路槽3%石灰改善土試驗(yàn)段施工

薛金剛

（山西振興公路監(jiān)理有限公司，山西 太原 030006）

路槽3%石灰改善土試驗(yàn)段施工

薛金剛

（山西振興公路監(jiān)理有限公司，山西 太原 030006）

通過對202 m長度試驗(yàn)段3%石灰改善土施工，確定合理的人員配置、機(jī)械組合及施工工藝，為今后的灰土施工提供了可靠的施工數(shù)據(jù)和可遵循的依據(jù)。

石灰土；試驗(yàn)；施工

根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件要求，本項(xiàng)目路基施工下路床采用負(fù)責(zé)3%石灰改善土施工，為了確保施工質(zhì)量和滿足施工進(jìn)度要求，在施工至下路床時，選定樁號為K15+100～K15+302段作為下路床施工的試驗(yàn)段，以確定優(yōu)化的人員配置，合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及機(jī)械的組合方式，檢驗(yàn)施工組織、施工工藝的可行性、適應(yīng)性，全面檢查材料及施工質(zhì)量，同時確定石灰的消解時間、每延米消石灰的用量及適宜的松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)，為項(xiàng)目后續(xù)施工提供科學(xué)依據(jù)。

1 項(xiàng)目工程概況

試驗(yàn)段施工起訖樁號K15+100～K15+302，長度202 m，寬度32.5 m，壓實(shí)厚度為22 cm，擬采用穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌法施工；試驗(yàn)段工程量：3%石灰改善土1 444.3 m3。

2 試驗(yàn)段的施工組織

2.1 施工人員組成

施工現(xiàn)場設(shè)總負(fù)責(zé)人1名（由項(xiàng)目總工擔(dān)任）、技術(shù)負(fù)責(zé)人員1名、試驗(yàn)人員2名、質(zhì)檢人員2名、測量人員2名，勞務(wù)協(xié)作隊(duì)民工15人。

2.2 施工機(jī)械的配備情況

?

3 確定施工工藝

3.1 施工準(zhǔn)備

（1）下承層準(zhǔn)備：下承層通過整平碾壓，其壓實(shí)度、橫坡、縱坡等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到要求并通過報(bào)驗(yàn)合格。

（2）測量放線：由測量人員測放出下承層中線、邊線，并用石灰線作標(biāo)記。

（3）試驗(yàn)：施工前對石灰進(jìn)行了滴定試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，生石灰的鈣鎂含量達(dá)到三級以上規(guī)范要求，即鈣鎂含量≥55%；同時對3%石灰土的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，確定了灰土的最佳含水量（14.3%）與灰土的最大干密度（1.78 g/cm3）。

3.2 石灰消解

石灰選在路基兩側(cè)寬敞且臨近水源的場地集中堆放，按每噸石灰消解需要用水量500～800 kg進(jìn)行加水燜料，待7～10天生石灰充分消解后方可進(jìn)行使用。

3.3 備料與鋪料

（1）由試驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過計(jì)算，得出土的松鋪厚度h1

（2）每延米的松土用量

（3）根據(jù)算得的每延米用土量及每車4 m3的運(yùn)土量，用石灰粉標(biāo)出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于路槽上。備土?xí)r縱向必須成行，并保證每車的運(yùn)土量基本準(zhǔn)確。

（4）鋪土、翻曬，先用推土機(jī)大致推土進(jìn)行初步的整平，用旋耕耙對土進(jìn)行翻曬，在土的含水量達(dá)到18%左右時，用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)缺，達(dá)到厚度一致，表面平整的效果，然后再用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，使其初步成型。

（5）備灰前，根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重，對每延米的石灰用量進(jìn)行了計(jì)算，計(jì)算結(jié)果如下：

（6）根據(jù)計(jì)算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗(yàn)收數(shù)量，然后用平地機(jī)刮平，人工配合整平，達(dá)到布灰均勻，厚度一致的效果。

3.4 拌和

采用人工均勻鋪灰和穩(wěn)定土拌與機(jī)拌和，鏵犁作為附助設(shè)備配合拌和。

（1）第一遍拌和：用WB230型灰土拌與機(jī)拌和。在拌和過程中我們指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔5～10 m挖驗(yàn)一處，檢查是否有素土夾層。對于拌和不徹底的段落，及時提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。

（2）第二遍拌和：由于土的塑指較高，土塊不易拌碎，我們采用了先整平再碾壓最后拌和的方法，由于壓實(shí)的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法達(dá)到事半功倍的目的，而且減少了拌和的遍數(shù)。在第二遍拌和完后，拌和的效果非常好，混合料色澤一致，而且基本沒有灰條、灰團(tuán)。

（3）拌和完成后，抽取灰劑量進(jìn)行試驗(yàn)，由試驗(yàn)結(jié)果表明，拌和效果滿足要求。

3.5 整型

混合料拌和均勻后，先用平地機(jī)初步整平和整型。試驗(yàn)段所處位置為直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，然后用壓路機(jī)立即在剛整平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)如前面那樣整平一遍，以達(dá)到最佳的效果。

3.6 碾壓

①整型后，為不錯過最佳的碾壓時機(jī)，由試驗(yàn)人員階段性的對灰土的含水量進(jìn)行檢測，在含水量達(dá)到18%，即最佳含水量+3%時，進(jìn)行碾壓。②碾壓采用兩臺18 t振動式壓路機(jī)聯(lián)合完成。③擬采用的碾壓組合：先采用壓路機(jī)靜壓一遍，緊跟改換錯輪30 cm振壓3～4遍，直到下層壓實(shí)度滿足要求，最后改用壓路機(jī)低速1/2錯輪靜壓1～2遍，消除輪跡。④采用上述的碾壓組合進(jìn)行碾壓。首先靜壓一遍，然后進(jìn)行振壓，在振壓2遍后，由試驗(yàn)人員進(jìn)行壓實(shí)度檢測，壓實(shí)度為92%。在振壓3遍后，由試驗(yàn)人員進(jìn)行壓實(shí)度檢測，壓實(shí)度已在95%以上。在振壓4遍后，由試驗(yàn)人員進(jìn)行壓實(shí)度檢測，壓實(shí)度達(dá)到96%。最后碾壓1遍消除輪跡。⑤由試驗(yàn)結(jié)果確定碾壓組合：先采用壓路機(jī)靜壓一遍，緊跟改換壓路機(jī)錯輪30 cm振壓3遍，最后用壓路機(jī)低速1/2錯輪碾壓1遍，消除輪跡。⑥為達(dá)到最佳的碾壓效果，為以后的施工提供可靠的依據(jù)，碾壓過程中，始終都保持灰土層表面濕潤，對局部表面水分蒸發(fā)快的地方，及時的進(jìn)行補(bǔ)灑。對有出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象的地方，進(jìn)行了及時的翻開并重新拌和、碾壓達(dá)到質(zhì)量要求。⑦最后根據(jù)松鋪狀態(tài)下厚度的平均值H松與達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)厚度的平均值H實(shí)計(jì)算得出其松鋪系數(shù)，計(jì)算如下：

松鋪系數(shù)=H松/H實(shí)=28.16/22.03=1.3

3.7 養(yǎng)生

采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行，并保持灰土表層始終濕潤。

4 結(jié)束語

通過試驗(yàn)段的施工，為以后的灰土施工中提供了可靠的施工數(shù)據(jù)和遵循的依據(jù)；在今后的灰土施工中，我們還要不斷的摸索與總結(jié)，對每個施工段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、結(jié)果進(jìn)行分析和對比，進(jìn)而對施工工藝進(jìn)行不斷的改善與完善，爭取做得更好！

Trench 3%Lime Improvement Earth Test Section Construction

Xue Jingang

Through to the 202m length test section 3%lime improvement earth construction,determined that the reasonable personnel dispose,the machinery combination and the construction craft,has provided the basis which for in present's dust construction the reliable construction data and follows.

calcareous soil;experiment;constructs

U416.1

A

1000-8136(2011)08-0079-02