我國(guó)施工難度最大的山區(qū)鐵路宜萬鐵路正式通車

我國(guó)施工難度最大的山區(qū)鐵路宜萬鐵路正式通車

本刊訊 2010年12月22日,我國(guó)施工難度最大的山區(qū)鐵路宜萬鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。這條鐵路因其工程難度大、建設(shè)工期長(zhǎng),而被廣泛關(guān)注。從2004年全線開工到現(xiàn)在建成通車,耗去了5萬鐵路建設(shè)者7年時(shí)間,年均進(jìn)度僅50多km,是中國(guó)單公里修建時(shí)間最長(zhǎng)的鐵路。

宜萬鐵路東起湖北省宜昌,西至重慶萬州區(qū),建在長(zhǎng)江和清江之間的武陵山區(qū),途經(jīng)湖北宜昌、長(zhǎng)陽、巴東、建始、恩施、利川、和重慶萬州七個(gè)縣市(區(qū)),全長(zhǎng)377 km。其中,宜昌東至涼霧段288 km為雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速160 km;涼霧至萬州段89 km為單線,設(shè)計(jì)時(shí)速120 km。宜萬鐵路屬客貨兼運(yùn)線路。

宜萬鐵路通車后,從上海至重慶公里數(shù)雖然縮短了1136 km,但是旅途時(shí)間并不節(jié)省,因?yàn)闆鲮F至萬州段為單線,通過能力有限。待利川到重慶的渝利鐵路2012年通車后,滬漢蓉鐵路大通道才完全打通,5 h內(nèi)可從武漢抵達(dá)重慶,成渝地區(qū)到上海則可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。