媒體頭條概覽

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《施工技術(shù)》01/2011

依靠科技創(chuàng)新，不斷提高綠色施工水平

低碳經(jīng)濟(jì)是人類文明進(jìn)步的必然趨勢(shì)，而中國(guó)國(guó)情要求經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須走節(jié)能低碳循環(huán)發(fā)展之路。簡(jiǎn)單介紹綠色建筑和綠色施工的內(nèi)涵。根據(jù)當(dāng)前施工特點(diǎn)，介紹了要想實(shí)現(xiàn)綠色施工，必須依靠科技創(chuàng)新，從持續(xù)教育，提升理念，自覺綠色施工；標(biāo)準(zhǔn)化，制度化，提高綠色施工管理水平；綜合集成優(yōu)化，不斷創(chuàng)新綠色施工技術(shù)；規(guī)范建筑市場(chǎng)，掌控合理造價(jià)，保證綠色施工等4方面入手。（葉可明）

《城市道橋與防洪》12/2010

城鎮(zhèn)道路功能分類思考及啟示

道路分類是道路設(shè)計(jì)之前非常重要的環(huán)節(jié)，在廣泛閱讀文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，本文將國(guó)內(nèi)外城鎮(zhèn)道路分類方法總結(jié)為三種，并對(duì)各種分類方法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了評(píng)價(jià)。結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，本文提出了在道路分類中應(yīng)樹立構(gòu)建整體協(xié)調(diào)的路網(wǎng)體系的思想、考慮街道功能的分離與整合、考慮道路多重功能并尊重與協(xié)調(diào)各種交通模式、道路分類應(yīng)與周邊土地利用相結(jié)合、在道路分類中擴(kuò)展道路外延與內(nèi)涵的描述等幾個(gè)觀點(diǎn)。城鎮(zhèn)道路分類方法應(yīng)具有連續(xù)性和系統(tǒng)性，希望本文的研究對(duì)我國(guó)城鎮(zhèn)道路分類方法的改進(jìn)起到促進(jìn)作用。（武賢慧，童景盛）

《華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)》04/2010

雙向增強(qiáng)體復(fù)合地基工作性狀的時(shí)效性研究

本文為了揭示雙向增強(qiáng)體復(fù)合地基的工作性狀隨時(shí)間的變化規(guī)律，采用數(shù)值模擬方法對(duì)其四種典型情況下的工作性狀的時(shí)效性開展研究。探討四種情況下軟土地基中超靜孔隙水壓力的分布規(guī)律和消散特性，分析了填土的最大水平位移、沉降和差異沉降及樁體中性點(diǎn)位置的變化特性，以及筋材拉力、樁體軸力和樁體荷載分擔(dān)比隨時(shí)間的變化規(guī)律。研究結(jié)果表明，加載方案和樁體的受力型式對(duì)雙向增強(qiáng)體復(fù)合地基工作性狀的時(shí)效性有顯著的影響。瞬時(shí)加載方案產(chǎn)生的最大超靜孔隙水壓力遠(yuǎn)大于分步加載方案的結(jié)果；相同的加載方案下，樁端穿透軟土層時(shí)，軟基中的最大超靜孔隙水壓力遠(yuǎn)小于未穿透軟土層情況。分步加載方案的固結(jié)時(shí)間小于瞬時(shí)加載方案的固結(jié)時(shí)間，樁端穿透軟土層時(shí)的固結(jié)時(shí)間遠(yuǎn)小于未穿透軟土層時(shí)的固結(jié)時(shí)間。（陳保國(guó)，鄭俊杰）

《四川建筑科學(xué)研究》06/2010

爆炸荷載作用下的鋼筋混凝土構(gòu)件動(dòng)力響應(yīng)的數(shù)值模擬

本文考慮了高應(yīng)變率下混凝土和鋼筋的動(dòng)態(tài)本構(gòu)模型，根據(jù)已有試驗(yàn)資料對(duì)炸藥、鋼筋混凝土構(gòu)件和兩者之間的空氣建立數(shù)值模型，使用顯式動(dòng)力有限元軟件LS-DYNA模擬了空氣中點(diǎn)源炸藥爆炸產(chǎn)生的爆轟沖擊作用于鋼筋混凝土構(gòu)件和爆炸荷載作用下構(gòu)件動(dòng)力響應(yīng)的全過程。成果表明，本文的數(shù)值模擬方法可以更準(zhǔn)確地模擬爆炸荷載作用下鋼筋混凝土構(gòu)件的破壞機(jī)理和研究構(gòu)件抗爆能力。（左清林，劉西拉）