直擊內(nèi)心的震撼

　　駕馭著SLS賽威2.0T SIDI，盤桓在玉龍雪山之中，那份直擊心靈的清涼和震撼，讓駕駛變成了一次洗禮。
　　
　　一臺2.0T的發(fā)動機(jī)能夠撐起SLS賽威這么一款美系豪華車型么?我是帶著疑問奔赴麗江的。當(dāng)然，2.0這個排量已在同級豪華車領(lǐng)域內(nèi)開始運用，但對于一貫追求大排量輸出的美系豪華車而言，這顯然是一次全新的嘗試。
　　
　　典型的美式暴力
　　
　　雖然還沒有接觸到實車，但SLS賽威2.0T SIDl的數(shù)據(jù)已經(jīng)讓我震撼不已，這還是一臺2.0的發(fā)動機(jī)么?就算是渦輪增壓，也不該這么恐怖吧?
　　這臺2.0TSIDI發(fā)動機(jī)融合了尖端的渦輪增壓和燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，為SLS賽威2.0T提供了193kW的最大功率和360Nm的最大扭矩，升功率高達(dá)96.5kW／L，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同級別的競爭對手，創(chuàng)造了難以逾越的巔峰動力。說句心里話，這么恐怖的調(diào)校，絕對只有美國人可以想的出來，要是換成保守嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?，這個數(shù)據(jù)絕對不會出現(xiàn)。
　　SLS賽威2.0T的渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)擁有寬泛的高扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間。得益于小慣性渦輪轉(zhuǎn)子的應(yīng)用，渦輪增壓器介入更早，有效抑制了渦輪遲滯效應(yīng)，在2000 rpm達(dá)到峰值扭矩輸出，并且一直延續(xù)到5000 rpm，形成一個寬泛的高扭矩輸出平臺，產(chǎn)生強(qiáng)大推動力，深厚而綿延不絕，讓SLS賽威20.T從靜止加速到時速100km／h僅需8.69秒，最高時速更是高達(dá)240km／h，令競爭對手難望其項背。
　　
　　完美的動力匹配
　　
　　這臺狂野無比的2.0T發(fā)動機(jī)讓我對工程師提出了更多的問題，要知道一款好車不是擁有一臺大功率發(fā)動機(jī)就可以了，越是動力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，在輸出匹配系統(tǒng)上就越難調(diào)校，這才是最考驗工程師的地方。
　　很幸運的是，SLS賽威2.0T匹配的6速手自一體變速器相當(dāng)出色，其采用了TEHCM嵌入式模塊，有效隔離其他電器信號的干擾，異常穩(wěn)定。同時擁有32位電子擋位控制系統(tǒng)和高精度齒輪組，配合PAL性能運算模式和DSC駕駛員換擋控制系統(tǒng)，跳擋準(zhǔn)確而平順，并防止過彎制動時升擋，有效避免了渦輪增壓發(fā)動機(jī)原有的遲滯和唐突的爆發(fā)力，令2.0T SlDI發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的動力輸出均衡而流暢，更有利于后輪驅(qū)動的特性。
　　這樣的匹配調(diào)校絕對凸顯了工程師們的深厚功底，要知道渦輪遲滯和動力輸出不均衡是大功率渦輪發(fā)動機(jī)的兩大弊端，能夠通過動力調(diào)校和變速器匹配實現(xiàn)一個順暢穩(wěn)定的動力輸出，會讓2.0TSlDI發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢完全發(fā)揮出來，那將會是多么的刺激啊。工程師的一番講解，讓我對于SLS賽威2.0T的期待更加熱切。
　　
　　精準(zhǔn)的駕控風(fēng)格
　　
　　SLS賽威2.0T搭載了智能sigma后驅(qū)平臺系統(tǒng)，但是它的駕駛風(fēng)格和同為后驅(qū)的寶馬并不相同。美國高速公路的平直和漫長，讓凱迪拉克的工程師們不自覺地把行駛穩(wěn)定性作為了第一要務(wù)，即便是SLS賽威2.0T同樣擁有精準(zhǔn)無比的操控感覺，卻絕對沒有寶馬那種活潑的過分的靈活度。我想，凱迪拉克這種刀劈斧剁般的犀利外形，確實不需要搭配那種過分敏感的操控風(fēng)格，否則的話未免過于妖異，不太符合美系豪車的王道品味。
　　精準(zhǔn)無比的操控要歸功于那套全球反應(yīng)最快的MRC電磁主動感應(yīng)懸架，每秒可實現(xiàn)高達(dá)1000次的減振器調(diào)整，不僅能夠化解路面上諸多坑洼不平，更能在彎道中給予車身強(qiáng)大的側(cè)傾支撐，保證了SLS賽威2.0T穩(wěn)健的行駛姿態(tài)和愉悅的駕馭感受。
　　Servotronic隨速轉(zhuǎn)向低速時輕盈，高速時沉穩(wěn)，隨時向駕駛者反饋真實的路況。盡管SLS賽威2.0T有著超過5米長的龐大車身，然而得益于超強(qiáng)的動力輸出和出色的底盤技術(shù)，操控起來還是異常輕松，游刃有余。無論是盤桓崎嶇山道之上，還是飛馳于山腳直路之上，SLS賽威2.0T都給了我極大的駕駛信心，玉龍雪山的清冽瑰麗和典雅風(fēng)情，在我的自由馳騁間飽覽無余。
　　
　　奢華的專屬空間
　　
　　SLS賽威2.0T是一款豪華車，絕對沒有因為換裝了2.0T的發(fā)動機(jī)就有任何改變。從整體外觀到每一處細(xì)節(jié)的盾形元素，均彰顯出賽威2.0T的尊貴；Tuscany品牌A級高檔牛皮，在凱迪拉克獨有的Cut＆Sew大師級專業(yè)手工包覆工藝下，讓車主于其中品位極致。
　　三區(qū)獨立空調(diào)和AQS空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，讓車內(nèi)時刻保持舒適的乘坐環(huán)境。四座PVHM全功能舒壓座椅，實現(xiàn)多向電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)制冷、加熱，以及后座獨享的按摩功能，突顯豪華商務(wù)坐駕的尊崇感受。同時，三屏獨立影音娛樂系統(tǒng)和BOSE5.1個人環(huán)繞音響系統(tǒng)，為車主打造了劇院級影音體驗，豪華配置一應(yīng)俱全，盡享極致。
　　尖端科技安吉星(OnStar)系統(tǒng)囊括了“碰撞自動求助”、“緊急救援”、“安全保障”、“全程音控領(lǐng)航”、“目的地設(shè)置協(xié)助”、“實時按需檢測”和“車況檢測”的功能，不僅能夠提供超五星級的安全呵護(hù)，更能保證精確無誤的行駛路線，還可讓車主實時了解車輛狀態(tài)，一鍵溝通的簡便操作真正提供了尊崇的貼心服務(wù)。
　　一天的駕駛下來，我對于SLS賽威2.0T的疑惑盡消，取而代之的是一種直擊內(nèi)心的震撼。這臺發(fā)動機(jī)的完美表現(xiàn)足以支撐起SLS賽威這款美系豪華車型，而且絲毫不遜于那些大排量發(fā)動機(jī)。更為可貴的是，SLS賽威2.0T的百公里綜合油耗尚不足10L，高效節(jié)能可窺一斑，堪稱豪華車中的“綠色先鋒”。這么一款優(yōu)秀的車型，或許會讓很多消費者欲罷不