打造“國民車”

　　對于江淮汽車這個(gè)企業(yè)，我想大多數(shù)人和我一樣，首先想到的就是旗下的商用車——瑞風(fēng)，瑞風(fēng)確實(shí)在中國的商用車市場上，占有舉足輕重的位置?？赡芫褪窍热霝橹靼?，大部分人都認(rèn)為這個(gè)企業(yè)只生產(chǎn)商用車，但是，現(xiàn)在他們要占領(lǐng)更多的領(lǐng)域，并且用產(chǎn)品說明，江淮可以生產(chǎn)轎車，而且隨得信任。
　　其實(shí)，江淮早在幾年前就開始生產(chǎn)轎車了，并且逐漸在市場上占有了一席之地，而今隨著產(chǎn)品線的不斷擴(kuò)大，車型也開始代過程，于是，我們就見到了這輛2011款和悅。外觀造型時(shí)尚動(dòng)感內(nèi)飾品質(zhì)大有提高
　　江淮和悅自上市以來，一直被江淮定義成B級(jí)車，因?yàn)槠湓煨痛髿獠⒕哂休^長的軸距，這一點(diǎn)正好符合了國人對轎車的基本要求，就是造型大氣、車內(nèi)寬敞，這也是江淮有信心打造“國民車”的一個(gè)重要前提。確實(shí)2710mm的軸距在同級(jí)車中無人能及，后排空間絕對可以用“寬大”一詞加以形容，以我1.8m的身高而言，坐在后排并沒有局促的感覺。充分滿足了國人對車內(nèi)空間的要求。
　　在外觀上，2011款和悅進(jìn)行了一系列的改進(jìn)，前保險(xiǎn)杠與中網(wǎng)連為一體，貼近了現(xiàn)今轎車的流行設(shè)計(jì)方式，同時(shí)分色的前保險(xiǎn)杠也更為標(biāo)志醒目。四個(gè)車門的內(nèi)外把手在2011款上全部換成了鍍鉻材料，使新和悅更具運(yùn)動(dòng)氣息，而動(dòng)感的16英寸鋁合金輪圈，良好的呼應(yīng)了動(dòng)感的車身造型。
　　在內(nèi)飾方面，2011款和悅有兩種內(nèi)飾色彩可供選擇，黑色內(nèi)飾極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，而淺色的米白內(nèi)飾則顯得極為清新高雅。另外，在頂配車型上DVD影音、CPS導(dǎo)航及可視倒車系統(tǒng)也出現(xiàn)在2011款和悅的身上。
　　
　　先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)向國際標(biāo)準(zhǔn)看齊
　　
　　2011款和悅動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，成為了這款車的最大賣點(diǎn)。2011款和悅搭載了1.5LVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，使其最大功率達(dá)到了83kW／6000rpm，最大扭矩也相應(yīng)提升到了146Nm／4000rpm，相對原來的非VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩都得到了不同程度的提高。在山路試駕過程中，因?yàn)閯?dòng)力充沛，基本可以使用3擋完成所有山路試車，而幾乎不會(huì)出現(xiàn)任何脫擋的現(xiàn)象。同時(shí)因?yàn)閂VT技術(shù)的使用，廠方提供的油耗數(shù)據(jù)僅為56L／100km，由于節(jié)能的原因，排放指標(biāo)@N-到了良好的控制，可以達(dá)到歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　　　
　　懸架系統(tǒng)先進(jìn)　駕駛收放自如
　　
　　2011款和悅，采用前麥弗遜式、后雙連桿式四輪獨(dú)立懸架形式，極大的提升了駕駛的穩(wěn)定性。在試駕過程中，無論是高速路還是崎嶇的山路，和悅都可以輕松面對，不會(huì)給你帶來不安的感覺。相比同悅動(dòng)力強(qiáng)勁卻下盤不穩(wěn)的現(xiàn)象，和悅確實(shí)做出了顯著的提升，也可能這要得益于橫向穩(wěn)定桿和后懸的副車架，這兩項(xiàng)設(shè)計(jì)既保證了乘坐的舒適性，又提高了過彎的穩(wěn)定性，為躋身中級(jí)車市場打下了良好的基礎(chǔ)。
　　2011款江淮和悅以其6萬～875元的價(jià)格，寬大的車身結(jié)構(gòu)、高檔車的配置、強(qiáng)勁節(jié)能的動(dòng)力、穩(wěn)定的駕駛感受，實(shí)現(xiàn)了打造“國民車”的終極目標(biāo)，相信國人也會(huì)認(rèn)同江淮“國民車”的概