挑戰(zhàn)多樂美地

　　對(duì)于冰雪路面而言，四驅(qū)確實(shí)很有魅力。但這并代表著不是四驅(qū)車在冬季里就不能出門了，因?yàn)橄裥律秩怂鎸?duì)的極限冰雪駕駛，碰到的機(jī)會(huì)其實(shí)并不多，這次出游我們挑選的三款旅行車，就沒有一款是四驅(qū)的，因?yàn)閷?duì)于出游來說，我們更看重的是旅行車的功能設(shè)計(jì)，所謂各司其職，并物盡其用
　　我們此行目的地是張家口崇禮多樂美地滑雪場(chǎng)。但一開始，似乎就遇到了一個(gè)小難題，滑雪工具——那幾副雪板的攜帶就不是一個(gè)小工程。
　　別說是長(zhǎng)度近2米的雙板，即便單板，對(duì)車內(nèi)空間也都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。不過，對(duì)于旅行車來說，這個(gè)問題不難解決。通過適時(shí)調(diào)整可折疊的后排座椅，便可以大幅拓寬后背箱的空間?，F(xiàn)在一般兩廂車都具備的功能，這對(duì)于旅行轎車而言不過是最基本的功能。只不過旅行車在使用上會(huì)更加的便利。
　　
　　空間比拼：要多拉快跑也要舒適乘坐
　　
　　在這三款旅行車當(dāng)中，奔馳C300旅行轎車有著更為低俯的車身，和沒有臺(tái)階完全平整的后背箱地板。對(duì)于身材不是很高大的駕駛者來說，裝卸滑雪板這種長(zhǎng)尺寸的大件物品，后背箱開啟的角度很大，既實(shí)用也方便，這是我們比較喜歡的。對(duì)于長(zhǎng)尺寸物品的裝卸，奔馳C300旅行轎車從后備箱蓋到前排擱腳位置，可以放置最長(zhǎng)為2.82米的物件，雖然用的時(shí)候不多，但在特殊用途下，它很便利，比如這一次堆放滑雪用具，就十分輕松。
　　不僅如此，奔馳C300旅行轎車還提供了眾多有利于快捷裝載和安全運(yùn)輸?shù)娜诵曰b置，例如，行李箱內(nèi)預(yù)備了多個(gè)掛鉤與儲(chǔ)物網(wǎng)罩，便于間隔和安置各種物品。同時(shí)，駕駛員亦可以通過車內(nèi)按鍵自動(dòng)開啟或關(guān)閉行李箱車門，非常的便利。
　　在上次出游時(shí)，我們就已經(jīng)領(lǐng)略過標(biāo)致308 sw車內(nèi)空間的組合魅力了。雖然308sw的外型尺寸并不顯大，但車內(nèi)空間卻無可挑剔，既可只單獨(dú)保留司機(jī)座(那不就成了貨車了嗎?)，也可同時(shí)容納7名乘客，其靈活多變的空間組合，有很寬泛的適應(yīng)性。
　　308sw擁有三排、共七個(gè)獨(dú)立座椅，并且后兩排座椅都可以單獨(dú)拆卸，第二排座椅還能向前滑動(dòng)，因此可創(chuàng)造出最多的座椅排列組合形式。第三排雖然只有兩個(gè)座椅，尺寸也比前兩排明顯小了一號(hào)，但乘坐兩名中等身材的乘客還是綽綽有余，可以滿足出行時(shí)多多載客的需求，真正做到了“多拉快跑”去旅游。
　　不過，如果要說乘坐的舒適性，我會(huì)毫不猶豫地投票給大眾汽車旅行轎車。這款國(guó)內(nèi)普遍稱為邁騰旅行款的車型，與邁騰相比，其在車長(zhǎng)和車身高度方面都有所增加，分別為9mm和45mm。因此雖然軸距仍是2709mm，但配合旅行轎車特有的設(shè)計(jì)，大眾汽車旅行轎車的頭部空間和載物空間都很充裕，一點(diǎn)不比軸距2760mm的奔馳C300旅行轎車差，裝載區(qū)空間和有效載荷容積最大達(dá)1731升。我們此行大量的攝影器材和行李，基本上都讓大眾汽車旅行轎車給“承包”了。
　　
　　娛樂配置：要陽光更要視聽
　　
　　從北京到崇禮的多樂美地滑雪場(chǎng)，單程有226公里，雖然路程不算遠(yuǎn)，但路上近3個(gè)小時(shí)的時(shí)間也只能靠“娛樂”這三部旅行車來打發(fā)了。
　　作為奔馳C級(jí)轎車的旅行休閑版本，C300旅行轎車的車廂內(nèi)部傳承了C級(jí)轎車豐富的動(dòng)感與舒適元素，以及觸手可得的敏捷操控，會(huì)讓駕駛者感覺到很輕松隨意，這是一部很適合駕駛的車輛。但對(duì)于其他乘客來說，因?yàn)檫@車的重心很低，座椅的設(shè)置位置自然也很低，有坐在地板上的感覺，難免會(huì)有些壓抑感。不過，這也不是問題，C300旅行轎車全景天窗的面積十分寬闊，把遮陽板打開，整個(gè)車廂便沐浴在路途的陽光中，營(yíng)造出興致盎然的駕乘環(huán)境，更可飽覽旅途中的窗外景致。
　　優(yōu)越的旅程自然也離不開隨意又輕松的視聽享受，C300旅行轎車最新型的COMAND系統(tǒng)，其人性化的設(shè)置與操作界面很易于使用，特別設(shè)計(jì)的數(shù)字鍵盤可直接輸入電話號(hào)碼和電臺(tái)頻率，而帶有多碟轉(zhuǎn)換機(jī)的DVD播放器也可與之聯(lián)手呈上悅?cè)硕康挠耙魥蕵贰?br/>　　和奔馳C300旅行轎車一樣，308sw同樣擁有很棒的全景天窗，而且在面積上有過之而無不及。由于車身重心設(shè)置的不同，坐在308sw的車廂內(nèi)，視野十分開闊，這一點(diǎn)我覺得比奔馳C300旅行轎車要強(qiáng)一些。
　　不過相比之下，308sw在影音娛樂方面，沒有什么值得特別一說的地方，要“娛樂”308sw，它車廂內(nèi)部模塊的智能程度，倒是不得不提，為了滿足旅途中對(duì)艙內(nèi)空間的各類要求，308sw第二排的每個(gè)座椅均可以滑動(dòng)、傾斜、折疊成擱板、豎翻、互換，與第三排置換或者拆卸，你需要多大的腿部空間或多大的行李箱容積，完全可以自己自由選擇。而為了讓每個(gè)乘客都可以找到適合自己的舒適角度，椅背可以在19度到30度之間分7個(gè)位置調(diào)整傾斜度。同時(shí)，為滿足第二排乘客的需要，前排座椅椅背的硬殼內(nèi)配置有航空式小桌板，是不是很愜意啊?
　　同樣讓人感到很愜意的，你也可以坐進(jìn)大眾汽車旅行轎車的車廂內(nèi)，結(jié)構(gòu)清晰的功能布局和自然流露的高雅格調(diào)，能夠立刻喚起很熟悉的感覺。裝備帶中文導(dǎo)航功能的“RNS 510”娛樂系統(tǒng)，有著非常出眾的音質(zhì)，閉上眼睛，和著美妙的音樂，你完全可以美美的休息上一陣。
　　
　　駕駛操控：運(yùn)動(dòng)與舒適同在
　　
　　從北京到多樂美地，要翻越八達(dá)嶺，穿越懷來盆地，然后繼續(xù)翻山越嶺。一路基本上大多的時(shí)間都行駛在上坡路段，很考驗(yàn)這三款旅行車的“腳力”。其實(shí)，對(duì)于一路起伏不定、參差不齊的路面狀況，考驗(yàn)的又何止是一部旅行車的“腳力”?
　　即便是不斷爬坡路段，奔馳C300旅行轎車的駕駛感受也令人輕松，它不再像傳統(tǒng)的奔馳轎車那樣，處處給人沉重的感覺，而是讓駕駛變得更隨性。其實(shí)說其駕駛輕松并非說其沒有強(qiáng)烈的操控性，奔馳C300旅行轎車的懸架系統(tǒng)調(diào)校非常得當(dāng)，這是我們所有開過這輛車的人一致認(rèn)可的，其減振力度可以與改裝車相比，但又合理的保留了舒適性。雖然在速度過高時(shí)會(huì)給人不穩(wěn)定的感覺，這種不穩(wěn)定可能來自車身結(jié)構(gòu)，因?yàn)槁眯熊嚨能嚿斫Y(jié)構(gòu)與轎車有所區(qū)別，同時(shí)中國(guó)的道路與德國(guó)的道路鋪裝水平不同，這些都是造成高速時(shí)不扎實(shí)的理由，并非車輛自身的缺陷。整體而言操控性還是十分精準(zhǔn)的。
　　而在動(dòng)力方面，V6 3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)可以算是大馬拉小車了，加之油門的踩踏感覺要明顯得輕一些，所以加速推背感還是十分清晰的。在我們0～100km／h加速測(cè)試中，奔馳C300旅行轎車的實(shí)際表現(xiàn)要比C300轎車還好一些，當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)受到諸多因素的影響，但這起碼說明這款旅行車的動(dòng)力表現(xiàn)不比三廂轎車差。無論怎么說，奔馳C300旅行轎車，讓我們對(duì)奔馳所生產(chǎn)的汽車有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，就是開奔馳也可以很隨意，奔馳也可以很生活。
　　法國(guó)人的浪漫情懷眾所周知，生產(chǎn)的汽車也處處流露著這種理念，但是浪漫不代表不運(yùn)動(dòng)，不代表忽略駕駛樂趣。標(biāo)致是運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)純正的品牌，標(biāo)志308sw雖然是一款旅行車，但浪漫情懷與生活品味并不與駕駛激情所矛盾，駕駛標(biāo)致308sw仍舊可以讓你樂趣橫生。
　　308SW發(fā)動(dòng)機(jī)排量是我們這次出行中最小的一款，它使用1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kW，這種動(dòng)力已經(jīng)相當(dāng)于一般2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出了，不過從運(yùn)動(dòng)型車來衡量的話，動(dòng)力表現(xiàn)也不能算作突出。
　　但是它的扭矩表現(xiàn)倒很值得稱贊，其最大扭力輸出為240Nm，并且這個(gè)峰值數(shù)據(jù)由于渦輪的幫助，在1400rpm時(shí)就可以達(dá)到。所以即使你輕踩油門起步，標(biāo)致308sw也會(huì)給你充足的動(dòng)力表現(xiàn)。只是由于4擋變速器的原因，正常行使時(shí)你會(huì)感覺有些動(dòng)力遲滯，但絕對(duì)不會(huì)影Ⅱ向車輛的正常行駛，以及高速路的正常超車。
　　駕駛樂趣與懸架的表現(xiàn)是密不可分的。說老實(shí)話這輛308sw的懸架調(diào)校并不算優(yōu)秀，常規(guī)道路行駛時(shí)，其懸架的力度非常合適，它可以有效地吸收能量且不失力度，但是其彎道的表現(xiàn)就相對(duì)較差一些，過彎時(shí)側(cè)向支aWPYIJptHrQVekOFL0gR4j8Z6xRRv9oEjQTJBEQ0xfw=撐力略顯不足，但是也不會(huì)讓你感到不安，或軟到你覺得很難控制，整體而言還算不錯(cuò)，側(cè)傾較大可以歸結(jié)于底盤相對(duì)較高，車輛重心也較高的原因。
　　而在這三款旅行車當(dāng)中，我可以負(fù)責(zé)任地說，大眾汽車旅行車是駕駛起來最為輕松隨意的一款。它既不像奔馳那樣賦予了那么多的含義，也不像308sw那樣因?yàn)槔寺屇愀∠肼?lián)翩，它就是大眾，一切以本分務(wù)實(shí)為標(biāo)準(zhǔn)，一切都是那么規(guī)規(guī)矩矩，開上它很難讓你說出不滿意。
　　從動(dòng)力系統(tǒng)而言，2.0TSI搭載6擋DSG變速器，駕駛它會(huì)與任何一款同樣配置的大眾車感覺一樣，有所不同的是你會(huì)隱約感覺到它的車身較長(zhǎng)，但絲毫不會(huì)影響你輕松的駕駛，因?yàn)樗膭?dòng)力輸出與變速器的配合太完美了，或者說這種配合太成熟了。這種動(dòng)力配合在大眾旅行車上不能算作暴力，但是完全可以勝任，無論是高速巡航還是超越車輛，它都可以從容面對(duì)。
　　懸架的調(diào)校也可以說是恰到好處。首先就是底盤高度，非常適合中國(guó)的道路狀況，不像C300那樣低，也不會(huì)高到讓人難以接受。同時(shí)力度非常合適，這一點(diǎn)不僅表現(xiàn)在直路的駕駛方面，即便是這次出行的山路行駛，它的懸架也會(huì)給你帶來足夠的側(cè)向支撐力和穩(wěn)定性。
　　大眾汽車旅行車的綜合表現(xiàn)十分值得稱贊，輕松到不過大腦就可以駕駛，可不是任何一款車都可以達(dá)到的標(biāo)