積極應(yīng)對(duì)危機(jī)，努力創(chuàng)新管理，推動(dòng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展——第36次“斯佩克”會(huì)議主題報(bào)告

顏景亮

(青島北海船舶重工有限責(zé)任公司，山東 青島 266520)

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表:

2008年10月，中國(guó)修船企業(yè)SPCC第26次會(huì)議在青島成功召開，那是修船市場(chǎng)開始進(jìn)入嚴(yán)冬時(shí)召開的一次重要的會(huì)議，對(duì)于成員單位應(yīng)對(duì)危機(jī)發(fā)揮了積極作用。

時(shí)隔兩年，今天，在修船市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)新的關(guān)鍵時(shí)期，我們有幸再次迎來(lái)各位老總和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，齊聚島城召開SPCC第36次會(huì)議，倍感榮幸。在此，請(qǐng)?jiān)试S我代表青島北船重工、代表陳埥總經(jīng)理對(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表的光臨表示熱烈的歡迎，對(duì)大家在這些年里對(duì)北船重工的發(fā)展給予的關(guān)心和支持表示最衷心的感謝!

兩年多時(shí)間里，在嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，北船重工堅(jiān)持“直面競(jìng)爭(zhēng)、把握機(jī)遇、創(chuàng)新提高、持續(xù)發(fā)展”的工作方針，練內(nèi)功、拓市場(chǎng)、降成本，邊建設(shè)、邊生產(chǎn)，造修船基地規(guī)劃建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)均得到持續(xù)平穩(wěn)的發(fā)展。借此機(jī)會(huì)，我也向各位領(lǐng)導(dǎo)和代表介紹一下企業(yè)的基本情況，望各位領(lǐng)導(dǎo)和專家予以指正。

1 主要造船設(shè)施全面建成投產(chǎn)，造船生產(chǎn)流程全線貫通

海西灣大造船項(xiàng)目于2005年獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)并與年底啟動(dòng)，至2009年8月造修船基地主要生產(chǎn)設(shè)施全面竣工投產(chǎn)，確保了18萬(wàn)噸首制船按期開工和交付，圓滿實(shí)現(xiàn)了“三年建成、四年出船”的目標(biāo)，并在這期間先后承建了7艘鉆井/修井平臺(tái)、1艘10萬(wàn)噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪、1艘3萬(wàn)噸導(dǎo)管架下水駁船等海洋工程裝備建造工程項(xiàng)目，創(chuàng)造了利用15萬(wàn)噸級(jí)修船塢一塢同時(shí)在建4座海洋平臺(tái)的紀(jì)錄。

至2010年年底，由拆除塢門圍堰沉箱安裝而成的8#碼頭二期工程完工并通過(guò)了青島港口質(zhì)量監(jiān)督站的質(zhì)量驗(yàn)收，配套的32 t門機(jī)已投入使用。至此，海西灣造修船基地碼頭工程全部完成。為提高分段場(chǎng)地分段翻身的起重能力，新增了1臺(tái)350t龍門起重機(jī);造船舾裝中心、集配庫(kù)工程、造船區(qū)生產(chǎn)生活輔助樓、造船區(qū)道路及綜合管網(wǎng)二期工程等完工并交付使用，配套功能日趨完善。

目前，新廠建設(shè)在建項(xiàng)目中，商務(wù)辦公和生活服務(wù)區(qū)主體工程預(yù)計(jì)年內(nèi)完工;為滿足造船塢串并聯(lián)造船和擴(kuò)大造船規(guī)模的需要，4#600t龍門吊、涂裝二期工程項(xiàng)目也將于年內(nèi)完工并交付使用，新廠建設(shè)已經(jīng)接近尾聲。

配套功能的逐步完善，使造船生產(chǎn)流程實(shí)現(xiàn)全面貫通，為進(jìn)一步提高造船設(shè)施的利用率，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模發(fā)揮了重要的資源保障作用。在18萬(wàn)t散貨船建造過(guò)程中，企業(yè)努力推進(jìn)現(xiàn)代造船模式。實(shí)行了項(xiàng)目管理，注重做好策劃工作，按要求做好建造計(jì)劃的編制、下達(dá)、跟蹤、調(diào)整、考核工作。船體、總裝、涂裝3個(gè)主要制造部門轉(zhuǎn)變按工種、按專業(yè)組織生產(chǎn)的傳統(tǒng)思路，建立起多工種復(fù)合型的組織形式，推行按區(qū)域、按流程組織生產(chǎn)。鋼板集中下料、T型材和大艙肋骨集中套料、托盤配送、單元制作等現(xiàn)代造船方法被普遍應(yīng)用，努力推進(jìn)工序前移，殼、舾、涂一體化得到了深化。實(shí)現(xiàn)了船舶建造的高起點(diǎn)發(fā)展，并為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代造船模式進(jìn)行了成功探索。

2 堅(jiān)持學(xué)習(xí)創(chuàng)新，經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)逆境中平穩(wěn)發(fā)展

2010年，企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值50億元，其中修船產(chǎn)值6.6億元，同比下降47%。造船完工144萬(wàn)t;修船完工266艘;生產(chǎn)玻璃鋼艇712艘，吊艇架463套 (臺(tái))。

2.1 造船較好完成交船合同，批量承接新船訂單

企業(yè)“外學(xué)日韓、內(nèi)學(xué)大船”，以科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新為動(dòng)力，以培養(yǎng)和造就高素質(zhì)隊(duì)伍為保障，圍繞產(chǎn)能釋放全面提高企業(yè)的軟實(shí)力。通過(guò)理順管理機(jī)制和工作機(jī)制，加強(qiáng)前期策劃和技術(shù)準(zhǔn)備，推行標(biāo)準(zhǔn)日程管理，實(shí)施串并聯(lián)造船新工藝等，實(shí)現(xiàn)了工序前移和建造流程的有效貫通和運(yùn)行，保證了大節(jié)點(diǎn)和交船計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

按照“調(diào)整預(yù)期、調(diào)整心態(tài)、加大力度、開拓經(jīng)營(yíng)”的經(jīng)營(yíng)方針和策略，通過(guò)多渠道多方位開拓市場(chǎng)，抓住稍趨回暖的市場(chǎng)機(jī)遇，簽訂了一批新的造船訂單。建造任務(wù)已安排到2013年，為明后幾年的造船生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

2.2 修船積極應(yīng)對(duì)危機(jī)，努力遏制下滑局面

由于金融危機(jī)給修船市場(chǎng)帶來(lái)的沖擊，修船近兩年處在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和艱難的生產(chǎn)組織中。經(jīng)營(yíng)工作面臨的處境不言而喻，生產(chǎn)組織也受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，船舶修理工程以塢修、涂裝為主，工程量小且雜，因而施工作業(yè)事倍功半;工期緊，生產(chǎn)節(jié)奏加快;重要的是工程量不均衡，工程承包商隊(duì)伍不穩(wěn)定，勞動(dòng)力時(shí)常成為制約生產(chǎn)的瓶頸。為了扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)管理工作思路，以經(jīng)營(yíng)拉動(dòng)生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進(jìn)經(jīng)營(yíng)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和經(jīng)營(yíng)能力，提高工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)船舶修理艘數(shù)的增加，減少“量?jī)r(jià)雙跌”以后帶來(lái)的不利影響，最大限度地維持正常的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)。同時(shí)，全面開展降本增效工作，在各個(gè)環(huán)節(jié)減少浪費(fèi)和費(fèi)用支出、提高效率，提高修船的贏利能力。盡管2010年修船總產(chǎn)值同比出現(xiàn)大幅下降，但基本遏制了下滑的勢(shì)頭，局面有所改觀，開始穩(wěn)步向好的方向發(fā)展。

2.3 船舶配套以新取勝，成功進(jìn)入軍品生產(chǎn)領(lǐng)域

受造船業(yè)蕭條的不利影響，救生設(shè)備市場(chǎng)大幅萎縮，產(chǎn)品出口從原來(lái)的60%～80%下降到25%左右。面對(duì)前所未有的困難，企業(yè)以“保質(zhì)量、保合同履約、保市場(chǎng)”為根本立足點(diǎn)，同時(shí)抓住國(guó)際海上救生規(guī)范更改機(jī)遇，研發(fā)成功多種符合最新規(guī)范要求的新產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)外救生設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持了一定的優(yōu)勢(shì)。調(diào)整經(jīng)營(yíng)方向，利用BH系列救生設(shè)備的信譽(yù)優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，保持了生產(chǎn)總量的相對(duì)穩(wěn)定。

軍品生產(chǎn)獲得了重大突破，通過(guò)多年孜孜不倦的追求和“民品軍用”的實(shí)踐，2009年通過(guò)了軍方質(zhì)量體系認(rèn)證的審核和軍方武器裝備承制單位資格評(píng)審和驗(yàn)收，終于正式躋身軍品生產(chǎn)領(lǐng)域。特別是某型高速艦載艇研制成功并交付產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的軍品生產(chǎn)。與北京裝甲兵學(xué)院合作共同研制成功世界首艘一機(jī)雙驅(qū)水陸兩棲全天候越野車，已投入使用。2010年新設(shè)計(jì)的又一新型艦載小艇獲得了建造訂單。

2.4 技術(shù)進(jìn)步明顯，科技成果豐碩

企業(yè)的發(fā)展為科技人員特別是年輕人提供了鍛煉和實(shí)踐的良好平臺(tái)，企業(yè)參與18萬(wàn)t散貨船的生產(chǎn)設(shè)計(jì)，縮短了與傳統(tǒng)造船廠在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的差距。通過(guò)對(duì)造船生產(chǎn)流程的設(shè)計(jì)配合、提供技術(shù)支持、參與試驗(yàn)試航，科技人員的能力得到了全過(guò)程的提高。2010年推出8.2萬(wàn)t新船型，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年研發(fā)、當(dāng)年接單的目標(biāo)。同時(shí)還進(jìn)行了20.5萬(wàn)t等散貨船的開發(fā)設(shè)計(jì)，以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不同用戶的需要，為造船經(jīng)營(yíng)提供了有力的支撐。企業(yè)的4項(xiàng)專利獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)，BH系列玻璃鋼救生艇/救助艇成為山東名牌產(chǎn)品。

3 下一步總體工作思路及2011年的工作目標(biāo)

隨著“十二五”的到來(lái)，企業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段，大型的基礎(chǔ)設(shè)施、大額的資金投入、擴(kuò)招的職工隊(duì)伍、合力研發(fā)的成型產(chǎn)品，使我們處在一個(gè)建設(shè)國(guó)內(nèi)一流造修船企業(yè)的關(guān)鍵時(shí)刻?！笆濉钡陌l(fā)展目標(biāo):2015年，造船能力達(dá)到規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)，造船產(chǎn)量318萬(wàn)載重噸，產(chǎn)值85億元;修船200艘，產(chǎn)值17億元;救生艇、吊艇架產(chǎn)值4億元。即實(shí)現(xiàn)“百億北船”的目標(biāo)。

“十二五”的主要任務(wù):①進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，做大經(jīng)濟(jì)總量。通過(guò)軟實(shí)力的提高，實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式擴(kuò)張發(fā)展。②加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的研究，通過(guò)自主開發(fā)和合作開發(fā)，完善散貨船系列，研發(fā)油船產(chǎn)品及海工產(chǎn)品，形成第一階段主力船型;研究關(guān)注集裝箱船等其它產(chǎn)品;修船、游艇完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)換代。③加快人才隊(duì)伍建設(shè)。提倡學(xué)習(xí)，采取培養(yǎng)和引進(jìn)相結(jié)合、自主創(chuàng)新和借助外部智力相結(jié)合，多渠道實(shí)現(xiàn)軟件資源的建設(shè)，提高職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。④繼續(xù)完善造船流程的管理模式。

2011年是“十二五”規(guī)劃的第一年，起好步、開好局，對(duì)于順利推進(jìn)“十二五”規(guī)劃的總體戰(zhàn)略部署十分重要。2011年企業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值55億元，其中造船45億元，修船8.2億元，游艇2.3億元。較之以往，今年計(jì)劃安排的增長(zhǎng)幅度有所放緩，這樣安排主要是立足于企業(yè)發(fā)展的需要，考慮到市場(chǎng)形勢(shì)的發(fā)展。2011年企業(yè)面臨的工作壓力和工作難度都比較大，一是交船數(shù)量增加，達(dá)到12艘;二是增加了8.2萬(wàn)t散貨船、18萬(wàn)t散貨船改進(jìn)型新船型;三是修船的結(jié)構(gòu)調(diào)整年內(nèi)要取得新突破。

4 調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高修船的發(fā)展水平

目前，企業(yè)已經(jīng)形成了造船、修船、船舶配套產(chǎn)品同步發(fā)展的良好局面，由“以修船為主體，造船、游艇為兩翼”轉(zhuǎn)向“造、修并舉，以造為主，發(fā)展船舶配套”，形成新的格局，因而對(duì)修船的發(fā)展提出了新的要求。

“調(diào)整發(fā)展方向，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展”是修船面臨的必須選擇。在回顧總結(jié)了搬遷以來(lái)各個(gè)階段發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與得失，著重對(duì)修船處于市場(chǎng)冰火兩重天形勢(shì)下的應(yīng)對(duì)措施和實(shí)際效果進(jìn)行了分析，對(duì)于市場(chǎng)的走向和同行業(yè)企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)行了判斷，尤其是國(guó)家將海洋工程裝備列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的政策指引，認(rèn)為“著力發(fā)展海洋工程裝備維修和改裝工程，快速提升壯大形成支柱業(yè)務(wù)”是必須努力追求的主要發(fā)展方向。關(guān)于船舶改裝市場(chǎng)，我們已經(jīng)成功完成了系列VLCC改裝VLOC工程，技術(shù)、項(xiàng)目管理、工程施工等都比較成熟。但單殼油輪VLCC改裝的市場(chǎng)需求大幅度萎縮，單殼油輪VLCC市場(chǎng)擁有量目前僅有53艘且在持續(xù)減少，不足以成為我們的主要產(chǎn)品發(fā)展方向。按修船的規(guī)劃設(shè)計(jì)及2#塢、200t龍門吊等設(shè)備的配置，切斷加長(zhǎng)的改裝項(xiàng)目更適合于設(shè)備設(shè)施能力發(fā)揮，但這類項(xiàng)目可遇不可求，數(shù)量難以做大。海洋工程裝備技術(shù)含量高、發(fā)展?jié)摿Υ?、市?chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定，是國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的領(lǐng)域，也是集團(tuán)公司重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)方向。因而，修船選擇了在努力做好船舶修理和改裝傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，進(jìn)軍海工市場(chǎng)，著力發(fā)展海洋工程裝備維修和改裝業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

我們的策略就是抓住機(jī)遇，爭(zhēng)取項(xiàng)目，邊干邊學(xué)邊提高。經(jīng)過(guò)努力，我們承接了“海洋石油229”改裝項(xiàng)目和“渤海4號(hào)”鉆井平臺(tái)的修理項(xiàng)目，要以此為契機(jī)逐步進(jìn)入海工市場(chǎng)。企業(yè)內(nèi)部將加快人力資源建設(shè)。通過(guò)合作、引進(jìn)、培訓(xùn) (養(yǎng))和項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)等方式，盡快構(gòu)建了解海工、熟悉海工且富有經(jīng)驗(yàn)的人才隊(duì)伍，實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略。將進(jìn)一步加強(qiáng)、加快修船技術(shù)隊(duì)伍建設(shè)的力度和步伐，加大投入，努力提高技術(shù)研發(fā)與科技創(chuàng)新能力，創(chuàng)出北海修船技術(shù)支持和服務(wù)保障的品牌。

海西灣造修船基地全面建成投產(chǎn)，就投入產(chǎn)出來(lái)說(shuō)，企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)尚未發(fā)揮出來(lái)，先進(jìn)的造修船設(shè)施、良好的地理?xiàng)l件、合理的產(chǎn)品布局，發(fā)展的空間仍然很大。如何進(jìn)一步發(fā)揮人的作用，提高技術(shù)，加強(qiáng)管理，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰?yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是我們的迫切任務(wù)。我們更深刻的認(rèn)識(shí)到企業(yè)發(fā)展面臨的困難很多、不可預(yù)見(jiàn)的不利因素更多，但我們相信，只要胸懷長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)、珍惜發(fā)展機(jī)遇、牢記艱苦創(chuàng)業(yè)、堅(jiān)持學(xué)習(xí)創(chuàng)新，就能夠?qū)崿F(xiàn)“百億北船”偉業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)又好又快發(fā)展。

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位代表，北船重工的建設(shè)與發(fā)展一直以來(lái)得到了兄弟單位和同行朋友們的鼎力相助，如今，船舶行業(yè)仍籠罩在金融危機(jī)的陰云之下，我們?cè)概c廣大船舶行業(yè)的同仁們真誠(chéng)攜手，繼續(xù)加強(qiáng)合作與交流，共同為國(guó)家船舶工業(yè)和航海事業(yè)的發(fā)展壯大作出更大的貢獻(xiàn)。謝謝大家!