旅游公路的景觀設(shè)計

胡曉紅

（重慶交通科研設(shè)計院，重慶400067）

1 引言

隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)高速增長，社會物質(zhì)文化生活不斷豐富，人民生活越來越富足。以世界發(fā)達國家經(jīng)驗，社會將進入“休閑時代”，旅游休閑將成為人們社會生活的重要組成部分，旅游業(yè)將進入快速發(fā)展期。旅游業(yè)的發(fā)展，將促進區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的完善，特別需要建立一套完善的道路交通體系，方便旅客的出行。受此激發(fā)，旅游區(qū)公路建設(shè)正如火如荼地在中國大地上興起。作為游客感受景區(qū)的紐帶，旅游區(qū)公路的品質(zhì)也越來越受到地方政府、景區(qū)管理者、項目業(yè)主和游客的關(guān)注，每修建一條旅游公路，都對沿途的景觀十分重視，將其視為展示該景區(qū)特質(zhì)的平臺，由此可見，旅游公路的景觀設(shè)計尤為重要。

縱觀我國公路行業(yè)多年來的發(fā)展，在設(shè)計技術(shù)、施工水平及新技術(shù)、新材料應(yīng)用方面都取得了輝煌的成就，但旅游區(qū)公路設(shè)計的具體標準和要求仍然顯得缺乏。我國各地旅游區(qū)公路的大部分均不能滿足旅游資源開發(fā)的要求，特別是旅游區(qū)公路景觀難以得到游人的認可。旅游區(qū)公路景觀應(yīng)該怎樣做，內(nèi)容包括什么，范圍該如何確定等問題，各管理部門、業(yè)主、設(shè)計各方認識都不統(tǒng)一，爭論不休。大量照搬市政景觀的現(xiàn)象普遍，建成后景觀風格與當?shù)丨h(huán)境不協(xié)調(diào)現(xiàn)象明顯，旅游公路給游人留下生硬、呆板、粗糙的不良印象，影響了景區(qū)的服務(wù)水平和檔次。

張家界是中國優(yōu)秀旅游城市和首選旅游目的地之一，擁有得天獨厚的自然資源、深厚的人文民俗文化，在國際上享有一定的知名度。在未來，張家界武陵源將向“打造世界旅游精品”的目標發(fā)展，按國際旅游發(fā)達地區(qū)經(jīng)驗，任何旅游地要吸引大量的國際旅游者，成為世界級精品旅游目的地。良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施和快速、安全、舒適、美觀的行車環(huán)境是推動旅游發(fā)展的決定因素。其公路設(shè)計項目位于張家界武陵源核心景區(qū)外圍，是進入景區(qū)的主要旅游通道，該項目的建設(shè)對改善武陵源景區(qū)的旅游交通狀況、構(gòu)建一個高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)、提高景區(qū)旅游交通的服務(wù)能力、提升景區(qū)形象、進一步開發(fā)區(qū)域旅游資源、將張家界打造成為世界級的旅游精品具有重要意義。作為景區(qū)旅游公路，其沿線環(huán)境景觀的優(yōu)劣影響著整個景區(qū)給游人的直觀印象和整體評價，所以該項目的道路景觀設(shè)計顯得尤為重要。通過科學、系統(tǒng)的景觀設(shè)計，營造輕松、舒適、安全的公路環(huán)境，為游客提供一條能感受武陵源景區(qū)特色的旅游畫廊，讓旅途輕松成為該項目景觀設(shè)計的目的。

2 張家界景區(qū)公路項目分析

2.1 項目概況

張家界景區(qū)公路等級為山嶺重丘三級公路，位于張家界市武陵源核心景區(qū)外圍，連接武陵源核心景區(qū)的國家森林公園、吳家峪、天子山、楊家界、梓木崗5個門票站形成環(huán)形道路，是武陵源景區(qū)公路的重要組成部分，是游客進入核心景區(qū)的重要通道。該路由南段和北段組成，南段含1條主線和3條支線。南段主線長37.38km，支線長4.46km，連接楊家界門票站、森林公園門票站和梓木崗門票站。作為環(huán)武陵源景區(qū)的外圍環(huán)道，公路與景區(qū)聯(lián)系十分緊密，道路沿線生態(tài)環(huán)境秀麗而脆弱，環(huán)境保護及景觀建設(shè)任務(wù)十分艱巨。

2.2 國內(nèi)外旅游公路的調(diào)查與分析

西方發(fā)達國家對道路景觀的認識起步較早，早在20世紀60年代便開始道路景觀美學的研究，尤其對位于風景區(qū)和具有人文特色區(qū)域的道路，更強調(diào)道路的景觀性。其經(jīng)驗主要是在設(shè)計中充分考慮公路使用者和公路沿線居民的視覺美感度、注重景區(qū)公路景觀規(guī)劃設(shè)計中文化價值的體現(xiàn)和對歷史遺跡的保護、注重環(huán)境以及區(qū)域生態(tài)敏感動物的保護、為用路者創(chuàng)造欣賞自然風景和娛樂休憩的條件。概括來講，就是“注重公路與自然和諧”，讓公路與自然協(xié)調(diào)共生。美國黃石公園景區(qū)道路就是成功典范之一，其最大的特點就是與自然和諧共存（圖1）。黃石公園在長期的建設(shè)和管理過程中，始終遵循著“最大限度地減少對環(huán)境的影響”的原則，提倡在設(shè)計上最大限度地保護，實施中最小限度地破壞，且最大限度地恢復自然環(huán)境。全過程貫徹落實環(huán)境友好的建設(shè)理念，真正實現(xiàn)了對自然資源最大程度的保護。同時，注重路內(nèi)景觀的整理和營造，強調(diào)線形的流暢、標線的清晰、構(gòu)筑物的隱蔽和自然等，努力為游客提供了最優(yōu)質(zhì)的公路環(huán)境景觀。

圖1 美國黃石公園景區(qū)道路

隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，交通部關(guān)于公路建設(shè)“安全、舒適、美觀、和諧、耐久”新理念的推出，公路設(shè)計開始更多地關(guān)注大自然和生態(tài)環(huán)境，注重與自然環(huán)境的和諧，努力打造富有特色、品質(zhì)上乘的公路景觀藝術(shù)作品。以四川川主寺至九寨溝旅游公路示范工程為代表的新一代旅游區(qū)公路，被視為中國公路與自然環(huán)境相和諧的開端。川九路打破了教條式的公路規(guī)范指標限制，增加了公路建設(shè)過程中的發(fā)揮空間，做到靈活設(shè)計。在保證安全的條件下，為與環(huán)境協(xié)調(diào)而降低指標，并盡量利用周邊環(huán)境造景，取得了很好的效果。

通過對國內(nèi)外優(yōu)秀旅游公路景觀理念的了解和分析，“與環(huán)境友好”是當今旅游區(qū)公路發(fā)展的主題，“在設(shè)計中尊重自然，在施工中最大限度保護自然”得到了業(yè)界的認可，公路建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)“將公路輕輕放入自然”的構(gòu)想。

2.3 設(shè)計需要解決的問題

2.3.1 公路路域原生態(tài)的保護與恢復

公路沿線植被條件較好（特別是新建路段），工程建設(shè)不可避免地將破壞沿線原生地境，如何有效地保護公路周邊生態(tài)環(huán)境，并對遭到破壞的生態(tài)進行最大限度地修復是景觀設(shè)計需要解決的重點。

2.3.2 公路結(jié)構(gòu)物與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)

由于工程的需要，公路沿線不可避免地將出現(xiàn)一些構(gòu)筑物（如支擋結(jié)構(gòu)物等），它們的出現(xiàn)對周邊環(huán)境景觀影響較大，加重公路的人工痕跡，并關(guān)系到公路美觀、舒適、安全等誅多問題。通過合理的設(shè)計使它們?nèi)谌胱匀唬c自然和諧共生，是景觀設(shè)計需要重點解決的問題。

2.3.3 沿線自然風光和地方文化的展現(xiàn)

該線途經(jīng)自然風光優(yōu)美的張家界武陵源核心景區(qū)外圍和地方文化濃郁的土家族民族聚居區(qū)，將自然風光引入公路，讓用路者在旅途中親近自然，感受到大自然的秀麗景色，豐富旅途的樂趣，同時在公路適當?shù)穆范魏凸?jié)點融入當?shù)鬲毺氐牡胤轿幕?，提高旅游公路的文化?nèi)涵，打造富有地方特色的旅游生態(tài)路是景觀設(shè)計面臨的重要問題。

2.3.4 旅游服務(wù)功能的完善

作為張家界環(huán)武陵源景區(qū)的旅游通道，該路承當著交通運輸和介紹景區(qū)的雙重功能，為游人提供便捷交通的同時，通過完善的旅游信息系統(tǒng)，讓游人輕松了解各景區(qū)的位置和特點，增強景區(qū)的服務(wù)功能是景觀設(shè)計需要解決的問題。

3 景觀設(shè)計理念和原則

3.1 設(shè)計理念

該項目提出“印象武陵源，兩型生態(tài)路，路景交融”的設(shè)計理念。設(shè)計從尊重當?shù)刈匀画h(huán)境和民族文化出發(fā)，以反映沿線自然風貌為基礎(chǔ)，盡量保護公路周邊原生態(tài)自然景觀，以“不破壞就是最大的保護”為原則，模擬當?shù)卦鼐?，盡量修復被破壞的公路環(huán)境，通過對邊坡、擋墻、觀景臺、路側(cè)綠化和護欄的合理設(shè)計，營造舒適、和諧、自然的公路路域環(huán)境，將公路有機地融入到周邊自然中，體現(xiàn)公路與自然友好共存、和諧發(fā)展的對話關(guān)系，讓用路者以公路為載體親近自然，感受沿途美麗獨特的自然風光。同時，在設(shè)計中發(fā)掘和提取沿線具有代表性的地方文化，將其融入到工程結(jié)構(gòu)中，以少量的修飾，展現(xiàn)獨特的地方文化，打造富有自然和人文雙特色的旅游生態(tài)路。注重旅游特色的打造，構(gòu)建完善的旅游信息系統(tǒng)，為游客提供方便，處處體現(xiàn)出對人的關(guān)懷，提升張家界景區(qū)的形象。

3.2 設(shè)計原則

3.2.1 生態(tài)資源的保護與利用原則

該路位于生態(tài)環(huán)境較好的武陵源景區(qū)外圍，公路的建設(shè)必須建立在環(huán)境保護的基礎(chǔ)上，依據(jù)交通部提出的“不破壞就是最大的保護“原則合理地設(shè)計，盡可能保護現(xiàn)有的植被樹木，盡量不去擾動現(xiàn)有的植被，同時充分利用場地特有的自然資源，有效地組織場地內(nèi)部的景觀布局，達到利用環(huán)境造景的目的。

3.2.2 環(huán)境景觀的協(xié)調(diào)與融合原則

該路大部分路段位于山嶺溝谷區(qū)，加之武陵源特有的山水景觀，公路景觀設(shè)計應(yīng)強化結(jié)合利用現(xiàn)狀地形，使公路路域內(nèi)的構(gòu)筑物盡量隱蔽，與山區(qū)原生自然環(huán)境不沖突，并充分利用場地現(xiàn)有條件，從造型、材質(zhì)等方面作手，使公路構(gòu)筑物與山地背景相融合，形成和諧的對話關(guān)系，體現(xiàn)“路景交融”的含義。

3.2.3 提高旅游服務(wù)功能原則

從用路者需求出發(fā)，構(gòu)建完善的旅游服務(wù)系統(tǒng)，方便旅游者的出行，處處體現(xiàn)對游客的關(guān)懷和照顧，營造安全、輕松、便捷的交通環(huán)境，提升道路的旅游服務(wù)功能。

3.2.4 地方文化的發(fā)掘與營造原則

發(fā)掘和提取該地區(qū)獨特的地方文化，體現(xiàn)區(qū)域的歷史文化風貌，同時引申發(fā)展，塑造武陵源地方文化景觀特有的形象，建立富含地方文化特色的旅游公路。

3.2.5 兼顧效益原則

景觀設(shè)計應(yīng)對先期投入和后期維護成本綜合考慮，盡量減少工程后期的管養(yǎng)和維護，充分發(fā)揮環(huán)境景觀的可持續(xù)發(fā)展。

4 景觀營造手法

4.1 結(jié)構(gòu)物景觀

4.1.1 路基景觀

路基不僅是保證公路通行能力和行車安全的重要因素，其外觀也直接影響公路的景觀效果。在邊坡設(shè)計上，要求邊坡整體靈活自然、因地制宜、順勢而為，與周邊自然坡面順勢協(xié)調(diào)。特別是植被茂密的路段，邊坡開挖盡量遵循少擾動的原則，盡量不破壞山體和植被，對被破壞的，盡量綠化修復。對于高度大于5m以上的邊坡，宜下陡上緩，使其更好地融入周圍的自然，避免“一刀切”的生硬邊坡出現(xiàn)；對于高度小于5m的邊坡，將邊坡放緩，形成有效路側(cè)凈空區(qū)和緩沖帶，提高行車安全的同時也為生態(tài)植被修復創(chuàng)造條件。邊坡坡形避免采用規(guī)則的幾何折線形邊坡，而順勢采用曲線形邊坡；坡角、坡頂不設(shè)折角，而采用貼切自然的圓弧過度，盡量與自然地形、路線所經(jīng)地帶的地貌相適應(yīng)；針對邊坡起止段部分進行三維倒弧設(shè)計，使邊坡圓滑自然。

路基排水設(shè)計在滿足排水功能的前提下，盡量隱蔽邊水溝和邊溝。對原有矩形邊溝加鋪蓋板，盡量減小路基碎落臺寬度，減少對邊坡的開挖量，不僅保證了行車安全，又美化了路容，路基與邊坡融為一體（圖2）。在沿線地勢平坦的低填方、低挖方地段，當處于地表徑流不豐富的地區(qū)時，采用淺碟式、三角形式草溝完全能滿足排水要求，且施工簡便，通過植草達到路基和自然環(huán)境融為一體的目的。

圖2 蓋板邊溝效果

路基支擋結(jié)構(gòu)物對行車視線有較強的沖擊力，尤其是改建段上大量路塹擋墻。因此在設(shè)計中，通過擋墻形式的變化以及擋墻飾面，提高擋墻結(jié)構(gòu)物自身景觀效果，采用臺階式、高低錯落式擋墻，豐富結(jié)構(gòu)物景觀；其次，對擋墻端部做專門設(shè)計，使其漸變隱入邊坡中，達到與環(huán)境的融合。擋墻表面裝飾材料則采用張家界當?shù)靥赜械纳硯r，使擋墻更加美觀和自然的同時，也體現(xiàn)一定的地方特色。

4.1.2 橋梁景觀

該段路橋梁以拱橋和梁橋為主，簡潔樸素的橋梁造型和裝飾更能與張家界的自然風光和諧統(tǒng)一。橋梁景觀在滿足橋梁安全及功能的基礎(chǔ)上，采用當?shù)卮植谏皫r對橋梁翼緣和欄桿進行裝飾。橋臺盡可能的輕型化、小型化，使其與地形更好地結(jié)合，并且在橋臺周圍進行植栽，使橋臺隱蔽在樹叢中，有效減少橋梁建設(shè)的人工痕跡（圖3）。

圖3 橋梁景觀效果

4.1.3 隧道景觀

根據(jù)每座隧道洞口位置和環(huán)境，合理設(shè)計洞門造型，結(jié)合當?shù)氐淖匀慌c人文特色，適當進行洞門修飾，打造具有張家界特色的公路隧道景觀。提倡“早進洞、晚出洞”的理念，盡量減少隧道開挖對周邊環(huán)境的破壞，營造生態(tài)自然的行車環(huán)境。如高茶園隧道洞口自然環(huán)境較好，采用前置式洞門不僅造型簡潔，且對自然環(huán)境破壞最小，景觀設(shè)計則重在對隧道洞口原生態(tài)環(huán)境的恢復，弱化其人工痕跡。貴周園隧道洞口位于山嶺地段，盡量縮小洞門端墻體量，結(jié)合自然環(huán)境即山體走勢，對端墻進行塑石造型，使原來生硬呆板的圬工砌體面目一新，形成“仿自然、勝自然”的洞口環(huán)境景觀（圖4）。

圖4 隧道洞口效果

4.2 綠化景觀

環(huán)武陵源景區(qū)公路南段周邊植被資源豐富，綠化基礎(chǔ)較好，綠化設(shè)計以利用和修復為主。設(shè)計注重公路與環(huán)境的關(guān)系，模擬周邊環(huán)境綠化，盡量使公路植被與環(huán)境和諧。設(shè)計過程中結(jié)合“露、透、封、誘”的手法進行逐段針對性綠化設(shè)計。

4.2.1 透景

在路外景觀呈現(xiàn)出大面積良好的路段，如沿河分布的路段，取消喬木種植，削弱路側(cè)綠化在視覺上的切割感，使視線通透開敞，將周邊景觀元素引進公路，使公路成為欣賞沿途優(yōu)美風景的走廊（圖5）。

4.2.2 屏蔽

對沿途的不雅景觀或容易造成心理恐懼的高填方路段，路側(cè)以植物造景屏蔽，讓用路者忽略路側(cè)的不良景觀，減少煩躁和恐慌感。

4.2.3 引導

在急彎道外側(cè)線性種植成排喬木，強化公路曲線線型，對行車施以向心方向的誘導，從心理上給司機向心力，保障行車安全。

4.2.4 急彎

該項目為山區(qū)公路，急彎較多，彎道內(nèi)側(cè)景觀處理十分重要，首先應(yīng)當滿足景觀的功能性，綠化設(shè)計體量和位置都應(yīng)結(jié)合行車視線斟酌設(shè)計，不宜遮擋行車視線，造成安全隱患，同時，進一步考慮植物的林冠線美感，誘導行車。

4.3 觀景臺及停車區(qū)景觀

4.3.1 觀景臺

觀景臺的選址應(yīng)依山就勢，不人為平整場地，減少人工痕跡。根據(jù)本項目公路線形、自然和人文環(huán)境特點，共選擇了3處風景較好、視線開闊地段作觀景臺，分別位于沿溪段、山嶺段、傍山段，通過人性化打造，更好地展現(xiàn)該條路自然環(huán)境特色和人文內(nèi)涵。

4.3.2 停車區(qū)

考慮到旅游車游覽的特點，沿線增設(shè)了較多的停車區(qū)，以滿足游客停留、小憩的需要。停車區(qū)以加寬車道的形式出現(xiàn)，無過多修飾，其路面和欄桿完全與公路順接，對停車區(qū)段的綠化景觀處理以透景為主。

4.4 附屬設(shè)施景觀

4.4.1 護欄景觀

該路護欄景觀以融入環(huán)境為原則，外觀力求簡潔，并充分考慮其通透性，在滿足防撞性能的前提下通過對護欄表面色彩、造型的適當處理來展現(xiàn)地域文化特征。該路護欄以波形著色護欄為主，纜索護欄為輔。公路過林區(qū)路段，為了更好地將其融入環(huán)境，采用仿木的棕色處理護欄，使其呈現(xiàn)木質(zhì)般樸實的色彩，與周邊樹木色彩一致，達到將護欄融入環(huán)境的目的。沿溪和傍山路段，則采用通透性較好的纜索護欄，不遮擋游人向外望的視線。設(shè)計還重視路基護欄與橋梁護欄的順接處理，對橋頭路基護欄進行仿石裝飾，使兩種護欄自然過渡，同時也體現(xiàn)了武陵源地區(qū)樸實、原始的石文化特征。

4.4.2 公路旅游信息系統(tǒng)

作為旅游區(qū)公路，方便人們出行的最大幫助就是豐富周到的旅游信息。本次設(shè)計在各門票站支線入口、觀景臺、村鎮(zhèn)和沿途設(shè)置預(yù)告標志和指示標志，以便引導游客準確到達目的地。在各支線加強對旅游停車信息的提示和指示設(shè)置，在距停車場位置50～80m處設(shè)置停車指示標志，并加以輔助標志指引行駛路徑。

為了給游客提供更詳細的旅游信息，在觀景臺、停車區(qū)、交差路口和村鎮(zhèn)等適當位置設(shè)置信息服務(wù)標志，作為公路指路標志體系的補充。相對于規(guī)范的指路標志而言，信息服務(wù)系統(tǒng)標志可提供盡可能詳盡的旅游服務(wù)信息，內(nèi)容可涵蓋區(qū)域路網(wǎng)圖、環(huán)景區(qū)公路布置圖、景點介紹、景區(qū)地圖標志牌等。

根據(jù)張家界景區(qū)的特點，旅游標識牌表面材質(zhì)采用石質(zhì)、木質(zhì)等，與景觀整體風格統(tǒng)一、協(xié)調(diào)；旅游標識牌的版面設(shè)計融入反映張家界特點的元素，采用具有象征性的、美觀、直觀的圖形、圖片或插畫等。

5 結(jié)語

旅游公路環(huán)境景觀的營造，除了有好的理念和設(shè)計方案之外，與工程實際的結(jié)合也非常重要。張家界環(huán)武陵源景區(qū)公路在建設(shè)初期就著手開始景觀設(shè)計，以便形成一套完善的景觀建設(shè)指導思路，有效地指導公路土建及景觀設(shè)計和施工，將公路建設(shè)與環(huán)境保護有機結(jié)合，最大限度地保護和修復沿線生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)公路建設(shè)與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建安全、便捷、舒適的旅游通道，提升張家界武陵源景區(qū)形象。

［1］約翰·西蒙茲.景觀設(shè)計學［M］.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2000.

［2］熊廣忠.城市道路美學［M］.北京：中國建筑工業(yè)出版社，1990.

［3］重慶交通科研設(shè)計院.張家界環(huán)武陵源景區(qū)公路南段景觀設(shè)計［R］.重慶.重慶交通科研設(shè)計院，2007.