淺析BMBS技術(shù)的現(xiàn)狀

朱萍 浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院

淺析BMBS技術(shù)的現(xiàn)狀

朱萍 浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院

在總結(jié)由爆胎引發(fā)的交通事故所占事故總數(shù)的比例之高的基礎(chǔ)上，提出了BMBS技術(shù)產(chǎn)生的必然性和不可超越的優(yōu)越性，分析了該技術(shù)的作用機(jī)理、作用過程，以及與原有的TPMS技術(shù)相比它的突出亮點(diǎn)，為駕駛員贏得了寶貴的3秒鐘時間。

TPMS技術(shù)；BMBS 技術(shù)；ECU；ABS

一、前言

隨著人們對汽車安全性、舒適性的關(guān)注日益提高，車載信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、TPMS、BMBS等系統(tǒng)給汽車電子控制的發(fā)展帶來機(jī)遇。經(jīng)濟(jì)危機(jī)確實(shí)影響了消費(fèi)信心，但是汽車電子的前景依然美好。在汽車的高速行駛中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)的高速公路上，由爆胎引發(fā)的交通事故占事故總數(shù)的70%。在美國，這一比例更高達(dá)80%。據(jù)公安交通部門調(diào)查統(tǒng)計，車輛在高速行駛中突然爆胎而導(dǎo)致的車毀人亡事故被列為高速公路意外事故榜首。爆胎造成的災(zāi)難性后果使損失巨大，這就給吉利爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)(BMBS)的開發(fā)與應(yīng)用帶來了無限的商機(jī)。

二、BMBS技術(shù)概述

BMBS技術(shù)的英文全稱為BLOWOUT MONITORING AND BRAKE SYSTEM，中文全稱為“爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)”。BMBS技術(shù)是世界上唯一受專利保護(hù)的汽車類主動防御技術(shù)。

BMBS技術(shù)的核心是輪胎氣壓的實(shí)時監(jiān)測和快速行車制動，即具有“監(jiān)測”和“制動”功能，使汽車在爆胎后能及時制動，增大車輪與地面的附著力，并在ABS的支持下，使車輪滑移無法產(chǎn)生。制動同時使爆胎車輪對應(yīng)一側(cè)正常車輪產(chǎn)生的制動力大于或接近爆胎車輪的滾動阻力與制動力之和，有效防止爆胎方向偏航。制動更能使汽車行駛速度快速降低，徹底化解爆胎風(fēng)險。

三、吉利爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)(BMBS)的工作原理

BMBS技術(shù)是在汽車的四個輪胎里安裝有高精度的智能型傳感器，實(shí)時監(jiān)測輪胎氣壓的變化，當(dāng)出現(xiàn)爆胎等緊急情況時，輪胎氣壓監(jiān)測采樣單元能夠即刻采集到這一信號，并將這一信號立即傳遞給中央控制單元（ECU），中央控制單元（ECU）幾乎同時發(fā)出指令給制動器單元和尾燈警示信號，制動器單元瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的制動力，在極短時間內(nèi)(0.2至0.5秒之間，為從爆胎發(fā)生到產(chǎn)生制動的時間)促使汽車產(chǎn)生緊急制動并安全減速，實(shí)現(xiàn)短時間內(nèi)車輛減速到每小時四十公里以下的安全時速，使車輛可以從容靠邊，也避免了追尾等二次事故的發(fā)生。

吉利汽車BMBS技術(shù)成果的最大創(chuàng)新之處是：利用機(jī)電一體化系統(tǒng)快速反應(yīng)的特性來彌補(bǔ)人腦對外界信息反應(yīng)滯后的生理局限，在汽車爆胎司機(jī)還沒有來得及做出反應(yīng)的情況下，BMBS即刻實(shí)施自動緊急制動，使汽車減速。統(tǒng)計表明，司機(jī)從發(fā)現(xiàn)狀況到采取制動措施通常需要3秒鐘，而在這3秒鐘的時間里，汽車已經(jīng)失去了控制，緊接著是各種嚴(yán)重后果的發(fā)生，而BMBS就是為司機(jī)贏得這寶貴的3秒鐘時間。

四、BMBS技術(shù)與TPMS技術(shù)的比較

BMBS技術(shù)與廣泛采用的美國“TPMS”標(biāo)準(zhǔn)相比，BMBS采用的是人工智能主動介入技術(shù)，其技術(shù)核心就是在駕駛員遭遇爆胎反應(yīng)過來之前，BMBS系統(tǒng)自動接管車輛，代替駕駛員實(shí)施行車制動，從而達(dá)到降低和化解爆胎風(fēng)險的目的。而TPMS技術(shù)，即輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)，它的核心是對輪胎氣壓、溫度進(jìn)行即時監(jiān)測，并向駕駛員做出信息預(yù)警，即只具有“監(jiān)測”和“預(yù)警”功能，而沒有“制動”的功能。

而BMBS技術(shù)具有TPMS技術(shù)的全部功能，特別值得一提的是它本身具有的超越TPMS技術(shù)的爆胎自動行車制動功能，可以有效化解爆胎風(fēng)險。試驗(yàn)表明，由BMBS系統(tǒng)接管車輛，對爆胎后的汽車實(shí)施制動減速，是在駕駛員作出反應(yīng)前實(shí)施制動，可贏得3～5秒的寶貴時間，取得較駕駛員提前90～150米距離制動的實(shí)際效果。與此同時，對于沒有安裝ABS的車輛，BMBS系統(tǒng)在遭遇爆胎后將自動實(shí)施“連續(xù)點(diǎn)制動”模擬ABS功能，使車輪不會發(fā)生抱死滑移現(xiàn)象，有效確保行車制動的安全性，這與TMPS技術(shù)相比也有不可比擬的優(yōu)越性。

四、BMBS避免爆胎事故的作用機(jī)理

BMBS技術(shù)的核心是爆胎監(jiān)測和自動制動，爆胎監(jiān)測與現(xiàn)有的TPMS技術(shù)原理相同，但在如何可靠地監(jiān)測爆胎信號上有獨(dú)到之處，爆胎后自動制動則是BMBS技術(shù)對世界汽車產(chǎn)業(yè)的巨大貢獻(xiàn)，它修正了高速狀態(tài)下不能緊急制動的錯誤觀念，實(shí)際是將ABS技術(shù)理論應(yīng)用到爆胎后自動救助。

BMBS之所以能夠有效化解爆胎災(zāi)難有其科學(xué)依據(jù)，具體分析如下：

1、爆胎后方向偏移的第一個原因是輪胎滾動阻力增大導(dǎo)致，若爆胎后實(shí)施制動，同軸另一側(cè)車輪的制動阻力接近或大于爆胎車輪制動阻力和滾動阻力之和，方向偏移被自行糾正。

2、汽車高速行駛中車輪與地面的附著力很小，抵抗滑移的能力很低，若爆胎后實(shí)施制動，車輪與地面的附著力大幅增大，抵抗滑移的能力大幅提高，滑移幾乎不可能產(chǎn)生，這是化解爆胎災(zāi)難的根本所在。

3、爆胎車輪對輪胎的碾壓是一個漸進(jìn)過程，隨時間推移而急劇惡化，爆胎后及時制動可減緩輪胎碾壓撕裂程度，避免或減輕橫向作用力的產(chǎn)生。

4、汽車動能的存在是最根本的危險所在，消除動能的唯一手段是降低速度，因此，爆胎后制動減速是唯一有效救助手段，且越早實(shí)施制動越好，在ABS技術(shù)支持下，制動減速是有益無害之有效手段。

五、BMBS技術(shù)的其他功能

BMBS技術(shù)除了它的核心功能是“爆胎自動剎車”之外。還具有以下功能，使你每時每刻對你的汽車輪胎狀況了如指掌，安心出行，這些功能主要有：

1、自檢功能： 當(dāng)汽車電門鑰匙接通時，BMBS首先進(jìn)入自檢程序，并對自檢結(jié)果予以語音提示。

2、輪胎氣壓、溫度、語音提示: 當(dāng)汽車行駛過程中出現(xiàn)輪胎氣壓異常情況時，BMBS及時給出語音提示，如輪胎氣壓不足、嚴(yán)重不足、氣壓過高、嚴(yán)重過高、溫度過高等語音提示。

3、“分機(jī)故障”語音提示 :當(dāng)汽車行駛過程中出現(xiàn)分機(jī)不發(fā)送數(shù)據(jù)信號時，BMBS及時給出“分機(jī)故障”語音提示。

BMBS技術(shù)的基本原則是“故障預(yù)警”，無論是系統(tǒng)故障還是輪胎狀態(tài)異常，均能技術(shù)予以語音提示，駕駛員能夠感知且及時處置，確保行車安全，而BMBS在正常狀態(tài)時保持靜默，最大限度地減少對駕駛員的干擾。

六、結(jié)束語

BMMS技術(shù)是一種人工智能主動介入技術(shù)，相對于TMPS技術(shù)的被動御警預(yù)防技術(shù)，有著不可超越的優(yōu)越性，集主動御警的輪胎氣壓監(jiān)測和被動安全的自動控制綜合系統(tǒng)于一身，徹底解決了汽車爆胎問題，從而實(shí)現(xiàn)不怕輪胎爆炸的目標(biāo)。

[1]馮淵.汽車電子控制技術(shù).北京:機(jī)械工作出版社.2005

[2]吉利匯報.2008.9，25～30

[3]周美立.相似性科學(xué).北京：科學(xué)出版社.2004

[4]程軍.汽車防抱死制動系統(tǒng)的理論與實(shí)踐.北京：北京理工大學(xué)出版社.1999

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.04.105

朱萍,浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院。