關于S700K轉轍機缺口檢測技術的探討

黃毅

關于S700K轉轍機缺口檢測技術的探討

黃毅*

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，而轉轍機則是道岔的核心，對列車的運行起著至關重要的作用。因此，基建維修部門對道岔的保養(yǎng)也是重中之重。

作為轉轍機保養(yǎng)中的重要參數(shù)，轉轍機檢測桿的缺口值過大或過小，都會使轉轍機無法鎖閉，從而導致道岔無法操作到位，俗稱“卡缺口”。更為嚴重的是，如果卡缺口，不僅會使道岔的電氣特性無法到位，而且很可能用手搖把搖動，也無法使道岔手動到位，對運營產生不良影響。

1 現(xiàn)階段檢查轉轍機缺口的方法

現(xiàn)階段在對S700K型轉轍機保養(yǎng)時，檢查檢測桿缺口的手段只能是目測，存在如下不利因素。

1.環(huán)境因素。一般保養(yǎng)工作都安排在晚上，燈光比較昏暗，有陰影不利于目測檢查;轉轍機均安裝在線路上，一般軌旁的活動范圍狹窄，不利于保養(yǎng)作業(yè)。

2.轉轍機本身因素。轉轍機缺口位置特殊，無法用度量工具進行測量;缺口參數(shù)精度太高，僅為0.5 mm，現(xiàn)有的卷尺無法滿足，測量也不方便;游標卡尺雖可以滿足精度要求，但因其本身的形狀尺寸原因，無法在現(xiàn)場使用，且正在使用的轉轍機，本身有油漬、灰塵等污垢，影響目測。

3.人的因素。對檢修人員的個人經驗、技能要求較高，如果經驗不夠，僅憑工作指引，一般人員無法勝任;因有個體差異性，一般保養(yǎng)時是幾個人都檢查一遍，取得一致意見才算合格。

4.參數(shù)本身因素。參數(shù)值為(1.5±0.5)mm，本身精度要求太高，調整不方便。

2 對轉轍機缺口檢測方法的改進

利用2根不同直徑的鐵絲(直徑2.0 mm和1.0 mm)，制成特殊的檢測棒為標準參數(shù)指示缺口的數(shù)值。

2.1 檢測指標

利用S700K轉轍機備品對缺口的相關指標進行精確測量。S700K轉轍機缺口的實際寬度為6 mm，指示缺口指示標的實際厚度為3 mm。如果缺口值符合參數(shù)要求，指示標外沿距缺口的外沿最少為1 mm，最多為2 mm，不在該范圍均為缺口參數(shù)超標，需要調整轉轍機。而制作檢測棒的鐵絲直徑正好分別為1.0 mm和2 mm，因此完全可以作為檢測的參照。

2.2 制作特殊的檢測棒

用于檢測轉轍機外的缺口用L形檢測棒，如圖1所示;用于檢測轉轍機內部的缺口用如圖2所示的拐形檢測棒。

2.3 檢查方法

同一根檢測桿的內、外缺口數(shù)值是一樣的，故在以測試S700K轉轍機外部缺口為例進行說明(內部缺口檢測原理一致，方法稍有不同)。

1.用1根2 mm直徑的檢測棒，長端貼緊指示標外沿，順著與缺口垂直方向插入，如果可以插入缺口，則證明此時外沿的參數(shù)≥2 mm;再用直徑1 mm檢測棒的短端，貼緊指示標內沿，順著與缺口垂直方向插入，如果也可以插入缺口，則可以證明此時的外沿的缺口參數(shù)是2 mm，內沿的參數(shù)是1 mm，剛好達標，檢查如圖3所示。

2.表1是幾種可能的組合，通過表1可以看出，一般情況下只需要用2根不同直徑的檢測棒在指示標內、外側各插入1次即可。通過檢測棒檢查缺口值可以非常準確、方便的判斷缺口是否在(1.5±0.5)mm參數(shù)范圍內。

3.因為有1 mm檢測棒作為參照，檢測人用目測也可以非常準確的判斷出缺口的確切數(shù)值，理論上精度≤1mm。

表1 幾種可能組合的檢查選擇

圖3 檢查示意圖

3 采用檢測棒對轉轍機缺口檢測的益處

1.降低了對人的技能、經驗要求。采用檢測棒后，只需要學會使用就完全可以勝任此項工作。

2.排除了人主觀失誤的可能。因為不是以人的目測為主要手段，而是以機械工具作為檢測手段，從而使因人的個體差異性而造成的失誤得到了最大程度地排除。

3.實施條件簡單，容易實現(xiàn)。檢測棒的造價極其低廉，2根11 cm長的鐵絲就是其主要成本，就算是定做，采用更先進的材質，預計每套成本不超過10元，非常容易裝備。

綜上所述，使用檢測棒對S700K轉轍機的缺口進行檢查，對提高道岔的保養(yǎng)質量、保障運營安全均可以提供非常大的幫助。

*港鐵軌道交通(深圳)有限公司助理工程師，518000深圳

2011-03-09

(責任編輯:溫志紅)