唐山市長寧道道路景觀現(xiàn)狀與提升對策

李春紅

摘要：以唐山市長寧道作為道路景現(xiàn)改造的對象，對綠化現(xiàn)狀做了初步的調(diào)查分析，提出提升原則與主題，并針對問題進(jìn)行了道路綠化的提升改造，完成分車帶、外跨綠地、行道樹樹穴、景觀節(jié)點(diǎn)等綠地的提升模式，旨在提升綠化景現(xiàn)效果和交通安全。

關(guān)鍵詞：道路;景現(xiàn)提升設(shè)計(jì);生態(tài)性道路

城市道路綠化是城市文明的重要標(biāo)志之一，直接關(guān)系到城市的形象。為了更好地研究道路綠化對一個(gè)城市整體景觀的影響，解決目前道路綠化存在的一些問題，特選唐山市長寧道作為研究對象，通過后期對長寧道加以設(shè)計(jì)與改造，努力將長寧道打造成唐山市一道亮麗的風(fēng)景線。

1 長寧道道路概況

長寧道是唐山市重要道路之一，東起河西路，西至站前路，總長7780m，周圍商鋪密集，部分地段道路兩側(cè)分布小區(qū)，人流量大，交通便利，是唐山市比較繁華的道路。本方案的主要設(shè)計(jì)部分為建設(shè)路一學(xué)院路，總長1513m，外跨綠地面積5844m²。

2 長寧道道路綠化現(xiàn)狀分析

2.1道路綠化設(shè)計(jì)不合理

分車帶綠化，由于硬化面積不足抑或汀步石設(shè)計(jì)的間距不合理，造成了硬化周圍的綠化被人為踩踏，形成了“人行道”，嚴(yán)重影響了整體景觀效果;外跨綠地在設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮實(shí)際情況，比如在商鋪門前的花池內(nèi)設(shè)計(jì)通長的綠化帶，卻忽略商鋪人流較大，最終造成綠化帶被人為踩踏，形成斑禿。

2.2地方特色、文化特色表現(xiàn)不足

長寧道的植物配置雖然豐富多樣，卻未能體現(xiàn)出唐山的文化特色。只有挖掘出屬于唐山當(dāng)?shù)氐莫?dú)特文化內(nèi)涵，把它們?nèi)谌说匠鞘性O(shè)計(jì)中，才能創(chuàng)造出獨(dú)特的城市景觀。

2.3道路綠化后期養(yǎng)護(hù)不到位

由于綠化養(yǎng)護(hù)措施不到位，或是養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足等問題，造成綠化后期養(yǎng)護(hù)不到位，綠地水肥管理不當(dāng)，導(dǎo)致土壤板結(jié)，雜草叢生，無法滿足植株正常生長所需的水分和養(yǎng)分，這些問題的存在都影響了道路綠化的整體品質(zhì)。

3 長寧道道路綠化提升思路

3.1提升原則

不同的道路在城市生活、生產(chǎn)活動(dòng)中所起的作用各有不同，籠統(tǒng)地研究城市道路景觀問題不太切合實(shí)際m。因此，需要將城市道路進(jìn)行分類，以便研究得更深入。長寧道在唐山市眾多道路中屬于二級路，按3塊板城市道路斷面布置，分為快車道、慢車道、綠化帶和人行道。道路綠地景觀除了要滿足功能性原則、生態(tài)性原則外，還應(yīng)注意科學(xué)性、藝術(shù)性、適地適樹原則。

3.2提升主題

根據(jù)以上原則，結(jié)合場地分析，將設(shè)計(jì)主題定為“都市綠脈，文化長寧”。唐山市長寧道以“綠脈·文化”為設(shè)計(jì)立意，所有景觀設(shè)計(jì)都圍繞這一主題思想。在景觀提升的同時(shí)，要從市民的根本需求出發(fā)，以人為本，體現(xiàn)人文關(guān)懷，切實(shí)提升群眾的獲得感和幸福感。

3.3道路綠化提升模式

3.3.1兩側(cè)分車帶景觀提升。因考慮長寧道是比較規(guī)則的道路，因此在設(shè)計(jì)的過程中采用對稱式設(shè)計(jì)，使道路看起來整潔、美觀。分車帶綠化設(shè)計(jì)有兩大特色：首先，考慮到分車帶人為踩情隋況嚴(yán)重，采用在機(jī)動(dòng)車道外側(cè)安裝通長鍍鋅欄桿，以保護(hù)分車帶內(nèi)植物，并在車輛轉(zhuǎn)彎處及路口降低欄桿的高度，避免遮擋行車視線。其次，在分車帶內(nèi)片狀栽植唐山市市花月季，增加長寧道的地域文化特色，道路兩側(cè)呈對稱式設(shè)計(jì)，努力打造唐山市第一條月季景觀街。在保持長寧道整體風(fēng)格統(tǒng)一的原則下，更換原有長勢不好的黃楊球、女貞球，同時(shí)在各段道路設(shè)計(jì)人行道的地方，增加硬化面積，減少植物的人為破壞。

3.3.2路側(cè)綠地景觀提升。長寧道兩側(cè)路側(cè)綠地各有特色，因此采取不同的設(shè)計(jì)方法。道路北側(cè)商鋪繁多，在設(shè)計(jì)過程中，以低矮的花灌木為主，并采用衛(wèi)矛色塊圍邊，既界定了綠地的范圍，又避免行人的踩踏。而道路南側(cè)，對處理原有綠地斑禿的地方，主要是補(bǔ)栽原有植物和色塊，做硬化鋪裝，使綠地達(dá)到整體一致的效果。

3.3.3行道樹綠帶景觀提升。在學(xué)院路一華巖路段，對道路兩側(cè)的300余個(gè)樹穴進(jìn)行了整治改造，擴(kuò)大原有樹穴的面積，在寬度不變的基礎(chǔ)上，長度增加1m，樹穴內(nèi)栽植衛(wèi)矛色塊，與原有衛(wèi)矛色帶形成統(tǒng)一。因考慮到華巖路一建設(shè)路段商鋪繁多，人流量大，故不再擴(kuò)大原有樹穴面積，而是采取更換原有樹穴磚，以達(dá)到長寧道樹木樹穴整治提升效果的統(tǒng)一。

3.3.4道路景觀節(jié)點(diǎn)。打造了長寧道2塊精品綠地。長寧道與衛(wèi)國路交叉口東北角綠地，根據(jù)其所處的位置及地形加以設(shè)計(jì)，考慮到地形，故采用由低及高設(shè)計(jì)。由衛(wèi)矛色塊圍邊，其中以黃楊球貫穿，成組栽植木槿和西府海棠，綠地內(nèi)滿鋪鳶尾，充分做到了喬、灌、草的分層式設(shè)計(jì)，給人以層次感。與東北角綠地相較而言，祥榮里小區(qū)門前綠地則屬于規(guī)則式設(shè)計(jì)，綠地內(nèi)成組栽植劍麻，后面以黃楊球做點(diǎn)綴，以西府海棠作綠色屏障，由低及高，對比鮮明。

3.3.5植物配置的設(shè)計(jì)。植物配置在選擇上首先要考慮植物的功能，例如，分車帶上的植物要能吸收有害氣體如汽車尾氣，以達(dá)到凈化空氣的目的。同時(shí)還要注意選擇抗性強(qiáng)、成活率高、美觀的樹種，避免使用易產(chǎn)生飛絮、毒毛或臭味的樹種。其次，要保證道路的功能，不對通行造成影響。比如，人行道的植物選擇以小喬木、灌木、草花為主，避免種植分枝點(diǎn)低的大喬木，影響行人的通行。最后，在選擇植物之前，還要對現(xiàn)場進(jìn)行全面分析，例如，在商鋪門前的花池里，不宜種植大喬木，避免對人們的視線產(chǎn)生干擾。

4 施工中遇到的問題

長寧道經(jīng)過一個(gè)半月的整治改造，已經(jīng)達(dá)到最初預(yù)想的效果，解決了長寧道設(shè)計(jì)前存在的問題，即便如此，但在施工過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，這些問題的出現(xiàn)，不僅指出了道路在設(shè)計(jì)上存在的問題，也為今后的園林施工提供借鑒。

4.1黃楊球的處理

施工過程中發(fā)現(xiàn)，部分黃楊球因生長速度過快，影響欄桿的安裝和整體效果，最初決定改變這些黃楊球的位置移栽黃楊球，但在移栽過程中發(fā)現(xiàn)這些黃楊球是由黃楊色塊組合修剪而成，雖能移植成功，卻達(dá)不到原來的效果，對植物本身生長也會產(chǎn)生一定的影響，最終決定對黃楊球進(jìn)行修剪，在保證原有造型不變的情況下，縮小黃楊球的球徑，以達(dá)到兩全其美的效果。

4.2施工工序的處理

在長寧道施工過程中，發(fā)現(xiàn)許多問題，比如，工程施工前期，按照設(shè)計(jì)圖對植株的位置進(jìn)行打點(diǎn)放線后，馬上組織人工開挖樹坑，而植株卻是在工程后期才到位，樹坑經(jīng)過長時(shí)間的晾曬，土質(zhì)干裂，營養(yǎng)流失，為此，不得不在栽樹前一天對樹坑進(jìn)行澆水，以保證植株的成活率;還有，對外跨花池進(jìn)行綠化時(shí)，先進(jìn)行的是在花池外側(cè)栽植衛(wèi)矛色塊，然后是在衛(wèi)矛色塊內(nèi)側(cè)種植地被鳶尾，由于衛(wèi)矛色塊的阻礙，給工人施工造成了一些麻煩。

在園林工程施工過程中，應(yīng)本著“先硬化，后綠化，先內(nèi)后外”的原則去組織施工，這樣既能做到施工工序的清晰，又能避免在人工和時(shí)間上的浪費(fèi)，在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高工作效率。

5 結(jié)語

通過對長寧道現(xiàn)狀的分析和研究，折射出目前很多道路綠化存在的一些問題，這些問題的出現(xiàn)提醒園林設(shè)計(jì)者，在設(shè)計(jì)之初除了把握道路景觀設(shè)計(jì)的基本原則，還要結(jié)合實(shí)際，對現(xiàn)狀進(jìn)行全面分析?，F(xiàn)代化的城市道路，不僅僅是滿足交通的需求，還要考慮道路的人文、環(huán)境景觀，將道路景觀提升到精神文化的高度，為廣大人民群眾提供高標(biāo)準(zhǔn)的城市道路空間景觀，因此城市道路景觀具有廣闊的發(fā)展前景。