蘇州軌道交通一號線車輛段與綜合維修基地總平面布置方案研究

王 宇

蘇州軌道交通有限公司，江蘇 蘇州 215006

1 段址選定

天平車輛段與綜合基地處于蘇州市吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)天平村行政轄區(qū)范圍內(nèi)，地塊呈狹長方形，東西寬約300m，南北長約900m。用地界內(nèi)地勢平坦，地面平均標高為3.8 m左右，以農(nóng)田為主，工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、與城市道路交通的銜接條件均較好。

2 總平面布置方案概述

本方案段內(nèi)運用庫和聯(lián)合車庫為盡頭式，運用庫與聯(lián)合車庫呈縱列式布局。房屋布置按功能分區(qū)，運用庫布置在車輛段的北端，與規(guī)劃玉山路相鄰。聯(lián)合車庫布設(shè)于車輛段的中部，位于出入段線及車輛段的咽喉區(qū)西側(cè)。辦公生活房屋集中布置于車輛段中部咽喉區(qū)東側(cè)，與規(guī)劃經(jīng)二路相鄰。綜合基地及物質(zhì)總庫布置于聯(lián)合車庫的南端，有單獨的出入口與竹園路相通。工程車與調(diào)機庫合并設(shè)置，布置于聯(lián)合車庫的南端，壓縮空氣站、動調(diào)試驗間等輔助房屋布置于運用庫和聯(lián)合車庫之間。

洗車線及鏇輪線設(shè)計為貫通式，靠近車輛段頭部的出入段線東側(cè)，兩端皆從出入段線上出岔。試車線設(shè)于車輛段最西側(cè)，長約1237m，與向陽河相鄰。于運用庫和聯(lián)合車庫的頭部各設(shè)牽出線一條，以滿足段內(nèi)調(diào)車作業(yè)的需要。另外，還布置了材料線以供材料和設(shè)備的裝卸和運輸。平板車停放線布置在運用庫西側(cè)。

總平面布置圖見圖1。

圖1 天平車輛段與綜合基地方案平面示意圖

3 廠房組合

車輛段廠房由一座盡頭式運用庫和一座盡頭式聯(lián)合車庫組成，兩庫呈縱列式布置。

1）運用庫：由停車場、列檢庫、周/月檢庫及輔跨組成

停車場按露天形式設(shè)置，共設(shè)12條停車線，每條線2列位。

列檢庫長為189m，按單跨網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計，總跨度63m。共設(shè)12條列檢線，每條按2列位設(shè)計，每條列檢線的列檢列位上都設(shè)檢查地溝。

周/月檢庫長108m，按單跨網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計，庫房總跨度為33.6 m。庫內(nèi)共設(shè)5線5列位的檢修臺位。周檢和月檢臺位通用，臺位長度滿足1列位列車作業(yè)的需要。

2）聯(lián)合車庫：由廠/架修庫、定/臨修庫、靜調(diào)庫及輔跨組成

廠/架修庫長138m、跨度26.4m，內(nèi)設(shè)廠修線和架修線各一條，共3個檢修列位，列位長度按1列位列車作業(yè)需要考慮。廠/架修庫的東側(cè)設(shè)有跨度為21m的轉(zhuǎn)向架及輪軸檢修間,其南端設(shè)有空調(diào)檢修間；西側(cè)為跨度12m的檢修輔跨，內(nèi)設(shè)鉤鍰、受電弓、空壓機、制動、門窗等檢修間，利用廠房高度設(shè)置夾層，夾層內(nèi)設(shè)檢修班組更衣休息及電子檢修間、軸承間等；廠/架修庫尾部設(shè)30m×39m的車體檢修間、廠/架修臺位在修車輛分解的車體通過移車臺可進入車體檢修間及油漆庫；電機檢修間設(shè)置于定臨修庫的南端。

定/臨修庫長108m，跨度18m。庫內(nèi)設(shè)2條線，其中一條用于臨修作業(yè)，一條用于定修作業(yè)，長度均按一列位列車作業(yè)長度設(shè)計。

靜調(diào)庫長108m，跨度9m，與定/臨修庫相鄰，庫內(nèi)設(shè)1條線供列車靜態(tài)調(diào)試。

鏇輪庫長24m，寬9m，與洗車庫相鄰。

工程車庫長60m，寬18m，內(nèi)設(shè)3條線，其中2條屬于綜合基地使用。

4 總平面布置特點

1）車輛段的平面布置以運用庫和聯(lián)合車庫為核心，根據(jù)段址的地形特點，采用盡頭式庫形和縱列式布置形式，通過牽出線和聯(lián)絡(luò)線將兩個庫有機地聯(lián)系在一起。該布置形式布置緊湊，兩個庫的咽喉區(qū)相鄰布置，有效地減少了道岔區(qū)的長度；縱列式布置也有效地減少了用地寬度，沿經(jīng)二路的用地在一號線建設(shè)時期可用做堆場，近期可作綠化，遠期有利于車輛段的發(fā)展。但縱列式布置使檢修車的取送距離加長，并增加了一條牽出線，運用庫和聯(lián)合車庫之間的聯(lián)系也不太便捷；

2）為了更加合理地組織車輛段內(nèi)的人流和車流，本次設(shè)計對段內(nèi)主要道路進行了合理的優(yōu)化。設(shè)置框架橋梁一處，使得車輛段主要環(huán)形道路的南部與出入段線形成立交，并設(shè)置相應(yīng)的排水泵房處理好下穿立交的排水。在綜合辦公樓和聯(lián)合車庫間設(shè)置4m寬的道路，供人通行。整個道路系統(tǒng)設(shè)計很好地消除了安全隱患，也滿足消防需要；

3）洗車線貫通式布置，與出入段線并列，位于運用庫咽喉區(qū)的頭部，洗車作業(yè)工藝順暢；

4）聯(lián)合車庫設(shè)在出入段線咽喉區(qū)和試車線之間，檢修車由檢修主庫進出試車線對列車出入段和運用庫部分的調(diào)車作業(yè)不會產(chǎn)生干擾；

5）車輛段主、次出口與城市道路銜接暢通，有效解決了車輛段與綜合基地的作業(yè)車間和辦公生活等人員密集區(qū)出入段，有利于生產(chǎn)和安全；

6）車輛段與東側(cè)規(guī)劃經(jīng)二路之間有大片的預(yù)留用地，近期可做綠化景觀及建設(shè)期大型材料堆放場地，遠期有發(fā)展條件，能夠較好適應(yīng)線路延伸和運量增長的需要，也較好地滿足了與相鄰的桃花源大型別墅區(qū)之間的景觀需要。另外，其聯(lián)合修車庫距離車輛段北端擬建的西施園大酒店之間的距離較遠，有約500m的距離，對周邊的環(huán)境、噪聲影響較小。