高線精軋機(jī)組潤滑系統(tǒng)污染與控制對(duì)策

張 俊，孫振龍

（武漢鋼鐵股份有限公司設(shè)備維修總廠，湖北 武漢 430083）

武鋼高線精軋機(jī)組由美國摩根（MOGERN） 公司設(shè)計(jì)的10機(jī)架頂交45°無扭懸臂輥環(huán)式精軋機(jī)和4機(jī)架減定徑機(jī)組成，每架機(jī)架由一臺(tái)錐箱和一臺(tái)輥箱構(gòu)成。錐箱及輥箱齒輪及軸承采用稀油集中循環(huán)潤滑，共有三套潤滑系統(tǒng)。在生產(chǎn)過程中，由于密封、裝配、廢鋼等因素的影響,潤滑系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)進(jìn)水進(jìn)渣，造成過濾器堵塞，影響系統(tǒng)正常運(yùn)行。而且此類設(shè)備缺陷不易察覺，當(dāng)潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)系統(tǒng)已被嚴(yán)重污染。

一、高線精軋機(jī)潤滑系統(tǒng)概況

集中稀油潤滑系統(tǒng)是工業(yè)企業(yè)普遍采用的一種潤滑方式。其主要特點(diǎn)是通過系統(tǒng)循環(huán)可以及時(shí)將減速機(jī)各轉(zhuǎn)動(dòng)部位溫度及雜質(zhì)帶走，以減少對(duì)設(shè)備本體的損傷。如圖1所示，精軋機(jī)單線有10臺(tái)軋機(jī)頂交45°對(duì)稱布置，每臺(tái)軋機(jī)有一個(gè)單獨(dú)的錐箱傳動(dòng)，10臺(tái)軋機(jī)的錐箱由同一臺(tái)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)。精軋、減定徑機(jī)在生產(chǎn)軋制過程中，冷卻水與輥箱直接接觸，一旦密封面出現(xiàn)問題，極易造成潤滑系統(tǒng)進(jìn)水。

精軋機(jī)組軋機(jī)輥箱及錐齒輪箱數(shù)量多，工作環(huán)境惡劣，在生產(chǎn)運(yùn)行過程中，由于高線精軋及減定徑機(jī)的特殊結(jié)構(gòu)型式，冷卻水夾雜氧化鐵皮等雜質(zhì)極易進(jìn)入軋機(jī)內(nèi)部，隨潤滑油一起流入到潤滑系統(tǒng)內(nèi)部造成系統(tǒng)污染，使系統(tǒng)不能正常運(yùn)行，而且濾芯和潤滑油的消耗量一直居高不下，給潤滑系統(tǒng)的維護(hù)帶來了很大的困難。

二、高線精軋機(jī)潤滑系統(tǒng)污染原因

1.密封件失效

高線精軋、減定徑軋機(jī)輥軸處使用的是雙唇骨架密封及拋油環(huán)，由于軋機(jī)工作時(shí)需要冷卻水冷卻，冷卻水回水不暢極易使密封及拋油環(huán)長期泡在水里，密封磨損較快，如不及時(shí)更換，將導(dǎo)致大量的冷卻水涌入軋機(jī)內(nèi)部，同時(shí)帶入大量的氧化鐵皮等雜質(zhì)。

2.結(jié)合面安裝不當(dāng)

軋機(jī)輥箱與錐箱結(jié)合面、精軋主傳動(dòng)軸密封板結(jié)合面處安裝不嚴(yán)實(shí)，未進(jìn)行防水處理。

3.堆鋼造成設(shè)備損傷

精軋機(jī)輥箱的密封板為銅質(zhì)，密封板及密封骨架經(jīng)過堆鋼或爆輥等嚴(yán)重的沖擊后，變形嚴(yán)重，將導(dǎo)致密封不嚴(yán)，系統(tǒng)進(jìn)水進(jìn)渣。

4.拋油環(huán)安裝不到位

各軋機(jī)拋油環(huán)安裝時(shí)高度設(shè)定不合理，如安裝過高，導(dǎo)致密封沒有起到作用，系統(tǒng)會(huì)大量進(jìn)水，安裝過低將使得密封唇變形的同時(shí)加快磨損，也會(huì)造成系統(tǒng)進(jìn)水進(jìn)渣。

5.油庫冷卻器內(nèi)漏

潤滑系統(tǒng)站內(nèi)冷卻器采用的是雙流程板式冷卻器，由于長期受到壓力沖擊，冷卻器內(nèi)板片易發(fā)生變形，使油、水發(fā)生混合。根據(jù)兩種介質(zhì)壓力的不同造成系統(tǒng)大量進(jìn)水或大量跑油。

6.油液的二次污染

更換輥箱或處理設(shè)備故障時(shí)，維修人員拆油管帶手套、油口不包扎、清理密封膠不注意遮擋，導(dǎo)致各類污染物在檢修過程中流入系統(tǒng)。

7.油箱頂部有冷凝水

從回油管路流回的潤滑油具有較高的溫度，在油箱內(nèi)冷卻過程中會(huì)產(chǎn)生大量的冷凝水，油箱頂部抽風(fēng)扇一旦失效，水氣無法排除將導(dǎo)致冷凝水積聚在油箱內(nèi)。

三、控制高線精軋機(jī)潤滑系統(tǒng)污染的對(duì)策

1.完善備件管理，防止密封件失效

保證雙唇密封、O型圈等備件的質(zhì)量。制定雙唇密封更換周期并定周期檢查。加強(qiáng)對(duì)密封件的保管，防止在存放過程發(fā)生變形、破損及老化等。

2.提高安裝質(zhì)量，確保結(jié)合面安裝質(zhì)量

制定輥箱更換作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證各結(jié)合面安裝時(shí)要擦拭干凈，并涂上防水膠。在更換輥箱時(shí)注意密封圈的安裝。同時(shí)在安裝時(shí)確保操作人員不用手直接接觸結(jié)合面以免造成污染。

3.控制堆鋼事故發(fā)生

制定精軋易損傷設(shè)備檢查標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)發(fā)生堆鋼或爆輥后及時(shí)檢查密封板、密封骨架、密封圈、機(jī)架等。如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換或修復(fù)。

4.拋油環(huán)安裝高度合理化

按經(jīng)驗(yàn)或參照相鄰機(jī)架拋油環(huán)安裝的絕對(duì)高度值，根據(jù)雙唇密封使用情況，合理調(diào)整拋油環(huán)的安裝高度。

5.改造油庫板式冷卻器

潤滑系統(tǒng)所用的板式油冷卻器均為雙流程結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)的冷卻器雖然占用空間小，但易發(fā)生內(nèi)漏故障。通過對(duì)冷卻能力和流量進(jìn)行驗(yàn)證，將原有的雙流程板式冷卻器改為兩個(gè)單流程板式冷卻器并聯(lián)，既解決了雙流程易損壞的問題，又便于設(shè)備的更換與維護(hù)。

6.加強(qiáng)檢修管理和人員培訓(xùn)

加強(qiáng)檢修人員的管理和培訓(xùn)工作，提高潤滑系統(tǒng)維護(hù)知識(shí)水平，嚴(yán)格執(zhí)行檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，避免人為因素造成的系統(tǒng)污染。同時(shí)縮短可清洗濾芯的的清洗周期，在不增加濾芯消耗量的情況下，最大程度保證系統(tǒng)的清潔度。

7.完善點(diǎn)檢改進(jìn)報(bào)警

加強(qiáng)設(shè)備點(diǎn)檢和報(bào)警信號(hào)功能完好性檢查，做好日常油庫油位點(diǎn)巡檢記錄及軋機(jī)回油水腿含水情況檢查，并從源頭上進(jìn)行控制。

定期通過油箱底部排污管將分離沉淀的水分和部分顆粒物排出油箱外，在系統(tǒng)含水較多或發(fā)生乳化無法排出時(shí)啟動(dòng)凈油機(jī)對(duì)油液進(jìn)行油水分離。

四、結(jié)束語

通過從技術(shù)和管理兩個(gè)方面入手，2010年高線精軋機(jī)組僅發(fā)生四次較大的潤滑系統(tǒng)故障，均是系統(tǒng)進(jìn)水，且當(dāng)天即找到進(jìn)水點(diǎn)并進(jìn)行了及時(shí)處理。過濾器濾芯消耗量也從2009年的805支下降到569支。進(jìn)口濾芯每支價(jià)值3 000元左右，僅此一項(xiàng)每年便可節(jié)約70.8萬元。由于潤滑系統(tǒng)不再大量進(jìn)水進(jìn)渣，潤滑油的使用壽命也比原來延長了近一倍。