鋼鐵大道邊的城市變遷

　　在地域遼闊的青藏高原，每每建設(shè)一條道路都會(huì)為沿途的城鎮(zhèn)帶來一段發(fā)展變遷的歷史。半個(gè)多世紀(jì)前，相繼建成的幾條進(jìn)藏公路為西藏人民的生活帶來了翻天覆地的變化。半個(gè)世紀(jì)后，青藏鐵路全線開通，這條神奇的天路又會(huì)對(duì)周邊人和城市的命運(yùn)帶來怎樣的轉(zhuǎn)折和變化呢？
　　
　　西寧：“盲腸”變通途
　　
　　“一條鐵路是個(gè)‘盲腸’，老、少、邊、窮，占了個(gè)‘窮’?！边@是昔日西寧人對(duì)自己生活的這座城市的評(píng)價(jià)。如今，隨著青藏鐵路的全線開通，作為青藏鐵路起點(diǎn)的西寧，真正成為了名副其實(shí)的高原門戶。
　　
　　初到西寧，高原門戶就給了我最直觀的感受。在接風(fēng)宴上，多年不見的老同學(xué)居然擯棄了傳統(tǒng)的烈性白酒，取而代之的是來自西藏的青稞啤酒。飯后，按照朋友的推薦，我來到西寧著名的“水井巷”。這里已經(jīng)改造成了西藏旅游用品市場(chǎng)，各種西藏飾品琳瑯滿目，還有很多是專門為進(jìn)藏者準(zhǔn)備的用品和裝備。
　　生活在西寧的老作家察森也談了他的感受：“西寧最近幾年藏族同胞明顯多起來了，從服飾上很容易辨別。我想，原因可能是交通方便了，西藏過來旅游、朝圣和做生意的人也便捷多了?！?br/>　　同為攝影愛好者的西寧銀監(jiān)局紀(jì)委書記葛玉修告訴我，過去西寧有這樣的順口溜：“山上不長草，風(fēng)吹石頭跑，房上能賽跑?！毙蜗蟮恼f明當(dāng)時(shí)西寧的環(huán)境和特色的平頂房，隨著青藏鐵路的全線開通和高原門戶的地位越來越重要，西寧的城市化進(jìn)程也快速發(fā)展，一棟棟密集的高樓大廈取代了傳統(tǒng)的平頂房。以前到了晚上七、八點(diǎn)鐘，路邊到處是兜售商品的小白帳篷，如今這種景象再也看不到了，取而代之的是如雨后春筍般涌現(xiàn)的百貨商城。
　　同處世界屋脊青藏高原的青海與西藏可謂唇齒相依。自從青藏鐵路開通后，由于經(jīng)貿(mào)交流日益頻繁，西寧的鐵路運(yùn)輸量比以前至少增加了三倍。青藏鐵路全線通車后，進(jìn)出西寧的旅客急劇增加，客流量一直居高不下，旺季甚至出現(xiàn)了 “一票難求”的情況。無論從硬件還是軟件上，作為西寧形象的西寧火車站已經(jīng)難以滿足高原門戶的需求和要求了?，F(xiàn)在，青藏鐵路公司正在投巨資重建西寧火車站。新的西寧火車站建筑總面積約為6萬平方米，將從原來單純意義上的旅客集散轉(zhuǎn)變?yōu)榧肆骷?、綜合服務(wù)等多功能于一體的綜合性城市商務(wù)區(qū)。同時(shí)，也將成為體現(xiàn)“西部大門”和“天路起點(diǎn)”特色的西寧標(biāo)志性新景觀。
　　
　　格爾木：西部加工廠
　　
　　清晨，格爾木火車站顯得特別寒冷寂靜。再次站在格爾木的土地上，這個(gè)曾經(jīng)那樣熟悉的城市突然變得非常陌生，曾經(jīng)多少次去乘車和搭車的西藏客運(yùn)站、各地駐格爾木辦事處都已人去樓空。
　　以前，進(jìn)藏旅客必須在這里轉(zhuǎn)乘汽車和購買補(bǔ)給。如今有了便利的火車，乘客很少有人在這里下車，街市上以往的的繁忙也已不再。陜西來開出租的趙師傅說，以前修鐵路的時(shí)候，一個(gè)月最紅火時(shí)能掙兩萬多，那時(shí)到處是生意開張放鞭炮的。但鐵路開通筑路大軍全部撤走，大部分生意人也另謀出路，現(xiàn)在他一個(gè)月的收入只有一兩千元。
　　昔日的格爾木，曾因?yàn)槭沁M(jìn)藏中轉(zhuǎn)站和青藏鐵路建設(shè)基地而風(fēng)光無限。隨著青藏鐵路二期的開通，格爾木逐漸失去了西藏后勤集散地和進(jìn)藏旱碼頭的特殊地位。舊的歷史使命基本完成，持續(xù)多年的依賴型經(jīng)濟(jì)模式被迫改變。
　　經(jīng)過近兩年尷尬和彷徨，格爾木開始了歷史性的轉(zhuǎn)型。根據(jù)規(guī)劃，西寧特鋼從西寧遷至格爾木、慶華鋼鐵一體化等項(xiàng)目將為格爾木帶來30萬的移民人口，比格爾木現(xiàn)有人口還要多，這將從根本上改變格爾木地廣人稀的現(xiàn)狀，并將加速格爾木產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和升級(jí)?！拔鞑看箝_發(fā)特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)基地”、“中國柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究院”等相繼在格爾木揭牌，標(biāo)志著格爾木正在從一座服務(wù)性城市轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鹘?jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的開發(fā)建設(shè)性城市。
　　與此同時(shí)，由于西藏生態(tài)環(huán)境比較脆弱，不適合建設(shè)礦產(chǎn)品深加工基地，而與西藏淵源深厚的格爾木，不僅自身資源豐富，而且青藏鐵路的開通也讓這兩個(gè)區(qū)域的交通變得非常便利，貨運(yùn)能力大大提升。最近，西藏自治區(qū)已與青海省協(xié)商確定，在格爾木建立藏青工業(yè)園，這樣既可解決西藏礦產(chǎn)品深加工基地問題，又可帶動(dòng)格爾木的就業(yè)與稅收。
　　在工業(yè)化轉(zhuǎn)型之外，格爾木市在近兩年也加快旅游業(yè)發(fā)展步伐。2008年北京奧運(yùn)會(huì)，菲爾普斯身掛8塊金鑲玉金牌是鏡頭，讓昆侖玉的知名度和價(jià)格都如同火箭般躥升。抓住這個(gè)機(jī)遇，格爾木推出了以昆侖山和昆侖玉為主題的昆侖文化景區(qū)和產(chǎn)業(yè)，還憑借“鹽湖”這個(gè)資源，打造了“中國鹽湖城”這張名片，希望借此能全面發(fā)展壯大旅游產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　但讓人有些無奈的是，青藏鐵路二期開通后，過路車只給格爾木預(yù)留16張臥鋪。“格爾木曾接待過外國旅游團(tuán)，要進(jìn)藏時(shí)出現(xiàn)了無票可買的尷尬局面，就連開個(gè)會(huì)都要把人員分成多趟走?！备駹柲韭糜尉志珠L張旭說：“由于格爾木工業(yè)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，迫切需要增加一列從格爾木到拉薩的哪怕不掛臥鋪的列車?！?br/>　　
　　值得期待的是，“十二五”期間，國家將在青藏鐵路的基礎(chǔ)上，以格爾木為起點(diǎn)，向北修建鐵路到甘肅龍崗，形成南北向從西藏拉薩經(jīng)格爾木到甘肅敦煌至龍崗一線；向西修建青新線到庫爾勒，最終形成東西向從西寧經(jīng)格爾木到新疆庫爾勒至烏魯木齊到一線，并在兩端分別連通歐亞大陸橋和隴海線。這兩條近乎十字的跨省鐵路大動(dòng)脈中間的交會(huì)點(diǎn)就是格爾木。為此，格爾木在城南到南山口預(yù)留了30公里戈壁灘，準(zhǔn)備建設(shè)超大型的編組站。到那時(shí)，格爾木將成為西部最重要的人流、物流和信息流的集散地，其作為西部交通樞紐的戰(zhàn)略地位和發(fā)展前景，絲毫不亞于當(dāng)年因成為隴海鐵路和京廣鐵路交匯點(diǎn)而迅速發(fā)展的鄭州。
　　
　　安多：小城大機(jī)遇
　　在一年一度的那曲地區(qū)畜產(chǎn)品展銷會(huì)上，我們?cè)俅我姷絹碜园捕嗫h多瑪鄉(xiāng)的昂旺。開著新買的大卡車，昂旺帶來了整整一車的安多多瑪羊肉，這種赫赫有名的高原綠色食品又一次成為客商們追捧的目標(biāo)。問起昂旺的致富經(jīng)，他總是笑著和我們講述自己和多瑪綿羊的故事。 青藏鐵路在安多線境內(nèi)的長度，占青藏鐵路二期格拉段總長度的近三分之一，這段穿越高山鋪展開來的鐵路線給安多縣帶來了經(jīng)濟(jì)的快速延伸。
　　 40多歲的昂旺是一位地地道道的藏北牧民，30歲以前，與大多數(shù)牧民一樣，過著平凡的牧區(qū)生活，家里面可以說沒有一件象樣的擺設(shè)，一家五口人，年年最高的目標(biāo)就是到安多縣城賤賣自己辛苦喂養(yǎng)的多瑪綿羊，買一些生活必需的東西。
　　“自從地區(qū)推行特色化養(yǎng)殖，大力發(fā)展畜牧業(yè)專業(yè)戶后，我們家的日子真的有了巨大的變化?！敝挥行W(xué)的文化水平的昂旺十分激動(dòng)地說?！斑@幾年，我家和村子都得益于多瑪綿羊，生活好了起來，養(yǎng)殖的規(guī)模也大了，現(xiàn)在我們家專門買了卡車，還拜托縣城的親戚把我們的多瑪羊的信息發(fā)布到了網(wǎng)上。”
　　安多的“多瑪羊”，是藏區(qū)最著名的畜產(chǎn)品。由于最好的保鮮運(yùn)輸方式只有靠冷凍車，在青藏鐵路開通以前只能靠公路運(yùn)輸，成本高，運(yùn)量少，限制了產(chǎn)品市場(chǎng)的推廣。到了宰牲季節(jié)，當(dāng)?shù)刂荒茏鲆恍┐旨庸?，而且是些?guī)模很小個(gè)體經(jīng)營。 青藏鐵路的開通后，運(yùn)輸成本大大降低。在安多縣城，如今已建立起專業(yè)的牲畜加工廠，可以對(duì)多瑪羊畜產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品深加工?？h里扶持畜牧大戶，并與牧民建立直接供銷關(guān)系，加工的多瑪羊產(chǎn)品，也已直接供給內(nèi)陸一線城市市場(chǎng)。安多縣已經(jīng)計(jì)劃把多瑪羊作為牧區(qū)特色產(chǎn)業(yè)的龍頭，把這個(gè)高原綠色食品做成安多最知名的品牌。5月安多的天氣還異常寒冷，但寒風(fēng)絲毫沒有影響幫愛鄉(xiāng)政府院里歌舞喧天的熱鬧場(chǎng)面。這里正在舉行西藏和平解放60年的慶?；顒?dòng)，穿著民族服裝的牧民和幫愛鄉(xiāng)完小的學(xué)生們一起興高采烈地觀看著鄉(xiāng)民間業(yè)余文藝隊(duì)的表演。
　　
　　在離幫愛鄉(xiāng)不遠(yuǎn)的丘陵草甸上有一條巨大的峽谷，谷底怪石嶙峋，巧奪天工。谷底和兩岸有很多泉眼，當(dāng)?shù)馗刹扛嬖V我們到了夏季，兩岸的流水匯集噴發(fā)，形成門拱形水簾甚是壯觀。像愛幫峽谷這樣神奇的景觀在安多還有很多，過去從沒人關(guān)注過。青藏鐵路開通和安多車站運(yùn)營后，縣政府決心利用這個(gè)契機(jī)，把安多打造成草原門戶旅游圣地。剛成立的縣旅游局緊臨109國道，為來往游客提供旅游咨詢以及汽車租賃、緊急救援等服務(wù)。
　　每次在進(jìn)出藏的列車上都能看到錯(cuò)那湖的美麗風(fēng)景，但站在湖邊乃木山頂俯瞰錯(cuò)那湖，真猶如一粒碩大的藍(lán)寶石鑲嵌在一望無際的藍(lán)天之下，綠草之間。而在這里看青藏列車飛馳而過，體會(huì)的更是常人所不能及的另一種風(fēng)景和感受。
　　西藏那曲多瑪綿羊是高寒草地型藏系綿羊，生活在平均海拔5100米以上的干旱地區(qū)，主要分布在著名的唐古拉山北部的雁石坪鎮(zhèn)等地。那曲多瑪綿羊是藏北唯一進(jìn)入國務(wù)院72種重點(diǎn)保護(hù)的畜種之一，經(jīng)國家肉類食品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)，多瑪綿羊所含的鈣、磷、銅、鋅、蛋白質(zhì)和脂肪均高于北京和甘肅張掖羊肉，符合國家綠色食品的要求。多瑪綿羊以肉質(zhì)細(xì)嫩、味道鮮美、無膻味三大特征在我區(qū)久負(fù)盛名。
　　那曲：西藏中轉(zhuǎn)站
　　
　　早年間，那曲被稱為“鐵皮城”，因?yàn)閹缀跛蟹孔佣际怯冒阻F皮蓋頂，站在山坡上看去，就是一片刺眼的白晃晃的光芒。如今高原列車駛?cè)肽乔呱霾菰际械姆比A景象。一個(gè)占地8000畝，相當(dāng)于747個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的亞洲面積最大的物流中心正在那曲迅速崛起。
　　那曲站是青藏線、也是中國海拔最高的一級(jí)火車車站，管轄著從唐古拉南到當(dāng)雄之間的十個(gè)無人值守站和安多、那曲兩個(gè)有人值守站。作為亞洲目前面積最大的物流中心，它還有個(gè)更大任務(wù)——成為亞洲最大的物流吞吐中心。
　　地處青藏高原腹心的那曲，土地廣闊、資源豐富、路網(wǎng)通達(dá)，可直接輻射拉薩、昌都、阿里和青海等地。青藏高原第一個(gè)鐵路、公路貨運(yùn)樞紐型物流基地放在那曲，能更好地利用青藏鐵路的人流、物流、資金流、信息流，促進(jìn)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展。
　　那曲物流中心分為四大區(qū)：3500畝綜合物流區(qū)、2000畝散堆裝物流區(qū)、2000畝產(chǎn)品加工區(qū)和500畝生活基地。
　　走進(jìn)最大的綜合物流區(qū)，迎面是6個(gè)大型倉庫，每個(gè)一萬平米。倉庫里，工人們正在忙碌地搬運(yùn)著整箱整箱的礦泉水，幾輛鏟車在通道里往返奔走，將碼放好的貨物送入車皮。工作人員說：“西藏的礦泉水和啤酒，都是從這里坐上火車，運(yùn)進(jìn)內(nèi)地的?！?br/>　　“青藏鐵路剛開通的頭兩年，從內(nèi)地運(yùn)進(jìn)西藏貨物很多，但因?yàn)槲鞑厣唐飞袥]有形成規(guī)模生產(chǎn)，出藏貨物發(fā)送幾乎為零，造成出藏火車空載率很高?！奔嫒沃嗖罔F路公司那曲物流中心主任地李多紅站長介紹說：“那時(shí)，大家都很著急。經(jīng)過多方的努力和溝通，終于和自治區(qū)一些大型礦泉水企業(yè)建立了外運(yùn)合同?！崩钫具€興奮的告訴我們：“西藏礦石豐富，阿里的書記、專員都來考察過，對(duì)我們這里硬件軟件都很滿意，近兩年公路將打通，大量阿里礦石會(huì)由那曲外運(yùn)。到那時(shí)，放空車出藏的歷史會(huì)一去不復(fù)返了?！?br/>　　 “那曲發(fā)展，絕不僅僅是一個(gè)物資中轉(zhuǎn)站。”那曲地委副書記、行署專員譚永壽介紹說：“那曲地處藏北腹地，剛好是個(gè)中心位置，未來將成為西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎?！?br/>　　
　　拉薩
　　以前，青藏公路修通時(shí)，人們說的最多的，是內(nèi)地的大米、面粉來了；而今，青藏鐵路開通后，人們談?wù)摳嗟?，是要去北京、上?？匆豢础?br/>　　
　　
　　若干年前，提起到西藏旅游，在渴望和向往之后，人們最擔(dān)心的兩件事就是“高”和“遠(yuǎn)”。因?yàn)檫M(jìn)藏只有通過航空和公路兩種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸運(yùn)力有限且價(jià)格昂貴，走公路又十分漫長且艱辛，因此旅游界有“出國容易進(jìn)藏難”之說。
　　2006年，青藏鐵路的開通運(yùn)營給西藏旅游帶來了“井噴式”發(fā)展，乘青藏火車進(jìn)藏成為旅游者便捷舒適的首選。游客坐在有增壓、增氧功能的車廂內(nèi)，不僅可以飽覽車窗外壯美的河山，還能享受特色飲食和民族風(fēng)情表演。如今，乘火車進(jìn)藏已經(jīng)成為到西藏旅游不可缺少的重要環(huán)節(jié)之一。目前，拉薩火車站平均每天發(fā)送旅客3000人次左右，到了旅游旺季，進(jìn)出拉薩的火車票更是一票難求。
　　西藏自治區(qū)旅游局的數(shù)字顯示：僅在鐵路開通后的5個(gè)月內(nèi)，西藏共接待海內(nèi)外旅游者186萬人次，同比增長了48％。2010年西藏自治區(qū)全年接待國內(nèi)外旅游者 685.14 萬人次，旅游總收入71.44 億元。
　　另一方面，青藏鐵路的開通，也使西藏人的觀念慢慢發(fā)生著改變，在越來越多的人來到雪域高原的同時(shí)，更多的西藏人也萌生了走出去的想法。
　　巴桑的母親是昔日翻身農(nóng)奴，一輩子感謝毛主席。青藏火車開通后，他陪著母親專程去了趟北京，母親穿著節(jié)日的藏裝，手捧鮮花和哈達(dá)到毛主席紀(jì)念堂敬獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了一生最大的心愿。
　　拉薩市堆龍德慶縣東嘎鄉(xiāng)倉姆拉的女兒在上海讀書，以前想去一趟上?？纯春⒆樱粡垯C(jī)票就要花3000多元。今年春節(jié)前，他們?nèi)易疖嚾ド虾＃坏戳撕⒆?，還感受了內(nèi)地人過年的氣氛，別提多高興了。
　　一條跨越世界屋脊的“天路”用便捷、快速、經(jīng)濟(jì)的方式將西藏與祖國其他地區(qū)緊密地聯(lián)系起來。北京至拉薩4千多公里的行程，經(jīng)過兩次提速后僅需41個(gè)小時(shí)即可到達(dá)，硬臥票價(jià)是機(jī)票價(jià)格的三分之一。
　　
　　火車一響，黃金萬兩。
　　青藏鐵路的全線開通，給沿線人們的生產(chǎn)、生活以及城市帶來了翻天覆地的變化。無論是在機(jī)遇中發(fā)展，還是在陣痛中轉(zhuǎn)型，青藏鐵路都將繼續(xù)為這片神奇的土地書寫神奇的明天。