高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的思考

宋艷麗

（山西省運(yùn)城高速公路有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000）

機(jī)電系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng)，主要包括通信、監(jiān)控和收費(fèi)三大系統(tǒng)，其工作的特點(diǎn)是分布地域廣、穩(wěn)定性、可靠性要求高，并且絕大部分系統(tǒng)設(shè)備都是全天候工作。如何使該系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，不僅取決于設(shè)備本身，更重要的是取決于設(shè)備運(yùn)行中的維護(hù)管理，所以人員和環(huán)境的維護(hù)管理至關(guān)重要。

1 機(jī)電系統(tǒng)現(xiàn)狀

截止2010年底，山西省高速公路通車總里程已經(jīng)達(dá)到3000km，預(yù)計(jì)到2015年底，全省的高速公路通車總里程將達(dá)到6300km。在日益龐大和復(fù)雜的路網(wǎng)形成以后，如何確保機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)行，充分發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中的重要作用，及時(shí)、準(zhǔn)確保障通行費(fèi)收入的征收和拆分，已經(jīng)是一個(gè)越來越值得關(guān)注和探討的課題。

2 機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理行為與方式

（1）機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理行為，機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理就是提供和利用先進(jìn)的、適用的機(jī)電設(shè)備設(shè)施為通行費(fèi)征收、路況信息反饋、氣象情況發(fā)布、交通安全保障等工作進(jìn)行服務(wù)的過程和行為。隨著路網(wǎng)建設(shè)的建成和展開，高速公路收費(fèi)工作的自動(dòng)化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化程度越來越高，也對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的要求越來越高，其運(yùn)營(yíng)管理行為已不再是以前單一的通行費(fèi)征收，而是涉及到收費(fèi)、通訊、監(jiān)控、稽查等多方位、多層次的立體行為，是高速公路正常運(yùn)營(yíng)的重要保證，成為高速公路運(yùn)營(yíng)體系中不可或缺的重要部分。

（2）機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理方式。我省高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理方式是按照省高速公路監(jiān)控中心—各分公司監(jiān)控分中心—各收費(fèi)站監(jiān)控室三級(jí)管理模式進(jìn)行分級(jí)管理。省高速公路監(jiān)控中心主要是從行業(yè)管理的角度對(duì)各公司監(jiān)控中心進(jìn)行業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)，制定相關(guān)的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的規(guī)章制度，統(tǒng)一部署和規(guī)劃全省機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)體系。各路段監(jiān)控分中心主要是管理本路段機(jī)電設(shè)備設(shè)施的正常運(yùn)營(yíng)和日常維護(hù)，在省監(jiān)控中心的指導(dǎo)和規(guī)范下，對(duì)本路段的收費(fèi)、通訊、監(jiān)控等機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)或升級(jí)。站級(jí)監(jiān)控室主要是對(duì)收費(fèi)、監(jiān)控設(shè)備設(shè)施的日常性、簡(jiǎn)單性維護(hù)和保養(yǎng)，并及時(shí)將緊急和突發(fā)事件上報(bào)公司監(jiān)控中心。通過三級(jí)管理模式，使各級(jí)機(jī)電系統(tǒng)管理層次責(zé)權(quán)清晰，權(quán)責(zé)分明。

3 機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)模式

目前在我省高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)模式主要有3種：

（1）自維化：自維化是指由高速公路自身的機(jī)電人員自行對(duì)本路段機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行自主維護(hù)維修和保養(yǎng)。該方式的好處是由于是本路段專職的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員，在設(shè)備設(shè)施出現(xiàn)故障時(shí)響應(yīng)比較及時(shí)，對(duì)本路段機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施情況了解比較清楚，排查故障，解決問題的速度相對(duì)較快，維護(hù)維修成本相對(duì)較低。但是自維化需要機(jī)電人員本身具有較高水平的機(jī)電理論水平和實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)面對(duì)大面積、大規(guī)模的機(jī)電維護(hù)維修工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)捉襟見肘的局面。

（2）市場(chǎng)化：市場(chǎng)化是指將高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)維修業(yè)務(wù)整體承包給專業(yè)公司。該方式的好處是能夠聘請(qǐng)到專業(yè)技術(shù)力量較強(qiáng)、設(shè)備資源豐富的公司，對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)，機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜問題的及時(shí)解決，高難度技術(shù)項(xiàng)目的攻關(guān)具有較大的幫助和輔助作用。不足之處是機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)反應(yīng)不夠迅捷，往往不能在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)排除故障。同時(shí)，長(zhǎng)期的承包維護(hù)可能導(dǎo)致對(duì)專業(yè)公司的高依賴性，并產(chǎn)生較高的維護(hù)成本。

（3）市場(chǎng)化加自維化：在目前高速公路各路段機(jī)電專業(yè)人員配備參差不齊的情況下，市場(chǎng)化加自維化是相對(duì)比較理想的一種維護(hù)模式。在大型機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)、維修和保養(yǎng)時(shí)，聘請(qǐng)市場(chǎng)上的專業(yè)公司進(jìn)行，有助于縮短維修時(shí)間，加快維護(hù)速度，保證維修質(zhì)量。日常性和較為常見的維護(hù)可以由高速公路自己的機(jī)電人員進(jìn)行，這樣既可以讓專職機(jī)電人員熟悉本路段機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施，鍛煉機(jī)電人員處理設(shè)備設(shè)施問題的能力，提高機(jī)電人員的技術(shù)水平，又可以減少運(yùn)營(yíng)成本的開支，節(jié)約機(jī)電維護(hù)費(fèi)用，真正做到預(yù)防為主，維修為輔。

4 目前的管理下機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)存在的問題和現(xiàn)象

（1）管理模式不一，行為不一，造成設(shè)備設(shè)施不規(guī)范統(tǒng)一。目前我省高速公路實(shí)行的是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，因此收費(fèi)系統(tǒng)核心部分統(tǒng)一使用的是廣東新粵的產(chǎn)品，但其它附屬設(shè)施和監(jiān)控、通訊等設(shè)備設(shè)施的產(chǎn)品就各自為政，管理模式不一，管理行為不一，其后果就是造成高速公路機(jī)電系統(tǒng)所使用的設(shè)備設(shè)施品牌、型號(hào)不一。

（2）維護(hù)模式不一，維護(hù)水平不一，導(dǎo)致維護(hù)成本和費(fèi)用不一。因各路段的機(jī)電水平不一致，機(jī)電維護(hù)人員配備不一致，導(dǎo)致維護(hù)的模式不一，既有全部自主維護(hù)維修，也有全部委托專業(yè)公司維護(hù)維修。自主維護(hù)和委托維護(hù)的行為主體不同，在費(fèi)用和成本上必將存在差異，而且分屬不同的行業(yè)角度，存在非盈利性和盈利性之分，在機(jī)電設(shè)備設(shè)施的價(jià)格、品牌、選型上必然出現(xiàn)差異，從而造成設(shè)備設(shè)施的引入更加混亂，管理難度加大。

（3）缺乏機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。高速公路對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)一般都有一套完整的評(píng)價(jià)指標(biāo)和體系，但在機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方面缺乏有關(guān)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，很難從量化的指標(biāo)上去評(píng)價(jià)各路段機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)、維修和保養(yǎng)情況。這樣既不能讓機(jī)電人員對(duì)自己的工作有一個(gè)客觀、中肯的評(píng)價(jià)，也不能讓管理者清晰地從量化角度去分析和評(píng)判機(jī)電系統(tǒng)工作的好壞，進(jìn)而演變成模糊的管養(yǎng)，模糊的判斷。

（4）專業(yè)技術(shù)人員匱乏，機(jī)電維護(hù)人員配備不齊。機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的良性運(yùn)轉(zhuǎn)是保證收費(fèi)工作正常運(yùn)行的重要手段。一般故障的發(fā)生都是突然性的，這就要求不能完全依賴于專業(yè)的維護(hù)公司，而是各路段自身的機(jī)電人員要掌握基本的解決機(jī)電突發(fā)故障問題的能力和技術(shù)?，F(xiàn)在的情況是各路段的機(jī)電人員人數(shù)較少，缺乏相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在出現(xiàn)大面積或高難度問題時(shí)無法及時(shí)、有效排查故障，解決問題。

5 探討和建議

（1）建立機(jī)電設(shè)備設(shè)施產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)行機(jī)電設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)入制度。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到的機(jī)電設(shè)備設(shè)施成千上萬(wàn)。因此，要規(guī)范管理眾多的機(jī)電產(chǎn)品，就要建立起相關(guān)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)各類機(jī)電產(chǎn)品分門別類歸納整理，實(shí)現(xiàn)管理的系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)化、科學(xué)化。同時(shí)，在考慮品牌和效益的前提下，選擇適應(yīng)性強(qiáng)、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品是目前機(jī)電選型的重點(diǎn)，我們可以在試用和實(shí)踐的基礎(chǔ)上，確立機(jī)電設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)入制度，從而確保進(jìn)入高速公路機(jī)電設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量和性能能夠滿足高速公路機(jī)電工作的需要。

（2）針對(duì)各路段實(shí)際情況，實(shí)行行之有效的維護(hù)管養(yǎng)模式，規(guī)范養(yǎng)護(hù)成本和開支。針對(duì)自身維護(hù)技術(shù)和維護(hù)力量較強(qiáng)的路段，我們可以實(shí)行自維式維護(hù)模式；針對(duì)管養(yǎng)力量或管養(yǎng)技術(shù)薄弱的路段，我們可以實(shí)行聘請(qǐng)專業(yè)的維護(hù)公司，每年支付一定金額的管養(yǎng)費(fèi)用，大型管養(yǎng)另外商議；針對(duì)有維護(hù)人員但不足以完全自己解決機(jī)電問題的路段，可以實(shí)行自維化和市場(chǎng)化相結(jié)合的方法。同時(shí)，無論采取何種管養(yǎng)方式，規(guī)定機(jī)電設(shè)備設(shè)施的選型和價(jià)格只能在已建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行選擇，以保證機(jī)電設(shè)備設(shè)施使用的規(guī)范統(tǒng)一，從而方便機(jī)電設(shè)備設(shè)施后期的維護(hù)維修，降低和減少機(jī)電維護(hù)成本的開支。

（3）建立有效的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并在年度目標(biāo)考核中設(shè)立相應(yīng)的考核指標(biāo)。機(jī)電系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要由若干個(gè)單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)組成，能正確反映正在使用、庫(kù)存、報(bào)廢、更新等各方面和各環(huán)節(jié)的機(jī)電設(shè)備設(shè)施的實(shí)際情況，指標(biāo)體系的設(shè)立要符合高速公路機(jī)電系統(tǒng)的功能和特點(diǎn)，做到切實(shí)、完整、合理、科學(xué)。在年度考核中利用量化指標(biāo)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作進(jìn)行評(píng)價(jià)，落實(shí)責(zé)任到人，貫徹管養(yǎng)到位，使機(jī)電系統(tǒng)管養(yǎng)工作有章可循，有據(jù)可評(píng)。

（4）加強(qiáng)高速公路機(jī)電維護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)，加強(qiáng)機(jī)電人員的專業(yè)素養(yǎng)。各路段監(jiān)控分中心要引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才，充實(shí)機(jī)電維護(hù)人員隊(duì)伍，加強(qiáng)自身機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員的培訓(xùn)力度。各監(jiān)控分中心人員應(yīng)熟知本路段機(jī)電系統(tǒng)的施工線路、走向、防雷接地等基礎(chǔ)工程，要熟悉設(shè)備設(shè)施的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，掌握其功能和特點(diǎn)，提高獨(dú)立解決機(jī)電系統(tǒng)問題的動(dòng)手能力，不斷積累專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)后備隊(duì)伍的儲(chǔ)備和建設(shè)。

6 結(jié)束語(yǔ)

隨著現(xiàn)代化高速公路的發(fā)展，高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理質(zhì)量是擺在我們面前一個(gè)重要課題，并且隨著智能化高速公路的建設(shè)這個(gè)課題必將向更深更廣的范疇探討。