淺談高速公路橋梁養(yǎng)護的管理工作

韓亮

山東省圣地監(jiān)理咨詢中心，濟寧 272100

淺談高速公路橋梁養(yǎng)護的管理工作

韓亮

山東省圣地監(jiān)理咨詢中心，濟寧 272100

本文通過對日東高速路線上100余座橋梁養(yǎng)護現(xiàn)狀的檢查、匯總,分析找出了各種影響橋梁安全的因素；指出了目前高速公路橋梁養(yǎng)護工作存在的問題;提出高速公路橋梁養(yǎng)護工作改進措施;就新形勢如何做好高速公路橋梁養(yǎng)護工作進行詳細的闡述，希望高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作得到進一步加強提高。

公路； 橋梁； 養(yǎng)護橋梁作為高速公路的重要組成部分，

也是高速公路重點養(yǎng)護管理的內(nèi)容，對于缺陷較嚴重的橋梁，如得不到及時養(yǎng)護維修，不僅嚴重影響橋梁的使用周期，有些甚至會造成橋垮人亡的惡性事故。高速公路在我國建設雖有十幾年的歷史，但高速公路還沒有一套完整的養(yǎng)護技術規(guī)范和標準，高速公路橋梁養(yǎng)護與管理仍處于起步階段。我國經(jīng)濟的快速增長，高速公路成為經(jīng)濟發(fā)展的主要紐帶之一，而橋梁則是道路的咽喉。隨著交通量的發(fā)展和較大噸位車輛增加，橋梁負擔著沉重的荷載及繁重的交通量。交通運輸對橋梁結(jié)構性能和通行能力的要求也越來越高，如果橋梁長期疲勞作業(yè)，則病害會大量出現(xiàn)并發(fā)展迅速，將難以適應日趨增長的交通量需求。隨著環(huán)境因素與行車荷載的相互作用，橋梁技術狀況不斷產(chǎn)生惡化，使用功能降低。目前國內(nèi)外均出現(xiàn)橋梁垮塌事故，造成諸多社會影響、經(jīng)濟損失和人員生命財產(chǎn)損失。橋梁的病害狀況已引起了相關部門的高度重視，如何管養(yǎng)好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的正常狀態(tài)，延長其使用壽命，已成為高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作重要問題。

1.造成高速公路橋梁危害的原因

1.1 大量拉煤拉沙等超載車量的運行和繁重的交通量，加快了高速公路橋梁病害產(chǎn)生和發(fā)展，大大降低了橋梁的使用壽命。

1.2 歷史的原因。在建橋時受資金緊缺，技術力量不足，管理粗放，設計考慮不周、個別部位原材料質(zhì)量把關不嚴，施工時也留下大小不同的缺陷。

1.3 自然及環(huán)境因素對橋梁的危害。雨雪風霜及惡劣氣候?qū)蛄旱那治g，河流采砂、礦采塌陷及環(huán)境的污染使得橋梁衰老加快，使用壽命縮短。

2.目前高速公路橋梁養(yǎng)護工作存在的問題

2.1 養(yǎng)護技術力量不足。橋梁是一種專業(yè)性、技術性較為復雜建筑物。現(xiàn)養(yǎng)護管理部門雖然配備了橋梁養(yǎng)護技術人員，但是由于各分公司所管養(yǎng)的路段較長，橋涵數(shù)量較大，橋梁養(yǎng)護工作任務相當繁重。目前，大量的相關技術人員和管理人員都投入到高速公路的建設中，從而使養(yǎng)護管理人員中嚴重缺乏高素質(zhì)的專業(yè)技術人員和管理人員。養(yǎng)護職工總體素質(zhì)不適應高速公路橋梁養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術水平普遍較低, 掌握新材料、新技術、新工藝的能力差, 直接影響了養(yǎng)護的質(zhì)量和水平。

2.2 對橋梁的耐久性重視不夠。通過橋梁病害普查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，存在病害的橋梁數(shù)量較多，由于受養(yǎng)護經(jīng)費的限制，目前進行的維修工作主要是針對影響承載能力方面的病害進行維修處治，而對于影響耐久性方面的病害的維修不夠及時。如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。長期以來，人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響，忽視了鋼筋混凝土結(jié)構的耐久性問題，由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構破壞問題非常重要，因為混凝土炭化和鋼筋銹蝕需要處理的工程具有普遍性，造成的損失也是難以估量的。因此，及時對橋梁病害進行維修，能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，延長其使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟效益。

2.3 高速公路橋梁技術檔案不夠完善。由于歷史及檔案管理方面的原因。檔案資料不夠齊全規(guī)范，技術狀況不明確等。一方面是由于變更技術資料的歸檔不及時，第一手資料難以掌握；另一方面是由于歷史及管理方面的原因，在移交及多部門管理過程中造成資料不規(guī)范或缺失現(xiàn)象；再一方面是對橋梁的各種檢查檢驗、橋梁病害處理資料不齊全，整理不規(guī)范等。

2.4 橋孔水流不暢。橋孔附近河床淤塞，造成橋下水流不暢，這種現(xiàn)象在中、小橋較為普遍存在。有的農(nóng)村利用橋孔附近的河床筑壩堵水用于灌溉，使河道泄洪能力減弱，容易造成橋梁及附屬構造物水毀。

2.5 行政執(zhí)法力度不足及橋梁安全措施不到位。由于行政執(zhí)法的力度不夠，超限超載車輛的通行使橋梁荷載加重，河流采砂、橋下違章用地等造成河道狹窄。個別橋上警示標志不健全，沒有采取有效的橋梁安全措施。

3.高速公路橋梁養(yǎng)護工作改進措施

3.1 增加橋梁管養(yǎng)的力度。尤其對橋梁管理部門的一線單位，實行橋梁管養(yǎng)專人負責制，實行“精細化管理養(yǎng)護”。橋梁是公路的重要組成部分，公路的全面養(yǎng)護，尤其是橋梁的養(yǎng)護應該提到管養(yǎng)工作的首位。目前正在逐步克服重路輕橋的養(yǎng)護思想，逐步加大對橋梁管養(yǎng)資金方面的投入。橋梁管養(yǎng)中的行政執(zhí)法力度也是制約橋梁使用壽命的重要部分之一。禁止超限超載車輛通行、上下游采砂、橋下范圍內(nèi)的違章用地等。通航河道的橋跨及跨線橋梁應設置足夠的防撞、限高、照明、限載等警示標志。

3.2 配備專業(yè)橋梁養(yǎng)護技術人員、定期培訓:各級養(yǎng)護部門均配備了經(jīng)驗豐富、技術業(yè)務精湛、責任心強的橋梁養(yǎng)護工程師，負責橋梁的管養(yǎng)工作。專人負責橋梁的日常巡查，并建立了系統(tǒng)的突發(fā)事件應急預案和重大病害及時上報制度。每年舉辦一期橋梁管養(yǎng)技術培訓班，使養(yǎng)護人員經(jīng)過學習,增加專業(yè)技術知識及責任意識,普遍提高養(yǎng)護職工素質(zhì), 建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護隊伍。

3.3 建立橋梁檢查制度。加強橋梁檢查頻率，較早發(fā)現(xiàn)橋梁病害部位，及時養(yǎng)護，減少養(yǎng)護資金投入，保證行車安全，延長使用壽命針對所管養(yǎng)的高速公路橋梁，實行定期檢查和日常檢查分開；由各基層養(yǎng)護單位的橋梁養(yǎng)護工程師負責橋梁的日常檢查；公司專門成立了檢測中心，培養(yǎng)專職橋檢隊伍進行橋梁的定期檢查和特殊檢查。 對檢查中發(fā)現(xiàn)的急需加固的危橋，除設置必要的警告標志外，應及時設計加固方案進行加固，避免出現(xiàn)橋梁事故；對定期檢查和特殊檢查中發(fā)現(xiàn)的疑難病害及加固問題，橋梁養(yǎng)護主管部門及時進行橋梁病害及維修方案論證，采取切實可行的處治方案。

3.4 建立和完善橋梁技術檔案。以前在日常橋梁管養(yǎng)技術工作中，資料不完善、齊全，不能及時組織橋梁的經(jīng)常性和定期檢查，難以系統(tǒng)、完整地建立和完善橋梁技術檔案。目前已利用公路橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）對橋梁技術狀況實行動態(tài)管理，將養(yǎng)護資料進行統(tǒng)一及時的歸檔，完善橋梁檔案。

3.5 保障橋梁養(yǎng)護經(jīng)費。在養(yǎng)護工作年度計劃中，除安排保證橋梁養(yǎng)護日常維修的經(jīng)費外，還安排了必要的專項維修基金，作為橋梁養(yǎng)護中應急事件的處理經(jīng)費。基層單位除進行日常的橋梁管理養(yǎng)護外，還將季節(jié)性養(yǎng)護提上日程。如：春季疏通、加固易水毀橋梁，減少汛期內(nèi)沖刷；汛期內(nèi)增大巡查頻率；冬季配備足夠的融雪劑及時防治橋面凍脹等。

3.6 加強安全生產(chǎn)教育，確保無責任性事故。由于養(yǎng)護作業(yè)多是在通行狀態(tài)下實施，具有一定的危險性，必須加強安全教育，重視安全生產(chǎn)。養(yǎng)護人員需著裝上路作業(yè)；路上施工時擺放交通安全標牌及設施；施工作業(yè)車輛應有安全警示標志等，確保施工作業(yè)的安全。

4.結(jié)語

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護的好壞直接關系到公路交通的安全和暢通，隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路運輸?shù)娜蝿找苍絹碓椒敝?，所以高速公路養(yǎng)護管理部門要以“科學發(fā)展觀”高度重視高速公路橋梁的養(yǎng)護管理工作，提高安全意識，全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》，堅持“預防為主，防治結(jié)合”的方針，切實采取有效措施，確保高速公路橋梁的安全暢通。

[1]公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTJH11－2004）[S]．北京:交通出版社，2004

[2]城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范（CJJ99－2003J281－2003）[S]

[3]公路安全保障工程實施技術指南[S]．北京:交通出版社，2004

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.24.029