市政橋梁加固維修技術(shù)及其應(yīng)用探究

王德平（320305197810060051）

市政橋梁加固維修技術(shù)及其應(yīng)用探究

王德平
（320305197810060051）

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展速度很快，各種大小型車輛出現(xiàn)在人們的視野中，而以往修建的橋梁會(huì)因?yàn)楸姸嗟南拗撇荒苓m應(yīng)當(dāng)代的各種車輛的正常通行，對(duì)此應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)橋梁維修和加固工作，不但能夠更好的為車輛提供通行的保障，而且能夠有效的增加橋梁的使用壽命等等。本文對(duì)橋梁維修和加固的基本原則進(jìn)行研究，對(duì)市政橋梁加固維修技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行分析。

市政橋梁；加固；維修技術(shù)；應(yīng)用

引言

當(dāng)前我國國內(nèi)很多的橋梁已經(jīng)不能很好的滿足當(dāng)代車流量和載荷等方面的要求，為了保證橋梁的正常通車，應(yīng)該對(duì)橋梁進(jìn)行加固維修技術(shù)的應(yīng)用，不但能夠保證公路的正常通行，而且能夠有效的延長橋梁的使用壽命。

一、市政橋梁加固維修的基本原則

首先，通過較量加固維修需要保證施工之后的橋梁牢固可靠，具有耐久性，并且經(jīng)濟(jì)適用。在進(jìn)行加固維修時(shí)應(yīng)該根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)、材料等方面的現(xiàn)狀，加上對(duì)成本方面的控制來合理的選擇加固維修技術(shù)，并且要保證施工的效果。對(duì)于一些在承載能力設(shè)計(jì)上不達(dá)標(biāo)但是卻必須繼續(xù)使用的橋梁通過加固之后需要保證充足的實(shí)際載荷和較為長久的使用壽命。最后需要保證市政橋梁加固維修材料受到設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的限制。

二、市政橋梁加固維修技術(shù)及其應(yīng)用

從工作原理上進(jìn)行分類可以將市政橋梁加固維修技術(shù)分為主動(dòng)加固技術(shù)和被動(dòng)加固技術(shù)，下文則利用者這種分類對(duì)市政橋梁加固維修技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行研究分析。主動(dòng)加固技術(shù)主要是利用預(yù)應(yīng)力的施加和結(jié)構(gòu)體系的加固方式，之后需要利用預(yù)應(yīng)力筋來主動(dòng)受力，使得橋梁的應(yīng)力狀態(tài)得到有效改善，從而實(shí)現(xiàn)加固維修的目的。被動(dòng)加固是指利用高強(qiáng)纖維復(fù)合材料和鋼板等材料對(duì)手拉去進(jìn)行直接的粘貼，通過補(bǔ)強(qiáng)的材料來被動(dòng)受力，承擔(dān)的內(nèi)力主要是來自于活載和后加恒載兩方面。

（一）主動(dòng)加固技術(shù)

主動(dòng)加固技術(shù)主要有三張，分別是施加體外預(yù)應(yīng)力加固、增加橫隔板加固以及加大橋面鋪裝鋼筋加固。通過主動(dòng)加固技術(shù)能夠主動(dòng)的進(jìn)行受力行為，能夠?qū)蛄汉爿d的內(nèi)力分配進(jìn)行改善，使得橋梁的剛度和強(qiáng)度得到保障，裂縫和變形的出現(xiàn)進(jìn)行控制。下文分別對(duì)三種主動(dòng)加固技術(shù)及應(yīng)用進(jìn)行分析。

首先是施加體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，通過施加體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)能夠?qū)α后w的抗彎界面的模量進(jìn)行有效的提高，使得梁體的撓度減小，對(duì)受拉區(qū)梁體的裂縫進(jìn)行控制，通過對(duì)原結(jié)構(gòu)受力狀況的調(diào)整來實(shí)現(xiàn)梁體的剛度，增加梁體的抗裂性。采用這種加固方式不會(huì)增加太大的自動(dòng)，所以不會(huì)對(duì)墩臺(tái)以及基礎(chǔ)受力狀況產(chǎn)生較大的影響，所以不需要對(duì)墩臺(tái)和基礎(chǔ)進(jìn)行加固。這種加固方式的維修時(shí)間基本上不受限制，可以在正常通行的狀態(tài)下進(jìn)行加固，可以對(duì)加固的有效時(shí)間進(jìn)行控制，不但可以進(jìn)行臨時(shí)性的加固，而且可以作為永久性的加固。實(shí)際的加固施工中需要注意一些方面的問題，比如新舊混凝土的結(jié)合問題，預(yù)應(yīng)力筋和預(yù)應(yīng)力索的防腐問題，鋼構(gòu)件的防腐問題等等。施加體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)首先需要施工準(zhǔn)備，對(duì)需要使用的材料進(jìn)行準(zhǔn)備，然后對(duì)轉(zhuǎn)向塊和錨固塊的位置進(jìn)行放樣確定，確定之后在進(jìn)行鉆孔并進(jìn)行鋼筋的種植，接著需要進(jìn)行鋼筋的綁扎，在預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)進(jìn)行混凝土的立模和澆筑，在然后分別進(jìn)行穿索、張拉和錨固，結(jié)束之后對(duì)梁體進(jìn)行病害的修復(fù)，最后需要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理，準(zhǔn)備竣工的驗(yàn)收工作。

然后是增加橫隔板加固，采用這種加固方式能夠?qū)型梁橋的鉸縫開裂病害進(jìn)行有效的改善，能夠?qū)Σ『Φ臄U(kuò)展進(jìn)行控制。采用這種加固方式基本上不會(huì)對(duì)原橋的外觀進(jìn)行改變，也不會(huì)減小橋下的凈空。當(dāng)橋梁的橫向聯(lián)系不足以及橋梁上部結(jié)構(gòu)承載力降低的時(shí)候可以采用這種加固方式。采用增加橫隔板加固技術(shù)雖然能夠分散相對(duì)集中的載荷，但是不會(huì)從本質(zhì)上對(duì)橋梁的整體承載能力進(jìn)行提高，所以不具有較為明顯的加固效果，對(duì)此需要其他方法的配合。對(duì)于混凝土梁橋，如果采用增加橫隔板加固技術(shù)的話，與其采用鋼橫隔板，倒不如采用混凝土橫隔板。增加橫隔板加固技術(shù)首先需要進(jìn)行支架的搭設(shè)，然后對(duì)新增橫隔板的位置進(jìn)行確定，接著需要對(duì)混凝土面進(jìn)行清理和鑿毛，對(duì)梁體鋼筋的位置進(jìn)行探測(cè)，在然后需要進(jìn)行鉆孔和植筋，對(duì)橫隔板的主筋和箍筋進(jìn)行連接和綁扎，之后進(jìn)行混凝土的吊模和灌注，最后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉和錨固。

最后就是加大橋面鋪裝鋼筋加固技術(shù)，這種方法主要是利用對(duì)鋼筋直徑的增加來對(duì)鉸縫的開裂病害進(jìn)行維修，能夠?qū)υ瓨蛎驿佈b鋼筋網(wǎng)設(shè)計(jì)中鋼筋直徑過小或者網(wǎng)格過大的情況進(jìn)行改善和調(diào)節(jié)，能夠?qū)σ驗(yàn)槭┕べ|(zhì)量導(dǎo)致的鉸縫裂開情況進(jìn)行維修。這種加固技術(shù)在施工的過程中需要對(duì)大范圍的橋面施工，所以最少應(yīng)該中斷半幅交通，甚至全部中斷，因?yàn)椴簧贅蛄翰辉试S中斷交通，所以這種方法主要適用于允許中斷交通的小型橋梁，對(duì)于不允許中斷交通的橋梁采用這種技術(shù)進(jìn)行施工會(huì)使得橋梁自身的結(jié)構(gòu)自重增大，使得彎矩也會(huì)增加，不能很好的對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的承載力進(jìn)行改善。在進(jìn)行極大橋面鋪裝鋼筋加固技術(shù)時(shí)，首先應(yīng)該對(duì)交通進(jìn)行管制，對(duì)原橋面的鋪裝層進(jìn)行破碎和拆除，然后進(jìn)行結(jié)合面的處理和鋼筋的種植，接著對(duì)橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)進(jìn)行鋪設(shè)，接著進(jìn)行橋面混凝土的澆筑施工，再然后進(jìn)行其他鋪裝層進(jìn)行澆筑，使得橋面系其他構(gòu)造物能夠恢復(fù)，加固施工完成之后恢復(fù)通行。

（二）被動(dòng)加固技術(shù)

首先是粘貼纖維復(fù)合材料加固技術(shù)，采用這種方式利用環(huán)氧樹脂或者建筑結(jié)構(gòu)膠來將纖維片材直接粘貼在需要加固的混凝土結(jié)構(gòu)的莫若未知，通過整體性的結(jié)構(gòu)加固能夠?qū)崿F(xiàn)共同的受力，能夠有效的對(duì)裂縫的出現(xiàn)進(jìn)行控制，增加結(jié)構(gòu)的抗裂能力和抗腐蝕能力，但是不能很好的增加梁體結(jié)構(gòu)的剛度，所以這種加固方式屬于耐久性加固，主要能夠延長結(jié)構(gòu)的使用壽命。在施工過程中首先需要進(jìn)行支架的搭設(shè)，然后需要對(duì)混凝土地基進(jìn)行處理，進(jìn)行低膠的涂刷，接著進(jìn)行涂找平膠找平粘貼面，進(jìn)行纖維復(fù)合材料的粘貼，粘貼完成之后需要進(jìn)行粘貼質(zhì)量的檢查，檢查完之后需要進(jìn)行自然的養(yǎng)護(hù)，最后進(jìn)行整體上的驗(yàn)收。

然后是粘貼鋼板加固技術(shù)，同樣是需要環(huán)氧樹脂和建筑結(jié)構(gòu)膠來將鋼板直接粘貼到需要被加固的地方，主要是一些鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的抗剪薄弱位置或者受拉區(qū)，能夠使得整個(gè)結(jié)構(gòu)共同受力，從而能夠?qū)Y(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行保證，增加橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，還能對(duì)裂縫的出現(xiàn)進(jìn)行控制。如果需要進(jìn)行粘貼鋼板加固技術(shù)施工，需要先將混凝土結(jié)構(gòu)的缺陷和裂縫等方面進(jìn)行修補(bǔ)。通過這種加固技術(shù)能夠明顯的提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗彎剛度，具有十分顯著的加固效果。在施工的過程中首先應(yīng)該進(jìn)行鋼板的制作和混凝土表面的處理，在混凝土貼面上進(jìn)行箍筋的種植，然后將鋼板進(jìn)行打孔并進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比之后需要將鋼板膠進(jìn)行配置并涂覆到鋼板和混凝土貼面上，將鋼板和混凝土貼面結(jié)合并進(jìn)行加壓錨固，之后進(jìn)行粘貼質(zhì)量的檢驗(yàn)，最后對(duì)表面進(jìn)行涂裝。

結(jié)語

綜上所述，我國正在處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，橋梁和公路等交通路線對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著很好的促進(jìn)作用，但是不少的橋梁存在著裂縫以及結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定等問題，對(duì)此需要進(jìn)行橋梁加固維修，加強(qiáng)對(duì)市政橋梁加固維修技術(shù)的應(yīng)用，增強(qiáng)我國橋梁的結(jié)構(gòu)性能，延長橋梁的使用年限。

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