨型客輪——泰坦尼克號(hào)從南安普敦港起錨，開(kāi)始了它的處女航。4月14日，它不幸與冰山相撞，號(hào)稱(chēng)“永不沉沒(méi)的”泰坦尼克號(hào)慘烈地結(jié)束了它唯一的一次航行，沉入大西洋。從那以后，有關(guān)泰坦尼克號(hào)的報(bào)道文章、記述書(shū)籍以及紀(jì)錄片和電影不計(jì)其數(shù)。

在詹姆斯·卡梅隆的電影《泰坦尼克號(hào)》里，我們看到：災(zāi)難驟然發(fā)生，每個(gè)人都處在死亡的邊緣。但是，船上沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)多的驚慌與恐懼，也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)分的慌亂與傾軋，更沒(méi)有出現(xiàn)殘酷的爭(zhēng)搶與侵奪。甲板上表現(xiàn)的一切，是秩序、是坦蕩、是安然、是超越——男人們主動(dòng)把生的希望留給了老人、婦女和孩子，泰然地等待死的結(jié)局。一位富商把妻子送上救生艇后回到船艙，穿上禮服，紳士般地抽起煙斗；為了愛(ài)，男主人公把剛認(rèn)識(shí)幾天的女友推上了承載著“生”的木板，獨(dú)自接受“死”的擁抱……在越來(lái)越傾斜的左舷，四重奏管弦樂(lè)隊(duì)演奏著熟悉的樂(lè)曲，直到最后一刻，用以安撫那些注定將要消失的靈魂……

如果以上說(shuō)的是泰坦尼克號(hào)左舷發(fā)生的事情，那么以下說(shuō)的就是泰坦尼克號(hào)右舷發(fā)生的事情了。

在那個(gè)漆黑的夜晚，在那片冰冷的海域，泰坦尼克號(hào)不可避免地沉沒(méi)了，無(wú)情地帶走了1503人的生命——船上的2208名船員和旅客中，只有705人生還。后來(lái)，根據(jù)一些乘客保留下來(lái)的記錄進(jìn)行核算，當(dāng)時(shí)泰坦尼克號(hào)的頭等艙有乘客319人，200人幸存，幸存率為63%；二等艙有乘客269人，117人幸存，幸存率為43%；三等艙有乘客699人，172人幸存，幸存率為25%……美國(guó)社會(huì)學(xué)家戴維·波普諾在他的《社會(huì)學(xué)》一書(shū)中證實(shí)：“泰坦尼克號(hào)頭等艙男乘客的生還率比三等艙中兒童的生還率還稍高一點(diǎn)?！卑才派暇壬ВㄔO(shè)置在頭等艙和二等艙附近）逃生的順序?yàn)椋侯^等艙先走，二等艙次之，三等艙最后——三等艙的幸存者很多都是跳下海后，才被搭救起來(lái)的。

看了左舷，再看右舷，你一定會(huì)驚呼：怎么是這樣的呢？

其實(shí)，在這個(gè)世界上，人從來(lái)就有高低貴賤之分。頭等艙住的是有錢(qián)人，二等艙大部分是屬于中產(chǎn)階級(jí)的職員和商人，三等艙主要是貧窮的愛(ài)爾蘭移民。在面臨滅頂之災(zāi)時(shí)，所有的人都想盡快地躲避災(zāi)難逃離毀滅，然而，誰(shuí)也無(wú)法撼動(dòng)以金錢(qián)和權(quán)勢(shì)為中心的生存法則：有錢(qián)人先行，沒(méi)錢(qián)人殿后，貴賤的排序早就被定好了，是決然不能亂的。幸好，還有一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以安慰那些“死魂靈”：乘客中69%的婦女和兒童活了下來(lái)，男乘客只有17%得以生還——傳統(tǒng)道德在這里得到了一貫的體現(xiàn)。

泰坦尼克號(hào)的左舷是藝術(shù)的虛構(gòu)，人性在廣闊的藍(lán)色背景中閃耀著完美的光輝，贏取活著的人們?yōu)橹異砣坏囊晦錅I水；泰坦尼克號(hào)的右舷則是真切的現(xiàn)實(shí)，人性在死亡一步緊似一步的逼迫中顯露出固有的弱點(diǎn)。左舷的虛構(gòu)與右舷的事實(shí)之間竟然存在著如此巨大的反差，令人詫異。但是，溫柔的海浪無(wú)法淹沒(méi)殘酷的真相，真相終將被晾曬在沙灘上，讓世人共睹。

（岳力摘自《時(shí)尚文摘》2011年第6期）