淺談瀝青路面施工常見問題及其控制措施

（吉安市路橋工程局，江西 吉安 343000）

淺談瀝青路面施工常見問題及其控制措施

羅 芬 徐 倩

（吉安市路橋工程局，江西 吉安 343000）

為了滿足現(xiàn)階段行車安全性、舒適性、行車速度等的需要，進(jìn)行瀝青路面施工體系的健全是必要的。這需要進(jìn)行公路路面使用性能的分析，需要進(jìn)行工程路面施工體系的健全，需要進(jìn)行質(zhì)量模塊的研究，從而滿足當(dāng)下階段公路工程的工作需要，進(jìn)行施工技術(shù)效益的提升，保證其質(zhì)量的控制及優(yōu)化。

路面施工；存在問題；瀝青路面；質(zhì)量問題；質(zhì)量控制

一、關(guān)于公路瀝青施工的分析

1 在公路建設(shè)中，影響瀝青混凝土穩(wěn)定施工的因素是非常多的。瀝青路面具備良好的應(yīng)用效益，比如較高的強(qiáng)度，也不會(huì)產(chǎn)生太大的噪音，更有利于進(jìn)行行車舒適性的分析。為了保證現(xiàn)階段公路施工的需要，進(jìn)行施工簡單性的控制是必要的，從而促進(jìn)公路工程施工的有效發(fā)展，這就需要進(jìn)行車流量、車載模塊及其相關(guān)模塊的分析，更好的進(jìn)行瀝青路面早期損壞情況的控制。比如比較常見的狀況有龜裂情況、剝落情況、網(wǎng)裂情況及其松散情況等。為了更好的進(jìn)行公路的工程項(xiàng)目體系的健全，進(jìn)行公路路面硬化問題的分析是必要的。

在瀝青混凝土施工中，公路路面的硬化模塊扮演著重要的模塊，也就是一個(gè)良好的瀝青混凝土工程，其資本必須具備良好的公路路面硬化質(zhì)量。這就需要進(jìn)行多個(gè)方向的分析，更好的滿足當(dāng)下公路瀝青路面的施工需要，從而保證公路體系的健全，實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部各個(gè)模塊的協(xié)調(diào)，更有利于當(dāng)下施工問題的解決，提升其應(yīng)用效益，這就需要引起一些人的重視。這個(gè)問題主要是由于混凝土與瀝青的配合比不合理造成的，即主要是由于混凝土的含量多、瀝青含量少（即混瀝配合比過高）而造成的。縱向路面發(fā)生位移，主要包括路面的陷落和鼓脹；表層類，主要包括坑洞、露骨、起皮、二次損壞等。因此，在對瀝青路面施工之前一定要做出相關(guān)的工作以防此類病害的出現(xiàn)，這點(diǎn)具有十分重要的實(shí)際意義。

2 在公路路面控制中，瀝青混凝土的離析質(zhì)量扮演著一個(gè)重要的角色。并且在普通的公路路面瀝青施工模塊中，離析問題是普遍存在的，這是公路路面施工的典型質(zhì)量問題。為了更好的進(jìn)行公路路面瀝青混合料離析問題的剖析，進(jìn)行兩極化離析是必須的，這就需要進(jìn)行不同功能區(qū)的離析情況的控制。這樣就使得混合料分布不均勻，而且這樣還會(huì)導(dǎo)致公路路面在結(jié)構(gòu)上和紋理上的極端差異性。這種現(xiàn)象經(jīng)常會(huì)被忽略，對公路路面產(chǎn)生的影響主要有路面的坑陷變形以及車轍。

3 在瀝青公路路面施工過程中，雨水的侵蝕情況是比較常見的，比如在施工中，碰到一系列的陰雨天氣，這就導(dǎo)致公路路面受到?jīng)_刷及其雨水侵蝕的情況。在該瀝青路面施工中，水扮演著一個(gè)破壞的角色。更加不利于公路路面的保持。因此，這個(gè)問題是不可忽略的問題，需要在瀝青混凝土的混合料中大量的進(jìn)行調(diào)配和試驗(yàn)，以確保瀝青公路路面不出現(xiàn)上述有損公路路面的情況發(fā)生。且在混合料的攤鋪方面需要進(jìn)行大量的研究和試驗(yàn)。

二、瀝青公路路面施工過程質(zhì)量控制方案的優(yōu)化

1 為了更好的進(jìn)行瀝青公路路面質(zhì)量的保持，積極做好相關(guān)的公路施工工作是必要的。比如積極進(jìn)行材料檢查模塊的控制，更有利于現(xiàn)階段公路工程質(zhì)量問題的解決。這離不開對一系列材料的檢查，比如進(jìn)行砂石、礦粉等情況的分析，較好地進(jìn)行質(zhì)量的源頭控制。這就需要進(jìn)行大型瀝青及其石料廠的分析，更好的做好石料的質(zhì)量保證及其經(jīng)濟(jì)保障。施工材料按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行試拌、試鋪后，并應(yīng)經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行大批生產(chǎn)。每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進(jìn)行配料。拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間宜為30～50s（其中干拌時(shí)間不得小于5s）。

2 為了更好地進(jìn)行混凝土混合料離析問題的控制，保證瀝青路面混合料出現(xiàn)問題的分析是必要的。這受到好幾個(gè)方面的影響，比如溫度控制等，在拌和模塊中進(jìn)行溫度狀況的分析是必要的，瀝青公路路面混合料出現(xiàn)離析的主要原因有二：一是瀝青混合料加熱溫度在160～170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170～180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150～160℃。不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過200℃者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度不低于140～150℃。正常施工，攤鋪溫度不低于130～140℃不超過165℃；在10℃氣溫時(shí)施工不低于140℃，不超過175℃。

3 瀝青公路路面防水滲析的質(zhì)量控制。首先對混合料中兩種骨料（即粗骨料和細(xì)骨料）進(jìn)行級(jí)配研究。根據(jù)數(shù)據(jù)的分析，斜坡流淌值在瀝青的重量百分比為10.8%時(shí)為最大，那么在實(shí)際的過程中，選擇瀝青的重量百分比在10.8%左右時(shí)，公路的防水性為最佳。瀝青路面施工作為公路工程重要組成，其施工技術(shù)及質(zhì)量控制是個(gè)系統(tǒng)的工程，這需要金錢骨料的引入，以滿足當(dāng)下工作的需要。可由于各地施工手段、氣候條件及原材料不同，使得瀝青路面施工質(zhì)量存在一定差異性，要加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)提高及質(zhì)量控制，需要對所需原材料、混合料及施工工藝等進(jìn)行全面控制及管理，規(guī)范施工技術(shù)要求、方法及完善施工工藝，加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制，有效提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

結(jié)語

為了更好的進(jìn)行瀝青混凝土路面質(zhì)量體系的健全， 實(shí)現(xiàn)其各個(gè)施工過程的優(yōu)化是必要的。這需要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土路面質(zhì)量體系的健全，促進(jìn)其各個(gè)施工過程的銜接與協(xié)調(diào)。

[1]江瑋，汪余波.淺談公路瀝青路面施工技術(shù)[J].科技資訊，2010（27）.

[2]季衛(wèi)華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011（02）.

[3]劉海清.簡述瀝青路面施工中的質(zhì)量管理[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2009（12）.

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