焦?fàn)t氣制甲醇裝置中A TR儀表設(shè)計(jì)淺談

余 博

(東華工程科技股份有限公司,合肥 230024)

0 引 言

自熱式轉(zhuǎn)化爐(ATR)主要用于甲醇裝置和合成氨裝置中合成氣的制取。在焦?fàn)t氣制甲醇裝置中采取ATR技術(shù),主要目的為提高工藝氣轉(zhuǎn)化率,制取更多的合成氣,提高產(chǎn)能。采用純氧自熱式部分氧化轉(zhuǎn)化制合成氣,與蒸汽轉(zhuǎn)化法工藝采用轉(zhuǎn)化爐輻射段間接加熱的結(jié)構(gòu)形式不同,只需采用體積較小的加熱爐和轉(zhuǎn)化爐,而不需一段轉(zhuǎn)化爐;反應(yīng)速度快,利于強(qiáng)化生產(chǎn),燃料氣消耗低,焦?fàn)t氣利用率高。反應(yīng)所需熱量由CH4和 H2的燃燒提供,出口溫度高,副產(chǎn)蒸汽更多。

由于ATR流程中工藝氣屬于易燃易爆氣體,參與反應(yīng)的O2又屬于助燃?xì)怏w,反應(yīng)的壓力為2.0～4.0 MPa,轉(zhuǎn)化爐出口工藝氣溫度在900～1 100℃左右,因此需要較高的安全儀表系統(tǒng)來(lái)保障設(shè)備的安全運(yùn)行和人身安全。

1 工藝流程簡(jiǎn)述

氧氣經(jīng)換熱器加熱至100～200℃,再?gòu)腁TR轉(zhuǎn)化爐頂部燒嘴進(jìn)入爐膛;焦?fàn)t氣脫硫后經(jīng)過(guò)飽和塔增濕,進(jìn)入加熱爐,將增濕焦?fàn)t氣加熱到400～500℃后,從純氧轉(zhuǎn)化爐側(cè)面進(jìn)入。在爐膛內(nèi)焦?fàn)t氣與氧氣混合并燃燒,再經(jīng)催化劑床層反應(yīng)后生成轉(zhuǎn)化氣,再進(jìn)入下游壓縮單元后到甲醇合成塔制取粗甲醇。ATR流程如圖1所示。

2 儀表選型

2.1 溫度測(cè)量?jī)x表

該工藝中主要有進(jìn)/出轉(zhuǎn)化爐工藝氣溫度、氧氣管線溫度需要測(cè)量。進(jìn)轉(zhuǎn)化爐工藝氣溫度達(dá)400～500℃,可采用 K型熱電偶;出轉(zhuǎn)化爐工藝氣溫度達(dá)900～1 100℃,應(yīng)采用S型熱電偶;氧氣溫度測(cè)量主要在進(jìn)/出氧氣換熱器管線上,均采用熱電阻Pt100。

圖1 ATR工藝流程

溫度儀表一般考慮采用帶外套管的鎧裝熱電阻或熱電偶,套管材質(zhì)不低于管道材質(zhì)。其中與氧氣介質(zhì)接觸的溫度計(jì)套管需考慮耐氧化性的材質(zhì),需禁油脫脂處理。對(duì)于工藝氣出口的高溫介質(zhì),溫度計(jì)套管需要考慮抗氧化性較好和耐高溫的材料,可選用鎳基合金等,常用的如Inconel 600等。

在測(cè)量純氧轉(zhuǎn)化爐出口溫度時(shí)需注意溫度計(jì)套管選材和插入深度,出口管道內(nèi)工藝氣溫度很高,工業(yè)爐選用的管道結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,內(nèi)層采用剛玉磚,外層采用耐壓高溫鋼,在耐壓高溫鋼外面還有水夾套管,因此在設(shè)計(jì)及選型時(shí)需與工業(yè)爐專業(yè)溝通好,應(yīng)在管道上預(yù)埋溫度計(jì)安裝接管,安裝接管需穿過(guò)水夾套、耐壓高溫鋼及剛玉磚,可采用密封套管,也可采用敞開(kāi)套管,敞開(kāi)套管需采用抗氧化性較好和耐高溫的材料。溫度計(jì)套管的插入深度需考慮伸出工業(yè)爐配套的敞開(kāi)套管50～100 mm即可。

2.2 壓力測(cè)量?jī)x表

該工藝流程中主要有進(jìn)/出轉(zhuǎn)化爐工藝氣壓力、進(jìn)/出氧氣換熱器氧氣管線壓力和差壓、進(jìn)轉(zhuǎn)化爐工藝氣和氧氣差壓、中壓蒸汽壓力需要測(cè)量。

一般情況下,集中壓力檢測(cè)的儀表采用智能型壓力(差壓)變送器。壓力儀表比較常用,需要注意與氧氣介質(zhì)接觸的變送器應(yīng)做禁油脫脂處理。在選用介質(zhì)為氧的變送器填充液時(shí)需采用惰性液,如鹵代烴。

進(jìn)轉(zhuǎn)化爐氧氣和焦?fàn)t氣差壓測(cè)量安裝時(shí)需注意不能采用三閥組,防止氧氣和焦?fàn)t氣兩介質(zhì)串氣引起爆炸。

2.3 流量測(cè)量?jī)x表

該工藝流程中主要有進(jìn)ATR氧氣流量、進(jìn)氧氣換熱器蒸汽流量及進(jìn)ATR保護(hù)蒸汽流量,其均可采用標(biāo)準(zhǔn)孔板配流量差壓變送器測(cè)量,進(jìn)ATR夾套水流量可采用轉(zhuǎn)子流量計(jì)。對(duì)于冷氧流量用孔板測(cè)量時(shí),節(jié)流元件材質(zhì)需注意,建議采用Monel 400或Inconel 600。

2.4 液位測(cè)量?jī)x表

該工藝流程中主要為A TR夾套水位測(cè)量及液位開(kāi)關(guān)。液面小于1 500 mm,液位測(cè)量可采用浮筒液位計(jì)。水夾套的液位開(kāi)關(guān)可采用浮筒式液位開(kāi)關(guān)。

2.5 閥門儀表

閥門儀表作為ATR的控制和聯(lián)鎖的最終執(zhí)行元件,在工藝控制中很重要。主要有氧氣管線上的冷氧調(diào)節(jié)閥、冷氧切斷閥、冷氧放空切斷閥、熱氧上游放空調(diào)節(jié)閥、熱氧上游切斷閥、熱氧下游放空切斷閥、熱氧下游切斷閥、進(jìn)氧氣換熱器蒸汽調(diào)節(jié)閥、進(jìn)ATR蒸汽保護(hù)調(diào)節(jié)閥、ATR夾套液位調(diào)節(jié)閥。

對(duì)于冷氧調(diào)節(jié)閥,可采用普通的單座閥,在閥體和閥內(nèi)件的選材上,需考慮氧氣的溫度、壓力和流速,工藝管道材質(zhì)為304不銹鋼,但不能簡(jiǎn)單地考慮閥體采用304,需根據(jù)氧氣管道系統(tǒng)規(guī)范,選用該溫度、壓力和流速下對(duì)應(yīng)的材質(zhì),但是在實(shí)際選型中,由于采用的是globe閥,流經(jīng)閥芯的氧氣流速可能無(wú)法計(jì)算,這就需要咨詢相關(guān)閥門廠家。此閥要求在開(kāi)車工況下應(yīng)可調(diào),開(kāi)車工況流量比正常工況流量低很多,因此閥門的可調(diào)比應(yīng)盡可能大,能滿足開(kāi)車工況。

蒸汽選用套筒閥,閥內(nèi)組件至少為不銹鋼。氧氣切斷閥,按工藝要求選用快速切斷閥,一般采用球閥,其泄漏量等級(jí)至少為ANSI ClassⅤ,采用硬密封。所配電磁閥要求采用可靠的、滿足裝置的安全等級(jí),一般不低于SIL2,可采用ASCO直動(dòng)式隔爆電磁閥。氧氣切斷閥根據(jù)工藝要求,開(kāi)關(guān)時(shí)間有一定要求,氧氣主管線上切斷閥從全開(kāi)到全關(guān)要求2～3 s,氧氣管線放空閥從全關(guān)到全開(kāi)要求2～3 s。采用彈簧返回氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu),保證在故障情況下,閥門處于安全的故障位置。對(duì)于純氧介質(zhì)閥門,閥門材質(zhì)可參照《OXYGEN PIPELINE SYSTEMS IGC Doc 13/02/E GLOBALL Y HARMONISED DOCUMENT》文件選型,該工藝系統(tǒng)的氧氣切斷閥閥體材質(zhì)首選Monel合金或Inconel合金。

2.6 控制系統(tǒng)

系統(tǒng)主要包括DCS和SIS。針對(duì)ATR部分的DCS可以和整個(gè)裝置一致,無(wú)特別要求,可滿足生產(chǎn)、監(jiān)控、優(yōu)化與管理需要。

A TR的SIS要求也和整個(gè)裝置一致。建議采用進(jìn)口產(chǎn)品,所供產(chǎn)品應(yīng)有在類似裝置上的使用業(yè)績(jī)。系統(tǒng)安全等級(jí)應(yīng)得到 SIL3認(rèn)證,所有 I/O卡、CPU單元和繼電器等也必須得到SIL3認(rèn)證。系統(tǒng)應(yīng)具有毫秒級(jí)事件故障報(bào)警功能(SOE),系統(tǒng)掃描速度應(yīng)小于200 ms,以便對(duì)系統(tǒng)本身和過(guò)程發(fā)生的每一個(gè)故障,或?qū)е逻^(guò)程停車的因素都能及時(shí)地和按實(shí)際發(fā)生的時(shí)間記錄下來(lái)。系統(tǒng)必須具有完備的冗余、容錯(cuò)技術(shù),所有設(shè)備和部件必須為冗余容錯(cuò)結(jié)構(gòu)。

3 復(fù)雜控制

在ATR中有一個(gè)復(fù)雜控制回路——氧/碳比與ATR出口溫度控制回路,是一個(gè)前饋控制,需要考慮ATR出口溫度的滯后對(duì)氧氣流量調(diào)節(jié)的影響。

該控制回路不是簡(jiǎn)單的溫度串級(jí)控制回路,氧氣流量的變化與A TR進(jìn)口的工藝氣流量和ATR出口溫度有關(guān),是一個(gè)既有前饋控制又有反饋控制的復(fù)雜控制回路,需要氧氣流量與工藝氣流量的合理匹配才不會(huì)引起ATR出口溫度的大幅度波動(dòng),確保A TR工藝在操作過(guò)程中負(fù)荷變化時(shí)的平穩(wěn)操作,減少工藝氣流量變化導(dǎo)致ATR轉(zhuǎn)化爐出口溫度過(guò)高而引起的ATR和整個(gè)裝置的聯(lián)鎖跳車。具體的控制回路如圖2所示。

圖2 氧/碳比與ATR出口溫度控制回路

該控制回路:a)A TR出口溫度控制器輸出0～100%作為因數(shù);b)最大允許的氧氣與工藝氣比乘以ATR出口溫度控制器的輸出因數(shù),即得到氧/碳比,因?yàn)檠?碳比高,會(huì)導(dǎo)致A TR聯(lián)鎖跳車,因此在設(shè)定最大氧/碳比時(shí)一定要注意,這樣才能保證氧氣流量的調(diào)節(jié)在合理的范圍內(nèi);c)需要的氧氣流量,根據(jù)氧/碳比乘以工藝氣流量得到,作為氧氣流量給定值送給氧氣流量的控制器。

4 聯(lián)鎖邏輯

純氧轉(zhuǎn)化爐聯(lián)鎖邏輯:ATR跳車聯(lián)鎖與氧氣系統(tǒng)切斷聯(lián)鎖都屬于安全聯(lián)鎖,一般在 SIS內(nèi)完成。

4.1 ATR跳車

ATR跳車作為一個(gè)重要的安全聯(lián)鎖,保證了整個(gè)裝置開(kāi)車、運(yùn)行和停車處于安全狀態(tài)。

ATR跳車輸入原因:氧氣流量低低聯(lián)鎖;工藝氣加熱爐跳車(在工藝氣進(jìn)入ATR流程前需要給工藝氣加熱的加熱爐);緊急停車按鈕(控制室輔助操作臺(tái)上);進(jìn)ATR原料氣水碳比低低聯(lián)鎖; ATR進(jìn)口工藝氣溫度低低聯(lián)鎖;氧/碳比高高聯(lián)鎖;ATR出口轉(zhuǎn)化氣溫度高高聯(lián)鎖;水夾套液位低低聯(lián)鎖。

ATR跳車輸出結(jié)果:加熱爐跳車;氧氣切斷聯(lián)鎖;工藝氣進(jìn)料閥關(guān)閉;打開(kāi)ATR吹掃蒸汽閥;打開(kāi)工藝氣放空閥;合成回路跳車。

4.2 氧氣系統(tǒng)切斷聯(lián)鎖跳車

因氧氣介質(zhì)的特殊性,所以在聯(lián)鎖設(shè)置上要求可靠。

氧氣系統(tǒng)切斷聯(lián)鎖輸入原因:ATR跳車; ATR進(jìn)口氧氣流量低低聯(lián)鎖;A TR工藝氣進(jìn)口溫度低低聯(lián)鎖;冷氧與進(jìn)A TR熱氧差壓低低聯(lián)鎖;工藝氣流量低低聯(lián)鎖;熱氧放空閥為開(kāi)的狀態(tài)。

氧氣系統(tǒng)切斷聯(lián)鎖結(jié)果:ATR跳車;ATR燒嘴吹掃啟動(dòng);切斷進(jìn)入ATR的氧氣。

氧氣系統(tǒng)切斷跳車對(duì)冷/熱氧閥的動(dòng)作時(shí)間有要求,在設(shè)計(jì)中,一定要按工藝要求進(jìn)行閥門選型,保證閥門在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)打開(kāi)或關(guān)閉。

5 注意事項(xiàng)

a)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮儀表的防爆要求,采用本安型儀表或隔爆儀表。對(duì)于氧氣介質(zhì)儀表設(shè)計(jì)、安裝、清洗需要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。

b)在開(kāi)車前一定要做好前期工作,如裝置的吹掃、試壓、聯(lián)動(dòng)試車等,防止管道內(nèi)的焊渣等污物卡在閥芯處而不能關(guān)閉,造成被迫停車。

c)開(kāi)車及調(diào)試要熟悉并掌握整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)鎖條件和跳車后的相關(guān)閥門的設(shè)備動(dòng)作情況。逐個(gè)聯(lián)鎖進(jìn)行聯(lián)調(diào),檢查現(xiàn)場(chǎng)儀表信號(hào)動(dòng)作后SIS是否有相應(yīng)的反應(yīng),同時(shí)檢查聯(lián)鎖動(dòng)作后相關(guān)閥門、電氣設(shè)備的動(dòng)作情況。

d)在開(kāi)車投料時(shí),積極配合工藝操作人員做好對(duì)聯(lián)鎖的旁路及投用工作,并認(rèn)真做好記錄,不得隨意修改或旁路聯(lián)鎖。

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