高性能戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練中疲勞的積累與恢復(fù)

430072 武漢療養(yǎng)院東湖療養(yǎng)區(qū) 彭靈博 熊玉玲

高性能戰(zhàn)斗機(jī)的高機(jī)動(dòng)性，產(chǎn)生的持續(xù)高載荷、高載荷增長率、高角加速度、高認(rèn)知負(fù)荷有時(shí)超過人體的耐受極限[1]，飛行員在訓(xùn)練中，長時(shí)間的應(yīng)對這種特性，加上精神上的緊張，就不可避免造成負(fù)荷。

良性的負(fù)荷刺激能提高機(jī)能力的水平，不合理的負(fù)荷違反人體生理特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)生理學(xué)原理，會導(dǎo)致機(jī)能力下降，發(fā)生各種疾病，損害人體健康。其主要原因就是因?yàn)殚L期飛行訓(xùn)練產(chǎn)生的疲勞積累得不到恢復(fù)而造成的。因?yàn)槿梭w的肌肉、骨、關(guān)節(jié)在超負(fù)荷運(yùn)動(dòng)時(shí)，特別是在傷后、病后、休息后進(jìn)行大運(yùn)動(dòng)量容易造成局部組織的疲勞，不合理的大運(yùn)動(dòng)量也很容易引起身體的疲勞，特別是大腦皮層的疲勞。疲勞的主要表現(xiàn)為：感覺、知覺、記憶、思維、個(gè)性等方面發(fā)生改變。這種疲勞得不到恢復(fù)，不僅影響飛行員的身體健康和工作績效，而且對飛行安全產(chǎn)生無法預(yù)知的影響[2]。因此，研究和分析高性能戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在訓(xùn)練中疲勞的積累和恢復(fù)是很有必要的。

1 疲勞產(chǎn)生的機(jī)制

1.1 神經(jīng)系統(tǒng)的影響 人體是一個(gè)統(tǒng)一的整體，飛行員在飛行訓(xùn)練過程中，當(dāng)高載荷超過一定的負(fù)荷時(shí)，這種刺激就會傳到大腦皮質(zhì)相應(yīng)細(xì)胞，神經(jīng)細(xì)胞長期興奮導(dǎo)致消耗”增多，能量物質(zhì)也大量“消耗”，同時(shí)也不能及時(shí)恢復(fù)，于是產(chǎn)生疲勞。因?yàn)槠诓攀勾竽X神經(jīng)系統(tǒng)以及有關(guān)組織器官不致?lián)p傷，而起積極性的保護(hù)作用。

1.2 能源物質(zhì)的耗竭 飛行員在訓(xùn)練過程中，由于能量物質(zhì)的大量消耗，同時(shí)又得不到及時(shí)補(bǔ)償，體內(nèi)多種物質(zhì)原有的平衡狀態(tài)被打亂，能量代謝失去平衡，待能量物質(zhì)如糖元、三磷酸腺苷、磷酸肌酸等)不斷下降，當(dāng)耗竭余盡時(shí)，就導(dǎo)致了疲勞的產(chǎn)生。

1.3 疲勞物質(zhì)的蓄積 飛行員在訓(xùn)練過程中，其肌肉與血液中某些代謝產(chǎn)物(如乳酸)隨著訓(xùn)練加劇、生理負(fù)荷量的加大而增加，當(dāng)這些代謝產(chǎn)物的堆積達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)，就會使機(jī)體產(chǎn)生疲勞。

1.4 內(nèi)環(huán)境穩(wěn)定性的失調(diào) 飛行員在訓(xùn)練過程中，酸性代謝產(chǎn)物的產(chǎn)生使體液的pH值下降，當(dāng)下降到一定的數(shù)量時(shí)，細(xì)胞內(nèi)外的水分子、離子的濃度就會發(fā)生變化，導(dǎo)致人體內(nèi)環(huán)境穩(wěn)定性失調(diào)，從而產(chǎn)生疲勞。

1.5 肌肉控制鏈突變 飛行員在訓(xùn)練過程中，肌肉收縮控制鏈的三個(gè)主要成分(能量供應(yīng)、肌肉力量、興奮收縮偶聯(lián))中的一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)的中斷與破壞都會導(dǎo)致訓(xùn)練能力的下降，從而產(chǎn)生疲勞。

大量的研究表明，離子代謝紊亂、自由基增多、氨的生成、激素的變化、高能磷酸鹽的代謝、脂肪酸多等，都促使了疲勞的發(fā)生和發(fā)展[3]。

2 恢復(fù)疲勞的方法與手段

訓(xùn)練與疲勞恢復(fù)是一對矛盾的統(tǒng)一體，訓(xùn)練與恢復(fù)同樣重要，只有在疲勞恢復(fù)后再訓(xùn)練，才能使機(jī)體訓(xùn)練的效果得到提高，如果機(jī)體得不到恢復(fù)而繼續(xù)訓(xùn)練，將導(dǎo)致機(jī)體的過度疲勞，從而導(dǎo)致疾病發(fā)生。積極的恢復(fù)疲勞是提高訓(xùn)練能力的重要手段之一。

2.1 訓(xùn)練過程中的恢復(fù) 恢復(fù)過程并不是訓(xùn)練后才開始的，實(shí)際上訓(xùn)練中自我恢復(fù)疲勞的過程較弱，我們忽視了。然而實(shí)踐證明，訓(xùn)練過程中注重主動(dòng)性恢復(fù)疲勞必不可少。作為教官應(yīng)該注重當(dāng)訓(xùn)練中疲勞積累達(dá)到一定程度后恢復(fù)疲勞的調(diào)節(jié)訓(xùn)練，使機(jī)體處于最佳體能狀態(tài)，從而達(dá)到最佳的訓(xùn)練效果。

2.2 心理放松恢復(fù) 人體在訓(xùn)練時(shí)，其疲勞首先是在大腦皮層的神經(jīng)細(xì)胞產(chǎn)生，而且機(jī)體各組織器官的活動(dòng)要受中樞神經(jīng)系統(tǒng)的支配和調(diào)節(jié)。所以要解除訓(xùn)練后的疲勞，首先要使中樞神經(jīng)系統(tǒng)得到迅速的恢復(fù)和機(jī)能的改善，這就要求心理放松，心理活動(dòng)輕松舒暢，才能使肌肉筋脈和內(nèi)臟器官達(dá)到放松的效果。具體手段有：自我暗示、放松訓(xùn)練、生物反饋、氣功以及音樂等。還可以利用自己的業(yè)余愛好、豐富的文化生活來轉(zhuǎn)移精神緊張，達(dá)到消除疲勞的效果。

2.3 整理活動(dòng) 整理活動(dòng)作為一種積極的休息和對身體所具有的特定影響，對于盡快消除疲勞，促使飛行員由精神緊張迅速轉(zhuǎn)移到安靜狀態(tài)有著積極的作用。但在選擇內(nèi)容時(shí)必須體現(xiàn)針對性和科學(xué)性，只有這樣才能起到積極放松、促進(jìn)恢復(fù)的目的。

2.4 按摩恢復(fù) 按摩時(shí)對神經(jīng)系統(tǒng)可以起到興奮或抑制作用，最有利于消除疲勞。按摩部位應(yīng)根據(jù)疲勞情況而定，但極度疲勞時(shí)，可以采用全身按摩。按摩是一種簡單易行、十分有效的手段，但實(shí)際訓(xùn)練中人們并沒有廣泛地加以運(yùn)用。

2.5 合理補(bǔ)充營養(yǎng) 合理補(bǔ)充營養(yǎng)物質(zhì)可以改善飛行員的產(chǎn)能反應(yīng)，維持身體內(nèi)環(huán)境穩(wěn)定，有助于消除疲勞，恢復(fù)體力。但營養(yǎng)補(bǔ)充要講究合理搭配，不能一味的補(bǔ)充而適得其反。

評定疲勞的方法、指標(biāo)很多，恢復(fù)疲勞的方法也很多，正確的評定疲勞和恢復(fù)疲勞，對于調(diào)整訓(xùn)練計(jì)劃，預(yù)防訓(xùn)練過度和飛行事故，具有十分重要的意義。

[1]黃煒，季思菊，李交杰，等.高性能戰(zhàn)斗機(jī)飛行員前庭習(xí)服訓(xùn)練效果觀察[J].中華航空航天醫(yī)學(xué)雜志，2010，21(2)：85.

[2]姚建明.淺析飛行疲勞的生理原因與對策[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2004，15(6)：10-12.

[3]吳東明，王健.體能訓(xùn)練[M].北京：高等教育出版社，2010：199.