港 口

新加坡籌建LNG供氣港 過境液氣船年運(yùn)1億噸

新加坡國際航運(yùn)中心下一個(gè)目標(biāo)是成為全球液化天然氣（LNG）供應(yīng)重要樞紐之一。而兩年后竣工投產(chǎn)的第一個(gè)液化天然氣進(jìn)口碼頭目前正在施工之中。公司首任策略與風(fēng)險(xiǎn)管理總經(jīng)理賀蘭日前公開表示，新加坡?lián)?dāng)船用燃油樞紐的區(qū)域角色，同樣會在液化天然氣這個(gè)產(chǎn)品中發(fā)揮作用。

賀蘭是在新加坡舉行“可持續(xù)海事運(yùn)輸論壇”上介紹這一宏愿，并表達(dá)這是新加坡的一項(xiàng)國家戰(zhàn)略?！皬哪撤N意義上來說，新加坡在航運(yùn)中心這個(gè)層面擁有北亞多個(gè)需求中心，對南面的印尼、澳洲和東面的美國，它是主要的供應(yīng)中心，良好的地理位置，決定新加坡在市場的中心點(diǎn)?！?/p>

新加坡去年是全球第一大船用燃油供應(yīng)中心，全年錄得供應(yīng)量4090萬噸，同比上升12.9%。

珠海港將于2013年順利實(shí)現(xiàn)億噸大港目標(biāo)

根據(jù)國家交通運(yùn)輸部和廣東省政府于日前聯(lián)合批復(fù)的《珠海港總體規(guī)劃（修訂）》，珠海港已獲準(zhǔn)定位為有服務(wù)港澳功能的“國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐”。

在《珠海港總體規(guī)劃（修訂）》中，已首次明確了珠海港是現(xiàn)代化、多功能的綜合性港口，重點(diǎn)發(fā)展油氣化工品、煤炭、礦石等大宗散貨和集裝箱運(yùn)輸，并為香港、澳門旅游、客運(yùn)服務(wù)，同時(shí)明確提出珠海港要適時(shí)發(fā)展遠(yuǎn)洋集裝箱干線運(yùn)輸，為珠海港實(shí)現(xiàn)向集裝箱干線港轉(zhuǎn)型奠定了重要基礎(chǔ)。珠海港有望于2013年順利實(shí)現(xiàn)億噸大港的目標(biāo)。

目前，珠海高欄港區(qū)第二個(gè)5萬噸級集裝箱泊位已正式投入試運(yùn)行，4個(gè)10萬噸級集裝箱后方陸域工程完成，1個(gè)10萬噸級集裝箱泊位招標(biāo)工作緊鑼密鼓；2個(gè)15萬噸級礦石泊位、1個(gè)10萬噸級煤碼頭泊位等干散貨重大項(xiàng)目開工建設(shè)；中化格力、華南聯(lián)合等13宗液體化工品碼頭結(jié)構(gòu)升級改造工作也正在順利推進(jìn)。

青島港“十二五”戰(zhàn)略目標(biāo)：再造一個(gè)青島港

青島港提出的“十二五”基本戰(zhàn)略目標(biāo)是：“再造一個(gè)3億噸的青島港，2015年港口實(shí)現(xiàn)吞吐量6億噸，集裝箱2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，建成集裝卸、物流、產(chǎn)業(yè)三位一體、綜合實(shí)力強(qiáng)大、功能配套、優(yōu)勢明顯、具有區(qū)域資源配置能力的東北亞國際航運(yùn)中心，實(shí)現(xiàn)由世界大港向世界強(qiáng)港的轉(zhuǎn)變?！?/p>

青島港口吞吐量加倍的基礎(chǔ)在于其四大港區(qū)的建設(shè)，其中無論投資規(guī)模還是建設(shè)規(guī)模，董家口港區(qū)都居于首要地位，計(jì)劃投資超過200億。

2010年，青島港全年吞吐量突破3.5億噸，列居全國第五位，是鐵礦石進(jìn)口世界第一大港。但其發(fā)展受到了現(xiàn)有規(guī)模的限制。青島港新港區(qū)和老港區(qū)加起來一共10.6平方公里，而其周邊港口的的規(guī)模均遠(yuǎn)大于此。中國礦石樞紐港還沒有形成，當(dāng)前，國內(nèi)最有潛力接卸40萬噸級VLOC的是南方的湛江港和北方的青島港，大連港也在疏浚礦石碼頭。

中國港口吞吐量已連續(xù)6年保持世界第一

國家統(tǒng)計(jì)局公布的“十一五”經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展成就系列報(bào)告顯示，“十一五”時(shí)期，交通運(yùn)輸業(yè)成就卓著，沿海港口建設(shè)投資超過3500億元，全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量13060萬標(biāo)準(zhǔn)箱，我國港口吞吐量已經(jīng)連續(xù)6年保持世界第一。

報(bào)告指出，“十一五”期間，我國港口的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模明顯擴(kuò)大、生產(chǎn)能力顯著增強(qiáng)，港口布局日趨合理、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級、功能逐步拓展，港口的服務(wù)能力和水平明顯提高。

數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，沿海港口建設(shè)投資超過3500億元，在長江干線、西江航運(yùn)干線和京杭運(yùn)河等沿線相繼建成了一批規(guī)模化、專業(yè)化港區(qū)。截至2010年底，全國規(guī)模以上港口數(shù)量為96個(gè)，擁有生產(chǎn)用碼頭泊位32148個(gè)，其中萬噸級及以上泊位1659個(gè)。2010年，全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量達(dá)80.2億噸。其中，沿海港口貨物吞吐量54.28億噸，內(nèi)河港口貨物吞吐量25.9億噸；全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量13060萬標(biāo)準(zhǔn)箱。我國港口吞吐量已經(jīng)連續(xù)6年保持世界第一。港口建設(shè)取得顯著成效，成為帶動臨港工業(yè)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。

中國大唐擬投800億將潮州港打造成“中國的阿姆斯特丹”

2月28日，中國大唐集團(tuán)公司董事長劉順達(dá)在北京親切會見了潮州黨政代表團(tuán)。他表示，中國大唐集團(tuán)公司將深化與潮州的合作，積極主動融入潮州港建設(shè)，擬投資800億元將潮州港打造成“中國的阿姆斯特丹”。

潮州不僅是環(huán)珠三角地區(qū)的重要組成部分，又是廣東省連接海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)城市，地理位置得天獨(dú)厚，尤其是潮州港水深條件好，避風(fēng)好，不淤積，腹地廣，是粵東不可多得的優(yōu)良港口，有著廣闊的投資前景。去年12月7日，中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋到潮州港視察，對潮州港優(yōu)越的自然條件給予充分肯定，要求做好潮州港的規(guī)劃、宣傳、招商三篇文章，并認(rèn)為潮州港肯定會后來居上。劉順達(dá)表示，中國大唐集團(tuán)公司計(jì)劃投資800億元在潮州建設(shè)煤、電、港、路、網(wǎng)五位一體的綜合能源基地，同時(shí)將潮州港打造成年吞吐量超億噸的物流配送基地，成為“中國的阿姆斯特丹”。