除鳥(niǎo)窩

賈橋

春節(jié)剛過(guò)不久，大地還沒(méi)有回暖。武廣客專咸寧北供電車間的工程師葉曉東添乘G1002次車，登車上了司機(jī)室。

司機(jī)室的視野開(kāi)闊，但他仍然習(xí)慣性地歪著腦袋、瞇縫著眼睛，往天上張望。他不是看天空，更不是看風(fēng)景，而是看飛速而過(guò)的接觸網(wǎng)電桿上有無(wú)異?，F(xiàn)象。動(dòng)車唰唰唰貼地飛行，突然，他發(fā)現(xiàn)在武——烏區(qū)下行1155桿上高懸著一只碩大的鳥(niǎo)窩。

他心里“咯噔”一下，往年鳥(niǎo)兒筑窩的時(shí)間是3月下旬，可眼下才2月初春，顯然，鳥(niǎo)兒筑窩時(shí)間提前了。

這可能與武廣高鐵的地理氣候有關(guān)系。沿線鐵路大多地處平原，又是大面積農(nóng)田，高大樹(shù)木較少，接觸網(wǎng)桿塔便成為鳥(niǎo)兒們安家的理想場(chǎng)所了。

自從武廣高鐵開(kāi)通后，為確?！瓣懙睾桨唷苯^對(duì)安全，這個(gè)車間的職工每天都像張著的弓箭——緊繃著，他們把因鳥(niǎo)患造成的跳閘或其它設(shè)備故障，作為重中之重。車間主任布置工作時(shí)，似乎能讓人感到他說(shuō)話的時(shí)候，話語(yǔ)的份量特別重。

清除鳥(niǎo)窩，竟成了一時(shí)掛在嘴邊的關(guān)鍵詞。

鳥(niǎo)兒筑窩屬于季節(jié)性設(shè)備病害。春節(jié)一過(guò)，他們就對(duì)武廣高鐵轄區(qū)152公里鐵路線進(jìn)行全面、徹底的巡視檢查。

深夜一片寧?kù)o，沒(méi)有一點(diǎn)聲響。從零時(shí)到凌晨4時(shí)，高鐵停電給點(diǎn)作業(yè)。整個(gè)轄區(qū)線路一片漆黑，客專供電車間全員出動(dòng)，上行、下行8臺(tái)軌道車，幾十號(hào)人，他們打著最大的探照燈，手持長(zhǎng)竿，站在軌道車的外面，像鋼輪那樣流暢地一米一米往前開(kāi)進(jìn)，浩浩蕩蕩地開(kāi)始了“人鳥(niǎo)大戰(zhàn)”。

3月初，正是早春寒冷時(shí)節(jié)，又是深夜，稍稍刮起一點(diǎn)風(fēng)都比凜冽的北風(fēng)刺骨，令人生痛，他們顧不了這些。

當(dāng)軌道車行進(jìn)到咸寧與赤壁區(qū)間98號(hào)桿時(shí)，抬頭一看，碩大的鳥(niǎo)窩居然足足有兩個(gè)籃球大。二個(gè)人躡手躡腳地爬上去，還沒(méi)有動(dòng)手破拆，就驚動(dòng)了安樂(lè)窩里正在享受恩愛(ài)的“夫妻”，“撲哧撲哧”，雙雙驚恐萬(wàn)狀地飛了出去，里面還有五只熱呼呼的小鳥(niǎo)蛋臥在那里。于是，吭哧吭哧，三下五把幾下子，就把這個(gè)大鳥(niǎo)窩給摘除了下來(lái)。

令人沒(méi)有想到的是，天還沒(méi)有完全亮，每日通過(guò)的動(dòng)檢車傳來(lái)排查報(bào)告，咸寧到赤壁區(qū)間98號(hào)桿有個(gè)大鳥(niǎo)窩。

這一下子，可把大伙們氣壞了，5個(gè)小時(shí)不到，剛破拆過(guò)的，居然一個(gè)全新的大鳥(niǎo)窩又建成了。

第二天再來(lái)破拆，第三天新鳥(niǎo)窩又建成了。第四天、第五天仍是這樣。他們只好往鳥(niǎo)窩周圍刷紅漆，噴臭氣，置放驅(qū)鳥(niǎo)器。幾個(gè)回合下來(lái)，這個(gè)“釘子戶”頑強(qiáng)到底，居然改變戰(zhàn)術(shù)，轉(zhuǎn)移到對(duì)面下行線97號(hào)桿上再建新窩，鳥(niǎo)兒們居然“斗智斗勇”起來(lái)，拉開(kāi)了陣勢(shì)，與大人們打起了“持久戰(zhàn)”。

為什么會(huì)這樣子呢?大家仔細(xì)分析，認(rèn)真研究，原來(lái)是破拆掉的“建筑材料”沒(méi)有及時(shí)掰碎，就給扔掉了。每次鳥(niǎo)兒們并沒(méi)有走遠(yuǎn)，看到軌道車離去后，又不辭辛苦，叼起樹(shù)枝，再來(lái)建造。原因找到后，就好辦了，他們?cè)僬B(niǎo)窩時(shí)，就把那些樹(shù)枝全部掰碎，情況好多了。

尤其是喜鵲，搭窩時(shí)還會(huì)召集一個(gè)很大的“親友團(tuán)”來(lái)幫忙，明明是兩只鳥(niǎo)的窩，有時(shí)來(lái)幫忙搭窩的就有七八只。鳥(niǎo)兒們的這種集體作戰(zhàn)能力讓大伙們哭笑不得。更氣人的是，有時(shí)拆了一個(gè)鳥(niǎo)窩。它們會(huì)一口氣搭好幾個(gè)窩，真可謂“狡鳥(niǎo)三窟”。

摘除鳥(niǎo)窩非常辛苦。即使下雨了，大雨從天上澆下來(lái)，澆個(gè)透濕，仍然得把腦袋、胳膊從雨衣里面伸出去，這樣才能看得清，拆得有力。一個(gè)夜班下來(lái)，天就快亮了，大伙拖著一身的倦意，和著黎明的灰白色，一起走在回車間的路上，然后在路的盡頭，迎著一點(diǎn)朝霞的紅。眼前延伸著的是馬上就要熱鬧起來(lái)的一輛輛飛馳而過(guò)的高速動(dòng)車了。

在2、3、4月份里，大伙們每天在深夜里，都這樣反反復(fù)復(fù)“一米不漏，一桿不漏，一塔不漏”，往前推進(jìn)，共清理了各類鳥(niǎo)窩267個(gè)。僅3月份就摘除了167個(gè)，有時(shí)一個(gè)晚上摘除可高達(dá)14個(gè)鳥(niǎo)窩。

俗話說(shuō)，林子大了，什么鳥(niǎo)都有。真沒(méi)想到，現(xiàn)在的鳥(niǎo)兒這么聰明，由于鐵路周邊，覓食方便，取材方便，筑窩方便，再加上天敵少，鳥(niǎo)兒喜歡將窩筑在接觸網(wǎng)上，它們甚至叼來(lái)鐵絲、鋼絲等金屬物品，把自己的窩蓋成“鋼木結(jié)構(gòu)”。別看小鳥(niǎo)嘰嘰喳喳的，居然有著人類不能理解的智慧。

鳥(niǎo)窩雖小，對(duì)供電設(shè)備影響卻很大。在這樣的高速鐵路上，因鳥(niǎo)窩引起的燒線，甚至供電設(shè)備跳閘或短路導(dǎo)致的事故，后果絕不亞于一場(chǎng)空難。所以，工人們面對(duì)鳥(niǎo)窩，如臨大敵，不敢有絲毫的麻痹懈怠。

在集中的一段時(shí)間里，從早到晚，工人們都以一種非常完美的姿態(tài)，參與著各式各樣的驅(qū)鳥(niǎo)故事。為徹底解決鳥(niǎo)窩問(wèn)題，大伙們還專門研究鳥(niǎo)患規(guī)律，研究高鐵供電線路支柱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，查閱了大量相關(guān)專業(yè)資料，還用了諸多“土洋結(jié)合”的方式，試圖從中找到一個(gè)最佳的治理辦法。

最近，員工們?cè)趫?bào)紙上驚喜地看到。太原鐵路局大同西供電段經(jīng)過(guò)一年多實(shí)踐摸索，用脂肪酸鋰皂、鋰基脂等幾種高分子化學(xué)原料混合制成了“驅(qū)鳥(niǎo)膏”。這種“驅(qū)鳥(niǎo)膏”具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操作方便、時(shí)效長(zhǎng)、只驅(qū)鳥(niǎo)不殺鳥(niǎo)等優(yōu)點(diǎn)，驅(qū)鳥(niǎo)率竟可達(dá)到100％。武廣客專咸寧北供電車間已派人前去學(xué)習(xí)取經(jīng)，他們一定要讓動(dòng)車這個(gè)“沒(méi)有翅膀的飛機(jī)”在武廣線上“飛”得又快又安全。

又一個(gè)深夜，我寧?kù)o地站在大伙的身后，陪著他們一起等待著遠(yuǎn)來(lái)的動(dòng)車。要管理好這條高速鐵路，小小的鳥(niǎo)窩居然也是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。