武漢節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其對(duì)策研究

武漢市科學(xué)學(xué)研究所 ■ 張瑩

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。去年以來(lái)，全球金融危機(jī)引發(fā)實(shí)體經(jīng)濟(jì)滑坡，美、日、歐傳統(tǒng)汽車業(yè)遭受重創(chuàng)。各國(guó)政府紛紛出臺(tái)措施，重點(diǎn)支持新能源汽車發(fā)展。新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其他能源汽車，主要是指燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于在當(dāng)前形勢(shì)下保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。

一 武漢節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車產(chǎn)業(yè)一直是武漢的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，擁有神龍、東風(fēng)本田、東風(fēng)電動(dòng)、揚(yáng)子江客車等一大批國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車制造企業(yè)；享有“中國(guó)車都”之稱的武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是國(guó)家科技部授予的“國(guó)家863電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化基地”。為進(jìn)一步發(fā)揮武漢在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的綜合優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，武漢市把發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為有效推動(dòng)“創(chuàng)新武漢”和“兩型社會(huì)”建設(shè)的發(fā)展策略，并取得了初步成就。

1 關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)不斷突破，居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位

高校密集、人才集聚一直是武漢科研發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。在新能源汽車領(lǐng)域，武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等在高性能電池的研制與開(kāi)發(fā)，電機(jī)及其控制的研制，燃料電池技術(shù)及整車系統(tǒng)分析及優(yōu)化和電動(dòng)車輛開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)示范等方面，均在國(guó)內(nèi)居于領(lǐng)先地位。

近年來(lái)，關(guān)鍵零部件技術(shù)的研發(fā)不斷取得突破。在對(duì)傳統(tǒng)手動(dòng)變速器技術(shù)革新的基礎(chǔ)上，整合電機(jī)、變速器與變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等，成功實(shí)現(xiàn)了用電驅(qū)動(dòng)同步代替手動(dòng)變速器換擋時(shí)的摩擦被動(dòng)同步，實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)換擋。目前該系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)用在東風(fēng)、揚(yáng)子江、宇通、五洲龍等相關(guān)新能源汽車整車上。

在整車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)上，東風(fēng)汽車公司經(jīng)過(guò)多年的刻苦攻關(guān)，通過(guò)自主和聯(lián)合科研院所、大專院校在多種動(dòng)力的控制混合技術(shù)，整車的匹配和標(biāo)定，整車的試驗(yàn)和測(cè)試技術(shù)，電池電機(jī)等關(guān)鍵總成零部件的相應(yīng)技術(shù)等一批新動(dòng)力汽車整車及相關(guān)總成零部件的核心技術(shù)進(jìn)行了開(kāi)發(fā)，形成了混合動(dòng)力與純電動(dòng)乘用車、商用車的整車技術(shù)平臺(tái)，油電、氣電混合動(dòng)力客車，混合動(dòng)力轎車，混合動(dòng)力MPV等從微混、中混到重度混合各種混合度的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，以及純電動(dòng)客車、純電動(dòng)微卡、微面等純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，為大力推廣和發(fā)展新動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了較為扎實(shí)的基礎(chǔ)。

2 企業(yè)自主創(chuàng)新能力增強(qiáng)，成果顯著

武漢汽車產(chǎn)業(yè)擁有一批國(guó)家級(jí)、省市級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，已具備部分世界先進(jìn)的汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)，電動(dòng)汽車研發(fā)水平居全國(guó)前列。在沖壓、焊接、涂裝、總裝、內(nèi)飾等方面，大量運(yùn)用了國(guó)際先進(jìn)的加工技術(shù)及工藝，采用了調(diào)速、定位、同步性能良好的輸送系統(tǒng)、多品種混流生產(chǎn)線等，建立了整車專用檢測(cè)線，生產(chǎn)裝備和工藝技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)與國(guó)際主流技術(shù)同步發(fā)展。在總體設(shè)計(jì)、專用電機(jī)、控制系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)等方面取得了一批重要科研成果。

2009年，中國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車專利產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地落戶于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的東風(fēng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園。園區(qū)以專利技術(shù)產(chǎn)業(yè)化為重點(diǎn)，開(kāi)展新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的研究，主攻純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池等各類電動(dòng)車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，提升、挖掘核心技術(shù)，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全面推動(dòng)新能源汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作的進(jìn)步。這是對(duì)武漢新能源汽車制造企業(yè)自主創(chuàng)新能力的極大肯定。

3 產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模，發(fā)展?jié)摿薮?/h3>

目前，武漢新能源汽車已經(jīng)形成了整車、主機(jī)、總成、零部件等10多個(gè)類別的產(chǎn)品系列，100多家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)與之配套。產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等行業(yè)一應(yīng)俱全。汽車產(chǎn)業(yè)鏈基本成型并初具規(guī)模。

武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)、東西湖區(qū)、江夏區(qū)等地區(qū)初步形成了一定規(guī)模的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群，其中尤以武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)、企業(yè)群最密集。

4 產(chǎn)業(yè)化有序推進(jìn)，各具特色

截止到2010年12月底，武漢已有4個(gè)批次6個(gè)車型的混合動(dòng)力公交車、2個(gè)批次3個(gè)車型的純電動(dòng)城市客車和1個(gè)車型的純電動(dòng)工程車、1個(gè)批次2個(gè)車型的混合動(dòng)力轎車進(jìn)入國(guó)家節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品推薦目錄。2011年，僅東風(fēng)揚(yáng)子江汽車公司就有2個(gè)車型的混合動(dòng)力城市客車和4個(gè)車型的純電動(dòng)客車已經(jīng)獲得了國(guó)家公告并進(jìn)入推薦目錄，這些都為武漢市推廣節(jié)能與新能源汽車奠定了良好基礎(chǔ)。

混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化位居前列：由于混合動(dòng)力車可以使用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)需另外建設(shè)專用基礎(chǔ)設(shè)施，其發(fā)展最為迅速，成為新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)。武漢作為國(guó)家首批電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)城市，自2003年起就開(kāi)始混合動(dòng)力城市客車的示范運(yùn)營(yíng)工作。近幾年來(lái)在混合動(dòng)力客車方面，已基本形成了全公路客車系列的產(chǎn)品，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。通過(guò)大量示范運(yùn)營(yíng)，混合動(dòng)力客車產(chǎn)品性能不斷提高。通過(guò)多年的積累和建設(shè)，其混合動(dòng)力客車的工藝、采購(gòu)、改裝、質(zhì)檢、整車調(diào)試等體系已基本固化。

目前在武漢示范營(yíng)運(yùn)的混合動(dòng)力公交車總計(jì)400輛，其中2010年新增200輛，新增營(yíng)運(yùn)線路18條，整個(gè)營(yíng)運(yùn)線路22條。2011年伊始，100輛混合動(dòng)力公交車已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)，并有部分車輛開(kāi)始改裝調(diào)試。

混合動(dòng)力轎車批量生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)：在混合動(dòng)力轎車方面，已經(jīng)掌握從重型到輕型各種混合動(dòng)力轎車開(kāi)發(fā)技術(shù)。隨著相關(guān)公司自主品牌轎車項(xiàng)目的實(shí)施，混合動(dòng)力轎車基礎(chǔ)平臺(tái)車也得到了落實(shí)。在東風(fēng)風(fēng)行基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力MPV(Multi Purpose Vehicle)也即將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)階段。同時(shí)為加快混合動(dòng)力轎車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，自主品牌——東風(fēng)風(fēng)神S30基礎(chǔ)上改進(jìn)的BSG級(jí)混合動(dòng)力轎車已于2010年5月份下線，首批50輛已經(jīng)在有關(guān)單位示范運(yùn)行。

純電動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化碩果累累：“十一五”以來(lái)，在成功實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)場(chǎng)地車產(chǎn)業(yè)化的工作基礎(chǔ)上，武漢的新能源汽車企業(yè)繼續(xù)加大研發(fā)力度，在充分借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)并融入自身研發(fā)精髓的基礎(chǔ)上，在2010年實(shí)施了純電動(dòng)小型轎車的產(chǎn)業(yè)化工作。2010年4月，為了進(jìn)一步推進(jìn)武漢小型純電動(dòng)清掃車、小型純電動(dòng)游覽車的發(fā)展，武漢市科技局、武漢市水務(wù)局聯(lián)合在漢口江灘舉辦了“小型純電動(dòng)清掃車、純電動(dòng)游覽車投放儀式”，目前30多輛小型純電動(dòng)警車、純電動(dòng)清掃車和純電動(dòng)游覽車為美化江灘、服務(wù)市民發(fā)揮了作用。

燃料電池電動(dòng)汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化穩(wěn)步推進(jìn)：新型的燃料電池一般采用氫氣作為燃料，然后利用氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，從而為汽車提供足夠的驅(qū)動(dòng)力。因此，燃料電池電動(dòng)汽車排出的僅僅是水，而不是二氧化碳、氮氧化合物等有害氣體。

武漢的燃料電池汽車研發(fā)工作取得了階段成果。東風(fēng)汽車公司與武漢理工大學(xué)合作，于2002年初就啟動(dòng)了燃料電池電動(dòng)汽車研究項(xiàng)目，目前已先后開(kāi)發(fā)了燃料電池中巴車、燃料電池轎車以及摩托車、高爾夫球車等的燃料電池開(kāi)發(fā)研制及整車設(shè)計(jì)。在燃料電池核心組件膜電極(MEA)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面取得了突破性進(jìn)展。自主研發(fā)的燃料電池膜電極產(chǎn)品目前已產(chǎn)銷10萬(wàn)件。

示范運(yùn)營(yíng)成效顯著，環(huán)境效益明顯：武漢市于2003年被科技部批準(zhǔn)為首個(gè)電動(dòng)汽車示范營(yíng)運(yùn)城市，率先以商業(yè)化模式推動(dòng)電動(dòng)汽車的應(yīng)用，通過(guò)示范營(yíng)運(yùn)，改進(jìn)了各類電動(dòng)汽車產(chǎn)品性能，形成了適合各類電動(dòng)汽車的市場(chǎng)導(dǎo)入機(jī)制，有力地推動(dòng)了電動(dòng)汽車在武漢的商業(yè)化應(yīng)用，牢固樹(shù)立了武漢市在全國(guó)電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。2011年，純電動(dòng)公交車也已經(jīng)開(kāi)始上線運(yùn)營(yíng)。配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也已經(jīng)全面啟動(dòng)。到2011年，已完成3個(gè)中心(即電動(dòng)汽車檢測(cè)中心、電動(dòng)汽車培訓(xùn)中心和電動(dòng)汽車城市道路工況試驗(yàn)中心)，4個(gè)混合動(dòng)力公交車停保場(chǎng)和6個(gè)純電動(dòng)車充電區(qū)域的選點(diǎn)和規(guī)劃工作，其中電動(dòng)汽車檢測(cè)中心已基本完成了建設(shè)目標(biāo)。武漢市已建成20座充電站，其中大型充電站1座，中型充電站2座，集中式充電站1座，小型標(biāo)準(zhǔn)充電站16座，安裝交流充電樁150個(gè)，累計(jì)服務(wù)各種節(jié)能與新能源汽車1.98萬(wàn)車次，累計(jì)充電量450000kWh。

二 武漢發(fā)展節(jié)能與新能源汽車存在的主要問(wèn)題

目前，武漢天然氣公用城市客車已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，混合動(dòng)力汽車已具備批量生產(chǎn)條件，純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)已基本成熟，燃料電池電動(dòng)汽車研發(fā)穩(wěn)步推進(jìn)，示范運(yùn)營(yíng)工作成績(jī)顯著，這些都為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。但是，武漢在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣工作上還存在一些問(wèn)題和障礙：一是產(chǎn)學(xué)研合作、資源整合有待于進(jìn)一步加強(qiáng)，需要盡快建立共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)(或技術(shù)中心)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；二是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐慢，產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善，本地產(chǎn)業(yè)化配套率不足，市場(chǎng)化程度低；三是關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展有待加強(qiáng)，缺少電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)基地；四是適合新動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套設(shè)施(如快速充電系統(tǒng)、充電站及充氣站建設(shè)等)有待進(jìn)一步規(guī)劃和建設(shè)。

三 振興武漢節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的對(duì)策措施

1 研究開(kāi)發(fā)，提升節(jié)能減排和科技創(chuàng)新能力

依托東風(fēng)國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車專利產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地，全面推動(dòng)新能源汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作的發(fā)展。主攻純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池等各類電動(dòng)車的自主研發(fā)技術(shù)，開(kāi)展新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的研究，提升、挖掘核心技術(shù)，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。并以純電動(dòng)汽車電機(jī)控制器、智能充電系統(tǒng)、混合動(dòng)力汽車整車控制器、混合動(dòng)力客車和乘用車整車為對(duì)象，將已開(kāi)發(fā)成功的專利技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，鼓勵(lì)先進(jìn)科技成果向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平；同時(shí)大力提高整車零部件配套產(chǎn)業(yè)的研發(fā)能力，開(kāi)發(fā)適應(yīng)新能源汽車運(yùn)用的配套產(chǎn)品，提高產(chǎn)品性能，降低開(kāi)發(fā)成本，以此提升節(jié)能減排和新能源汽車領(lǐng)域的科技創(chuàng)新能力。

2 抓大育小，提升新能源汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

培育孵化中小企業(yè)：借助東湖自主創(chuàng)新示范區(qū)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等一批國(guó)家和省市級(jí)的產(chǎn)業(yè)基地對(duì)中小企業(yè)進(jìn)行專業(yè)孵化，為其提供資本、管理、培訓(xùn)、技術(shù)研發(fā)條件平臺(tái)等服務(wù)，建立起中小環(huán)保企業(yè)從初創(chuàng)、發(fā)展到成熟期的全方位的支持體系；對(duì)中小企業(yè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，發(fā)展前景好的項(xiàng)目，通過(guò)科技計(jì)劃立項(xiàng)給予優(yōu)先支持；鼓勵(lì)中小企業(yè)申請(qǐng)國(guó)家資金的支持，武漢市給予配套支持，促進(jìn)一批具有發(fā)展?jié)摿Φ碾姵刂圃炱髽I(yè)，零部件配套企業(yè)迅速成長(zhǎng)為骨干企業(yè)。

發(fā)展壯大骨干環(huán)保企業(yè)：以一批新能源汽車的骨干企業(yè)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步引導(dǎo)、鼓勵(lì)和支持骨干企業(yè)發(fā)展，尤其是加強(qiáng)重點(diǎn)骨干企業(yè)與大院名校的技術(shù)合作，引進(jìn)創(chuàng)新載體，共建科技研發(fā)機(jī)構(gòu)或企業(yè)技術(shù)中心和產(chǎn)業(yè)化基地；大力引進(jìn)大型汽車企業(yè)集團(tuán)總部和技術(shù)研發(fā)中心來(lái)武漢落戶，進(jìn)一步有效整合資源，努力突破制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，建立產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。

3 政策扶持，促進(jìn)科技和金融政策相結(jié)合

積極引導(dǎo)與扶持節(jié)能與新能源汽車及相關(guān)配套零部件的生產(chǎn)，省市電動(dòng)汽車專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)繼續(xù)支持混合動(dòng)力公交車、混合動(dòng)力轎車、純電動(dòng)汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，對(duì)與之相關(guān)的節(jié)能與新能源汽車零部件的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化予以積極扶持。

鼓勵(lì)各級(jí)政府部門(mén)積極采購(gòu)節(jié)能與新能源汽車，采購(gòu)的乘用車按不低于10%的比例選用節(jié)能與新能源汽車；對(duì)于購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車的企業(yè)與部門(mén)，財(cái)政給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼；對(duì)于在更新公交車時(shí)購(gòu)買節(jié)能與新能源公交車的貸款，由政府予以貼息；對(duì)節(jié)能與新能源汽車示范推廣企業(yè)推廣應(yīng)用期間所涉及的稅收，地方征收部分予以返還。對(duì)于采用混合動(dòng)力轎車、純電動(dòng)轎車作為出租車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的，適當(dāng)減免其示范經(jīng)營(yíng)期內(nèi)的有償出讓費(fèi)；對(duì)本市產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車免征車輛路橋通行費(fèi)；對(duì)于使用節(jié)能與新能源汽車充電時(shí)的低谷電實(shí)行電價(jià)優(yōu)惠。

4 多方引導(dǎo)，增強(qiáng)企業(yè)的融資能力

運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制和政府引導(dǎo)相結(jié)合，解決有成長(zhǎng)潛力、發(fā)展前景較好的新能源汽車企業(yè)融資難的問(wèn)題。

搭建融資平臺(tái)，完善擔(dān)保機(jī)制，推動(dòng)企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)開(kāi)展合作，支持和引導(dǎo)對(duì)企業(yè)的融資擔(dān)保；鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展環(huán)保企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)利質(zhì)押業(yè)務(wù)，積極支持符合上市條件的企業(yè)其進(jìn)入資本市場(chǎng)融資；充分利用銀監(jiān)會(huì)推動(dòng)建立的綠色信貸機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)申請(qǐng)各大商業(yè)銀行節(jié)能減排項(xiàng)目貸款；抓住國(guó)際對(duì)華貸款轉(zhuǎn)向環(huán)保領(lǐng)域的機(jī)遇，協(xié)助企業(yè)申請(qǐng)世界銀行、亞洲開(kāi)發(fā)銀行等國(guó)際金融組織的環(huán)保項(xiàng)目貸款，多渠道解決新能源汽車企業(yè)的融資難題。

5 積極跟進(jìn)，完善配套服務(wù)體系

根據(jù)節(jié)能與新能源汽車示范推廣進(jìn)程，不斷完善節(jié)能與新能源汽車的維護(hù)保養(yǎng)平臺(tái)，建立支撐長(zhǎng)期運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，建立商業(yè)化大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)技術(shù)維護(hù)和保障能力。

提供常用配件供應(yīng)渠道資源共享，為節(jié)能與新能源汽車售后服務(wù)提供快速的配件供應(yīng)支持。車輛半年或者6萬(wàn)公里保修，動(dòng)力電池保修15萬(wàn)公里；車輛故障24小時(shí)內(nèi)反應(yīng)，48小時(shí)到位。

向用戶提供駕駛和車輛維護(hù)技術(shù)規(guī)范(出車前例行檢查十八檢，車輛周安全檢查，機(jī)件安全檢查，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)制檢查保養(yǎng))，可作為出售車輛的配套文件手冊(cè)，向用戶提供用戶須知；為用戶提供節(jié)能與新能源汽車駕駛員培訓(xùn)及培訓(xùn)跟進(jìn)支持。

6 示范應(yīng)用，營(yíng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好環(huán)境

借助國(guó)家“十城千輛”計(jì)劃和新能源汽車的示范推廣工作，在武漢城市圈內(nèi)擴(kuò)大示范運(yùn)營(yíng)規(guī)模，進(jìn)一步向全國(guó)其他有條件的城市復(fù)制運(yùn)營(yíng)模式，為節(jié)能與新能源汽車用戶提供電動(dòng)汽車整體解決方案，通過(guò)應(yīng)用區(qū)域、應(yīng)用規(guī)模和用戶范圍的擴(kuò)展，展示節(jié)能與新能源汽車示范推廣成果。

靈活運(yùn)用媒體渠道，通過(guò)展示體驗(yàn)活動(dòng)、專業(yè)媒介推介、定期舉辦學(xué)術(shù)會(huì)議、專題會(huì)議、專家講座、技術(shù)論壇、管理論壇等形式，不斷總結(jié)和豐富示范運(yùn)營(yíng)的理論與實(shí)踐，促進(jìn)新能源汽車的官、產(chǎn)、學(xué)、研合作協(xié)同機(jī)制，建立節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)信息溝通平臺(tái)。加大宣傳教育的力度，提高整個(gè)社會(huì)的環(huán)保節(jié)能意識(shí)，培育崇尚購(gòu)買、使用節(jié)能與新能源汽車的消費(fèi)文化氛圍；推動(dòng)公共交通、政府、電力、醫(yī)院、學(xué)校、風(fēng)景旅游區(qū)等單位率先帶頭使用節(jié)能與新能源汽車，帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)的積極性。

7 雙輪驅(qū)動(dòng)，聯(lián)盟、協(xié)會(huì)共同助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展

聯(lián)合重點(diǎn)骨干汽車企業(yè)，建立以資源整合為核心，資本經(jīng)營(yíng)為龍頭，產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)和服務(wù)為基礎(chǔ)，拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)為目標(biāo)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。努力推進(jìn)武漢市新能源汽車的資源整合、市場(chǎng)整合、技術(shù)整合、資本整合和產(chǎn)品整合，通過(guò)構(gòu)建環(huán)保工程和技術(shù)的推廣服務(wù)平臺(tái)，提供整體解決方案；發(fā)展產(chǎn)學(xué)研結(jié)合新模式，不斷研發(fā)節(jié)能環(huán)保新產(chǎn)品；建造環(huán)保產(chǎn)品的集散地和物流中心，形成環(huán)保產(chǎn)品流通的大市場(chǎng)等多種途徑推動(dòng)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。

建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，代表企業(yè)和政府溝通，做到“上情下達(dá)”、“下情上達(dá)”，建立起政府和企業(yè)之間的紐帶和橋梁。同時(shí)協(xié)會(huì)還要開(kāi)展行業(yè)調(diào)研、技術(shù)培訓(xùn)、信息發(fā)布、編輯出版、會(huì)展招商、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)品推介、中介咨詢服務(wù)和國(guó)內(nèi)外信息技術(shù)交流等工作，服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。