燒結機臺車游板與滑道間如何保證密不透風

高富

燒結機臺車游板與滑道間如何保證密不透風

高富

通過分析游板螺栓、游板及彈簧三者的尺寸關系,來說明只有其尺寸選擇合適,才能保證游板和滑道間的良好接觸；通過闡述智能潤滑的優(yōu)點，來說明只有選擇智能潤滑，才能保證游板和滑道間的良好密封。

燒結機；臺車游板；滑道；接觸；智能潤滑；密封

0 前言

年修中，因52 m2燒結機兩側漏風，我們便對臺車密封裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)游板磨損不大，但腳踩上去沒有彈性。拆開后發(fā)現(xiàn)彈簧已失效，于是對彈簧進行更換，卻又發(fā)現(xiàn)新裝彈簧在密封裝置中被壓得很死，于是又對游板、彈簧及游板螺栓的尺寸進行分析，結果發(fā)現(xiàn)游板螺栓光桿短，且游板上安放彈簧的槽淺，致使游板螺栓一旦擰到位，彈簧被壓縮后的高度就超出其工作行程范圍，時間久了，彈簧就會發(fā)生塑性變形，失去彈性，導致接觸不良。為此，準備對游板螺栓光桿及游板彈簧槽尺寸進行重新設計，目標是使彈簧正常發(fā)揮作用，繼而保證臺車游板與滑道間良好接觸。同時，還發(fā)現(xiàn)滑道缺油，且有的油孔有油，有的油孔沒油，這些情況使用時根本不知道。為此，準備上智能潤滑系統(tǒng)，用流量傳感器和電腦來監(jiān)視供油情況，從而保證密封。

1 燒結機臺車密封裝置結構及工作原理

1.1 結構（如圖1）

它由游板槽、游板、游板螺栓、彈簧4部分組成。游板槽上有3個孔：中間孔是用來固定游板槽的，兩邊兩個孔是用來穿游板螺栓固定游板的。游板槽和游板之間均勻放置了4個彈簧（圖中括號外尺寸為原尺寸，括號內尺寸為改進后尺寸）。

1.2 工作原理

當臺車放上滑道后，通過游板上彈簧的作用使游板和滑道密切接觸，防止跑風。

2 按原尺寸進行分析

該密封裝置裝配總高度尺寸為：游板沉孔深度（23 mm）＋游板螺栓光桿長度（23 mm）＋游板槽厚度（5 mm）=51 mm，比標準尺寸（游板槽上面至滑道上面的高度）50 mm大1mm。即當臺車放在滑道上后，彈簧會被壓縮回1mm，此時的彈簧高度為：游板螺栓光桿長度（23mm）-〔游板高度（34mm）-游板沉孔深度（23 mm）〕+游板彈簧槽深度（14 mm）-1 mm=25 mm，比彈簧設計安全高度30.5 mm小5.5 mm。這說明其承受的載荷超過其最大工作載荷，這樣不但會造成游板和滑道的摩擦力增大，時間久了彈簧就會產(chǎn)生永久變形，失去彈性。另外可以看出，游板和滑道只有1 mm的磨損余量，當二者磨損超過1 mm時，游板將不能下降予以補償，從而出現(xiàn)跑漏風現(xiàn)象。而為了消除跑漏風，就得經(jīng)常更換游板和滑道，造成了備件的極大浪費。

3 按改進后尺寸進行分析

游板螺栓的光桿長度改為30 mm，比原來的23 mm長了7 mm；游板彈簧槽深度改為20 mm，比原來的14 mm深了6 mm。這樣，當游板螺栓擰緊后，該密封裝置裝配總高度尺寸為：游板沉孔深度（23 mm）＋游板螺栓光桿長度（30 mm）＋游板槽厚度（5 mm）=58 mm，比標準尺寸（游板槽上面至滑道上面的高度）50 mm大8 mm。此時的彈簧高度為：游板螺栓光桿長度（30 mm）-〔游板高度（34 mm）-游板沉孔深度（23 mm）〕+游板彈簧槽深度（20 mm）=39 mm。當臺車放在滑道上后，彈簧將會被壓縮回8mm，還剩31mm，比彈簧設計安全高度30.5 mm大0.5 mm，這說明彈簧承受的載荷沒有超過其最大工作載荷，不會產(chǎn)生塑性變形，而隨著游板或滑道的磨損，游板還有8 mm的補償量，從而使游板和滑道能夠長時間接觸良好。這樣，游板和滑道的使用壽命也就延長了，備件成本也就降低了。

4 智能潤滑系統(tǒng)組成及工作原理

4.1 組成

該系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：主控系統(tǒng)、輸出裝置、執(zhí)行機構、檢測部件、監(jiān)控系統(tǒng)。

4.2 工作原理（如圖2）

智能集中潤滑系統(tǒng)采用PLC智能控制，通過流量傳感器進行流量信號檢測，通過一根主管路供油，在主管路和潤滑點之間接有電磁給油器和流量傳感器。電磁給油器初始是關閉的，當某個電磁給油器接到指令時打開給油，因此每個潤滑點的供油量都是可以根據(jù)需要控制，且某一點有故障不影響其他各點給油。

工作流程：首先啟動電動高壓潤滑泵，待主給油管道壓力升至設定值后，依次逐個打開各電磁給油器開關，按照設定的參數(shù)給各潤滑點供油，同時流量傳感器進行檢測，如有故障及時報警，并且繼續(xù)給下一潤滑點給油，直到所有潤滑點給油結束，系統(tǒng)進入循環(huán)等待時間，循環(huán)等待時間結束，開始下一個給油過程。

電動加油泵是給電動高壓潤滑泵補脂用的，可以分手動或自動兩種方式進行補脂。

現(xiàn)場每個潤滑點都有編號，且和主控柜上相對應，有故障時便于查找。主控柜面板上潤滑點通常按如下方式進行編號（如下表）。

X1X2X3X4…Xn H1 1# 13# 25# 37# … 12（n-1）+1 H2 2# 14# 26# 38# … 12（n-1）+2 H3 3# 15# 27# 39# … 12（n-1）+3 H4 4# 16# 28# 40# … 12（n-1）+4 H5 5# 17# 29# 41# … 12（n-1）+5 H6 6# 18# 30# 42# … 12（n-1）+6 H7 7# 19# 31# 43# … 12（n-1）+7 H8 8# 20# 32# 44# … 12（n-1）+8 H9 9# 21# 33# 45# … 12（n-1）+9 H10 10# 22# 34# 46# … 12（n-1）+10 H11 11# 23# 35# 47# … 12（n-1）+11 H12 12# 24# 36# 48# … 12（n-1）+12

潤滑點編號計算方法為：

（注：No.為潤滑點號，n為行號，m為列號）

如需啟動20#潤滑點，同時按下X2和H8兩個按鈕即可。

5 結語

年修后，我們對臺車密封裝置和滑道供油系統(tǒng)進行了如期改造，取得了很好的效果。

TH

B

2010－06－29

高富，現(xiàn)就職于大同煤礦集團鋼鐵有限公司.