雙雄恩怨

　　在大眾車隊確立王者地位的同時，也為車迷們奉獻著車手內斗的話題，尤其是今年。賽恩斯和阿提亞幾乎是撕破了臉皮。
　　如今的達喀爾拉力賽已不是“九冠王”彼得漢塞爾的王朝。自從2009年大眾途銳憑借其領先的TD柴油技術在南美達喀爾賽場上擊敗老對手三菱之后，到2011年藍色軍團已經(jīng)上演了帽子戲法，成為新的統(tǒng)治者。這支德國強隊三年的比賽造就了德維利爾斯、塞恩斯和阿提亞三位冠軍。在大眾車隊確立王者地位的同時，也為車迷們奉獻著車手內斗的話題。尤其是今年，賽恩斯和阿提亞幾乎是撕破了臉皮。
　　
　　窩里斗
　　
　　連續(xù)兩年斬獲達喀爾拉力賽冠軍后，2D11年，大眾車隊攜帶全新的途銳3來到南美，他們的目標只有。一個總冠軍。對于誰能拿到總冠軍，大眾車隊雖然沒有公布車手座次，但衛(wèi)冕冠軍塞恩斯已經(jīng)潛移默化地成為了車隊的一號車手。其實，大眾在選擇車手時，顯然經(jīng)過精心考慮：兩屆WRC冠軍賽恩斯來自西班牙，在整個賽車界擁有無數(shù)擁躉。來自卡塔爾的阿提亞則被稱為“中東車王”，德維利爾斯來自南非，米勒是美國著名車手。在車手布局上，也覆蓋了大眾在全球的重要市場。無論誰能奪冠，大眾都是贏家。
　　雖然大眾四名車手均非等閑之輩，而德維利爾斯和塞恩斯分別是前兩屆比賽的冠軍，但來自卡塔爾的阿提亞并沒有在隊友面前示弱，去年他僅落后賽恩斯2分12秒奪得亞軍，這位在中東沙漠中成長起來的車手技術已臻一流。在去年的絲綢之路拉力賽中，阿提亞不再保持克制，而向塞恩斯發(fā)起了強有力的挑戰(zhàn)，雖然賽恩斯最終贏得比賽。二人爭斗的火藥味延續(xù)到了達喀爾，而且越加濃重。達喀爾賽前的大眾車隊發(fā)布的車手感言中，塞恩斯和阿提亞都提到了要全力爭冠。
　　面對旗下兩位車手的龍爭虎斗，大眾車隊經(jīng)理尼森也坦言：“車隊無法去組織他們，但他們都很清楚車隊的利益才是最重要的，我們不會去干預車手之間的競爭?！?br/>　　高手的較勁不僅是斗勇更是斗志。比賽開始后塞恩斯在前幾個擅長的拉力賽段連連跑出最好成績，而此時寶馬車隊的彼得漢塞爾也加入了競爭行列，兩人在前半程的比賽幾乎是交替跑出賽段最好成績，而吸取了前兩屆比賽教訓的阿提亞選擇了跟隨隊友節(jié)奏的策略。
　　進入沙漠賽段后，塞恩斯和彼得漢賽爾的速度向樣沒有減慢，但阿提亞卻神不知鬼不覺地開始迫近。在休息日，大眾車隊舉行的媒體發(fā)布會上，塞恩斯親切地坐在了記者們中間和大家聊天，而在他之前發(fā)言的阿提亞走過人群時，有著“拉力雄獅”之稱的西班牙老將并沒有跟隊友打招呼，阿提亞的一番言辭也非常激進，絲毫沒有把這位前輩放在眼里。
　　但是阿提亞用行動證明了他的傲慢并非空談。第八賽段，借助于隊友塞恩斯在賽道中的兩次失誤，阿提亞自比賽開始以來首次在總成績榜上領跑，而在此后的時間任憑塞恩斯如何發(fā)力，卡塔爾車手總是能夠化解對方的攻擊，牢牢將領先優(yōu)勢帶回到了布宜諾斯艾利。而塞恩斯在丟掉領跑位置后，在后半程的比賽中顯然心態(tài)受到影響，最終被2009年冠軍德維列爾斯超越僅獲得一個季軍。
　　而阿提亞則成為了又一位拿到汽車組冠軍的亞洲車手，阿提亞在完成最后一個賽段抵達終點時雙眼中閃爍著淚光，那一刻他成為了最幸福的人。在塞恩斯下車上前祝賀阿提亞奪冠的同時，阿提亞也向對方握手回敬謝意。兩人的爭奪戰(zhàn)也隨著比賽的結束而暫時告一段落。
　　新科冠軍的運動天賦
　　
　　已進不惑之年的納賽爾阿提亞擁有了他想要的一切。出生在卡塔爾王室的阿提亞擁有極其富裕的家庭。他的父親曾擔任石油輸出國組織主席，現(xiàn)在則是卡塔爾副首相兼能源與工業(yè)部部長，掌管著卡塔爾的石油命脈。
　　阿提亞對體育情有獨鐘。在他的個人興趣中，賽馬、賽車和飛碟射擊都是擅長項目。即便在參加險象環(huán)生的達喀爾拉力賽時，血統(tǒng)高貴的阿提亞仍過著奢華的生活。在2009年的比賽中，他的身邊有4個仆人陪同，吃的是專門從卡塔爾空運來的鴕鳥肉以及從澳大利亞空運來的羊肉。
　　雖然贏得2011年達喀爾拉力賽汽車組冠軍是阿提亞今年取得的最大成功，但很少有人知道阿提亞曾是亞運金牌得主。作為卡塔爾國內水平最高的雙向飛碟射擊運動員，阿提亞在廣州亞運會上閃亮出場，他先是與隊友齊心協(xié)力以絕對優(yōu)勢奪得團體金牌，緊接著又在個人項目中發(fā)揮出色獲得銅牌。而在2002年，他曾在釜山射落亞運金牌。阿提亞還參加過四屆奧運會，并在亞特蘭大奧運會和北京奧運會開幕式上作為卡塔爾代表團旗手，其在奧運賽場上的最好成績是雅典奧運會的第四名。
　　在贏得了達喀爾拉力賽的冠軍之后，他的對手們也對這位卡塔爾車手越加了解并贊譽有加。阿提亞在出征本屆達喀爾拉力賽前也信誓旦旦地表示：“我不僅要奪得達喀爾拉力賽冠軍，還要爭取在2012年倫敦奧運會上收獲金牌?！?br/>　　除了達喀爾拉力賽之外，阿提亞還參加各種級別的拉力賽并且在國內享有極高的知名度。他在20歲時就贏得了卡塔爾全國拉力錦標賽的冠軍，此后又三次拿到總冠軍。世界各地越野拉力賽場上都有他的身影，他的榮譽收藏室里有各種各樣的越野拉力冠軍頭銜，2011年成功加冕達喀爾拉力賽冠軍之后，他成為了繼日本傳奇車手筱冢健次郎(1997年冠軍)和曾岡浩(2002年、2003年冠軍)之后，第三位問鼎達喀爾的亞洲車手。
　　現(xiàn)在征服了世界最艱難的達喀爾拉力賽之后，阿提亞仍然對賽車運動充滿樂趣，但是對于賽車和射擊兩個不同的項目，一個熱鬧，一個安靜，阿提亞是怎么讓這兩種截然不同的運動存于一身的呢?他說：“在我眼中，它們一點不沖突，相反還能互相促進，我從兩種運動中都得到了極大的樂趣”。
　　2012年，達喀爾拉力賽將再次燃起阿提亞和賽恩斯爭雄的硝