關(guān)于公路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施階段的設(shè)計(jì)流程及優(yōu)化分析

王泰

（銅仁公路勘察設(shè)計(jì)院）

公路勘察設(shè)計(jì)實(shí)施流程分析主要由工程委托設(shè)計(jì)院完成，其內(nèi)容包括可研分析、主體設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)評(píng)審與成果交付等，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工作。隨著公路工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以及技術(shù)要求的提高，為適應(yīng)公路建設(shè)與發(fā)展要求，必須做好公路勘察設(shè)計(jì)流程優(yōu)化。

1 公路勘察設(shè)計(jì)流程主要問題

因公路工程建設(shè)過程中需對(duì)多項(xiàng)因素進(jìn)行綜合考慮，所以前期勘察設(shè)計(jì)內(nèi)容較多，致使流程冗長(zhǎng)，表現(xiàn)出信息復(fù)雜、工程量大與功能協(xié)調(diào)要求高等特征。當(dāng)前的公路勘察設(shè)計(jì)流程主要存在以下問題：

（1）各部門之間缺乏溝通，未能實(shí)現(xiàn)信息共享，協(xié)調(diào)難度較大。設(shè)計(jì)中，因各部門相關(guān)信息無法及時(shí)有效傳遞，致使不同部門難以進(jìn)行工作協(xié)調(diào)，導(dǎo)致實(shí)際施工時(shí)出現(xiàn)返工?，F(xiàn)階段公路勘察設(shè)計(jì)主要運(yùn)用“拋過墻”模式，指在各項(xiàng)工作均已完成后，再確認(rèn)不同部門提出的成果，這樣極易造成最終結(jié)果產(chǎn)生較大偏差，造成返工，不僅延誤工期，而且增大投資。因此，使各部門之間有良好溝通是保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。

（2）從相關(guān)統(tǒng)計(jì)結(jié)果看，公路勘察設(shè)計(jì)流程十分復(fù)雜，同時(shí)涉及不同專業(yè)和部門，協(xié)調(diào)困難。這樣一來，就會(huì)增大設(shè)計(jì)過程中的管理控制難度，加之缺乏有效管理措施，導(dǎo)致管理混亂，難以達(dá)到預(yù)期管控效果。造成這一問題的原因首先是設(shè)計(jì)部門自身問題，如工作程序不合理，重復(fù)較多等；其次是需要考慮的問題較多，涉及到多個(gè)控制層面，而且還無法避免資源浪費(fèi)問題的存在。

（3）對(duì)設(shè)計(jì)流程的綜合評(píng)審不到位或評(píng)審程序復(fù)雜，占用較長(zhǎng)的時(shí)間。同樣是因?yàn)樯婕暗降膶I(yè)與部門較多，導(dǎo)致綜合評(píng)審用時(shí)過長(zhǎng)，而且如果評(píng)審程序不科學(xué)，還會(huì)額外延長(zhǎng)評(píng)審時(shí)間，對(duì)最終設(shè)計(jì)的確定和后續(xù)施工造成不利影響。評(píng)審是設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)之一，對(duì)保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，找出設(shè)計(jì)不足有重要作用，也是需要在流程優(yōu)化中重視的內(nèi)容。

2 公路勘察設(shè)計(jì)流程優(yōu)化

2.1 選擇合適的設(shè)計(jì)流程模型

在分析與研究公路勘察設(shè)計(jì)流程時(shí)，首先應(yīng)充分考慮工程的各項(xiàng)基本情況，構(gòu)建或選擇合適的模型，以此為實(shí)際的設(shè)計(jì)工作提供方便。對(duì)設(shè)計(jì)流程進(jìn)行深入分析是做好設(shè)計(jì)流程優(yōu)化的重要基礎(chǔ)，而設(shè)計(jì)流程分析是在模擬基礎(chǔ)上進(jìn)行的。目前，公路勘察設(shè)計(jì)流程模擬分析已得到廣泛應(yīng)用，取得了良好的成效，常用模擬方法包括：①根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件對(duì)公路勘察設(shè)計(jì)流程進(jìn)行綜合評(píng)審；②根據(jù)工作基本程序?qū)房辈煸O(shè)計(jì)流程進(jìn)行模擬分析；③采用IDEF等現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)流程的模擬分析。通常情況下，公路勘察設(shè)計(jì)流程都存在復(fù)雜性與重復(fù)性，如果重復(fù)項(xiàng)較多，則會(huì)延長(zhǎng)設(shè)計(jì)周期，使一個(gè)類型的信息可能重復(fù)出現(xiàn)。針對(duì)以上實(shí)際問題，應(yīng)根據(jù)以往設(shè)計(jì)流程存在的問題，結(jié)合各項(xiàng)約束條件，選擇能有效縮短設(shè)計(jì)周期，且保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的模型。

2.2 合理刪減程序，加快審核速度

根據(jù)所選設(shè)計(jì)流程模型，刪減流程中與設(shè)計(jì)無關(guān)的項(xiàng)目，并盡可能縮短用于審核的時(shí)間，以加快進(jìn)度，為后續(xù)施工提供充足的時(shí)間。①減少重復(fù)性工作，可減少的重復(fù)性工作包括：相關(guān)數(shù)據(jù)信息重復(fù)收集與處理；文件資料重復(fù)整理與歸檔；相同設(shè)計(jì)項(xiàng)目在不同專業(yè)和部門的重復(fù)檢查等。在保證質(zhì)量的前提下，減少以上重復(fù)性工作，能大幅減少設(shè)計(jì)時(shí)間，起到加快設(shè)計(jì)效率和避免出錯(cuò)的作用。②重視設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)失誤。公路勘察設(shè)計(jì)需要多個(gè)專業(yè)及部門協(xié)調(diào)配合，這些專業(yè)與部門不僅有依存關(guān)系，而且存在信息聯(lián)系?；诖?，在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注重不同部門工作質(zhì)量，減少會(huì)避免失誤，以縮短用于修改的時(shí)間，最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)化整個(gè)設(shè)計(jì)流程的根本目標(biāo)。需要注意的是，質(zhì)量是勘察設(shè)計(jì)的核心所在，任何一項(xiàng)工作都要圍繞保證質(zhì)量來進(jìn)行，如果質(zhì)量不滿足要求，則無論將設(shè)計(jì)流程優(yōu)化到何種水平，都沒有實(shí)際意義。③直接省去不必要的設(shè)計(jì)審核，以從本質(zhì)上加快審核速度。針對(duì)那些必須進(jìn)行的審核項(xiàng)目，應(yīng)通過加快辦事效率來縮短審核時(shí)間；而對(duì)于不必要的設(shè)計(jì)審核項(xiàng)目，應(yīng)在不影響設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)上直接省去。可省略的設(shè)計(jì)審核內(nèi)容有作業(yè)指導(dǎo)書審核與任務(wù)分配表審核等。

2.3 精簡(jiǎn)工作內(nèi)容

在合理刪減設(shè)計(jì)程序的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)各專業(yè)與部門的協(xié)調(diào)溝通，提高信息流通效率，使設(shè)計(jì)信息真正能在所有部門之間流通，即實(shí)現(xiàn)信息共享。在實(shí)際工作中，部門之間的信息溝通實(shí)際上是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，因?yàn)槊總€(gè)部門都有其固定的工作模式，所以應(yīng)從調(diào)整各部門工作程序入手，并使所有工作人員都能認(rèn)識(shí)到信息交流的重要作用，從而對(duì)工作方式進(jìn)行調(diào)整，將信息作為設(shè)計(jì)重要參考。通過這樣的調(diào)整和優(yōu)化，不僅能發(fā)揮信息最大化作用，使各部門工作適應(yīng)工程建設(shè)要求，而且還能大幅提高工作效率，減少出錯(cuò)。

2.4 加強(qiáng)新技術(shù)應(yīng)用

伴隨信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)階段公路勘察設(shè)計(jì)已經(jīng)能很好的應(yīng)用這兩項(xiàng)技術(shù)，通過對(duì)信息技術(shù)與自動(dòng)化技術(shù)的合理應(yīng)用，能加快內(nèi)部信息交換速度，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)操作，這在設(shè)計(jì)流程優(yōu)化中具有重要作用，可完全取代以往的信息交流模式，為數(shù)字化設(shè)計(jì)和信息化管理提供可靠技術(shù)支持。

如前所述，公路勘察設(shè)計(jì)是一項(xiàng)由多部門配合完成的工作，這就要求各部門在實(shí)際工作中進(jìn)行信息交流，而且信息交流水平在很大程度上決定了設(shè)計(jì)工作效率與質(zhì)量。以往的信息交流方式單一，難以滿足實(shí)際工作要求，導(dǎo)致設(shè)計(jì)流程不合理。借助信息技術(shù)則能從根本上解決這一問題，提高信息交流效率，使信息完整、高效的傳遞，滿足設(shè)計(jì)提出的各項(xiàng)要求。

除信息技術(shù)外還可應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)及其配套專業(yè)軟件完成數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、整理、分析和計(jì)算，將以往需要人工完成的復(fù)雜繁瑣的工作都利用計(jì)算機(jī)軟件來完成，這樣不僅能大幅度提高工作效率，而且還能避免人為誤差，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。但要注意的是，為確保這種新工作模式盡快發(fā)揮應(yīng)用效果，需做好人員培訓(xùn)。通過定期組織培訓(xùn)活動(dòng)使全體設(shè)計(jì)人員都能認(rèn)識(shí)到引入新技術(shù)的重要性和迫切性，然后掌握新技術(shù)原理與使用方法，確保新技術(shù)能與設(shè)計(jì)良好融合，進(jìn)而解決設(shè)計(jì)效率低等問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)流程的有效優(yōu)化。實(shí)踐表明，應(yīng)用新技術(shù)是提高設(shè)計(jì)質(zhì)量水平，減少出錯(cuò)最有效的方法，應(yīng)得到相關(guān)人員的高度重視。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，勘察設(shè)計(jì)是公路工程建設(shè)重要基礎(chǔ)性工作，勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量直接決定工程能夠順利完成。然而，勘察設(shè)計(jì)存在流程復(fù)雜、周期長(zhǎng)等諸多問題，使得實(shí)際情況中需要在勘察設(shè)計(jì)上耗費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，而且最終的設(shè)計(jì)質(zhì)量也很難保證。因此，必須重視并做好公路勘察設(shè)計(jì)流程優(yōu)化，針對(duì)設(shè)計(jì)流程存在的各項(xiàng)問題，在選擇合適的設(shè)計(jì)流程優(yōu)化模型的基礎(chǔ)上，采用行之有效的優(yōu)化改進(jìn)措施，從而使公路勘察設(shè)計(jì)流程達(dá)到最優(yōu)，為后續(xù)各項(xiàng)工作的順利開展奠定良好基礎(chǔ)。

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