大紅山鐵礦通風(fēng)系統(tǒng)現(xiàn)狀分析與調(diào)控策略*

楊光勇，王旭斌，謝寧芳

(1．云銅迪慶礦業(yè)股份有限公司，云南 迪慶 674400;2．云南省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，云南 昆明 650041;3．昆明有色冶金設(shè)計(jì)研究院股份公司，云南 昆明 650051)

大紅山鐵礦通風(fēng)系統(tǒng)現(xiàn)狀分析與調(diào)控策略*

楊光勇1，王旭斌2，謝寧芳3

(1．云銅迪慶礦業(yè)股份有限公司，云南 迪慶 674400;2．云南省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，云南 昆明 650041;3．昆明有色冶金設(shè)計(jì)研究院股份公司，云南 昆明 650051)

文章分析了目前我國最大的地下金屬礦山─大紅山鐵礦通風(fēng)系統(tǒng)的現(xiàn)狀及存在的問題，并提出了通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)控的具體措施與方法，文中有大量珍貴的通風(fēng)系統(tǒng)測(cè)定數(shù)據(jù)和技術(shù)指標(biāo)可供參考。

礦井通風(fēng)系統(tǒng);多級(jí)機(jī)站通風(fēng);大紅山鐵礦;昆明鋼鐵集團(tuán)

1 概況與擴(kuò)產(chǎn)前景

昆明鋼鐵集團(tuán) (公司)大紅山鐵礦一期400萬t/a工程于2007年投產(chǎn)，目前，大紅山鐵礦原礦產(chǎn)量只能滿足昆明鋼鐵集團(tuán)鐵礦石需求量的約三分之一，根據(jù)昆鋼集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略，依托大紅山豐富的鐵礦石資源，大紅山鐵礦最終將開發(fā)成年產(chǎn)1 200萬t原礦的特大型鐵礦石基地。至2009年初，大紅山鐵礦露天及地下擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工已全面展開，利用大紅山鐵礦400萬t/a已有工程開發(fā)的地下擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目主要有:720 m頭部50萬t/a工程;Ⅰ號(hào)銅礦帶150萬t/a工程;Ⅲ、Ⅳ礦體80萬t/a工程;二道河100萬t/a工程;400萬t/a深部工程等等。除了深部工程尚處于方案研究外，其余擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目已陸續(xù)進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)、主控工程施工、基建探礦等階段，大多數(shù)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目與目前已投產(chǎn)的400萬t/a工程密切關(guān)聯(lián)，在通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，盡管都按各自相對(duì)獨(dú)立的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是由于井下運(yùn)輸、人員往來、措施工程、共用通風(fēng)巷道等因素，投產(chǎn)后，各系統(tǒng)將難免會(huì)以目前400萬t/a工程通風(fēng)系統(tǒng)為中心連接成一個(gè)相互貫通、相互影響的大型復(fù)雜通風(fēng)系統(tǒng)。

初步計(jì)算，與400萬t/a工程關(guān)聯(lián)的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目全部投產(chǎn)后 (產(chǎn)量達(dá)到880萬t/a)，通風(fēng)系統(tǒng)的總風(fēng)量將達(dá)到約1 500 m3/s，機(jī)站風(fēng)機(jī)總裝機(jī)功率達(dá)到約6 000 kW，主力機(jī)站風(fēng)機(jī)達(dá)到50臺(tái)，通風(fēng)巷道的總長(zhǎng)度將超過160 km，各工程匯總數(shù)據(jù)見表1。

表1 大紅山鐵礦擴(kuò)產(chǎn)后主要通風(fēng)系統(tǒng)匯總數(shù)據(jù)Tab.1 Summarized data for main ventilation system of Dahongshan iron mine after expanded production

2 大紅山鐵礦400萬t/a工程通風(fēng)系統(tǒng)改造前運(yùn)行狀況分析

九十年代初，大紅山鐵礦即開始不同采礦規(guī)模(100萬 t/a、150萬 t/a、200萬 t/a、400萬 t/a等)的設(shè)計(jì)和論證，井下各大系統(tǒng)最終定型于2005年版初步設(shè)計(jì)優(yōu)化，即按照400萬t/a規(guī)模進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)施。通風(fēng)系統(tǒng)也進(jìn)行了傳統(tǒng)主扇通風(fēng)、全抽出式多級(jí)機(jī)站通風(fēng)、壓抽結(jié)合多級(jí)機(jī)站通風(fēng)等不同方案的設(shè)計(jì)和比較，最終確定為以抽為主、壓抽結(jié)合的多級(jí)機(jī)站通風(fēng)模式，礦井總風(fēng)量綜合考慮工程投資、降溫、排煙、排塵、排氡等因素后確定為480 m3/s。

根據(jù)2005年版初步設(shè)計(jì)優(yōu)化，大紅山鐵礦400萬t/a工程通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、實(shí)施方案為:

通風(fēng)系統(tǒng)共設(shè)4級(jí)機(jī)站進(jìn)行壓抽結(jié)合通風(fēng)，其中一、二級(jí)機(jī)站壓入，三、四級(jí)機(jī)站抽出，一級(jí)機(jī)站只設(shè)置1個(gè)裝機(jī)點(diǎn)，即一級(jí)機(jī)站1#風(fēng)機(jī)設(shè)于主進(jìn)風(fēng)斜井底380m進(jìn)風(fēng)平巷中，壓入全系統(tǒng)約50%的新鮮風(fēng)量;深部采場(chǎng)二級(jí)機(jī)站2#～5#風(fēng)機(jī)安裝在采場(chǎng)各分段進(jìn)風(fēng)井聯(lián)道中，直接向采場(chǎng)工作面供風(fēng)，中部采場(chǎng) (Ⅰ、Ⅱ采區(qū))二級(jí)機(jī)站6#～7#風(fēng)機(jī)安裝在各自回風(fēng)平巷中;三級(jí)機(jī)站8#～10#風(fēng)機(jī)分別設(shè)于破碎系統(tǒng)360 m回風(fēng)平巷、510 m回風(fēng)平巷、650 m回風(fēng)平巷;四級(jí)機(jī)站11#～12#風(fēng)機(jī)為系統(tǒng)總回風(fēng)，設(shè)于1#、2#總回風(fēng)斜井口。破碎系統(tǒng)形成相對(duì)獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)，新鮮風(fēng)由皮帶斜井和斜坡道供給，污風(fēng)通過破碎系統(tǒng)回風(fēng)井由8#風(fēng)機(jī)抽到360 m回風(fēng)平巷中。

通過設(shè)計(jì)方開發(fā)的通風(fēng)軟件進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)解算，礦井總風(fēng)量為480.56 m3/s，萬噸礦石用風(fēng)率1.20，裝機(jī)總功率為2 280 kW，風(fēng)機(jī)總臺(tái)數(shù)17臺(tái)，主要區(qū)段的分風(fēng)結(jié)果為:深部采區(qū)252.14 m3/s，中部采區(qū)163.22 m3/s，380 m運(yùn)輸中段回風(fēng)16.25 m3/s，破碎系統(tǒng)48.95 m3/s。

通風(fēng)系統(tǒng)于2007年投產(chǎn)運(yùn)行后，礦山委托第三方科研單位對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了較全面的測(cè)量，同時(shí)把實(shí)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)值 (網(wǎng)絡(luò)解算結(jié)果)進(jìn)行了對(duì)比，其中主要匯總數(shù)據(jù)見表2，各風(fēng)機(jī)站測(cè)量數(shù)據(jù)見表3。通過表中數(shù)據(jù)分析如下:

礦井總風(fēng)量實(shí)測(cè)結(jié)果比設(shè)計(jì)值即網(wǎng)絡(luò)解算結(jié)果偏高約10%左右，這與通風(fēng)巷道實(shí)際施工斷面整體大于設(shè)計(jì)計(jì)算值所致;有效風(fēng)量率、通風(fēng)耗能、風(fēng)機(jī)實(shí)際功率等與設(shè)計(jì)結(jié)果接近，通風(fēng)系統(tǒng)主要通風(fēng)巷道 (主進(jìn)風(fēng)斜井、主斜坡道、720 m主平坑、膠帶斜井、650 m回風(fēng)平巷、1#～2#回風(fēng)斜井、360 m破碎系統(tǒng)回風(fēng)道等)的風(fēng)量分配實(shí)測(cè)結(jié)果與網(wǎng)絡(luò)解算結(jié)果相差較小。除少數(shù)機(jī)站因漏風(fēng)短路出現(xiàn)異常外，通風(fēng)系統(tǒng)各主力機(jī)站風(fēng)機(jī)的實(shí)測(cè)工況數(shù)據(jù)、風(fēng)機(jī)效率等指標(biāo)與設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)解算結(jié)果接近。

通風(fēng)系統(tǒng)投產(chǎn)后存在的主要問題是380 m中段回風(fēng)巷反風(fēng) (導(dǎo)致部分穿脈反風(fēng))、510 m風(fēng)機(jī)站9#風(fēng)機(jī) (深部采區(qū)總回風(fēng)機(jī)站)風(fēng)量異常偏高、625 m中部Ⅱ采區(qū)回風(fēng)機(jī)站7#風(fēng)機(jī)及360 m破碎系統(tǒng)回風(fēng)機(jī)站8#風(fēng)機(jī)風(fēng)壓工況異常偏低、二級(jí)機(jī)站2#～6#風(fēng)機(jī)風(fēng)壓工況異常偏低等，上述問題都可歸結(jié)為局部通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)失控問題，即現(xiàn)實(shí)巷道拓?fù)潢P(guān)系、巷道屬性及連通性與設(shè)計(jì)不一致，這種情況在基建期或生產(chǎn)初期十分明顯。

綜上所述，大紅山鐵礦原設(shè)計(jì)400萬t/a工程通風(fēng)系統(tǒng)投產(chǎn)運(yùn)行后在礦井總風(fēng)量、有效風(fēng)量率、風(fēng)機(jī)總效率、主要通風(fēng)干道的分風(fēng)風(fēng)量、各采區(qū)分風(fēng)總量、進(jìn)風(fēng)源風(fēng)質(zhì)、主要通風(fēng)干道的風(fēng)速等方面均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，也符合國家規(guī)程規(guī)范要求，尤其是主進(jìn)風(fēng)斜井在一級(jí)機(jī)站1#風(fēng)機(jī)的作用下，進(jìn)風(fēng)量達(dá)到287.90 m3/s，占總進(jìn)風(fēng)量約55%，充分發(fā)揮了進(jìn)風(fēng)斜井的進(jìn)風(fēng)功能，減輕了主斜坡道、膠帶斜井的進(jìn)風(fēng)壓力，同時(shí)也就減少的汽車尾氣、膠帶斜井粉塵對(duì)井下空氣的污染。若能針對(duì)系統(tǒng)出現(xiàn)的問題采取進(jìn)一步調(diào)控措施，井下工作面取得較好的通風(fēng)效果應(yīng)在情理之中。

表2 大紅山鐵礦原設(shè)計(jì)通風(fēng)系統(tǒng)測(cè)量匯總數(shù)據(jù)Tab.2 Summarized data for original ventilation system measurement of Dahongshan iron mine

表3 大紅山鐵礦原設(shè)計(jì)通風(fēng)系統(tǒng)各級(jí)風(fēng)機(jī)站測(cè)量數(shù)據(jù)Tab.3 Measured data for all level fan station of original ventilation system in Dahongshan iron mine

3 大紅山鐵礦400萬t/a工程通風(fēng)系統(tǒng)改造后運(yùn)行狀況分析

大紅山鐵礦400萬t/a工程2007年投產(chǎn)后不久，與之相關(guān)的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目已提到議事日程上，為了排出廢石需要，把專用進(jìn)風(fēng)斜井暫時(shí)改造為箕斗提升斜井，同時(shí)拆除裝在進(jìn)風(fēng)斜井底的一級(jí)機(jī)站1#風(fēng)機(jī)以及部分原設(shè)計(jì)的二級(jí)機(jī)站風(fēng)機(jī)，作為通風(fēng)補(bǔ)救措施，在380 m中段回風(fēng)平巷 (1#斜井腳)、炸藥庫回風(fēng)道、360 m破碎系統(tǒng)回風(fēng)平巷、中部采區(qū)分段通風(fēng)聯(lián)道、深部采區(qū)等多處新增安裝了7.5～90 kW風(fēng)機(jī)約18臺(tái)，總裝機(jī)功率約360 kW，形成了大紅山鐵礦400萬t/a工程改造后通風(fēng)系統(tǒng)。通風(fēng)系統(tǒng)改造后，礦山也進(jìn)行了相關(guān)測(cè)定，主要匯總數(shù)據(jù)見表4，風(fēng)機(jī)測(cè)定數(shù)據(jù)見表5。

根據(jù)測(cè)定結(jié)果及反饋資料分析表明，盡管通風(fēng)系統(tǒng)在總風(fēng)量、額定功率、實(shí)際功率等指標(biāo)與改造前較為接近，但是通風(fēng)系統(tǒng)的整體通風(fēng)效果發(fā)生了較大變化，沒有達(dá)到預(yù)期效果，具體分析如下:

表4 大紅山鐵礦通風(fēng)系統(tǒng)改造后測(cè)量匯總數(shù)據(jù)Tab.4 Measured and summarized data for reformed ventilation system in Dahongshan iron mine

1)取消一級(jí)機(jī)站后，主進(jìn)風(fēng)斜井的風(fēng)量從改造前的287.90 m3/s減少至163.10 m3/s，受到汽車尾氣污染的主斜坡道的進(jìn)風(fēng)量從106.48 m3/s增加到161.36 m3/s，720 m主運(yùn)輸平巷的進(jìn)風(fēng)量從77.96 m3/s增至121.60 m3/s，主要進(jìn)風(fēng)干道的分風(fēng)格局變得不合理。

2)主進(jìn)風(fēng)斜井改造為箕斗斜井同時(shí)兼作進(jìn)風(fēng)井，新鮮風(fēng)源進(jìn)一步受到礦塵污染，同時(shí)也不符合“箕斗井不應(yīng)兼作進(jìn)風(fēng)井”的安全規(guī)程要求。

3)通風(fēng)系統(tǒng)改造后，進(jìn)入礦井的新風(fēng)量在進(jìn)風(fēng)段即受到了的污染，主要污染源有進(jìn)風(fēng)斜井排碴礦塵、膠帶斜井運(yùn)礦粉塵、主斜坡道汽車尾氣及內(nèi)燃熱等，受污染的進(jìn)風(fēng)量約占總進(jìn)風(fēng)量的70%(雖然原設(shè)計(jì)系統(tǒng)也存在膠帶斜井運(yùn)礦粉塵、主斜坡道汽車尾氣等污染源，但是受到污染的進(jìn)風(fēng)量相對(duì)較少，約占總進(jìn)風(fēng)量的30%)，這也是通風(fēng)系統(tǒng)改造后井下工作環(huán)境沒有明顯提升的原因之一。

4)主斜坡道的風(fēng)速從改造前的5.20 m/s上升到7.88 m/s，已接近安全規(guī)程允許風(fēng)速的上限，有大量汽車運(yùn)行的斜坡道，其過高的風(fēng)量和風(fēng)速會(huì)增加井下的污染范圍，還會(huì)給車輛安全行駛帶來隱患，萬一車輛發(fā)生燃燒事故，有毒有害的濃煙將直接危及井下人員的生命安全。

5)取消原設(shè)計(jì)一級(jí)機(jī)站以及部分二級(jí)機(jī)站風(fēng)機(jī)后，額外增加了約18臺(tái)各種型號(hào)的風(fēng)機(jī)，這些風(fēng)機(jī)沒有經(jīng)過通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算和配型，隨意性較大，與原設(shè)計(jì)的三、四級(jí)機(jī)站風(fēng)機(jī)難以匹配，造成通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)阻塞和“大馬拉小車”的現(xiàn)象，實(shí)際是增加了通風(fēng)系統(tǒng)的阻力和耗能。

6)原設(shè)計(jì)的4級(jí)機(jī)站共17臺(tái)風(fēng)機(jī)均納入了遠(yuǎn)程集中監(jiān)控系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)、反風(fēng)、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控、相關(guān)參數(shù)測(cè)量等是可控的或自動(dòng)化的。通風(fēng)系統(tǒng)改造后，超過半數(shù)的風(fēng)機(jī)失去遠(yuǎn)程控制，孤立地運(yùn)行在井下各個(gè)角落，需要投入大量人力來巡回檢查，管理十分不便。改造后的通風(fēng)系統(tǒng)已失去整體反風(fēng)功能，遇到井下火災(zāi)或有毒氣體泄露事故時(shí)，需要通風(fēng)系統(tǒng)整體反風(fēng)來趨利避害將無能為力。

綜上所述，取消一級(jí)機(jī)站、利用主進(jìn)風(fēng)斜井作為排碴通道，雖然短期內(nèi)為擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目服務(wù)、加快擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)程取得了一定成效，但是本區(qū)400萬t/a工程通風(fēng)系統(tǒng)也為此付出了代價(jià)。隨著大量擴(kuò)產(chǎn)工程以及本區(qū)400萬t/a接替工程向深度推進(jìn)，如果再不采取強(qiáng)有力措施和調(diào)控方案，井下通風(fēng)問題會(huì)更加突出和尖銳。

表5 大紅山鐵礦通風(fēng)系統(tǒng)改造后各級(jí)風(fēng)機(jī)站測(cè)量數(shù)據(jù)Tab.5 Measured data for all level fan station of reformed ventilation system in Dahongshan iron mine

4 大紅山鐵礦通風(fēng)系統(tǒng)瓶頸問題及調(diào)控策略

大紅山鐵礦工程在長(zhǎng)期的設(shè)計(jì)、論證過程中，局限于當(dāng)時(shí)的投資環(huán)境及市場(chǎng)地位，井下各大系統(tǒng)(通風(fēng)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、破碎系統(tǒng)、膠帶提升系統(tǒng)等)并沒有過多考慮到擴(kuò)產(chǎn)工程的需求，尤其是井下通風(fēng)系統(tǒng)，為了壓縮整體工程的項(xiàng)目投資，早期設(shè)計(jì)還削減了較多與通風(fēng)有關(guān)的工程，如原來考慮三條斷面約22 m2的總回風(fēng)斜井，削減為兩條，總風(fēng)量從原設(shè)計(jì)600 m3/s減到480 m3/s，方案設(shè)計(jì)受到一定影響。2007年投產(chǎn)后，制約通風(fēng)系統(tǒng)的能力提升、影響通風(fēng)效果的因素較為復(fù)雜，綜合分析如下:

1)主要通風(fēng)巷道斷面不足，特別是總回風(fēng)巷道斷面嚴(yán)重偏小，1#～2#總回風(fēng)斜井出口段斷面之和約為44 m2，卻要負(fù)擔(dān)480 m3/s的回風(fēng)量，投產(chǎn)后實(shí)際回風(fēng)量高達(dá)547 m3/s，平均風(fēng)速達(dá)到12.43 m/s;負(fù)擔(dān)380 m運(yùn)輸水平及360 m破碎系統(tǒng)回風(fēng)任務(wù)的1#回風(fēng)斜井下段 (380～510 m)通風(fēng)斷面只有約10 m2，通風(fēng)阻力很高，制約了破碎系統(tǒng)及380 m運(yùn)輸水平通風(fēng)效果;投產(chǎn)后各通風(fēng)主干道的風(fēng)速 (改造前)已接近安全規(guī)程的上限，如主進(jìn)風(fēng)斜井為14.81 m/s，1#回風(fēng)斜井上段為11.18 m/s，2#回風(fēng)斜井上段為13.47 m/s，都明顯超過經(jīng)濟(jì)合理風(fēng)速的范圍。

2)在通風(fēng)網(wǎng)路設(shè)計(jì)方面，除了少數(shù)專用通風(fēng)井巷外，大部分通風(fēng)巷道與井下運(yùn)輸巷道共用，沒有獨(dú)立的通風(fēng)網(wǎng)路設(shè)計(jì)，礦井通風(fēng)與運(yùn)輸?shù)拿茉跓o軌開采礦山尤為突出。井下運(yùn)輸影響礦井通風(fēng)的主要表現(xiàn)為:運(yùn)輸?shù)?、措施道破壞通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，造成漏風(fēng)或短路;風(fēng)機(jī)站、通風(fēng)構(gòu)筑物常與運(yùn)輸車輛相矛盾;無軌車輛尾氣通過運(yùn)輸?shù)牢廴拘迈r風(fēng)流，等等。

3)進(jìn)風(fēng)段新鮮風(fēng)流受到污染，無軌車輛尾氣是主要污染源之一。改造前通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)段受到污染的新鮮風(fēng)流僅有約30%，改造后上升至70%，這是由于主進(jìn)風(fēng)斜井改為箕斗斜井后造成的，主進(jìn)風(fēng)斜井沒有一級(jí)機(jī)站控制分風(fēng)后，大量新風(fēng)按自然分風(fēng)規(guī)律被動(dòng)從主斜坡道進(jìn)入而造成污染。

4)通風(fēng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性管理措施失控。井下通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)是個(gè)變動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)，沒有一勞永逸的通風(fēng)系統(tǒng)，雖然主干通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)不易變動(dòng)，但是局部地段或采區(qū)網(wǎng)絡(luò)巷道結(jié)構(gòu)經(jīng)常受到破壞，造成巷道漏風(fēng)、巷道反風(fēng)、風(fēng)機(jī)短路等現(xiàn)象，因此必須及時(shí)研究和采取合理的通風(fēng)措施才能確保井下通風(fēng)效果，這一工作從投產(chǎn)起將貫穿礦山開采的整個(gè)服務(wù)年限。

針對(duì)上述制約大紅山鐵礦通風(fēng)系統(tǒng)的若干瓶頸問題，采取相應(yīng)的調(diào)控策略與措施建議為:增加總進(jìn)風(fēng)井和總回風(fēng)井?dāng)?shù)量或斷面，服務(wù)于本區(qū)及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目的主控通風(fēng)巷道應(yīng)盡早投入使用;盡快恢復(fù)原來一級(jí)機(jī)站風(fēng)機(jī)或在其它位置新建一級(jí)機(jī)站風(fēng)機(jī)，使得在進(jìn)風(fēng)段無污染的新風(fēng)量達(dá)到70%以上;通過控制分風(fēng)策略或其它措施，盡量減少主斜坡道的進(jìn)風(fēng)量，同時(shí)對(duì)入井的所有車輛安裝尾氣凈化裝置;在后續(xù)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，盡可能多地設(shè)計(jì)獨(dú)立的通風(fēng)網(wǎng)路，避免與無軌運(yùn)輸發(fā)生矛盾;加快礦井通風(fēng)管理隊(duì)伍的建設(shè)，以適應(yīng)日趨復(fù)雜的通風(fēng)系統(tǒng)管理需要。

［1］謝寧芳．通風(fēng)專家3.0版主要功能及在礦山中的應(yīng)用．礦業(yè)快報(bào)，2001，(13):35－39．

［2］趙梓成．礦井通風(fēng)計(jì)算及程序設(shè)計(jì)．云南:云南科技出版社，1992．

［3］謝寧芳．礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法與技巧．有色金屬設(shè)計(jì)，1994，(2):1－10．

［4］謝寧芳．多級(jí)機(jī)站通風(fēng)及其發(fā)展新動(dòng)向．有色金屬設(shè)計(jì)，1992，(2):15－20．

Analysis and Control Strategy for the Current Situation of Ventilating System in Dahongshan Iron Mine

YANG Guang－yong1，WANG Xu－bin2，XIE Ning－fang3
(1．Diqing Mining Industry Co．，Ltd．，CHINALCO，Diqing，Yunnan 674400，China;2．Yunnan Province Administration of Work Safety，Kunming，Yunnan 650041，China;3．Kunming Engineering ＆ Research Institute of Nonferrous Metallurgy Co．，Ltd．，Kunming，Yunnan 650051，China)

The current situation and existing problems of the ventilation system in Dahongshan Iron Mine is analyzed in this paper，which is the biggest underground metal mine in China;and the specific measures and methods for controlling of the ventilation system is presented in this paper too，and there are many measured data and technical targets of ventilation system can be valuable reference．

ventilation system of mine;multi－staged fan station;Dahongshan Iron Mine;Kunming Iron and Steel Group

TD72

A

1006－0308(2011)05－0009－05

2011－05－18

楊光勇 (1966－)，男，云南嵩明縣人，工程師。