通過澳大利亞港口國檢查的經(jīng)驗

中海國際大連分公司 張建國

我船最近在澳大利亞DAMPIER港接受了澳大利亞海事安全局（AMSA）的PSC檢查并無缺陷通過，現(xiàn)將本次檢查的經(jīng)驗與大家一起分享。

一、做好迎接PSC檢查的各項準備工作

1. 對證書的檢查

要求船舶證書齊全有效并經(jīng)簽注，各類設(shè)備的型式認可證書在船，應急設(shè)備的檢驗證書有效，船員證書有效并有本人簽字。要求船長仔細整理證書夾，剔除過期證書，按實際情況編制目錄，使之一目了然，隨手可取。

2. 對操作規(guī)程、手冊的檢查

要求各種操作規(guī)程適當張貼，訓練手冊按規(guī)定放置，并與本船實際相符。補齊短少的操作規(guī)程。

3. 對各種記錄的檢查

甲板/機艙日志/船旗國日志記錄規(guī)范，不得隨意涂改。各類檢查記錄齊全，相關(guān)責任人簽字確認。演習及訓練、培訓記錄規(guī)范并按計劃完成，相關(guān)責任人簽字確認。特別注意消防演習，3個月內(nèi)機艙失火演習至少要有一次（要不同部位輪換）。根據(jù)救生艇的類型，要一定周期內(nèi)降落下水并進行水面操縱。

4. 按保養(yǎng)計劃完成保養(yǎng)

對設(shè)備尤其是應急設(shè)備的檢查按保養(yǎng)計劃完成并留有記錄，并由相關(guān)責任人簽字確認，保證其隨時可用。

甲板及機艙銹蝕部位的除銹油漆保養(yǎng)到位，活動部位加油活絡，尤其注意救生艇架的加油活絡。

5. 熟悉個人應變職責

具體任務要落實到人，時間允許的情況下要多進行幾次演習以達到完全熟悉。

6. 必要的準備

提前準備船員名單、船舶細節(jié)、上次PSC檢查報告，保持船舶整體衛(wèi)生狀況良好。禮貌待人、積極配合也是不可或缺的。船長最好由大副、輪機長陪同對全船進行一次預檢。

二、本次檢查過程

1. 港口國監(jiān)督官員（PSCO）登船前檢查

對船體外觀，包括船體銹蝕情況、載重線標志、系泊情況、舷梯及安全網(wǎng)安放等進行檢查，得到船舶保養(yǎng)情況的初步印象。PSCO登船后要熱情接待，認真登記，保持登記記錄完整，PSCO可能會順便檢查記錄。由專人接送PSCO，船長、輪機長如有時間應盡量到梯口迎接以示尊重。

2. 證書文件檢查

PSCO到船長辦公室，出示證件，宣布即將進行PSC檢查。

首先要求船長按清單提供證書、記錄、手冊等文件，文件清單附后?？砂创饲鍐翁崆皽蕚?，放在船長辦公室內(nèi)以備檢查。

由表1可知，基本苗是處理6最高，為7.17萬株/畝；依次是處理5為7.15萬株/畝，處理3和處理4為7.04萬株/畝；處理1最少，為6.90萬株/畝?？偳o蘗是處理6最高，為16.29萬蘗/畝；處理1最低，為14.70萬蘗/畝。有效穗是處理6最高，為10.79萬蘗/畝；處理1最低，為9.25萬/畝。

接下來開始詳細檢查船舶證書，確認證書有效并將證書有效期及簽注日期等信息記錄在檢查報告FORM A中。

船員證書主要是對照船員名單逐個檢查適任證書、船旗國簽注證書及健康證書，要求齊全有效，并有持證人員簽字。

檢查救生艇、筏、消防設(shè)備檢驗報告是否在有效期內(nèi)。尤其應該注意救生艇的5年檢驗報告不應因更換船名而丟棄。類似的還有壓力鋼瓶水壓試驗、大型CO2管路吹通等。檢查了船用航行數(shù)據(jù)記錄儀（SVDR）、船舶保安報警系統(tǒng)（SSAS）、無線電信標（EPIRB）、自動識別系統(tǒng)（AIS）檢驗報告，主動出示了本船上次的全球海上遇險與安全系統(tǒng)（GMDSS）電池的負載試驗報告。

本次沒有檢查設(shè)備型式認可證書，但應注意保持完整。要什么給什么，不要手忙腳亂。

檢查貨物資料是否經(jīng)船級社認可，資料是否齊全。是否保存貨物穩(wěn)性計算、船岸檢查表、裝卸順序等并經(jīng)船長確認。

檢查破損控制圖及手冊、吊貨設(shè)備檢驗記錄、貨物系固手冊、訓練手冊（與本船實際相符）、垃圾管理計劃（不需船級社認可）。檢查垃圾記錄，查看是否有關(guān)于貨物殘留物的處理，是否有起始及結(jié)束船位的記錄。檢查壓載水管理計劃及壓載水更換記錄是否規(guī)范。

檢查船舶油污應急計劃（SOPEP），演習是否按期完成并是否記錄，內(nèi)附圖紙是否齊全，港口相關(guān)方聯(lián)系方式是否為最新，沿岸國家聯(lián)系表是否更新。此聯(lián)系表如未從公司收到可提前向代理索取，本船應留有電子版，并將最新修改部分的沿岸國家聯(lián)系方式打印出來，粘貼到適當位置加以替代。

對照檢查演習及訓練記錄、救生消防設(shè)備的檢查記錄，以上均應記入航海日志、船旗國日志。檢查是否按公約規(guī)定進行并記錄規(guī)范。另需特別注意抵引航站前主機應進行正倒車試驗并記錄，離港前12 h內(nèi)對舵設(shè)備的試驗也應記入日志。澳大利亞對1萬總噸及以上的船要求抵港48 h內(nèi)做應急舵演習并記錄。

3. 操作性檢查

（1）駕駛臺檢查航海出版物尤其是IAMSAR III是否為最新版本，航路指南、燈標表等是否改正至最新，海圖改正是否完成。檢查港口附近海圖、收到的最新一期航海通告的出版日期，查看航行計劃是否準備好并是否由船長批準，駕駛員是否簽字，船長常規(guī)命令是否簽署，磁羅經(jīng)自差表是否有效張貼，磁羅經(jīng)照明、開啟雷達試驗SART功能是否正常，白晝信號燈是否正常，防火控制板試驗、電臺執(zhí)照、岸基維修協(xié)議、船長GMDSS操作指南等是否張貼，MMSI號碼是否有效顯示。由于澳大利亞只在C站發(fā)送航行警告（無NAVTEX發(fā)射），所以檢查C站是否選取合適的沿岸航行警告區(qū)域（DAMPIER港位于澳大利亞G區(qū)），查電臺日志記錄，使用直流電源進行MF/HF DSC呼叫。

（2）檢查電瓶間是否整潔，電池有無漏液，防護用具是否齊全，記錄是否完整。有的可能會查看液位電壓是否正常。

（3）機艙防火擋板、百葉窗、通風筒活絡。

（4）檢查應急照明是否正常（包括登乘照明及燈架是否活絡有無銹蝕），救生筏與筏架是否正確連接，救生艇架、滑車有無銹蝕，活動部位是否加油活絡，吊艇鋼絲有無損壞，是否按期更換并標示，救生艇體結(jié)構(gòu)是否正常、有無損壞，救生艇內(nèi)物品是否齊全，艇機啟動、正倒車轉(zhuǎn)舵是否正常（注意環(huán)境溫度-12 ℃時仍要求2 min之內(nèi)啟動艇機）。在加固救生艇后會進行自動脫鉤試驗。本次按PSCO的要求已做好準備，但未進行實際脫鉤。

（5）各層甲板、貨艙、欄桿、水密門、通風筒等要求無過度銹蝕、無孔洞或裂縫等，要求空氣管浮球正常。對水密門、通風筒、防火擋板“開”“關(guān)”做好標志。要求艙蓋壓緊器正常，要求消防管系、消火栓、皮龍箱及皮龍、槍頭正常，要求錨纜機、導纜船功能正常。

（6）查應急發(fā)電機運轉(zhuǎn)是否正常，應急舵轉(zhuǎn)換操作說明是否已張貼。試驗應急消防泵，本應船頭船尾各一根皮龍的，PSCO改在了船尾兩舷各一根皮龍試驗出水壓力是否正常。又檢查了消防隔離閥、國際通岸接頭等，試驗消防員裝備呼吸器、空氣瓶壓力是否正常。

（7）之后轉(zhuǎn)入機艙內(nèi)部檢查，要求機艙內(nèi)部清潔無油污，無滲漏，工具整齊擺放，逃生標志清晰，試驗艙底污水報警、燃油泄漏報警正常，試驗油水分離器報警及自動停止正常。

（8）檢查廚房衛(wèi)生情況，菜庫、冰庫溫度，試驗冰庫呼叫報警正常即宣布結(jié)束檢查，回到船長房間，填寫檢查報告。

（9）另需注意的一些細節(jié)問題有：防火門關(guān)閉是否正常，限制區(qū)域無人看守時是否鎖閉，船員著裝是否整齊，是否佩戴船員識別卡，垃圾是否分類管理，任何垃圾不得隨意丟棄。再有，進行演習動作一定要迅速。PSCO檢查時相關(guān)人員應跟隨，佩戴對講機便于聯(lián)絡或按PSCO的要求提前做好某項準備。隨身攜帶記事本，若PSCO提出缺陷應認真記錄，并立即解決。

三、證書、記錄、手冊等文件清單

包括船舶證書、船員證書、救生消防設(shè)備檢驗證書、相關(guān)型式認可證書、垃圾管理計劃及記錄、油類記錄、SOPEP、BDN、壓載水管理計劃及相應記錄、經(jīng)船級社認可的貨物資料及船上貨物計算等、破損控制圖及手冊、吊貨設(shè)備檢驗記錄、貨物系固手冊、日志、演習及訓練記錄、救生消防設(shè)備的檢查記錄等文件清單。

四、其他事項

要求船長對證書的管理非常熟悉，督促相關(guān)人員做好自查。自查過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷應及時解決，如船上無法自行解決應報告公司請求岸基支持并留有相關(guān)證據(jù)。