“智”變

　　兩廂車(chē)正風(fēng)麻，MPV(多功能車(chē))的時(shí)代還會(huì)遠(yuǎn)嗎?帶著這個(gè)問(wèn)題，我們認(rèn)真審視著眼前的新途安。其實(shí)想一想，我們買(mǎi)車(chē)到底看中的是什么？無(wú)非就是動(dòng)力、操控、空間、品質(zhì)和性?xún)r(jià)比了吧。如果它再智能一點(diǎn)，那就更好了：從理智的角度上講，一款A(yù)級(jí)車(chē)平臺(tái)的小型MPV恰完全滿(mǎn)足需求。
　　有這么一項(xiàng)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)與我們的想法似乎不謀而合：2009到2011年，A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量會(huì)增長(zhǎng)20％，而其中的MPv車(chē)型更會(huì)增長(zhǎng)59％當(dāng)然，一切增長(zhǎng)都非平白無(wú)故，必然要有對(duì)市場(chǎng)極具誘惑力的產(chǎn)品面世。
　　MPV在國(guó)內(nèi)并不鮮見(jiàn)，但往往都主打商務(wù)市場(chǎng)，面向家庭的小型MPV卻屈指可數(shù)。較早的小型MPV概念該從2001年的“海南馬自達(dá)”普力馬開(kāi)始。當(dāng)時(shí)這款車(chē)可謂原汁原味的日式家庭車(chē)。據(jù)說(shuō)除了玻璃和輪胎之外，全部原裝進(jìn)口，并且擁有7個(gè)座椅。當(dāng)然，價(jià)格也相當(dāng)不菲。20多萬(wàn)元的售價(jià)在如今都能買(mǎi)到別克GL8了。速更低，更適合城市駕駛。
　　雖然動(dòng)力表現(xiàn)基本相當(dāng)。但1.4TSI的排量更低，這就意味著它的胃口更小、身軀也更苗條。同為最高配置的7座款，14TSI車(chē)型比1.8T足足輕了50kg，相當(dāng)于一位妙齡女郎的體重。油耗方面，兩者的差距就更為明顯，1.4TSl車(chē)型的90km／h等速油耗僅為5.3L／00km，足足相差了2.4L／100km，節(jié)油率超過(guò)30％!，
　　當(dāng)然，這也不完全是1.4TSI的功勞，國(guó)產(chǎn)7擋DSG變速器也為新途安錦上添花。說(shuō)實(shí)話(huà)。對(duì)小型MPv來(lái)說(shuō)，DS6甚至有點(diǎn)奢侈70要知道，就連最新的上海大眾途觀也還在使用Tiptronic變速器，拋去4Motiont四驅(qū)系統(tǒng)的匹配問(wèn)題不說(shuō)，其兩驅(qū)版也不過(guò)如此。由此可見(jiàn)新途安在動(dòng)力方面絕對(duì)是同級(jí)別車(chē)型的標(biāo)桿b
　　
　　操控標(biāo)桿：A級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)底盤(pán)
　　
　　新途安繼承了大眾PQ35的基本特征CAN總線(xiàn)技術(shù)、電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向和前麥弗遜后多連桿懸架。與此同時(shí)，它還將大眾全新一代車(chē)型的種種先進(jìn)技術(shù)引入進(jìn)來(lái)，比如最新版本的德國(guó)大陸ESP、智能彎道輔助照明和PLA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)。
　　很少有人會(huì)對(duì)MPV提出駕駛樂(lè)趣的需求，但這并不意味著它不具備。PQ35平臺(tái)誕生了尚酷和高爾夫GTl這樣的極致性能車(chē)，也不乏高爾夫6#D速騰這樣的家用運(yùn)動(dòng)車(chē)，因此新途安要想缺少駕駛樂(lè)趣都是一件很難的事情。
　　從操控的感覺(jué)上來(lái)說(shuō)，新途安更接近速騰這類(lèi)原汁原昧的PQ35車(chē)型，而與高爾夫6那樣的緊致、靈巧有所區(qū)別。座椅沒(méi)有過(guò)分的側(cè)向支撐，因此給人更寬敞的感覺(jué)。較高的駕駛位擁有更廣闊的視野，在轉(zhuǎn)彎時(shí)也能找到一絲“面包車(chē)”的感覺(jué)——車(chē)頭的響應(yīng)稍稍有點(diǎn)延遲、車(chē)身的側(cè)傾稍稍有點(diǎn)明顯。但這并不是什么缺點(diǎn)，因?yàn)閷?duì)喜歡“大車(chē)”的人來(lái)說(shuō)，新途安恰恰能給予它們這樣的“錯(cuò)覺(jué)”。
　　電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向讓新途安的轉(zhuǎn)向變得更輕松、更扎實(shí)，同時(shí)也為節(jié)能減排作出了不小的貢獻(xiàn)。最新版本的ESP比速騰這類(lèi)的較早車(chē)型增加了HHC坡道起動(dòng)輔助系統(tǒng)。由于7擋DSG是干式的，所以坡起時(shí)難免會(huì)有溜車(chē)趨勢(shì)。此時(shí)HHC會(huì)在你松開(kāi)剎車(chē)踏板的2秒內(nèi)仍然提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，直到你加油起步，它才會(huì)解除戒備狀態(tài)。
　　這套ESP還具備D5R駕駛員轉(zhuǎn)向提示功能。在轉(zhuǎn)向不足或者過(guò)度時(shí)，電動(dòng)助力會(huì)向正確方向輕輕旋轉(zhuǎn)，以提示你及時(shí)修正方向，夠體貼hE?同時(shí)你也不用為新途安較高的車(chē)身而擔(dān)心，因?yàn)樗€具備ROP側(cè)傾穩(wěn)定功能。當(dāng)傳感器檢測(cè)到車(chē)輛有明顯側(cè)傾時(shí)，ROP會(huì)對(duì)外側(cè)前輪施加制動(dòng)力，從而抑制側(cè)傾。
　　再配合制動(dòng)盤(pán)擦拭除水、胎壓監(jiān)測(cè)、彎道輔助照明和自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)一起，新途安已然成為了一款智能的運(yùn)動(dòng)型MPV。
　　瘋狂老鼠——終極改裝版途安
　　
　　這是我今年在德國(guó)參加馬牌輪胎活動(dòng)時(shí)試乘過(guò)的途安2.0TDI。經(jīng)過(guò)瘋狂改裝之后，這輛裝配了contisportcontanct 5P的“瘋狂老鼠”擁有510Nm的最大招矩，把奧迪R8追得心驚膽戰(zhàn)。
　　
　　競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型
　　廣汽豐田Verso
　　上市　預(yù)計(jì)2011年上半年國(guó)產(chǎn)尺寸4440×1790×1620mm動(dòng)力1.6L和1.8L，5擋MT和Cvl
　　售價(jià)　預(yù)計(jì)16.98萬(wàn)元
　　簡(jiǎn)評(píng)：源自卡羅拉平臺(tái)，同樣具備7個(gè)座椅，據(jù)說(shuō)排量只有1.6L，但功率不低，價(jià)格預(yù)計(jì)與新途安相當(dāng)
　　
　　2011款馬自達(dá)5
　　上市　預(yù)計(jì)2011年上半年進(jìn)口尺寸4590×17sO×l620mm
　　動(dòng)力　2.0L缸內(nèi)直噎、5擋AT
　　售價(jià)　預(yù)計(jì)18.98萬(wàn)元起
　　筒評(píng)：當(dāng)年的普力馬叉回來(lái)了，倘若國(guó)產(chǎn)的話(huà)，它將成為新途安的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
　　空間標(biāo)桿：2+3+2自由組合
　　
　　之前提到新途安開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)像“小面包”，其實(shí)也與其“加長(zhǎng)”的軸距有關(guān)。新途安為了讓7名駕乘者都擁有更寬松的空間，其軸距比P035的運(yùn)動(dòng)車(chē)們長(zhǎng)了足足100mm，達(dá)到2678mm。這樣一來(lái)，無(wú)論是5座還是7座，德系A(chǔ)級(jí)車(chē)的腿部空間問(wèn)題都被迎刃而解。
　　如果是5座版本的話(huà)，新途安的行李箱容積可達(dá)620L，要是再折疊起第二排座椅，--容積還能一子增加到三倍。實(shí)際上，第二排是3個(gè)完全獨(dú)立的座椅，它們不光可以折疊，還能輕松拆卸，甚至可以只去掉中間座椅，然后把兩側(cè)座椅向中間移動(dòng)14cm，組合成2個(gè)空間更大的“老板座”。
　　對(duì)于一個(gè)7口之家的大家庭來(lái)說(shuō)，有了新途安之后，就可以放棄購(gòu)置第二輛車(chē)的念頭。7座版新途安不僅僅提供了第三排座椅，而且在最開(kāi)始的設(shè)計(jì)上就充分考慮了其舒適性和安全性。無(wú)論是可調(diào)的頭枕，還是三點(diǎn)式安全帶、獨(dú)立杯托，對(duì)不少普通A級(jí)車(chē)的第二排來(lái)說(shuō)都是可遇不可求的事情，但新途安全給辦了。如此周到合理的設(shè)計(jì)，使新途安在空間方面也堪稱(chēng)標(biāo)桿。
　　6年摸爬滾打，積累了充足市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的途安如今已然重裝待發(fā)。它延續(xù)著大眾PQ35平臺(tái)的嚴(yán)謹(jǐn)工藝和先進(jìn)技術(shù)，并將最新的1.4TSl發(fā)動(dòng)機(jī)、D5G變速器、智能電子系統(tǒng)以及橫拉式格柵前臉引入進(jìn)來(lái)。從各方面來(lái)看，它都為尚未成熟但蓄勢(shì)已久的小型MPV市場(chǎng)樹(shù)立了標(biāo)桿。作為上海大眾首款完全針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的小型MPV，它肩負(fù)了不小的使命，或?qū)⒁鹜?jí)車(chē)的一場(chǎng)“智變